stringtranslate.com

Онтарио шоссе 403

Королевское шоссе  403 (произносится как «четыре-но-три»), или просто шоссе  403 , — это шоссе 400-й серии в канадской провинции Онтарио , которое проходит между Вудстоком и Миссиссогой , ответвляясь и воссоединяясь с шоссе 401 на обоих концах и путешествуя к югу от него через Гамильтон (где он также известен как скоростная автомагистраль Чедок ) и Миссиссогу. Он совпадает с Дорогой Королевы Елизаветы (QEW) на протяжении 22 км (14 миль) от Берлингтона до Оквилла . Обозначение шоссе  403 было впервые применено в 1963 году к короткому отрезку автострады, ответвляющейся от QEW, а весь маршрут был завершен  15 августа 1997 года, когда участок от Брантфорда до тогда еще независимого города Анкастер был открыт для движения. . Участок шоссе  403 между Вудстоком и Берлингтоном был официально посвящен как бульвар Александра Грэма Белла 27 апреля  2016 года в честь Александра Грэма Белла .

Большая часть шоссе  403 окружена пригородными землями, за исключением запада от Гамильтона, где оно проходит через сельскохозяйственные угодья; Брантфорд - единственный городской район на этом участке. В Гамильтоне шоссе  403 спускается по Ниагарскому откосу , затем огибает северную сторону гавани Гамильтона , встречая QEW. Оттуда, по подписанному совместно с QEW, он следует прямо через Берлингтон и Оквилл, отправляясь от QEW на север, на границу Миссиссоги и Оквилла. Затем автострада пересекает центр Миссиссоги в направлении восток-запад, обслуживая центр города. Поворачивая на север, шоссе  403 разделяется на систему коллекторов-экспрессов , при этом полосы экспресса по умолчанию переходят на шоссе  401 к востоку от этой развязки, а коллекторные полосы после этого продолжаются на север как шоссе 410 до Брэмптона .

Описание маршрута

Вудсток — Берлингтон

Шоссе  403 начинается на пересечении с шоссе  401 на окраине Вудстока. Полосы движения на восток отделяются от шоссе  401, идущего на восток, тогда как полосы движения на запад сливаются с шоссе  401, идущего на запад . [4] Он проходит вдоль задних линий второй концессии к югу от бывшего шоссе  2. [5] Этот первый участок шоссе также наименее проезжая часть: в 2016 году в среднем в день ее использовали примерно 20 900 автомобилей . [1] Шоссе проходит под дорогой Оксфорд Каунти 55 (ранее шоссе 53) и поворачивает на юго-восток. После перехода в третью уступу она снова поворачивает на восток. Шоссе идет прямо на несколько километров, встречаясь с южным отрезком шоссе 24 , которое ведет на юг в Симко . [4]  

Шоссе пересекает Гранд-Ривер к югу от Парижа , затем проходит над бывшим шоссе  2 на въезде в Брантфорд . Проходя через Брантфорд, шоссе поворачивает на юго-восток и проходит под северным отрезком шоссе  24, а затем под бульваром Уэйна Гретцки. Маршрут выходит из небольшого города на восток и вскоре после этого поворачивает на северо-восток. [4] Он движется между Джерсивилл-роуд и бывшим шоссе  2 до Анкастера , совершая пробежку, чтобы не пересечь озеро Данмарк. Когда автострада въезжает в Анкастер, она снова пересекает бывшее шоссе  2 и проходит через южную часть города. [4]

Шоссе  403 и бывшее шоссе  2/53 к югу от Джерсивилля .

К востоку от Анкастера автострада проходит через короткую зеленую полосу, а на севере находится гольф- и загородный клуб Hamilton . Разделенный участок шоссе 6 пересекает автостраду и продолжается одновременно с ней через Гамильтон; на юге шоссе  6 ведет к международному аэропорту Гамильтона , Каледония , и Джарвису на шоссе 3 . [4] Продолжая движение на восток, шоссе  403 и шоссе  6 поворачивают на север в Гамильтон и встречаются с бульваром Линкольна М. Александра , прежде чем резко повернуть на восток и спуститься по Ниагарскому откосу . Вдоль крутого спуска открываются живописные виды на Гамильтон, его гавань , порт и водопад Лоуэр-Принцесса . У подножия откоса шоссе проходит по узкому, густо застроенному коридору рядом с бывшим шоссе №8 . Он проходит под несколькими мостами в углубленной траншеи, в конечном итоге круто поворачивая на север и проходя под несколькими мостами. [4] В этом разделе действует пониженное ограничение скорости: 90 км/ч (56 миль в час) вместо 100 км/ч (62 мили в час). [6] Шоссе возвращается на уровень земли рядом с Чедок-Крик, рекой, теперь имеющей русло, от которой автострада может получить свое название. [7]

Продолжая движение на север, автострада пересекает перешеек между гаванью Гамильтон и Кутс-Парадайзом рядом с несколькими дорогами, которые она заменила. Он огибает северный берег гавани Гамильтон и возвращается к восточному направлению. [5] Совпадение с шоссе  6 заканчивается на развязке , где шоссе  403 продолжается на восток, а шоссе  6 уходит на север в сторону Гвельфа . Автострада продолжается прямо несколько километров, проходя мимо передающей станции Берлингтона, пока не приближается к развязке Фримен, где противоположные проезжие части разделяются, чтобы обеспечить левый выезд / въезд на эстакаду, обозначающую западную конечную точку шоссе 407 . сливается с Queen Elizabeth Way . [4]

Берлингтон — Миссиссога

Система коллекторов-экспрессов шоссе  403, к югу от развязки с шоссе 401 и 410 в Миссиссоге .
Шоссе  403 и Путь Королевы Елизаветы сходятся на развязке Фримен в Берлингтоне . На этом перекрестке также начинается шоссе 407 ETR .

Шоссе  403 проходит одновременно с QEW на протяжении 22,6 км (14,0 миль) между развязкой Фримен и Оквиллем, прямым участком, почти полностью окруженным коммерческими объектами и складами. [1] [5] На сборочном заводе Форда недалеко от региональной границы Холтон - Пил  шоссе 403 ответвляется от QEW, пересекая Форд-Драйв (Halton Regional Road 13) , при этом полосы движения, идущие на восток, проходят под QEW и Upper Middle Road. перед воссоединением с проезжей частью западного направления. Пройдя с севера на юг на протяжении 5 км (3,1 мили) вдоль западной окраины Миссиссоги, шоссе  403 снова встречается с шоссе 407 на комбинированной развязке, где две автострады поворачивают на 90 градусов, чтобы не пересекаться друг с другом. Приближаясь к этому перекрестку,  движение по шоссе 403, идущему в западном направлении, по умолчанию переходит на шоссе  407, поэтому автомобилистам приходится продолжать движение по шоссе  403 через полунаправленную эстакаду, идущую по дуге с запада на юг. Этот участок шоссе  403 с севера на юг изначально планировался как временный маршрут, который будет обойден новым прямым сообщением Оквилл-Берлингтон; но в 1995 году этот маршрут стал постоянной частью шоссе  403, когда предлагаемое соединение вместо этого стало частью шоссе  407. [8]

Шоссе  407 продолжается на север и запад, а шоссе  403 поворачивает на восток и следует вдоль гидрокоридора, проходящего через центр Миссиссоги. [4] Часть экспресс-автобусов Mississauga Transitway использует правые обочины автострады между Erin Mills Parkway и Mavis Road. [9] Между шоссе  407 и шоссе  401 полосы движения для автомобилей с высокой посещаемостью (HOV) присутствуют в левых обочинах для транспортных средств как минимум с одним пассажиром. [10] Зажатая между жилыми кварталами с обеих сторон, автострада вскоре после этого пересекает реку Кредит . [5] На другой стороне реки, между развязками с Мэвис-роуд и Хуронтарио-стрит (ранее шоссе 10 ), шоссе  403 огибает север центра города Миссиссога , а также торговый центр Square One . [5]

После разделения с Истгейт-Паркуэй автострада резко поворачивает на север. По мере того, как кривая выпрямляется, полосы Каутра-роуд сходятся с автострадой, образуя систему коллектор-экспресс по мере приближения к развязке с Эглинтон-авеню , в то время как переход от экспресса к коллектору в восточном направлении также отмечает начало другой полосы для грузовых автомобилей. [5] Участок шоссе между улицей Хуронтарио и Эглинтон-авеню является самым загруженным на маршруте:  в 2016 году в среднем за день по нему проезжало около 180 000 автомобилей. [1]

После пересечения бульвара Мэтисон центральные полосы автострады для грузовых автомобилей заканчиваются и сливаются с полосами экспресса. Затем автострада приближается к обширной развязке , где полосы скоростного движения поворачивают на восток и по умолчанию переходят в  полосы скоростного шоссе 401 к востоку от этого перекрестка, в то время как коллекторные полосы (включая полосу для грузовых автомобилей) проходят под несколькими группами эстакад и после этого продолжаются на север как шоссе 410 до Брэмптон . Коллекторные полосы автострады также имеют съезды, ведущие в оба направления от  коллекторных полос шоссе 401. [4]

История

Шоссе  403 на развязке Уилсон-стрит (бывшее шоссе 2 ) в Анкастере.

Хотя это одна из первых разделенных автомагистралей, задуманных для Онтарио, [11] шоссе  403 является одной из последних построенных автострад в провинции; многочисленные сегменты маршрута не становились непрерывными до 2002 года. [12] Планирование маршрута велось к 1958 году, поскольку часть QEW была преобразована в отвод Фримена , который также включал трехсторонний перекресток для будущего шоссе  403. [ 13] [14] Участки шоссе  403 через Гамильтон открылись в период с декабря 1963 по сентябрь 1969 года. [15] Изолированный участок, известный как объездная дорога Брантфорда, был открыт в октябре 1966 года, [2] и оставался неподключенным к другим автострадам более 20  лет. . [16] Планы третьего сегмента через Миссиссогу рассматривались на протяжении 1960-х годов, [17] [18] , но не были завершены до конца 1977 года, после чего началось строительство. [19] Части открылись на обоих концах в 1980 и 1981 годах, [20] [21] , а центральный разрыв, пересекающий реку Кредит, был завершен в декабре 1982 года. [22]

Строительство моста на шоссе  403 между Анкастером и Вудстоком проводилось в три основных этапа. Первым этапом было короткое расширение объездной дороги Брантфорда, начавшееся в 1975 году. [23] Позже начались работы по соединению этого расширения с шоссе  401 возле Вудстока, которое открылось в 1988 году . [24] Был открыт последний этап, между Анкастером и Брантфордом. в 1997 году. [3] Окончательный разрыв между Берлингтоном и Оквиллом был подписан одновременно с QEW в 2002 году. [12] Первоначально этот участок должен был проходить по коридору, занимаемому шоссе  407, до тех пор, пока в 1995 году не возник дефицит бюджета. привело к изменению планов. [25]

Предшественники

Шоссе  2 возле Вудстока к 1936 году было расширено до четырехполосного шоссе и является одним из предшественников шоссе  403.

Коридор, соединяющий Лондон и Гамильтон, всегда считался важным для Онтарио. В конце октября 1793 года капитан Смит и 100 королевских рейнджеров вернулись с прокладки Губернаторской дороги ( Дандас-стрит ) длиной 32 км (20 миль) через густые леса между Дандасом и нынешним местоположением Парижа . Джону Грейвсу Симко было поручено защитить Верхнюю Канаду от Соединенных Штатов после Американской революции и открыть девственную территорию для заселения. После основания «временной» столицы в Йорке Симко приказал построить внутренний маршрут между Кутс-Парадайзом на оконечности озера Онтарио и предполагаемой столицей Лондоном . К весне 1794 года дорога была продлена до Ла-Транша, ныне реки Темзы . Сегодня большая часть этого маршрута является частью бывшего шоссе 2 и бывшего шоссе 5 . [26]

Мощение разделенной четырехполосной дороги Middle Road с плавными поворотами, травяной серединой и развязками, разделенными по уровням , подготовит почву для концепции автострады. Это была первая междугородняя автострада в Северной Америке, когда она открылась в июне 1939 года. [27] Томас МакКестен , новый министр Департамента автомобильных дорог и человек, наиболее ответственный за Мидл-роуд, решил применить эту концепцию к участкам шоссе  2 . страдает от пробок . Часть к востоку от Вудстока была перестроена таким образом, но Вторая мировая война положила конец амбициям МакКвестена, по крайней мере временно. [11]

Начальное строительство

Шоссе  403 в Гамильтоне у подножия Ниагарского откоса.

Окончание Корейской войны в 1953 году ознаменовало возобновление строительства автострад в Онтарио; достижения в области машиностроения более чем компенсировали потерянное время. [11] Строительство шоссе  401 по всей провинции было первоочередной задачей. Однако открытие 31 мая 1957 года участка шоссе 401 от шоссе  4 недалеко от Лондона до шоссе  2 к востоку от Вудстока  завершило бы часть маршрута, необходимого между Лондоном и Гамильтоном. [28]

К 1958 году планирование строительства скоростной автомагистрали Чедок, или шоссе с контролируемым доступом  403, уже шло полным ходом, [13] хотя планы строительства четырехполосной автострады между Вудстоком и Гамильтоном существовали еще в 1954 году. [29] Открытие трассы Freeman Diversion . QEW в августе 1958 года стал точкой соединения для будущей скоростной автомагистрали Чедок, [14] и строительство началось в тот же день, когда открылся Skyway Джеймса Н. Аллана в Берлингтон-Бэй :  31 октября 1958 года . [30] Шоссе  403 между Лонгвуд-роуд ( Шоссе  2) и QEW были открыты для движения  1 декабря 1963 года, их длина составила 9,0 км (5,6 миль). [2] Уже велись работы на следующем участке маршрута, который продлит его до Абердин-авеню . [31] Этот раздел открылся  9 июля 1965 года, расширив автостраду на 3,7 км (2,3 мили). [2]

Тем временем на западе начались работы по объезду Брантфорда. Новая автострада проходила к северу от города между Пэрис-роуд на западе и перекрестком шоссе  2 и шоссе 53 на востоке, на расстоянии 10,3 км (6,4 мили); он открылся  31 октября 1966 года. [2] Часть объездной дороги Брантфорда была обойдена в 1997 году, когда  был завершен последний участок шоссе 403, известный как Гарден-авеню. [32] Однако объездная дорога Брантфорда останется изолированным участком шоссе  403 более 20  лет. [16]

В Гамильтоне велись работы по продлению скоростной автомагистрали Чедок до Мохок-роуд, пересекающей Ниагарский откос. Этот утомительный проект, потребовавший обширных взрывных работ, вскоре сопровождался строительством от Мохок-роуд до шоссе  2 недалеко от Анкастера. Оба проекта были завершены одновременно, и первоначально их планировалось открыть церемонией перерезания ленточки  22 августа 1969 года. 27 в качестве временного снегового ограждения. Этого оказалось недостаточно, и на следующей неделе протесты стали более громкими. 26 августа заместителю министра шоссейных дорог Х. Хаудену было подано несколько петиций , и церемонии были отменены. [34] На следующей неделе министр автомобильных дорог Джордж Гомм встретился с жителями и достиг компромисса, согласно которому был установлен 24-часовой патруль для наблюдения за детьми, пока не будет построен надлежащий забор. Маршрут был открыт 3 сентября без каких-либо церемоний. [35] На этом завершился участок шоссе 403 в Гамильтоне . [15]    

Миссиссога

 Развязка шоссе 403 и QEW в Оквилле до реконструкции, начавшейся в 2016 году; вдалеке виден завод по сборке двигателей Форда

Планирование участка шоссе  403 через Миссиссогу относится к концу 1950-х годов, когда скоростная автомагистраль Гамильтона появилась в региональном транспортном плане столичного Торонто . Это должно было стать продолжением скоростной автомагистрали Ричвью , которая в конечном итоге так и не была построена и продолжалась от Торонто до Гамильтона. [17] План предусматривал восточную конечную станцию ​​скоростной автомагистрали на развязке шоссе  401 и шоссе  427. По мере того, как движение против скоростных автомагистралей в Торонто набирало обороты, планы провинции переместили скоростную автомагистраль Гамильтона на запад, недалеко от Этобико-Крик . В 1962 году полоса отвода вдоль гидрокоридора между Берлингтоном и Этобико-Крик была защищена после того, как исследования дорожного движения показали необходимость строительства будущей автострады. [18] 25 мая  1965 года Департамент автомобильных дорог представил исследование по планированию западного участка шоссе региона Торонто. На плане было обозначено шоссе  403 к северу от Берлингтона, а затем параллельно QEW до шоссе  401 возле шоссе  27. [36]

К тому времени, когда строительство уже шло, планы были полностью изменены, чтобы соединить перегруженную трассу QEW в Оквилле с шоссе  401 на новой  развязке шоссе 410. [37] Эта развязка была лучшей точкой соединения с шоссе  403, но также потребовала бы расширения шоссе  401 с шести полос движения до двенадцати. Планы были представлены и одобрены городским советом Миссиссоги в декабре 1977 года, и строительство началось. [19]

Новая автострада открылась частями в начале 1980-х годов. Первый участок между Каутра-роуд и шоссе  401 был открыт  18 августа 1980 года. [20] За ним последовал короткий участок от шоссе 5 (Дандас-стрит) на юг до QEW на Форд-Драйв, который открылся в середине 1981 года с дальнейшее продление до открытия Erin Mills Parkway  17 ноября того же года. [21] Последний участок, который должен был быть открыт, занял больше всего времени и включал строительство двух мостов через долину реки Кредит ; он открылся  2 декабря 1982 года. Стоимость всего 22-километрового участка Миссиссоги составила 87 миллионов долларов. [22]

Примерно в тот же период Министерство транспорта начало изучать возможность модернизации шоссе  401 до системы коллекторно-экспресс между Ренфорт-Драйв и шоссе  403, а также вдоль шоссе  403 между шоссе  401 и шоссе  10 (улица Хуронтарио). [38] Это произошло в период с конца 1982 года по лето 1985 года; существующие крайние съезды с шоссе  403 на шоссе  401 в восточном направлении были переименованы для обслуживания коллекторного движения, поскольку внутри развязки была добавлена ​​​​пара эстакад для обслуживания автомобилистов на скоростных полосах. [39] [40]

Полоса отвода, первоначально предназначенная для шоссе  403 между Каутра-роуд и Этобико-Крик, в конечном итоге использовалась для расширения артерии с контролируемым доступом под названием Eastgate Parkway, которое планировалось начать в 1982 году. [38] [41] Расширение было построено в период с 1988 года. и 1994 год, включая часть Филдгейт Драйв в восточной части. [42] Первый участок, между Каутра-роуд и Дикси-роуд, открылся в начале 1991 года. [43] Несколько лет спустя за ним последовал участок от Дикси-роуд до Эглинтон-авеню, который открылся в конце 1994 года. [44]

В 1990 году велось строительство запланированных, но еще не построенных частей  развязки шоссе 401-403-410, наряду с расширением шоссе  410 до полноценной автострады и дальнейшим расширением системы коллекторов-экспрессов шоссе 401. В то время движение с обеих автострад было перенаправлено на шоссе  401, идущее в восточном направлении. Были построены два полунаправленных эстакады для движения с шоссе 401 в восточном направлении на шоссе 410 в северном направлении и для движения по шоссе 410 в южном направлении до шоссе 401 в восточном направлении, причем последний заменил существующая кольцевая рампа. [45] [46] Удаление этого кольцевого съезда, а также завершение строительства новых эстакад на развязке освободит место для соединений между шоссе 403 и шоссе 410, строительство которого началось в декабре 1991 года. [47] Длина 2,2 км. (2,4 мили) ссылка открылась  2 ноября 1992 года и стоила 7,3 миллиона долларов. [48]

Устранение пробелов

Шоссе  403 в восточном направлении у моста Гранд-Ривер недалеко от Брантфорда . Участок между Вудстоком и Гамильтоном был реабилитирован в 2011 году, что включало установку центральных ограждений и мощеных обочин.

В 1975 году началось строительство продолжения объездной дороги Брантфорда на запад, от шоссе  2 (Париж-роуд) до Рест-Эйкерс-роуд, которое впоследствии стало шоссе  24. Эти работы состояли из строительства двойных мостов через Гранд-Ривер и развязки на Рест-Эйкерс-роуд. . Подземный переход Канадской национальной железной дороги к западу от шоссе  2 был построен железной дорогой. [23] К началу 1978 года эта работа была завершена. [49] В начале 1982 года к западу от шоссе 24 возобновились работы  по соединению с шоссе  401 возле Вудстока, чтобы разгрузить высокие объемы движения по шоссе  2. [50] Это включало развязки на Brant County Road  25 и шоссе  53. [40] Участок от Шоссе  24 до County Road  25 было открыто в ноябре 1984 года, [24]  год спустя последовал участок к западу от него до шоссе 53. [51] Строительство разрыва между шоссе  53 и шоссе  401 началось в конце 1985 года, [52] за ним последовал эстакада шоссе  401 для полос движения на запад, которая началась в 1987 году. [16] Министр транспорта Эд Фултон торжественно открыл новое соединение с автострадой. 26 сентября  1988 года завершилось соединение Вудстока с Брантфордом. [24]

Шоссе  403 на короткое время осталось с тремя прерывистыми участками: Вудсток – Брантфорд, Анкастер – Берлингтон и Оквилл – Миссиссога. Между Брантфордом и Анкастером движение по умолчанию было перенаправлено на шоссе  2, четырехполосную дорогу с многочисленными частными подъездными дорогами и одноуровневыми перекрестками. 24 марта  1987 года Крис Уорд , депутат парламента от Вентворт-Норт , объявил, что строительство недостающего звена между Брантфордом и Анкастером начнется в 1989 году. [53] Строительство началось в середине 1990 года. Он включал развязки на Гарден-авеню, шоссе  52 и шоссе  2. [54] Программа непрерывного строительства осуществлялась в течение следующих семи лет, с открытием линии  15 августа 1997 года. [3] Шоссе  2, которое было единственной параллельной дорогой. маршрут до завершения строительства шоссе  403 впоследствии был передан в региональную юрисдикцию. [55]

Восточная конечная остановка шоссе  403 в Миссиссоге, впадающая в коллекторную и скоростную полосы шоссе  401.

Споры

Хотя некоторые чиновники считали шоссе  403 прекрасным примером процесса строительства автострады, оно не обошлось без споров. [18] В дополнение к ранее упомянутым проблемам, которые произошли в 1969 году, части автострады через Миссиссогу были построены рядом с существующими населенными пунктами, что привело к разгневанным ассоциациям домовладельцев, требующим от провинции мер по снижению шума и компенсации. [18] [56]

В конце 1980-х - начале 1990-х годов на участке шоссе  403 в Миссиссоге за пятилетний период произошло более двух десятков аварий со смертельным исходом, что является одним из самых высоких показателей в Северной Америке на тот момент, несмотря на то, что оно соответствовало современным дорожным стандартам. . Это привело к тому, что региональная полиция Пила и средства массовой информации прозвали его «Шоссе смерти». [57] [58] В частности, участок от Мэвис-роуд до бульвара Эрин Миллс был местом многочисленных аварий. На этом участке шоссе  403 имеет уклон, поскольку автомобилисты направляются на восток в сторону развязки Мэвис-роуд; Водители жалуются, что им приходится резко тормозить, когда движение останавливается, что приводит к наездам сзади. Также существует яркий солнечный свет, который вызывает проблемы со зрением в течение дня. [59]

Недавнее строительство

Из-за увеличения пропускной способности Burlington Skyway и непредвиденных объемов движения на шоссе 403 развязка Freeman столкнулась с проблемой пропускной способности. Чтобы решить эту проблему, переименованное Министерство транспорта начало планировать недостающее звено шоссе 403 между Берлингтоном и Миссиссогой, которое будет проходить параллельно QEW; [60] эта полоса отвода будет продана консорциуму 407 ETR в 1995 году и построена как часть этого маршрута. [61] В августе 1991 года начались работы по переконфигурации направленной развязки Т в соответствии с современными стандартами, которые включали перестройку проезжих частей QEW в качестве магистрального движения и добавление четвертого участка для будущей линии Берлингтон-Миссиссога, хотя это потребовало замены направленного съезда на более низкий - кольцевой пандус для движения от QEW, идущего в Торонто, до шоссе 403, идущего в Брантфорд (так как ожидалось, что часть движения будет перенаправлена ​​от Берлингтонского Skyway к строящемуся бульвару Линкольна М. Александра и запланированной скоростной автомагистрали Ред-Крик ). Реконфигурированная развязка Фримена была частично открыта 23 октября 1993 года для обслуживания существующих сегментов QEW и шоссе 403; В тот же день был свернут первый участок будущего шоссе 407. [62] Завершенные съезды, ведущие к будущей автостраде Берлингтон-Миссиссога, оставались неиспользованными до тех пор, пока этот сегмент наконец не открылся 30 июля 2001 года как часть шоссе 407 ETR. [63]

Участки шоссе 403 Гамильтон-Брантфорд и Миссиссога  в конечном итоге планировалось соединить через расширение с востока на запад, которое будет проходить параллельно QEW, поскольку нынешний маршрут шоссе  403 с севера на юг вдоль границы Миссиссога-Оуквилл заканчивается у QEW задумывался как временный и в конечном итоге был принят предложенным шоссе  407. Когда оно было первоначально открыто в 1981 году, проезжая часть шоссе  403, идущая на запад, первоначально следовала за поворотом на девяносто градусов с запада на юг возле Девятой линии, однако в 1989 году она была заменена первой этап развязки между шоссе  403 и шоссе  407, в то время как проезжая часть шоссе  403, идущая на запад, была переведена на полунаправленную эстакаду. Северный участок (к шоссе  401 к западу от Миссиссоги) и западный участок этого перекрестка будут завершены позже; частично завершенная развязка включала временную развязку с востока на запад (известную внутри MTO как шоссе 7197) до Трафальгарской дороги (Halton Regional Road  3). [64] [65] Однако правительство Боба Рэя изменило эти планы в 1995 году из-за бюджетных ограничений. [25] Было также объявлено, что участок Миссиссоги шоссе  403 будет переименован в шоссе  410, [66] хотя этого не было сделано. Вместо этого в 2002 году одновременно с дорогой Королевы Елизаветы было проложено  шоссе 403 , что устранило разрыв. [12] 4 сентября 1998 года шоссе 407 открылось между шоссе 401 и шоссе 403, а к середине 2001 года был добавлен доступ к участку Берлингтон-Оуквилл шоссе 407, который ранее предполагался как часть шоссе 403. [67]     

В начале 2001 года на неосвещенном участке Миссиссоги между шоссе  407 и Истгейт-Паркуэй было добавлено освещение на высоких мачтах. [68] Осветительные мачты расположены между проезжей частью западного направления и гидрокорридором, а не посередине, как большинство других провинциальных автострад. В 2003 году правая обочина между Erin Mills Parkway и Mavis Road была расширена для GO Transit и Mississauga Transit, чтобы обеспечить движение экспресс-автобусов . [9] Эти проекты предшествовали расширению шоссе  403 между шоссе  407 и шоссе  401/410, благодаря которому в каждом направлении была добавлена ​​​​полоса для автомобилей с высокой посещаемостью (HOV); проект начался 29 сентября 2003 года [69] и был завершен и открыт  13 декабря 2005 года. [70] [71] Полосы для грузовых автомобилей и разделяющий бетонный барьер высокой стены Онтарио были построены с использованием существующей полосы отвода, предоставленной по медиане травы. [72] [73] В октябре 2013 года компания Metrolinx начала строительство западной транзитной дороги Миссиссога между бульваром Уинстона Черчилля и бульваром Эрин Миллс [74] , включая перестройку гидробашен и новые полосы движения только для автобусов, пересекающие существующие съезды на северной стороне шоссе.  Развязка 403 с бульваром Уинстона Черчилля, завершенная 31 декабря 2016 года. [75]

Земля была зарезервирована на перекрестке шоссе  401/403/410 для кольцевого съезда с шоссе  403 в восточном направлении до шоссе  401 в западном направлении, а также направленного съезда для противоположного движения, однако в качестве предварительного условия  сначала пришлось расширить шоссе 401 к западу от этой развязки. [76] Существующие подземные переходы между шоссе  403 и шоссе  410 имеют достаточную полосу отвода для размещения новой полосы движения для грузовых автомобилей к  коллекторам шоссе 403, идущим в восточном направлении, которые будут связаны с расширенным шоссе  410, а также подъезда к нему. до кольцевого съезда на шоссе  401 в западном направлении. Строительство этих пандусов началось к 2017 году. [77] [78] Строительство было завершено в ноябре 2018 года, что обеспечило полный доступ во всех направлениях между обеими автомагистралями. [79]

27 апреля 2016 года шоссе  403 между Вудстоком и Берлингтоном было официально переименовано в бульвар Александра Грэма Белла. [80] 

Были усовершенствованы перегруженная развязка шоссе 403/QEW/Ford Drive в Оквилле. С 2017 года движение по существующему кольцевому съезду в северо-восточном углу для доступа к шоссе 403/QEW было направлено на новый эстакаду вместо того, чтобы использовать существующую эстакаду с движением по шоссе 403, идущим в западном направлении. Существующие мосты, по которым движение QEW через Форд Драйв и съезд на восток к шоссе 403, были снесены и заменены новыми более широкими конструкциями, которые могут вместить будущие полосы движения для грузовых автомобилей и освещение на высоких мачтах. [81] [82] В настоящее время шоссе 403 соединяется только с QEW к западу от развязки, но предлагается новый набор эстакад от шоссе 403 до QEW к востоку от этого перекрестка с использованием существующей полосы отвода, которая позволит создать прямое шоссе от Милтона до южной Миссиссоги. [83]

Горизонт высотных зданий, вид с эстакады автострады
Шоссе  403 смотрит на запад, проходит к северу от центра Миссиссоги , как видно с эстакады на Хуронтарио-стрит. Продолжается строительство эстакады для Hurontario LRT .

Первоначальный проект линии Hurontario LRT в 2017 году предусматривал, что она будет занимать центральную часть улицы Hurontario, включая существующий мост, пересекающий шоссе  403. На южном подъезде к мосту будет развязка ветки LRT, ведущей в центр города Миссиссога, и перекресток должен был пересечь южные полосы движения улицы Хуронтарио и  съезд с шоссе 403 на одном уровне. [84] Однако исследования показали, что этот первоначальный маршрут ЛРТ серьезно повлияет на движение транспортных средств на  развязке шоссе 403-Уронтарио. [85] В пересмотренном маршруте 2021 года предлагается, чтобы LRT пересекал шоссе  403 по собственной эстакаде к западу от эстакады на улицу Хуронтарио. [86]

Есть предварительные предложения по добавлению полос для грузовых автомобилей на шоссе  403 в Берлингтоне, а также предложение по модификации развязки Фримен. [87]

Выход из списка

В следующей таблице перечислены основные развязки на шоссе 403, отмеченные Министерством транспорта Онтарио . [1] 

Откос густо засажен деревьями, но за шоссе, поднимающимся слева направо, возвышаются большие обнажения известняковых скал высотой несколько метров.
Шоссе 403 спускается по Ниагарскому откосу в Гамильтоне.

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ abcde Министерство транспорта Онтарио (2010). «Учитывается годовой среднесуточный трафик (AADT)» . Правительство Онтарио. Архивировано из оригинала 6 июля 2011 года . Проверено 26 февраля 2010 г.
  2. ^ abcde Департамент автомобильных дорог Онтарио, 1970, стр. 1970. 11
  3. ^ abc «Расширение шоссе 403 откроется в пятницу» . Торонто Стар . 15 августа 1997 года . Проверено 28 июня 2010 г.
  4. ^ abcdefghi Атлас проселочных дорог Онтарио (карта). Картография MapArt . Питер Хейлер Лтд. 2010. ISBN 978-1-55198-226-7.
  5. ^ abcdef Google (10 декабря 2011 г.). «Шоссе 403: Длина и маршрут» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 10 декабря 2011 г.
  6. ^ «Развязка на шоссе 27 полностью введена в эксплуатацию» . Глобус и почта . Торонто. 4 декабря 1971 г. с. 5.
  7. ^ Хьюз, Рик (11 сентября 1999 г.). «Шоссе. 403 Hill раньше спорил с обеими сторонами по делу Red Hill». Зритель . Гамильтон, Онтарио. п. А8.
  8. ↑ Бойл, Тереза ​​(1 апреля 1995 г.). «Рэй объявляет о продлении 407». Торонто Стар . п. А12. Рэй также объявила вчера, что провинция запросит предложения частного сектора по проектированию и строительству участка Берлингтон-Оквилл на шоссе 403 как части шоссе 407. 
  9. ^ ab "Информация о BRT Миссиссоги" . Город Миссиссога. Март 2007 года . Проверено 14 января 2012 г.
  10. ↑ Персонал (26 июня 2006 г.). «OPP расправляется с нарушителями полосы движения HOV». CityNews.ca . Роджерс Коммуникейшнс. Архивировано из оригинала 30 января 2010 года . Проверено 15 декабря 2011 г.
  11. ^ abc Шрагге, Джон Г. (2007). «Шоссе 401: История». Архивировано из оригинала 28 марта 2008 года . Проверено 12 февраля 2010 г.
  12. ^ abc «Знаки времени». Вехи . Ассоциация хороших дорог Онтарио. 2 (1): 26, 31. Февраль 2002. Архивировано из оригинала 26 апреля 2012 года . Проверено 2 января 2012 г.
  13. ^ ab Годовой отчет за финансовый год (Отчет). Департамент автомобильных дорог Онтарио. 31 марта 1958 года . Проверено 25 июля 2010 г.
  14. ^ ab Департамент автомобильных дорог Онтарио, 1970, стр. 10. 10
  15. ^ ab ATC McNab (1969). "Онтарио". Материалы... Конвенции . Канадская ассоциация хороших дорог: 64.
  16. ^ abc Transportation Capital Branch (1988–1989). «Проекты строительства провинциальных автомобильных дорог». Северный транспорт, Строительные проекты . Министерство транспорта: IX. ISSN  0714-1149.
  17. ^ Ab Транспортный план Торонто, 1959 г.
  18. ^ abcd Уорд, Брейс (4 января 1981 г.). «403: Путь без проблем». Торонто Стар . п. А16. Он был обозначен в 1962 году, когда исследования дорожного движения показали, что для обработки объемов движения между Гамильтоном и Торонто потребуются дополнительные «пропускные способности автомагистралей».
  19. ↑ ab Calleja, Фрэнк (8 ноября 1979 г.). «Вызываются сомнения относительно маршрута нового 403». Торонто Стар . п. А19. ProQuest  1373285177 (требуется подписка) .
  20. ^ ab «Открывается новое шоссе». Торонто Дейли Стар . 18 августа 1980 г. с. А13. Новый 3,6-километровый участок шоссе 403 должен был быть открыт для движения транспорта сегодня утром в рамках плана по перенаправлению движения транспорта с Пути Королевы Елизаветы через Миссиссогу. Новый участок будет проходить от шоссе 401 в южном направлении до Эглинтон-Каутра-роуд. развязка.
  21. ^ аб Декстер, Брайан (17 ноября 1981 г.). «Участок шоссе 403 сегодня открыт для движения» . Торонто Стар . п. А18. Он проходит на запад от бульвара Эрин Миллс к северу от Бернхэмторп-роуд до шоссе 5 в Оквилле, где ответвление на дорогу Королевы Елизаветы на Форд-Драйв используется движением транспорта в течение нескольких месяцев. 
  22. ^ ab «Шоссе 403 стоимостью 87 миллионов долларов завершено после открытия последнего этапа» . Торонто Стар . 2 декабря 1982 г. с. А18.
  23. ^ ab Строительная программа . Министерство транспорта и коммуникаций. 1976–1977. п. XII.
  24. ↑ abc Эд Фултон (26 сентября 1988 г.). «Примечание... На открытии шоссе 403 (между шоссе 53 и 401)» (Пресс-релиз). Вудсток, Онтарио: Министерство транспорта.
  25. ^ Аб Бойл, Тереза ​​(1 апреля 1995 г.). «Рэй объявляет о продлении 407». Торонто Стар . п. А12. Рэй также объявила вчера, что провинция запросит предложения частного сектора по проектированию и строительству участка Берлингтон-Оквилл на шоссе 403 как части шоссе 407. 
  26. ^ Шрагге и Баньято 1984, с. 11
  27. ^ Марка 1987 г., с. 12
  28. ^ Министерство транспорта и коммуникаций, стр.  8–9.
  29. ^ Canadian Press (9 июля 1954 г.). «Видно начало 4-полосной дороги». Гражданин Оттавы . п. 2 . Проверено 20 октября 2010 г.
  30. ^ «Skyway переполнен в момент открытия, плата за проезд начинается 10 ноября» . Торонто Стар . 31 октября 1958 г. с. 25.
  31. ^ Дорожная карта Онтарио (Карта). Картография К. П. Робинса. Департамент автомобильных дорог Онтарио. 1962. § Р35–С35.
  32. ↑ Министерство транспорта Онтарио (1 апреля 1989 г.). «Таблица расстояний по провинциальным автомагистралям». Таблица расстояний по провинциальным автомагистралям: Королевские второстепенные и третичные дороги . Правительство Онтарио: 95–96. ISSN  0825-5350.
  33. ^ Информационный раздел (21 августа 1969 г.). «Открытие шоссе 403 в среду, 27 августа» (пресс-релиз). Департамент автомобильных дорог.
  34. ^ «Жители выигрывают второй раунд в битве 403» . Гамильтон Зритель . 27 августа 1969 года.
  35. ^ Информационный раздел (2 сентября 1969 г.). «Шоссе 403, Открытие» (Пресс-релиз). Департамент автомобильных дорог.
  36. ^ "Автострады стоимостью 700 миллионов долларов к западу от метро" . Глобус и почта . Торонто. 26 мая 1966 г., стр. 1, 25. Программа предусматривает строительство 23-мильного участка шоссе 403, от Берлингтона до шоссе Макдональд-Картье, к западу от шоссе 27; 12-мильная автострада от Белфилд Драйв в Этобико, идущая на северо-запад от Брэмптона до Джорджтауна; и пятимильная автострада от Ричвью-роуд в Этобико до Вудбриджа.  
  37. ↑ Коулман, Томас (12 июля 1975 г.). «Водители будут ждать годы, прежде чем получат помощь от QEW Jams». Глобус и почта . Торонто. п. 5.
  38. ^ ab «Уведомление правительства Онтарио». Глобус и почта . Торонто. 17 февраля 1982 г. с. Объявления 4. Министерство транспорта и коммуникаций провело предварительное проектное исследование для изучения модернизации шоссе 401 от Ренфорт Драйв до Второй линии Запада и шоссе 403 от шоссе 401 до шоссе 10. В предварительном проектном исследовании также было изучено строительство Расширение шоссе 403 от Каутра Роуд. до Дикси Роуд. В середине 1970-х годов было завершено предварительное планирование системы экспресс-инкассаторов на шоссе 401 и 403 в Миссиссоге.
  39. ^ Отделение транспортного капитала (1983–1984). «Проекты строительства провинциальных автомобильных дорог». Северный транспорт, Строительные проекты . Министерство транспорта и коммуникаций: XI. ISSN  0714-1149.
  40. ^ ab Транспортный капитальный филиал (1985–1986). «Проекты строительства провинциальных автомобильных дорог». Северный транспорт, Строительные проекты . Министерство транспорта и коммуникаций: IX. ISSN  0714-1149.
  41. ^ Мейерс, К. (1986). 403 Артериальное расширение . Департамент планирования города Миссиссога.
  42. ↑ Фанстон, Майк (20 мая 1986 г.). «Расширение шоссе может обеспечить дальнейшее развитие, говорится в отчете». Торонто Стар . п. 6.
  43. ↑ Фанстон, Майк (10 января 1991 г.). «Открытие номера 403 может улучшить транспортный поток» . Торонто Стар . п. 3.
  44. ↑ Поттер, Уоррен (27 октября 1994 г.). «Благоприятие расширения Истгейта для автомобилистов». Торонто Стар . п. МС3.
  45. ↑ Хауэлл, Питер (28 августа 1990 г.). «Полиция опасается, что новые пандусы усугубят ситуацию с 401 задержанием» . Новости. Торонто Стар . п. А2.
  46. ^ Отделение транспортного капитала (1991–1992). «Проекты строительства провинциальных автомобильных дорог». Северный транспорт, Строительные проекты . Министерство транспорта и коммуникаций: 9. ISSN  0714-1149.
  47. ↑ Митчелл, Боб (5 декабря 1991 г.). «Работа начинается над ссылкой 403–410». Торонто Стар . п. МА2.
  48. ↑ Митчелл, Боб (31 октября 1992 г.). «Готово строительство шоссе 403–410, которое считается «благом» для автомобилистов» . Торонто Стар . п. А24. ProQuest  436704376 (требуется подписка) .
  49. ^ Дорожная карта Онтарио (Карта). Картография по разделу картографии. Министерство транспорта и коммуникаций. 1978–1979. Вставка в южно-центральной части Онтарио.
  50. ^ Отделение развития программы автомобильных дорог (1982–1983). Проекты строительства провинциальных автомобильных дорог . Министерство транспорта и коммуникаций. п. XII.
  51. ^ Отделение транспортного капитала (1986–1987). «Проекты строительства провинциальных автомобильных дорог». Северный транспорт, Строительные проекты . Министерство транспорта и коммуникаций: IX. ISSN  0714-1149.
  52. ^ Отделение транспортного капитала (1987–1988). «Проекты строительства провинциальных автомобильных дорог». Северный транспорт, Строительные проекты . Министерство транспорта и коммуникаций: IX. ISSN  0714-1149.
  53. ^ «Связь с шоссе 403 начнется на 2 года раньше» . Торонто Стар . 25 марта 1987 г. с. А14.
  54. ^ Отделение транспортного капитала (1991–1992). «Проекты строительства провинциальных автомобильных дорог». Северный транспорт, Строительные проекты . Минтранс: 7. ISSN  0714-1149.
  55. ^ Дорожная карта Онтарио (Карта). Картография Управления геоматики. Министерство транспорта. 1999. § R24.
  56. ↑ Риквуд, Питер (14 августа 1979 г.). «Миссиссога будет изучать шум шоссе». Торонто Стар . п. А12.
  57. ^ «Полиция и присяжные призывают принять меры по прекращению резни на трассе 403» . Торонто Стар . 9 января 1993 г. с. А04.
  58. ^ «Водители, проявляющие вспыльчивость на оживленных магистралях» . Глобус и почта . Торонто. 3 августа 1993 г. с. А10. 19-километровый участок шоссе 403 между шоссе 401 и 5 известен как «Шоссе смерти», потому что на нем один из самых высоких показателей смертности среди всех шоссе в Северной Америке. С 1987 года на участке произошло 27 несчастных случаев со смертельным исходом.
  59. ↑ Розелла, Луи (17 июля 2007 г.). «Участок шоссе 403, получивший название «горячей точки» печально известной аварии» . Новости Миссиссоги . Архивировано из оригинала 15 июля 2007 года . Проверено 16 марта 2014 г.
  60. ^ Проекты строительства провинциальных автомагистралей (Отчет). Министерство транспорта и коммуникаций. 1991–1992 гг. п. 8. ISSN  0714-1149.
  61. ↑ Бойл, Тереза ​​(1 апреля 1995 г.). «Рэй объявляет о продлении 407». Новости. Торонто Стар . п. А12. Рэй также объявила вчера, что провинция запросит предложения частного сектора по проектированию и строительству участка Берлингтон-Оквилл на шоссе 403 как части шоссе 407.
  62. ↑ Тейт, Элеонора (23 октября 1993 г.). «Дерзь сломан на QEW и шоссе. Ссылка 403». Новости. Гамильтон Зритель . п. Т8.
  63. ^ Урегулирование иска Ричарда Прендивилля (PDF) (Отчет). Верховный суд Онтарио. 12 декабря 2001 г. с. 7. Архивировано из оригинала (PDF) 27 июля 2014 года . Проверено 30 июня 2014 г.
  64. ^ [1]
  65. ^ Дорожная карта Онтарио (Карта). Картография по разделу картографии. Министерство транспорта Онтарио. 1990–1991. § К8 . Проверено 20 ноября 2021 г. - из Архивов Онтарио.
  66. ↑ Митчелл, Боб (6 апреля 1995 г.). «Рэй объявляет о продлении 407». Торонто Стар . п. БР03.
  67. ^ Урегулирование иска Ричарда Прендивилля (PDF) (Отчет). Верховный суд Онтарио. 12 декабря 2001 г. с. 7. Архивировано из оригинала (PDF) 27 июля 2014 года . Проверено 30 июня 2014 г.
  68. ↑ Министерство транспорта Онтарио (30 января 2001 г.). «Правительство Онтарио продолжает повышать безопасность участников дорожного движения на шоссе 403» (пресс-релиз). Правительство Онтарио. Архивировано из оригинала 15 апреля 2014 года . Проверено 14 января 2012 г.
  69. ^ «Строительство на шоссе 403 в Миссиссоге».
  70. ↑ Бреннан, Ричард (13 декабря 2006 г.). «Похвала полос для автомобилей». Торонто Стар . Проверено 16 января 2012 г.
  71. ↑ Министерство транспорта Онтарио (5 декабря 2005 г.). «Первые в мире полосы движения для транспортных средств с высокой посещаемостью означают меньше заторов, лучший транзит». Группа компаний CNW. Архивировано из оригинала 29 августа 2014 года . Проверено 28 августа 2014 г.
  72. ↑ Кэмерон, Грант (15 сентября 2004 г.). «63,6 миллиона долларов выделено на полосы для грузовых автомобилей» . Ежедневные коммерческие новости . Данные о строительстве Рида. Архивировано из оригинала 4 декабря 2011 года . Проверено 16 января 2012 г.
  73. ^ "Проект транзитного пути Миссиссога" . Идите Транзит . Проверено 30 ноября 2014 г. Чтобы удовлетворить растущий спрос, улучшить ваш опыт и нашу деятельность, GO Transit построит новую автобусную станцию ​​GO на бульваре Уинстона Черчилля. Строительство новой станции началось в 2013 году. Ожидается, что станция будет введена в эксплуатацию в 2016 году.
  74. ↑ Роберт Маккензи (12 декабря 2013 г.). «Строительство начинается на западном участке транзитного пути Миссиссоги». Транзитный Торонто . Проверено 30 ноября 2014 г. Metrolinx строит западный сегмент между Уинстоном Черчиллем и Эрин Миллс.
  75. ^ "Западный транзитный путь Миссиссоги" (PDF) . Проект транзитного пути Миссиссоги: статус проекта . Метролинкс . Проверено 30 ноября 2014 г. В октябре 2013 года Metrolinx начала строительство западного транзитного пути Миссиссоги (от бульвара Уинстона Черчилля до бульвара Эрин Миллс).
  76. ^ "Расширение шоссе 401" .
  77. ^ Улучшения на шоссе 401 от развязки на шоссе 410/403 к востоку от отчета об экологическом исследовании кредитного речного транспорта (PDF) . Том. 1. Аеком. Август 2005. с. iii . Проверено 16 января 2012 г.
  78. ^ «Модернизация развязки шоссе 401/403/410 в Онтарио улучшит функциональность и продлит срок службы» . Associated Engineering и Associated Environmental. 30 апреля 2018 года . Проверено 16 января 2021 г.
  79. ^ "Расширение шоссе 410" . Эйкон Канада . Проверено 16 января 2021 г.
  80. ↑ Мэрион, Майкл-Аллан (27 апреля 2016 г.). «Прокатитесь по бульвару Александра Грэма Белла». Брантфорд Экспозитор . Архивировано из оригинала 29 апреля 2016 года . Проверено 29 апреля 2016 г.
  81. ^ http://www.botconstruction.ca/projects/recent_projects.html Архивировано 24 марта 2020 г. в Wayback Machine Projects – Bot Construction Group.
  82. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 28 декабря 2016 г. Проверено 14 марта 2020 г.{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )
  83. ^ Центральный регион (июнь 2003 г.). Отчет об экологическом исследовании транспорта: шоссе 403 и Путь Королевы Елизаветы от Трафальгарской дороги до бульвара Уинстона Черчилля (PDF) . Министерство транспорта Онтарио. Архивировано (PDF) из оригинала 7 марта 2021 г. Проверено 30 января 2018 г.
  84. ^ «Транзитным остановкам на линиях LRT Hurontario и Finch West изменены названия» . Метролинкс . 12 апреля 2019 г. Архивировано из оригинала 10 мая 2019 г.
  85. ^ «Инженеры Hurontario LRT разработали инновационную эстакаду шоссе 403» . 24 апреля 2019 г.
  86. ^ «« Толкатель » и надземные направляющие для проекта легкорельсового транспорта Хуронтарио» . Метролинкс . 25 апреля 2022 г. Архивировано из оригинала 22 ноября 2021 г.
  87. ^ «QEW и развязка Фримена на шоссе 403: предварительное исследование проекта и экологическая оценка класса» (PDF) . qew403freeman.ca . Архивировано из оригинала (PDF) 29 июля 2021 года . Проверено 22 декабря 2020 г.
  88. ↑ Фрагомени, Кармела (4 ноября 2010 г.). «Открыта транспортная развязка Нью-Берлингтон-Шоссе». Гамильтон Зритель . Проверено 5 ноября 2010 г.

Библиография

Внешние ссылки

KML-файл (изменить • справка )
Шаблон: Прикрепленный KML/Шоссе Онтарио 403.
KML взят из Викиданных.
Викискладе есть медиафайлы, связанные с шоссе Онтарио 403 .