Барьер Джерси , стена Джерси или отбойник Джерси — это модульный бетонный или пластиковый барьер, используемый для разделения полос движения . Она предназначена для минимизации повреждений транспортного средства в случае случайного контакта и при этом предотвращает пересечение транспортных средств, приводящее к вероятному лобовому столкновению . Барьеры из Джерси также используются для изменения маршрута движения и защиты пешеходов и рабочих во время строительства шоссе . Они названы в честь американского штата Нью-Джерси , который впервые начал использовать барьеры в качестве разделителей между полосами шоссе в 1950-х годах.
Барьеры также известны как K-образные рельсы - термин, предусмотренный в спецификации Министерства транспорта Калифорнии для временных бетонных транспортных барьеров, где впервые начали использовать бетонные срединные барьеры в середине 1940-х годов. [1] [2]
Со временем были созданы разные варианты. Более высокие варианты, такие как Ontario Tall Wall , оказались более эффективными при остановке транспортных средств и имели дополнительное преимущество, блокируя большинство встречных фар. Созданы более модульные варианты, в том числе пластиковые водонаполненные барьеры.
Хотя точно не ясно, когда и где были использованы первые бетонные срединные барьеры, бетонные срединные барьеры использовались в середине 1940-х годов на шоссе 99 США на спуске с гор Техачапи в Центральной долине к югу от Бейкерсфилда, Калифорния . Это первое поколение бетонных барьеров было разработано для того, чтобы (а) свести к минимуму количество вышедших из-под контроля грузовиков, проезжающих через барьер, и (б) устранить необходимость в дорогостоящем и опасном обслуживании среднего барьера в местах с высоким уровнем аварийности и узкими средними полосами – проблемы. сегодня они так же актуальны, как и 80 лет назад. [3] [4]
Барьер Джерси, также называемый стеной Нью-Джерси, был разработан в 1950-х годах (введен в нынешнюю форму в 1959 году) в Технологическом институте Стивенса , [4] Нью-Джерси , США, под руководством Департамента шоссейных дорог штата Нью-Джерси с целью разделить несколько полос на шоссе. [5] Типичный барьер Джерси имеет высоту 32 дюйма (81 см) и изготовлен из армированного сталью заливного бетона или пластика. [6] Многие из них построены со встроенной стальной арматурой, выступающей с каждого конца, что позволяет встраивать их в постоянные сооружения, когда они соединяются друг с другом секциями свежего бетона, залитого на месте. [7]
Их широкое использование в дорожном строительстве привело к широкому использованию в качестве универсального переносного барьера во время строительных проектов и временного перенаправления движения на временные стоянки для автомобилей и реверсивные полосы движения в час пик. [8]
Большинство первоначальных барьеров, построенных в Нью-Джерси в 1950-х и начале 1960-х годов, не были «модульными»; их заливали на место, как бордюры. Многие из первых сооружений (например, шоссе 46 в округах Берген и Пассаик) были намного короче обсуждаемой здесь высоты, обычно около двух футов (61 см). Некоторые разделители на окружных или местных дорогах могли быть ниже, чем это, поскольку они заменяли приподнятую бетонную полосу грохота, которая отговаривала, но не препятствовала переходу транспортных средств с одной полосы движения на другую. Даже на шоссе 46 во многих местах была полоса грохота, прежде чем постепенно было установлено более высокое ограждение. Эти нижние перегородки видны на старых фотографиях. Когда торговый центр Bergen Mall был впервые открыт в Парамусе, эти перегородки широко использовались на проезжей части (Форест-авеню), которая отделяла продуктовые магазины от торгового центра. [ нужна цитата ]
Конструкция барьера Джерси была специально предназначена для минимизации ущерба при случайных авариях и снижения вероятности выезда автомобиля на встречную полосу в случае столкновения . При обычных ударах под небольшим углом повреждение листового металла сводится к минимуму, позволяя шинам автомобиля подниматься вверх по нижней наклонной поверхности. Лобовые столкновения транспортных средств сводятся к минимуму за счет постепенного подъема транспортного средства и поворота его от встречных транспортных средств и обратно в поток движения, движущегося в исходном направлении. [9]
Управление магистрали Нью-Джерси разработало и протестировало аналогичную, но значительно усиленную конструкцию. Эта конструкция барьера позволяет эффективно удерживать и перенаправлять более крупные транспортные средства, включая полуприцепы (тягачи с прицепами). [8] В штатах Нью-Йорк , Массачусетс и Нью-Джерси установлен более высокий барьер для своих дорог по сравнению со стандартными 32 дюймами (81 см), предложенными Федеральным управлением шоссейных дорог . [10]
Конструкции с двумя прямоугольными вырезами внизу (через короткую ось) позволяют осуществлять подъем фронтальными погрузчиками, как вилочным погрузчиком . Барьеры, предназначенные для кратковременного размещения, особенно в военных и охранных целях, могут включать петли из стальной арматуры , встроенные в верхнюю поверхность для быстрого подъема системы с помощью крюков и тросов . [ нужна цитата ]
На саммите «Большой двадцатки» в Торонто в 2010 году использовались модифицированные модульные барьеры из Джерси с проволочным ограждением, прикрепленным болтами к бетону. Забор использовал барьер в качестве прочного основания, чтобы не дать протестующим опрокинуть забор вокруг зоны безопасности в конференц-центре Метро Торонто . [ нужна цитата ]
Американские военные прозвали эти устройства «блоками Каддафи» после того, как в 1983 году взрывы грузовиков в Бейруте привели к их более широкому использованию на военных объектах. Иногда их используют для образования шиканы для замедления движения транспортных средств, прибывающих к военным объектам или другим безопасным местам. [ нужна цитата ] Во время американской оккупации Ирака барьеры из трикотажа были установлены в городах как форма городской войны для борьбы с иракским сопротивлением . [11]
Министерство транспорта штата Огайо предъявляет особые требования к проектированию барьерных стен из сборного железобетона. [12] Департамент пометил все соответствующие барьерные стены из сборного железобетона знаком «350», что указывает на то, что они соответствуют требованиям, изложенным в отчете 350 Национальной программы совместных исследований автомобильных дорог. Без этой маркировки барьерная стена не одобрена для использования в Огайо.
Современные варианты включают барьер постоянного уклона и барьер F-образной формы . F-образная форма в целом похожа на барьер Джерси по внешнему виду, но она выше и имеет несколько другие углы. [8]
Эквивалентом в Великобритании является бетонный ступенчатый барьер . [ нужна цитата ]
Высокая стена Онтарио, впервые испытанная в 1968 году тогдашним Департаментом автомобильных дорог Онтарио, Канада , представляет собой вариант барьера Джерси. [10] Его высота составляет 42 дюйма (107 см), что на 10 дюймов (25 см) выше стандартного барьера Джерси. Министерство транспорта Онтарио заменяет направляющие (стальные ограждения и стальные коробчатые балки) этими высокими стенными ограждениями на автомагистралях серии 400 с начала 1990-х годов, в то время как город Торонто делает то же самое на участках скоростной автомагистрали Гардинер и бульвара Дон-Вэлли. .
Полые полиэтиленовые барьеры были разработаны для краткосрочного применения, когда важна портативность. Эти пластиковые барьеры обычно заполняются водой после установки на месте, чтобы обеспечить умеренный уровень защиты от столкновения, а затем опорожняются перед снятием. [13] [14] [15] Они не предназначены для отклонения транспортных средств, поэтому транспортные средства могут проникнуть через барьеры. [16] Эти барьеры также можно заполнить песком, но это уменьшит транспортабельность. [17] [18]
{{cite encyclopedia}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )