King's Highway 6 , обычно называемое просто Highway 6 , является провинциально обслуживаемой автомагистралью в канадской провинции Онтарио . Она пересекает расстояние в 480 км (300 миль) между Порт-Дувром на северном берегу озера Эри и Эспаньолой на северном берегу озера Гурон , прежде чем заканчивается на Трансканадском шоссе ( шоссе 17 ) в Маккерроу . [3]
Шоссе 6 было одним из нескольких маршрутов, установленных, когда Онтарио впервые представило сеть автомагистралей 26 февраля 1920 года, следуя нескольким первопроходческим тропам фургонов. Первоначальное обозначение, не пронумерованное до 1925 года, соединяло Порт-Дувр с Оуэн-Саунд через Гамильтон и Гвельф . Когда Департамент автомагистралей (DHO) взял под контроль Департамент северного развития (DND) в 1937 году, шоссе 6 было продлено на север через полуостров Брюс до Тобермори . В 1980 году вся длина шоссе 68 на острове Манитулин и на север до шоссе 17 стала северным продолжением шоссе 6. Небольшие изменения были внесены в маршрут шоссе 6 в 1997 году, но он в значительной степени остался нетронутым провинциальной загрузкой .
Шоссе 6 — одно из двух шоссе в Онтарио (второе — шоссе 33 ), разделенное на два сегмента паромом. Паром Чи-Чиман обслуживает автомобильное движение, соединяя Тобермори с Южным Беймутом в период с мая по октябрь.
Шоссе 6 начинается на улице Saint Patrick Street в районе Port Dover и тянется на север как двухполосное, неразделенное шоссе. Дорога идет в округ Халдиманд через такие районы, как Jarvis и Hagersville , и транспортный поток увеличивается. В Caledonia дорога обходит бывший участок шоссе 6 (Argyle Street), который проходит через центр города Caledonia и проходит за пределами городской зоны Caledonia. Эта объездная дорога Caledonia была открыта в 1983 году и представляет собой двухполосную неразделенную автостраду. Объездная дорога заканчивается на Green's Road на северной стороне Caledonia, а шоссе 6 продолжается на восток по Green's Road примерно 500 метров до Argyle St. North. Затем шоссе 6 поворачивает на север по четырехполосному неразделенному выравниванию на протяжении 5 км. Большая часть старого выравнивания на север до Rymal Road остается провинциально поддерживаемой как необозначенное шоссе 7273.
В Гамильтоне шоссе 6 теперь использует новую трассу от шоссе 403 к югу от аэропорта Гамильтона , соединяясь с южным отрезком до Каледонии и порта Дувр. Новая трасса открылась как неразделенная двухполосная автомагистраль в ноябре 2004 года с возможностью расширения до полноценной 4-полосной разделенной автомагистрали и продления до Каледонии к 2010-м годам. Поскольку шоссе 6 встречается с шоссе 403 на развязке типа «труба», и существует параллельность на протяжении 17 километров в Гамильтоне. Параллельность заканчивается на развязке направленного Т-образного направления шоссе 6 на границе Гамильтон/ Берлингтон , недалеко от Королевского ботанического сада , где шоссе 6 поворачивает на север к поворотам Клапписона. [4] [5]
Участок шоссе 6 между шоссе 403 в Гамильтоне и Клэпписонс Корнерс (пересечение шоссе 5 Вест / Дандас Стрит) был преобразован в 2009 году в автостраду с развязкой на York Road. Развязка открылась 23 мая 2009 года, и одновременно перекресток, где Northcliffe/Plains Road встречались с шоссе 6, был закрыт навсегда. Новая служебная дорога была построена с обеих сторон, чтобы соединить Plains Road и различные другие жилые улицы с развязкой York Road. Ранее это была четырехполосная магистраль с центральной поворотной полосой, теперь это полностью контролируемая скоростная автомагистраль с двумя полосами движения на юг и тремя полосами движения на север (дополнительная полоса предназначена для грузовиков, поднимающихся на крутой откос), а также бетонным разделительным барьером с высокими мачтами освещения. [4] [5]
К северу от поворотов Клэпписона большая часть маршрута представляет собой четыре полосы для общего движения, плюс одна центральная полоса для левых поворотов, что позволяет развивать высокую скорость, поскольку типичный поток колеблется от 100 до 120 км/ч (от 62 до 75 миль/ч). Однако участок в округе Веллингтон от Пуслинча до Морристона (который также известен как Брок-роуд) остался двухполосной дорогой, поскольку он проходит через несколько небольших городов, где ему не хватает полосы отвода для расширения. Поскольку этот узкий участок страдает от значительных заторов, рассматривается объезд, который соединится с Hanlon Expressway на шоссе 401.
К северу от Морристона, где Brock Road встречается с шоссе 401 на развязке Parclo A2 (съезды с шоссе 401 обозначены как «Highway 6 South»), в то время как сквозное движение по Brock Road продолжается как Wellington Road 46, нынешнее обозначение шоссе 6 вместо этого мультиплексировано с шоссе 401 к западу от этого перекрестка. Хотя Wellington Road 46 (предыдущее направление шоссе 6 до открытия Hanlon) обеспечивает более прямой маршрут в Гвельф, комбинация шоссе 401 и Hanlon Expressway служит скоростным объездом. На участке, где шоссе 6 совпадает с автострадой 401, зафиксирован самый высокий показатель среднегодового суточного трафика (AADT) — 85 000 автомобилей в день в 2002 году. Маршрут шоссе 6 разделяется с шоссе 401 на развязке с шоссе Hanlon Expressway (съезды с шоссе 401 обозначены как «Шоссе 6 Север»). [4] [5]
В Гвельфе дорога проходит по всей длине Hanlon Expressway (также известной как Hanlon Parkway), четырехполосного шоссе с преимущественно регулируемыми перекрестками на одном уровне и парой развязок на разных уровнях. Министерство транспорта в настоящее время изучает возможность модернизации до стандартов автомагистралей серии 400 путем удаления оставшихся перекрестков. На протяжении 4 км шоссе 6 совпадает с шоссе 7 , от развязки Wellington Street на север до того места, где Hanlon Expressway заканчивается на Woodlawn Road. В Вудлоне шоссе 7 поворачивает на запад на Woodlawn Road, а шоссе 6 поворачивает на восток на Woodlawn Road. После Вудлона шоссе 6 поворачивает на север на Woolwich Street, покидая город Гвельф. [4] [5]
Когда шоссе 6 покидает Гвельф и направляется на север через округ Веллингтон, оно сужается до двух полос и проходит через сельскохозяйственные угодья. [ требуется ссылка ] Маршрут извивается на север на протяжении 17 километров (11 миль) перед въездом в Фергус , где встречается с окружными дорогами 18 и 19. К северу от Фергуса шоссе 6 поворачивает на северо-запад еще на 17 километров в Артур, встречаясь с окружной дорогой 109 (бывшей трассой 9 ) к югу от города. После выезда из Артура маршрут продолжается на северо-запад на протяжении 22 километров (14 миль) перед въездом в Маунт-Форест и пересечением с шоссе 89. [ 4] [5]
Маршрут входит в округ Грей , изгибаясь и извиваясь на север в сельскохозяйственные угодья. [ требуется ссылка ] Он продолжается на север еще 22 километра до Дарема , где пересекается с шоссе 4. Он продолжается еще 31 километр (19 миль) до Чатсуорта , где встречается с шоссе 10 и идет на север параллельно с шоссе 10 на протяжении 13 километров (8,1 мили) до Оуэн-Саунда. Там он встречает перекресток, где заканчивается шоссе 10; отсюда шоссе 26 продолжается на север, а затем на восток до Коллингвуда и Барри , в то время как шоссе Онтарио 21 идет на восток, а затем на юг в сторону Сарнии . Шоссе 6 поворачивает на запад на шоссе 21, образуя единственный параллельный перекресток в Онтарио (движение по шоссе 6 на запад обозначено как идущее на север, в то время как движение по шоссе 21 на запад обозначено как идущее на юг). Оба маршрута проходят через центр города Оуэн-Саунд и далее в Спрингмаунт , где они расходятся друг с другом; шоссе 21 продолжается на запад, а шоссе 6 поворачивает на север на полуостров Брюс . [4] [5]
В Спрингмаунте шоссе 6 заканчивается параллельно шоссе 21 и продолжается на север в полуостров Брюс. Дорога остается двухполосной на всем протяжении до Тобермори. Шоссе 6 охватывает 110 километров (68 миль) через полуостров. Оно проходит через такие сообщества, как Shallow Lake , Hepworth , Wiarton и Ferndale . Оно называется Berford Street в Wiarton и 10th Street в Owen Sound. Вдоль дороги можно найти национальный парк полуострова Брюс . [4] [5] В Тобермори шоссе проходит вдоль Carlton Road и Front Street, где автомобилисты должны стоять в очереди на паром Chi-Cheemaun , чтобы продолжить путь до острова Манитулин . [ требуется ссылка ] Поездка на пароме пересекает воды залива Georgian Bay и озера Гурон и занимает примерно 1 час 45 минут. [6] Паромное сообщение недоступно с середины октября до начала мая. [7]
Паром Чи-Чиман причаливает в Саут-Беймуте, а шоссе 6 продолжается как двухполосное шоссе. Шоссе 6 является как основным средством связи между островом Манитулин и остальной частью Онтарио, так и главной автомагистралью на острове Манитулин. Шоссе 540 и шоссе 542 на острове Манитулин возвращаются к шоссе 6. На участке от Саут-Беймута до перекрестка шоссе 542 в определенный день наблюдается наименьшее движение, в среднем 610 транспортных средств проезжают по данным за 2010 год. [1] [4] [5]
Шоссе 6 продолжается на север, проходя через такие сообщества, как Манитованинг , Шегуианда и Литтл-Каррент . В Литтл-Каррент шоссе 6 пересекает Северный канал по разводному мосту Литтл-Каррент , [4] [5], который открывается на 15 минут каждый световой час летом, чтобы позволить лодкам проходить через канал. По состоянию на 2021 год исследования MTO предложили заменить стареющую конструкцию двухполосным переходом. [8]
После пересечения Северного канала шоссе 6 поднимается через горы Ла-Клош около водопадов Уайтфиш . В конце концов, оно достигает Болдуина , к северу от Эспаньолы , и заканчивается на шоссе 17 в общине Маккерроу , в 117 километрах (73 мили) от Южного Беймута. [1] [4] [5]
До создания сети провинциальных автомагистралей Онтарио в 1920 году маршрут, который впоследствии стал шоссе 6, состоял из нескольких ранних повозочных троп, созданных во время раннего заселения того, что тогда было известно как Верхняя Канада . Эти тропы пролегали через бесплодную дикую местность, соединяя отдаленные городки: Hamilton–Dover Plank Road между Порт-Дувром и Гамильтоном, Brock Road между Гамильтоном и Гвельфом и Garafraxa Road между Гвельфом и Сиденхэмом (переименованным в Owen Sound в 1851 году) — были открыты в 1830-х и 1840-х годах. Дальше на север, Southwest Diagonal и Centre Road были построены через полуостров Брюс в 1840-х и 1920-х годах соответственно. [9] [10]
В 1837 году Чарльз Рэнкин был нанят компанией Canada Company для обследования линии между Гвельфом и новым городским участком на южном берегу залива Джорджиан-Бей, известным как Сиденхэм. Компания Canada Company была основана несколькими британскими инвесторами для покупки, открытия и заселения Гуронского тракта , обширной дикой местности, простирающейся от Гвельфа на север до залива Джорджиан-Бей и на запад до озера Гурон. Линия Рэнкина пересекала слишком много естественных препятствий, что было результатом тенденции строить дороги, которые были бы прямыми, а не следовали естественному рельефу. Следовательно, в 1840 году инспектором компании Джоном Макдональдом была обследована новая линия, и началось строительство вдоль этого нового маршрута. Примерно в то же время компания Van Norman Company построила дощатую дорогу между Порт-Дувром и Гамильтоном, известную как Гамильтонская дощатая дорога и Доверская дорога. [11] [12] К 1848 году было завершено строительство дороги Гарафракса длиной 119 км (74 мили) между Гвельфом и Сиденхэмом. [13] [14]
Оставшийся участок между Гамильтоном и Гвельфом, известный как Брок-роуд, был построен между 1848 и 1850 годами над повозочной дорогой Гвельфа и Дандаса. [15] Повозочная дорога, просто тропа через лес, была расчищена Канадской компанией в 1820-х годах, чтобы соединить молодой город Гвельф с устоявшейся гаванью в Гамильтоне, тем самым поощряя поселенцев углубляться в глубь страны. [16]
Дальше на север, Юго-Западная Диагональ была обследована в 1842 году Чарльзом Ранкином, чтобы обеспечить короткий путь от городка Сиденхэм до городка Хепуорт. Этот маршрут проходил через большое болото и в результате оставался неулучшенной однополосной тропой до 1920-х годов. Центральная дорога, хребет полуострова Брюс, была построена Департаментом северного развития в начале 1920-х годов, обеспечивая доступ к общинам к северу от Уиартона. Маршрут следовал за телеграфной линией между Львиной Головой и Тобермори и открыл большую территорию, ранее доступную только по воде.
Последние два не будут включены в первоначальный маршрут шоссе 6.
Когда Департамент общественных автомагистралей Онтарио 26 февраля 1920 года впервые создал сеть провинциальных автомагистралей, имеющих право на федеральное финансирование, в нее вошли дороги Гамильтон и Довер-Планк, Брок-роуд и Гарафракса-роуд. [17] Эти дороги были взяты из различных округов, которые имели над ними юрисдикцию — Норфолк, Халдиманд, Вентворт, Веллингтон и Грей — в течение июня, июля и августа 1920 года. [2]
В округе Уэнтворт строительство прохода Клапсон через Ниагарский эскарпмент велось к 1921 году с целью обойти извилистый старый маршрут, который сегодня известен как Old Guelph Road. [18] Новый маршрут, который шел прямо вдоль границы между Восточным и Западным Фламборо , был принят 12 января 1921 года. [19] Провинция и город Гамильтон также построили несколько новых мостов через Кутс-Парадайз , чтобы создать новый северо-западный въезд в Гамильтон. Новый въезд, соединяющий шоссе Торонто-Гамильтон (позднее шоссе 2) с незавершенным маршрутом вверх по эскарпменту до поворотов Клапсон, был торжественно открыт министром общественных работ и шоссейных дорог Фрэнком Кэмпбеллом Биггсом 23 августа 1922 года. [20] Проезд Клапсон был завершен и заасфальтирован в 1924 году. [21]
Шоссе 5 и шоссе 6 проходили одновременно от шоссе 8 (Главная улица) в центре Гамильтона до Клэпписонс-Корнерс, когда в 1925 году были назначены номера маршрутов. [22] В то время шоссе 5 имело длину 127,4 км (79,2 мили). Однако эта ситуация была недолгой, так как шоссе 5 было перенаправлено на запад от Клэпписонс-Корнерс до Питерс-Корнерс, чтобы встретиться с шоссе 8 25 мая 1927 года. Шоссе 6, в свою очередь, приняло маршрут шоссе 5 на юг до Джарвиса. [23] Маршрут был продлен еще дальше на запад в 1930 году, когда недавно переименованный Департамент шоссейных дорог (DHO) принял дорогу от шоссе 8 в Питерс-Корнерс до шоссе 24 к западу от Сент-Джорджа , а также губернаторскую дорогу между шоссе 24 и шоссе 2 в Париже. Дорога длиной 19,0 км (11,8 миль) между шоссе 8 и шоссе 24, проходящая через Беверли и Южный Дамфрис , была обозначена 18 июня, в то время как 6,8-километровый (4,2 мили) участок Governor's Road, проходящий вдоль границы между Южным Дамфрисом и поселком Брантфорд , был обозначен несколькими месяцами позже, 24 сентября. [24] Эти два сегмента были соединены параллельным участком с шоссе 24. [25] Это увеличило длину маршрута до 114,3 км (71,0 мили), включая приблизительно 16,1 км (10,0 миль) Bloor Street и Danforth Avenue между Jane Street и Sibley Avenue в пределах городской черты Торонто. [26] [27] Ниже откоса шоссе следовало по тому, что сейчас называется Old Guelph Road, извиваясь в Гамильтоне. [28]
К югу от Гамильтона дорога в Джарвис была пронумерована как шоссе 5, когда в середине 1925 года были назначены номера маршрутов. Шоссе 5 и шоссе 6 проходили одновременно от центра Гамильтона до Клэпписонс-Корнерс. [29] Однако 25 мая 1927 года несколько номеров маршрутов были пересмотрены, включая шоссе 5 и 6. Шоссе 5 было перенаправлено на запад от Клэпписонс-Корнерс до Питерс-Корнерс, чтобы встретиться с шоссе 8. Шоссе 6, в свою очередь, приняло маршрут шоссе 5 на юг до Джарвиса. Ровно за две недели до этого, 11 мая, Департамент общественных автомагистралей принял дорогу между Джарвисом и Порт-Дувром; она также стала частью шоссе 6, установив его южную конечную точку на следующие семь десятилетий. [30]
К северу от уступа к шоссе 401 шоссе 6 следует по тому же маршруту, что и в 1920 году, по дороге Брок. К северу от шоссе 401, которого не было до 1950-х годов, маршрут продолжался через Гвельф вдоль того, что сейчас называется Гордон-стрит, Норфолк-стрит и Вулвич-стрит. С тех пор этот участок был заменен скоростной автомагистралью Ханлон , построенной в 1970-х годах.
К северу от Гвельфа до Оуэн-Саунда маршрут также следует по тому же маршруту, что и в 1920 году, с небольшими отклонениями. Участок от Фергуса на север в сторону Артура следовал по маршруту старой компании Fergus and Arthur Road Company. «Дешевая попытка» заасфальтировать дорогу была предпринята в 1920-х годах. Участок был выпрямлен, расширен и замощен асфальтобетонным «проникающим покрытием» в 1930 году. [31]
1 апреля 1937 года Департамент развития северных территорий был поглощен Департаментом автомагистралей, который впоследствии взял под свой контроль многие дороги развития в качестве провинциальных автомагистралей. Большинство северных участков шоссе 6 были включены в их число. Шоссе 68 было обозначено от Литтл-Каррент на север до Эспаньолы 11 августа 1937 года. Две недели спустя, 25 августа, шоссе 6 было обозначено в округе Брюс, от Уиартона на север до Тобермори. Участок в округе Грей был обозначен несколько месяцев спустя, 3 ноября. [32] Единственный оставшийся участок того, что в конечном итоге стало сегодняшним шоссе 6, через остров Манитулин, не был обозначен до 7 декабря 1955 года. [33] В конечном итоге все шоссе 68 стало частью шоссе 6 в начале-середине 1980 года. [34]
Под руководством Томаса Б. МакКвестена , который вскоре введет в эксплуатацию автостраду в Онтарио, был запланирован новый грандиозный въезд в Гамильтон. Он должен был пересечь канал Дежарденс и закончиться на кольцевой развязке, при этом шоссе 2 продолжилось бы на восток, а шоссе 6 — на север. Эта новая дорога, известная как расширение дороги Лонгвудс, была построена частично как проект по ликвидации последствий депрессии в начале 1930-х годов. После завершения в 1932 году шоссе 2 и шоссе 6 были направлены от старой дороги Гвельф на новый маршрут в Гамильтон. Такая конфигурация сохранялась до строительства шоссе 403 в начале 1960-х годов, которое было построено поверх расширения дороги Лонгвудс.
Обход горы Хоуп
Из-за узкого расстояния между зданиями в деревне Маунт-Хоуп , в середине-конце 1950-х годов был построен объезд деревни. [35] Первоначальный маршрут теперь известен как Homestead Drive. [36] Объездная дорога открылась 26 апреля 1957 года, после чего старая трасса была выведена из эксплуатации. [35] Впоследствии ее обошли, когда 26 ноября 2004 года к юго-западу от международного аэропорта имени Джона К. Манро Гамильтона открылось новое шоссе 6. [37]
Скоростная автомагистраль Ханлона
С быстрым расширением пригородов Гвельфа в 1950-х и 1960-х годах был разработан пересмотренный план транспортировки, чтобы справиться с растущей транспортной нагрузкой. Исследование транспорта в районе Гвельфа было завершено в 1967 году и рекомендовало новое шоссе с контролируемым доступом, чтобы позволить сквозному движению по шоссе 6 обходить город. Планирование маршрута, проектирование и дизайн начались 2 октября 1967 года и были впоследствии завершены в 1969 году. [38] Строительство началось между Waterloo Avenue и Stone Road в 1970 году; [39] этот участок открылся 28 июня 1972 года. [40] Следующий участок, от Stone Road до Clair Road, открылся в октябре 1973 года. [39] Работа над северным участком от Waterloo Avenue до Woodlawn Road началась в августе 1974 года. [41] Он и последний участок к югу от шоссе 401 были открыты 7 ноября 1975 года. [42]
Первоначально дорога длиной 15,4 км (9,6 миль) не имела развязок. Однако MTO давно намеревалось превратить ее в скоростную автомагистраль. [39] [43] Строительство развязки Wellington Avenue началось в октябре 1998 года; [44] она открылась в июле 2001 года . [43] 30 апреля 2012 года началось строительство развязки Laird Road. [45] Она частично открылась на неделе 11 ноября 2013 года, [46] и была полностью открыта 29 ноября 2013 года на публичной церемонии, на которой присутствовали местные чиновники, а также депутат парламента Гвельфа Лиз Сандалс . [45] [47]
Каледония Байпас
В 1976 году было завершено исследование коридора на шоссе 6 между Порт-Дувром и Гамильтоном, указывающее на необходимость объезда Каледонии из-за стареющего многопролетного моста через Гранд-Ривер , чтобы улучшить пропускную способность развивающихся районов Нантикока около озера Эри, [48] и сократить большой объем грузового транспорта, проходящего через город. [49] Строительство началось в конце 1979 года на сооружениях для пересечения Гранд-Ривер и проведения железнодорожных линий и трех перекрестков по объездной дороге. [50] Объездная дорога была завершена осенью 1983 года . [49] Старый маршрут через Каледонию теперь известен как Аргайл-стрит. [5]
1 апреля 1997 года шоссе 6 было выведено из эксплуатации к югу от Хепуорта и переименовано в шоссе 21. Вся длина шоссе 70 впоследствии была переименована в шоссе 6, чтобы исправить разрыв. В тот же день был переименован участок между южной конечной точкой на бывшем шоссе 24 и западной стороной реки Линн . [51] Это сократило длину шоссе 6 с 488,5 километров (303,5 миль) до 472,4 километров (293,5 миль). [1] [52]
Новый 9,7-километровый (6,0 миль) участок шоссе 6 был открыт к юго-западу от международного аэропорта имени Джона К. Манро Гамильтона в 2004 году. [37] Это строительство этого маршрута было запланировано с момента строительства объездной дороги Каледония в 1983 году. Однако конкретные планы не были объявлены до января 1993 года. Однако он уже вызвал критику из-за старого леса, расположенного на пути маршрута. Планируемое шоссе должно было стоить прогнозируемую сумму в 100 миллионов долларов. [53] Однако эти планы так и не были реализованы, и к 1997 году новый, более короткий маршрут находился на стадии планирования. [54] Строительство маршрута стоимостью 33 миллиона долларов было объявлено 26 мая 2000 года министром транспорта Дэвидом Тернбуллом , [55] и началось в июле 2003 года. [56]
Новый маршрут был открыт 26 ноября 2004 года. [57] Участок через Гамильтон в то время следовал по Аппер Джеймс Стрит через Клермонт Эксесс на односторонние пары Веллингтон Стрит и Виктория Авеню, затем Мэйн Стрит и Кинг Стрит. Он поворачивал на север на Дандарн Стрит и пересекал Кутс Парадайс через Йорк Бульвар, прежде чем повернуть на Плейнс Роуд и встретиться с текущим маршрутом на ныне закрытом перекрестке. [58] Ответственность за этот маршрут впоследствии была передана городу Гамильтон. [37]
В начале 2002 года было объявлено, что участок шоссе 6 к северу от Гамильтона, от шоссе 403 на север до шоссе 5, будет расширен до пятиполосной автострады, с проезжей частью на севере, включающей дополнительную полосу для подъема грузовиков. [59] Эти работы начались в 2006 году, расширение и разделение шоссе до Clappison Cut. Развязка York Road открылась 23 мая 2009 года после завершения этих работ. Пересечение Plains Road/Northcliffe Avenue было закрыто накануне вечером, а новый участок Plains Road открылся в тот же день, что и развязка. [60] Проект по модернизации этого сегмента шоссе 6 стоил 34 миллиона долларов. [61]
По состоянию на 2022 год планируется строительство трех участков шоссе № 6.
В следующей таблице перечислены основные развязки на шоссе 6, как указано Министерством транспорта Онтарио . [1]
Guelph Dundas Wagon.
Департамент общественных автомагистралей начал нумерацию различных провинциальных автомагистралей в Онтарио. Местные инженеры теперь получают металлические номера для размещения на столбах вдоль провинциальных автомагистралей. Эти номера также будут размещены на столбах по всем городам, поселкам и деревням, и тогда у автомобилистов не возникнет проблем с поиском пути в городские муниципалитеты и из них. Обозначения дорог от "2" до "17" уже были выделены... Дорога № 5 — Торонто в Джарвис, через шоссе Дандас и Гамильтон. Маршрут № 6 — Гамильтон в Оуэн-Саунд.
Департамент общественных автомагистралей начал нумерацию различных провинциальных автомагистралей в Онтарио. Местные инженеры теперь получают металлические номера для размещения на столбах вдоль провинциальных автомагистралей. Эти номера также будут размещены на столбах по всем городам, поселкам и деревням, и тогда у автомобилистов не возникнет проблем с поиском пути в городские муниципалитеты и из них. Обозначения дорог от "2" до "17" уже были выделены... Дорога № 5 — Торонто в Джарвис, через шоссе Дандас и Гамильтон. Маршрут № 6 — Гамильтон в Оуэн-Саунд.
Объездная дорога, открытая осенью 1983 г., была построена для того, чтобы отвести грузовой транспорт от центра Каледонии...
