Minnesota State Highway 36 ( MN 36 ) — шоссе длиной 21,718 миль (34,952 км) в американском штате Миннесота , которое начинается от развязки с межштатной автомагистралью 35W (I-35W) в Розвилле и продолжается на восток до своей восточной конечной точки на границе штата Висконсин (около Стиллуотера ), где оно становится Wisconsin Highway 64 (WIS 64) после пересечения реки Сент-Круа по мосту Сент-Круа-Кроссинг . MN 36 — крупная автомагистраль в пригороде Миннеаполиса–Сент-Пола от ее западной конечной точки до пересечения с MN 120 , где она становится скоростной автомагистралью первого уровня .
Исторически MN 36 шла с севера на юг через Миннеаполис , прежде чем направиться на восток к Стиллуотеру. С тех пор как в 1980 году конечная точка была перенесена на I-35W, рост и развитие привели к тому, что шоссе стало больше похоже на автостраду , а контролируемые перекрестки были перестроены в развязки с разделением по уровням .
В настоящее время округ Вашингтон возглавляет проект по замене контролируемого перекрестка на MN 36 и шоссе County State-Aid Highway 17 (CSAH 17, Lake Elmo Avenue) в Гранте и Лейк-Элмо . По состоянию на май 2024 года рассматриваются три проекта развязки. Округ также запросил 3 миллиона долларов государственного финансирования для проектирования развязки на пересечении MN 36 и MN 120.
MN 36 служит шоссе с востока на запад между городами Розвилл, Литл-Канада, Мейплвуд, Норт-Сент-Пол, Окдейл, Оук-Парк-Хайтс и Стиллуотер. [3] [4] MN 36 — это автомагистраль с контролируемым доступом от развязки с I-35W в Розвилле на восток до MN 120 в Норт-Сент-Пол и Окдейле . [3] [4] Рядом с центром Роздейл у MN 36 есть перекресток с MN 51 (Snelling Avenue). Затем она встречается с County Road 42 (CR 42, Rice Street) на смещенной одноточечной городской развязке . Шоссе пересекает I-35E в Литл-Канада . Оно охватывает границу с Мейплвудом и пересекает его , где встречается с US Highway 61 (US 61). Часть MN 36 в Норт-Сент-Поле известна как мемориальное шоссе имени офицера Ричарда Криттендена-старшего. [3] [4]
Участок автострады заканчивается на регулируемом перекрестке с MN 120. Затем MN 36 становится скоростной автомагистралью на одном уровне . Она проходит через Окдейл до развязки с I-694 в Пайн-Спрингс . Примерно на протяжении четырех миль (6,4 км) за пределами кольца I-494 /I-694 на участке скоростной автомагистрали MN 36 действует ограничение скорости 65 миль в час (105 км/ч). [5] Она проходит через города Грант и Лейк-Элмо , прежде чем достигает Стиллуотер и Оук-Парк-Хайтс . [3] [4] MN 36 пересекает реку Сент-Круа по мосту Сент-Круа-Кроссинг и становится WIS 64 после пересечения границы штата с Висконсином . [6]
MN 36 был разрешен в 1933 году. Юридически он определен как Законодательный маршрут 118. Маршрут не обозначен этим номером. [1] В то время MN 36 был значительно длиннее, проходя между Ричфилдом и точкой к западу от Стиллуотера . Маршрут представлял собой асфальтированную дорогу от пересечения с MN 5 на север до границ города Миннеаполис . Он был известен как Cedar Avenue большую часть своего пути в Миннеаполисе. Затем он поворачивал на восток по битумному покрытию, пока не достигал US 61 , после чего становился гравийной дорогой до своей конечной точки с US 212 около Стиллуотера. [7] К 1941 году все шоссе было вымощено по крайней мере битумом. [8] За исключением Миннеаполиса и части между MN 49 и US 61, весь маршрут представлял собой четырехполосное разделенное шоссе. [9]
MN 36 изначально не достигала границы штата Висконсин на реке Сент-Круа . Часть старой MN 212 в Оук-Парк-Хайтс и Стиллуотере была перенумерована в MN 36 в 1960 году. [9] К 1962 году MN 36 продлилась за пределы MN 5 и продолжилась через Блумингтон , заканчиваясь на пересечении с MN 13 в Игане. [10] Часть MN 36 к югу от MN 62 была переименована в часть MN 77 в 1980 году. Бывшее шоссе между MN 62 и I-35W вернулось под контроль округа как CR 152 (Cedar Avenue). [11]
Участок MN 36 в Норт-Сент-Пол был закрыт в 2007 году с апреля по сентябрь. В это время шоссе было перестроено по стандартам автомагистрали между White Bear Avenue в Мейплвуде и MN 120 (Century Avenue) в Норт-Сент-Пол. Изменения включали превращение пересечения с CR 68 (McKnight Road) в развязку с разделением по уровням и строительство путепровода на Margaret Street, что исключило доступ к MN 36. Полное закрытие в 2007 году позволило завершить проект быстрее и с меньшими затратами, чем поэтапная реконструкция. Это также повысило безопасность для строительных рабочих. Проект реконструкции MN 36 в Норт-Сент-Пол был завершен в 2008 году. Бюджет проекта составил 24 миллиона долларов. [12]
В 2010 году существующая развязка типа «ромб» на CR 49 (улица Райс) в Розвилле была заменена смещенной одноточечной городской развязкой с предполагаемой стоимостью 27 миллионов долларов. [13] Это было призвано снизить проблемы безопасности и пропускной способности. Проект также включал расширение улицы Райс и добавление велосипедных дорожек и тротуаров. Строительство закончилось в конце 2011 года. [14] Строительство новой плотной развязки типа «ромб» на улице Инглиш-стрит началось в 2013 году для замены существующего контролируемого перекрестка. Также был построен мост для региональной тропы Брюса Венто ; общая стоимость проекта составила 17,3 миллиона долларов. [15] [16] Развязка была построена в 2014 году на трассах MN 36 и CSAH 29 (тропа Хилтон) в Пайн-Спрингс . Проект также включал два кольцевых перекрестка на тропе Хилтон по обе стороны шоссе, один на 60-й улице Норт и другой на расширении Viking Drive. [17]
Законодательное собрание Миннесоты приняло законопроект в 2014 году, обозначающий MN 36 в Норт-Сент-Пол как Мемориальное шоссе офицера Ричарда Криттендена-старшего в честь офицера из Норт-Сент-Пола, погибшего при исполнении служебных обязанностей в 2009 году. [18] До августа 2017 года, достигнув реки Сент-Круа, MN 36 сливалась и шла одновременно с MN 95 на север в центр Стиллуотера. На Честнат-стрит MN 36 поворачивала на восток и пересекала реку Сент-Круа по историческому подъемному мосту Стиллуотер . [19] Мост Стиллуотер приходилось часто закрывать на ремонт, [20] и в возрасте более 80 лет он считался устаревшим и подверженным разрушению. [21] [22]
2 августа 2017 года открылся новый мост St. Croix Crossing , и теперь MN 36 использует этот мост для пересечения с Висконсином, что исключает его параллельность с MN 95. [19] Мост был спроектирован с учетом заботы об окружающей среде и пейзаже. [23] Например, развязка с MN 95 была проложена вокруг гнезда белоголового орлана . [23] Мост St. Croix Crossing использует необычную конструкцию с выносными опорами, более короткими, чем у подвесного моста , что позволяет поддерживать высоту ниже, чем у речных обрывов. [24] После завершения строительства это был самый длинный выносной мост в Соединенных Штатах. [25] С момента своего строительства мост привел к значительному увеличению количества транспортных средств, проезжающих по MN 36. [26]
В 2019 году началось строительство развязки стоимостью 22 миллиона долларов на MN 36 и CSAH 13 (Hadley Avenue) в Окдейле , отчасти из-за высокого уровня аварийности. В рамках проекта было построено по одной кольцевой развязке с каждой стороны путепровода, а еще одна была построена на 56th Street. Строительство было завершено в 2020 году. [27] Частичная развязка типа «клеверный лист» была построена в 2021 году на пересечении MN 36 и CSAH 15 севернее (Manning Avenue) к западу от Стиллуотера . Бюджет проекта составил 32 миллиона долларов. [26]
По состоянию на июль 2024 года округ Вашингтон возглавляет реконструкцию перекрестка MN 36/CSAH 17 (Lake Elmo Avenue) в городах Грант и Лейк-Элмо с целью повышения безопасности, снижения заторов и улучшения доступности для активного транспорта . В период с 2014 по 2024 год на перекрестке произошло 170 аварий. Общая стоимость проекта оценивается в 40 миллионов долларов, из которых 25 миллионов долларов поступят из федеральных и государственных источников. Рекомендуемая схема — путепровод с пандусами с кнопочным крючком, [28] а окончательный выбор проекта, как ожидается, будет завершен к концу 2025 года. Строительство планируется начать следующей весной и закончить осенью 2027 года. [29] [30] [31]
В рамках своих законодательных приоритетов на 2024 год округ Вашингтон запрашивает 3 миллиона долларов из государственных фондов на проектирование развязки с разделением уровней для существующего перекрестка на MN 36 и MN 120. Помимо перекрестка с Lake Elmo Avenue, это единственный контролируемый перекресток к западу от CSAH 5 север/CSAH 15 юг (Stillwater Boulevard). Департамент транспорта Миннесоты (MnDOT) также определил его как имеющий четвертую по величине стоимость аварий среди всех автомагистралей штата Миннесота, в среднем 25 зарегистрированных аварий в год. Проект также будет включать пешеходные и велосипедные соображения, а также соединения с Gateway State Trail . [32] [33]
Все выходы не пронумерованы.
Общая стоимость проекта развязки Райс-стрит/шоссе 36 в настоящее время оценивается в 27 миллионов долларов.
... Департамент транспорта Миннесоты в понедельник начинает работы по реконструкции шоссе 36 и пересечения Инглиш-стрит стоимостью 17,3 млн долларов ...
