stringtranslate.com

Шоссе Онтарио 22

King's Highway  22 , обычно называемое Highway  22 , было провинциально обслуживаемым шоссе в канадской провинции Онтарио , расположенным между Сарнией и Лондоном . С 1998 года большая часть бывшего маршрута была известна как Middlesex County Road 22 и Lambton County Road 22. Он начинался у Highway 7 и Highway 79 к северу от Уотфорда и продолжался 46,0 километров (28,6 миль) к востоку до Highway 4 в северной части Лондона. Между этими двумя точками он проходил через небольшие общины Wisbeach , Dejong , Adelaide , Wrightmans Corners , Hickory Corner, Poplar Hill , Lobo и Melrose . Шоссе было расположено в округах Lambton , Middlesex и городе Лондон, и оно следовало по исторической Egremont Road.  

Шоссе  22 было назначено в 1927 году для обеспечения маршрута между Сарнией и Лондоном; до тех пор единственным провинциальным шоссейным сообщением между двумя городами был окружной маршрут через шоссе  7 и шоссе  4 через Паркхилл и Элгинфилд . Первоначальный маршрут шоссе  22 проходил через Уотфорд и Стратрой, пока в 1947 году не был проложен более прямой маршрут. Функция шоссе  22 была в значительной степени вытеснена завершением строительства шоссе 402 в течение 1970-х годов. Соответственно, оно было выведено из эксплуатации и передано под местную юрисдикцию в 1997 и 1998 годах.

Описание маршрута

Шоссе  22 было 46,0 км (28,6 миль) шоссе, которое соединяло шоссе  7 к северу от Уотфорда с шоссе  4 в Лондоне; шоссе  7 продолжалось на запад до Сарнии. Маршрут проходил в округах Лэмбтон, Миддлсекс и городе Лондон. [1] [4] После вывода из эксплуатации в 1998 году большая часть бывшего маршрута была известна как County Road  22 или Fanshawe Park Road в Лондоне; он имеет  ширину в две полосы, за исключением восточной части Hyde Park Road в Лондоне, где он имеет ширину в четыре полосы. За пределами Лондона бывший маршрут окружен почти исключительно обширными сельскохозяйственными угодьями за пределами нескольких небольших поселений, через которые он проходит. [5]

Шоссе  22 начиналось на пересечении шоссе  7 и шоссе  79 около Висбича — к востоку от двух перекрестков между этими шоссе — откуда оно шло на восток вдоль исторической дороги Эгремонт. Первые 3,7 км (2,3 мили) были расположены в округе Лэмбтон, и этот участок теперь известен как Lambton County Road  22. К востоку от границы Лэмбтон–Мидлсекс на Sexton Road, которая также служит муниципальной границей между Уориком и Аделаидой Меткалф , он известен как Middlesex County Road  22. Продолжаясь по прямой линии, он проходил через деревню Аделаида, прежде чем достичь шоссе 81 , теперь известного как Middlesex County Road  81, в Wrightmans Corners, к северу от Strathroy. [1] [4]

В Хикори-Корнер (когда-то это была устоявшаяся деревня, известная как Амьен) [6] бывший маршрут шоссе  22 входит в муниципалитет Мидлсекс-Сентр , при этом сетка съемки поворачивает примерно на 45° относительно Аделаиды Меткалф. [7] Он продавливается через сельскохозяйственные угодья под косым углом к ​​границам участков, проходя через общины Поплар-Хилл, Лобо и Мелроуз. [4] [5] [8] К востоку от Мелроуз, Эгремонт-Драйв изгибается на северо-восток на трассу Фэншоу-Парк-Роуд , принимая это название на Денфилд-Роуд. [5] Хотя городские границы Лондона сейчас лежат в 0,6 км (0,37 мили) к востоку от Денфилд-Роуд, в начале 1990-х годов они находились на Дервент-Роуд. [9]

В пределах нынешних границ Лондона бывший маршрут шоссе  22 недолго проходит через сельскохозяйственные угодья, прежде чем достичь сельско-городской окраины города около Hyde Park Road. Он постепенно закрепляется между подразделениями по мере продвижения на северо-восток. За Wonderland Road бывший маршрут пересекает Medway Creek . [4] [5] Непосредственно перед выводом из эксплуатации шоссе  22 заканчивалось на Derwent Road, на полпути между Wonderland Road и шоссе  4 (Richmond Street). [1] Однако до начала 1990-х годов оно продолжалось вдоль Fanshawe Park Road до Highbury Avenue . [9]

История

Эгремонт-роуд

Раннее европейское поселение на юго-западе Онтарио было в основном сосредоточено вдоль берегов озера Эри , поскольку водные пути были основным средством передвижения в то время. Однако война 1812 года сделала очевидной необходимость в сухопутных дорогах. [10] Покупка Лонг-Вудс и покупка Гуронского тракта в 1819 и 1833 годах соответственно открыли земли к западу от Лондона для заселения. [11] [12] Сэр Джон Колборн , вице-губернатор Верхней Канады в 1830-х годах, приказал провести обследование земель, а также построить дорогу из Лондона к озеру Гурон по кратчайшей линии между ними. Эта линия была названа в честь Джорджа Уиндема, 3-го графа Эгремонта , который поощрял эмиграцию в этот район из Англии. [13] Сама съемка была проведена Питером Кэрроллом под руководством Махлона Бервелла в 1831 и 1832 годах. [14] [8]

Городской участок под названием Эррол был заложен в конце линии у озера Гурон. Хотя ожидалось, что Эррол быстро вырастет в процветающий порт, Сарния вместо этого стала таковой во многом благодаря политику и бизнесмену Малкольму Кэмерону . Кэмерон выступал за строительство Лондонской линии, вдоль которой были основаны Уотфорд и Стратрой. К 1850 году Эррол был заброшен, и Лондонская линия стала главной магистралью между Лондоном и границей в Сарнии. [13] [15]

Шоссе  7 и шоссе  4 были единственным провинциальным маршрутом между Сарнией и Лондоном до тех пор, пока  не было выделено шоссе 22.

Провинциальное шоссе

Когда Департамент общественных автомагистралей Онтарио (DPHO) впервые создал сеть провинциальных автомагистралей  26 февраля 1920 года, чтобы иметь право на федеральное финансирование, он не предусматривал прямого маршрута между Сарнией и Лондоном. [16] В то время как неулучшенные дороги пересекали промежуточные сельскохозяйственные угодья, единственным провинциальным сообщением между двумя городами был окружной маршрут вдоль того, что впоследствии стало шоссе  7 и шоссе  4. Этот маршрут проходил на север от Уорика через Аркону, на восток через Паркхилл и Алису Крейг в Элгинфилд, а затем на юг в Лондон. [17] После нумерации дорог, обслуживаемых провинцией, летом 1925 года [18] DPHO начал предполагать новые маршруты, чтобы дополнить пятнадцать существующих шоссе (пронумерованных от 2 до 17, за исключением 13). [16] [19] Среди них было шоссе Сарния-Лондон, маршрут, который включал часть шоссе  7, а также новое шоссе через Уотфорд и Стратрой, которое было обозначено как шоссе  22. 2 июля  1927 года 40,4 км (25,1 мили) дорог в округе Мидлсекс были взяты под контроль или приняты DPHO. Еще 12,8 км (8,0 миль) дорог в округе Лэмбтон были приняты одиннадцатью днями позже,  13 июля . [19]

Работы по укладке дорожного покрытия на шоссе Сарния–Лондон в 1927 году.

Хотя изначально дорога не была заасфальтирована [17] , DPHO немедленно приступило к заасфальтированию всего маршрута. Ожидая, что работы будут выполняться постепенно в течение нескольких лет, укладка 16 км (10 миль) шоссе  7 к востоку от Reeces Corners началась  15 июня 1927 года. [20] Прогресс был намного быстрее, чем предполагалось, и к концу того же месяца подрядчику было приказано продолжать укладку как можно большего количества материала в течение оставшейся части строительного сезона. [21] Одновременно с этим началось укладывание асфальта на лондонском конце маршрута. К концу 1927 года работы были завершены на запад от Hyde Park Road до общины Lobo, почти 13 км (8 миль). [19] Еще 8 км (5 миль) от Лобо до Хикори-Корнер были заасфальтированы в 1928 году. [22] Участок мощения длиной 35 км (22 мили) был завершен  28 октября 1929 года, объединив мощение к западу от Уорика с Хикори-Корнер. Министр автодорог Джордж С. Генри перерезал ленту на церемонии в Стратрое в тот день, чтобы официально открыть мощеное шоссе Сарния-Лондон. [23] Несмотря на это, участок шоссе  22 длиной 4,9 км (3,0 мили) между Гайд-Парк-роуд и шоссе  4 оставался немощеным. [22] Этот последний участок был заасфальтирован в 1930 году. [24] В том же году DPHO был переименован в Департамент автодорог (DHO) и было введено название «Королевское шоссе» . [25]

Недавно построенный мост Мейсонвилл в Лондоне в 1929 году.

Выбранный маршрут для шоссе  22 был примерно на 8 км (5 миль) длиннее, чем более прямой маршрут вдоль Эгремонт-роуд. В то время как некоторые группы выступали за то, чтобы провинция вместо этого взяла под свой контроль 22,7-километровую (14 миль) дорогу Sarnia Gravel Road между Wisbeach и Hickory Corner в качестве шоссе Сарния-Лондон, города Уотфорд и Стратрой успешно ходатайствовали о том, чтобы маршрут проходил через них. В то время считалось, что обход сообществ приведет к их упадку, а туристам будет лучше, если они будут иметь частый доступ к услугам и размещению. [26] [27] [28] К 1940-м годам этот менталитет изменился на тот, в котором объездные дороги уменьшали заторы и аварии, удаляя сквозное движение из деловых районов. [29] 16 апреля  1947 года DHO взяло под свой контроль Эгремонт-роуд с намерением сократить расстояние между Сарнией и Лондоном. [30] [31]

Официальная карта автодорог Онтарио показывает, что шоссе  22 продолжалось на юг вдоль шоссе  4 до шоссе 2 (улица Дандас) в центре Лондона с 1940 по 1972 год, [32] [33] после чего оно показано продолжающимся вдоль Fanshawe Park Road до шоссе 126 (авеню Хайбери). [34] [35]

Загрузки

Планирование маршрута, который должен был стать шоссе  402, началось после завершения строительства моста Blue Water в 1938 году. Разделенное шоссе было построено через Сарнию после Второй мировой войны ; оно было завершено и обозначено в 1953 году. [36] DHO объявило о своем намерении продлить маршрут до шоссе  401 в 1957 году. [37] Однако, хотя некоторые предварительные работы начались в начале 1960-х годов, объявление предпочтительного маршрута заняло до 1968 года, [38] а строительство началось только в 1972 году. [39] Работы велись в течение оставшейся части 1970-х годов, и шоссе было завершено и торжественно открыто в конце 1982 года. [40] Теперь в значительной степени ставшее ненужным из-за параллельного шоссе, шоссе  22 постепенно выводилось из эксплуатации и передавалось под юрисдикцию округа и муниципалитета в течение 1990-х годов.

Закон Лондон–Мидлсекс, принятый  10 декабря 1992 года, расширил муниципальные границы лондонского Сити с  1 января 1993 года. [41] Участок шоссе  22 длиной 5,5 км (3,4 мили) между Дервент-роуд (бывшая граница) и 600 м (0,37 мили) к востоку от Денфилд-роуд был впоследствии передан лондонскому Сити. [42] [43] В рамках серии бюджетных сокращений, инициированных премьер-министром Майком Харрисом в рамках его платформы «Революция здравого смысла» , 1 апреля 1997 года участок маршрута длиной 16,5 км (10,3 мили) между  перекрестком шоссе 7/79 к северу от Уотфорда и  перекрестком шоссе 81 к северу от Стратроя был передан округам Лэмбтон и Мидлсекс. [44] За этим последовало несколько месяцев спустя , 1 января 1998 года , передача оставшихся 22,3 км (13,9 миль) к востоку от шоссе 81 к границе Лондона. [3] В результате этих передач шоссе 22 было исключено из системы провинциальных автомагистралей. Сегодня оно известно как County Road 22, Egremont Drive и Fanshawe Park Road. [4] Несмотря на то, что округ Лэмбтон обозначил окружную дорогу 22 вдоль линии Лондона между шоссе 40 в Сарнии и границей округа к востоку от Висбича, шоссе 22 никогда не продолжалось к западу от Уотфорда.        

Основные перекрестки

В следующей таблице перечислены основные развязки на шоссе 22, как указано Министерством транспорта Онтарио . [1] 

Ссылки

Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон:Прикрепленный KML/Ontario Highway 22
KML не из Wikidata
  1. ^ abcde Министерство транспорта (1 апреля 1997 г.). "Таблица расстояний между провинциальными автомагистралями" (PDF) . Таблица расстояний между провинциальными автомагистралями: второстепенные автомагистрали и дороги третьего уровня Кингса . Правительство Онтарио: 47. ISSN  0825-5350 . Получено 16 февраля 2021 г. – через Законодательное собрание Онтарио.
  2. ^ «Приложение № 6 – График допущений и возвратов участков провинциальной системы автомагистралей на 1926 и 1927 годы». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомагистралей. 31 марта 1928 г. стр. 60. Получено 16 февраля 2021 г. – через интернет-архив.
  3. ^ ab Список трансферов на автомагистрали – «Кто что делает» (отчет). Министерство транспорта Онтарио. 20 июня 2001 г. стр. 9.
  4. ^ abcde Mapart (2010). Атлас дорог Онтарио (карта). Peter Heiler Ltd., стр. 12–14. § S8–T16. ISBN 978-1-55198-226-7.
  5. ^ abcd "Бывшее шоссе 22 – длина и маршрут" (карта). Google Maps . Получено 17 февраля 2021 г.
  6. ^ Грейнджер, Дженнифер (2002). Исчезнувшие деревни Миддлсекса . Естественное наследие / Естественная история. стр. 3–4, 94–99. ISBN 1-896219-51-9.
  7. ↑ Гроот, Билл (10 мая 2012 г.). «Самые ранние имена Стратроя». Strathroy Age Dispatch .
  8. ^ ab Стотт, Гленн. «Из леса в поле». Музеи округа Лэмбтон . Получено 17 февраля 2021 г.
  9. ^ ab Ontario Road Map (карта). Картография Cartographic Mapping Unit. Министерство транспорта. 1992–93. Врезка в Лондоне . Получено 18 февраля 2021 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  10. ^ «Исторический экспонат». The Windsor Daily Star . Том 91, № 18. 23 сентября 1963 г. стр. 7. Получено 21 февраля 2021 г. – через Newspapers.com.
  11. ^ Министерство по делам коренных народов. «Карта договоров и резерваций Онтарио». Правительство Онтарио . Получено 22 февраля 2021 г.
  12. ^ Дэвидсон, Джейми; Парслоу, Карла (11 октября 2012 г.). «3.4 Исторические евро-канадские археологические ресурсы и исследования». NextEra Energy Canada, ULC Jericho Wind Energy Centre округа Лэмбтон и Миддлсекс, Онтарио (PDF) (Отчет). Golder Associates. стр. 13, 20. Получено 22 февраля 2021 г.
  13. ^ ab "125 лет назад Эррол когда-то процветал". The Windsor Daily Star . Том 81, № 152. 28 февраля 1959 г. стр. 4. Получено 21 февраля 2021 г. – через Newspapers.com.
  14. ^ Беркхолдер, Мейбл. Истории Олдершота Твидсмуира, том 1 – Семейная история Кэрроллов, Каттеров, Дэвисов, Эмери, Истербруков. Женский институт Олдершота. стр. 92–94 . Получено 22 февраля 2021 г.
  15. ^ Иган, Фил (3 января 2016 г.). «Эррол: город, которого никогда не было». The Sarnia Journal . Получено 22 февраля 2021 г.
  16. ^ аб Шрагге, Джон; Баньято, Шарон (1984). От пешеходных дорожек до автострад . Министерство транспорта и коммуникаций Онтарио, Исторический комитет. стр. 71–75. ISBN 0-7743-9388-2.
  17. ^ ab Карта дорог Онтарио (карта). Картография Д. Баркли. Департамент общественных автомагистралей Онтарио. 1927. §§ D5–6 . Получено 19 февраля 2021 г. – через Архивы Онтарио.[ постоянная мертвая ссылка ]
  18. ^ "Provincial Highways Now Being Numbered". The Canadian Engineer . 49 (8). Monetary Times Print: 246. 25 августа 1925 г. Департамент общественных автомагистралей начал нумерацию различных провинциальных автомагистралей в Онтарио. Местные инженеры теперь получают металлические номера для размещения на столбах вдоль провинциальных автомагистралей. Эти номера также будут размещены на столбах по всем городам, поселкам и деревням, и тогда у автомобилистов не возникнет проблем с поиском пути в городские муниципалитеты и из них. Обозначения дорог от "2" до "17" уже были выделены...
  19. ^ abc "Provincial Highway Construction, 1927; Приложение № 6 – График предположений и изменений в разделах системы провинциальных автомагистралей на 1926 и 1927 годы". Годовой отчет (Отчет). Департамент общественных автомагистралей. 1 марта 1929 г. С. 24, 60. Получено 19 февраля 2021 г. – через Интернет-архив.
  20. ^ "Paving London Road". The Border Cities Star . Том 18, № 90. 15 июня 1927 г. стр. 11, второй раздел . Получено 21 февраля 2021 г. – через Newspapers.com.
  21. ^ "Complete Paving: 25-Mile Stretch is Ordered on Main Highway". The Border Cities Star . Vol. 18, no. 101. 28 июня 1927 г. стр. 11. Получено 21 февраля 2021 г. – через Newspapers.com.
  22. ^ ab "Provincial Highway Construction". Годовой отчет (Отчет). Департамент автомагистралей. 3 марта 1931 г. С. 21, 23. Получено 19 февраля 2021 г. – через Интернет-архив.
  23. ^ "Открыт полностью асфальтированный маршрут из Сарнии в Лондон". Port Huron Times Herald . 29 октября 1929 г. стр. 1. Получено 19 февраля 2021 г. – через интернет-архив.
  24. ^ «Операции по дорожному покрытию в 1930 году». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 24 октября 1932 г. стр. 31. Получено 19 февраля 2021 г. – через интернет-архив.
  25. ^ «Измените знаки на шоссе». The Border Cities Star . Том 22, № 114. 12 июля 1929 г. стр. 14. Получено 21 февраля 2021 г. – через Newspapers.com.
  26. ^ «Будем искать мощение: участники строительства дороги Лондон-Сарния посетят Торонто». The Border Cities Star . Том 19, № 141. 16 февраля 1928 г. стр. 15, второй раздел . Получено 21 февраля 2021 г. – через Newspapers.com.
  27. ^ "У Стратроя будет новое шоссе". The Border Cities Star . Том 18, № 102. 29 июня 1927 г. стр. 14. Получено 21 февраля 2021 г. – через Newspapers.com.
  28. ^ "Sarnia Road Link Sought by Big Group". The Border Cities Star . Vol. 16, no. 47. April 24, 1926. p. 10. Получено 21 февраля 2021 г. – через Newspapers.com.
  29. ↑ Андерсон, Торчи (12 августа 1939 г.). «Шоссе Онтарио». The Winnipeg Tribune . Том 50, № 192. стр. 3, раздел журнала . Получено 21 февраля 2021 г. – через Newspapers.com.
  30. ^ "Straighten London, Sarnia Highway". The Border Cities Star . Vol. 58, no. 41. April 18, 1947. p. 23. Получено 21 февраля 2021 г. – через Newspapers.com.
  31. ^ "Приложение № 3 – График допущений и возвратов участков системы шоссейных дорог короля на финансовый год, заканчивающийся 31 марта 1948 года". Годовой отчет (Отчет). Департамент шоссейных дорог. 31 марта 1948 года. стр. 108. Получено 19 февраля 2021 года .
  32. ^ Карта дорог Онтарио (Карта). Картография Geo. Stockdale. Департамент автомагистралей Онтарио. 1939–40. Врезка Лондона . Получено 22 февраля 2021 г. – через Архивы Онтарио.
  33. ^ Карта дорог Онтарио (Карта). Картография Geo. Stockdale. Департамент автомагистралей Онтарио. 1940–41. Врезка Лондона . Получено 22 февраля 2021 г. – через Архивы Онтарио.
  34. ^ Карта дорог Онтарио (Карта). Картография Офиса фотограмметрии. Департамент транспорта и коммуникаций. 1972. Врезка Лондона . Получено 22 февраля 2021 г. – через Архивы Онтарио.[ постоянная мертвая ссылка ]
  35. ^ Карта дорог Онтарио (Карта). Картография Офиса фотограмметрии. Министерство транспорта и коммуникаций. 1973. Врезка Лондона . Получено 22 февраля 2021 г. – через Архивы Онтарио.[ постоянная мертвая ссылка ]
  36. ^ Building Heritage, Cultural Landscape and Planning Section (январь 2006 г.). "2.0 Background History" (PDF) . Оценка воздействия на наследие: мост на Кристина-стрит через шоссе 402, Сарния (отчет). Archaeological Services Inc. стр. 4. Получено 6 января 2014 г.
  37. ^ "Sarnia Link to 401 in Project". The Windsor Daily Star . 12 сентября 1957 г. стр. 20. Получено 15 декабря 2011 г.
  38. ^ "Sarnia to London (Hwy. 402)" (пресс-релиз). Департамент автомагистралей Онтарио. 28 февраля 1968 г.
  39. ^ Программа строительства автомагистралей: королевские и второстепенные автомагистрали . Министерство транспорта и коммуникаций. 1972–1973. стр. xi.
  40. ↑ Годовой отчет (Строительное изд.). Министерство транспорта и коммуникаций. 1982–1983. С. 76.
  41. ^ "История округа Мидлсекс". Округ Мидлсекс . Получено 16 декабря 2020 г.
  42. ^ Карта автомобильных дорог Онтарио (карта). Картография Картографического картографического подразделения. Министерство транспорта. 1992–93. Врезка в Лондоне. Архивировано из оригинала 7 мая 2021 г. Получено 17 февраля 2021 г.
  43. ^ Карта дорог Онтарио (Карта). Картография Картографического картографического подразделения. Министерство транспорта. 1996. Врезка Лондона.
  44. ↑ Список трансферов автомагистралей (отчет). Министерство транспорта Онтарио. 1 апреля 1997 г. стр. 6.