stringtranslate.com

Контроль шума

Измеритель уровня звука

Контроль шума или смягчение шума — это набор стратегий по уменьшению шумового загрязнения или уменьшению воздействия этого шума как на открытом воздухе, так и в помещении.

Обзор

Основными областями снижения или снижения шума являются: контроль транспортного шума, архитектурное проектирование, городское планирование с помощью кодексов зонирования , [1] и контроль профессионального шума . Шум дорог и шум самолетов являются наиболее распространенными источниками шума окружающей среды. [ мертвая ссылка ] Социальная деятельность может создавать уровни шума, которые постоянно влияют на здоровье населения, проживающего или занимающего территории, как внутри, так и снаружи, рядом с развлекательными заведениями, в которых используются усиленные звуки и музыка, что представляет собой серьезную проблему для эффективных стратегий снижения шума.

Для снижения уровня внутреннего шума было разработано множество методов, многие из которых поощряются местными строительными нормами и правилами . В лучшем случае проектирования проектировщикам рекомендуется работать с инженерами-проектировщиками для изучения компромиссов между проектированием дорог и архитектурным проектированием. Эти методы включают проектирование наружных стен, перегородок, а также полов и потолков; более того, существует множество специализированных средств для гашения реверберации в помещениях специального назначения, таких как зрительные залы , концертные залы , развлекательные и общественные заведения, обеденные зоны, комнаты аудиозаписи и конференц-залы.

Многие из этих методов основаны на материаловедении, заключающемся в создании звукопоглощающих перегородок или использовании звукопоглощающих облицовок для внутренних помещений. Контроль промышленного шума — это разновидность внутреннего архитектурного контроля шума с упором на конкретные методы звукоизоляции от промышленного оборудования и на защиту рабочих на их рабочих местах.

Звуковая маскировка — это активное добавление шума для уменьшения раздражения от определенных звуков, противоположность звукоизоляции .

Стандарты, рекомендации и руководства

Каждая организация имеет свои собственные стандарты, рекомендации/руководства и директивы относительно того, какие уровни шума разрешено находиться рядом с работниками, прежде чем необходимо будет ввести меры по контролю шума.

Управление по охране труда (OSHA)

Требования OSHA гласят, что, когда рабочие подвергаются воздействию шума, превышающего 90 децибел по шкале А (дБА) в средневзвешенных по времени (TWA) за 8 часов, на рабочем месте должны быть внедрены административные меры и/или новые технические средства контроля. OSHA также требует, чтобы импульсные шумы и ударные шумы контролировались, чтобы эти шумы не превышали пикового уровня звукового давления (SPL) 140 дБ. [2] [3]

Организация по горной безопасности и охране здоровья (MSHA)

MSHA требует, чтобы административный и/или инженерный контроль был внедрен на рабочем месте, когда шахтеры подвергаются воздействию уровней выше 90 дБА TWA. Если уровень шума превышает 115 дБА, шахтеры обязаны носить средства защиты органов слуха. Поэтому MSHA требует, чтобы уровень шума был ниже 115 дБ TWA. Измерение уровней шума для принятия решений по контролю шума должно учитывать все шумы от 90 дБА до 140 дБА. [4] [3]

Федеральная ассоциация железных дорог (FRA)

FRA рекомендует снижать воздействие шума на работников, если уровень шума превышает 90 дБА в течение 8-часового TWA. Измерения шума должны учитывать все шумы, включая прерывистые, непрерывные, ударные и импульсные шумы от 80 дБА до 140 дБА. [5] [3]

Министерство обороны США

Министерство обороны (DoD) предлагает контролировать уровень шума в первую очередь с помощью инженерных средств контроля. Министерство обороны требует, чтобы все установившиеся шумы были снижены до уровня ниже 85 дБА, а импульсные шумы были снижены до пикового уровня звукового давления ниже 140 дБ. Воздействия TWA не учитываются в требованиях Министерства обороны. [6] [3]

Директива Европейского Парламента и Совета

Директива Европейского парламента и Совета требует снижения или устранения уровня шума с помощью административных и инженерных мер. Эта директива требует более низких уровней воздействия 80 дБА в течение 8 часов с пиковым уровнем звукового давления 135 дБ, а также верхних уровней воздействия 85 дБА в течение 8 часов с пиковым уровнем звукового давления 137 дБ. Пределы воздействия составляют 87 дБА в течение 8 часов с пиковым уровнем 140 дБSPL. [7] [3]

Подходы к контролю шума

Эффективной моделью контроля шума является модель источника, пути и приемника Болта и Ингарда. [8] Опасным шумом можно управлять, уменьшая выходной шум в его источнике, сводя к минимуму шум на пути к слушателю и предоставляя слушателю или приемнику оборудование для ослабления шума.

Источники

Различные меры направлены на снижение опасного шума в его источнике. Такие программы, как Buy Quiet и Национальный институт охраны труда (NIOSH) « Профилактика посредством проектирования», способствуют исследованиям и проектированию бесшумного оборудования, а также обновлению и замене старого опасного оборудования современными технологиями. [9]

Путь

Принцип снижения шума посредством модификации путей применяется к изменению прямых и косвенных путей распространения шума. [3] Шум, распространяющийся по отражающим поверхностям, например, по гладкому полу, может быть опасным. Изменения в дорожках включают в себя физические материалы, такие как пена, поглощающие звук, и стены, создающие звуковой барьер, который модифицирует существующие системы и снижает опасный шум. Также могут быть спроектированы звукопоглощающие кожухи для шумного оборудования и изоляционные камеры, из которых работники могут удаленно управлять оборудованием. Эти методы предотвращают распространение звука по пути к работнику или другим слушателям.

Получатель

В промышленных или коммерческих условиях работники должны соблюдать соответствующую программу сохранения слуха . Административный контроль , такой как ограничение присутствия персонала в шумных местах, предотвращает ненужное воздействие шума. Средства индивидуальной защиты , такие как пенопластовые затычки для ушей или наушники для ослабления звука, обеспечивают последнюю линию защиты для слушателя.

Базовые технологии

Дороги

Эта стена для снижения шума в Нидерландах имеет прозрачную секцию на уровне глаз водителя, чтобы уменьшить визуальное воздействие на участников дорожного движения.

Исследования шумовых барьеров показали неоднозначные результаты в отношении их способности эффективно снижать шумовое загрязнение . [10] Электромобили и гибридные транспортные средства могут снизить шумовое загрязнение, но только в том случае, если эти транспортные средства составляют значительную долю от общего числа транспортных средств на дорогах; даже если движение в городской зоне достигнет пятидесяти процентов от электромобилей, общее достигнутое снижение шума составит всего несколько децибел и будет едва заметным. [11] Сегодня на шум шоссе меньше влияет тип двигателя , поскольку влияние на более высокой скорости связано с аэродинамикой и шумом шин . Другими вкладами в снижение шума у ​​источника являются: улучшенная конструкция протектора шин для грузовых автомобилей в 1970-х годах, лучшая защита дизельных дымоходов в 1980-х годах и местные правила для транспортных средств без глушителей . [12]

Наиболее плодотворными областями снижения шума на дорогах являются решения городского планирования, проектирование дорог, проектирование шумовых барьеров, [13] контроль скорости, выбор дорожного покрытия и ограничения для грузовиков. Контроль скорости эффективен, поскольку наименьший уровень шума возникает у транспортных средств, плавно движущихся со скоростью от 30 до 60 километров в час. Выше этого диапазона уровень шума удваивается на каждые пять миль в час скорости. На самых низких скоростях преобладает шум торможения и ускорения (двигателя).

Выбор дорожного покрытия может повлиять на уровень шума в два раза при скоростном режиме выше 30 километров в час. Более тихие тротуары являются пористыми, с отрицательной текстурой поверхности, и в них используются заполнители малого и среднего размера; самые громкие тротуары имеют поверхности с поперечными бороздками, позитивную текстуру поверхности и более крупные заполнители. Трение поверхности и безопасность дорожного движения также являются важными факторами при выборе дорожного покрытия.

При проектировании новых городских автострад или магистралей необходимо принять множество проектных решений, касающихся выравнивания и геометрии проезжей части. [14] Использование компьютерной модели для расчета уровней звука стало стандартной практикой с начала 1970-х годов. Таким образом можно свести к минимуму воздействие на чувствительные рецепторы повышенного уровня звука. Аналогичный процесс существует для городских систем общественного транспорта и других решений в области железнодорожного транспорта. Ранними примерами городских железнодорожных систем, спроектированных с использованием этой технологии, были: расширение линии MBTA в Бостоне (1970-е годы), расширение системы BART в Сан-Франциско (1981 год), система METRORail в Хьюстоне (1982 год) и система легкорельсового транспорта MAX в Портленде, штат Орегон (1983 год).

Шумозащитные барьеры могут применяться к существующим или планируемым проектам наземного транспорта. Это одно из наиболее эффективных действий, предпринимаемых при модернизации существующих дорог, и обычно оно может снизить уровень шума при землепользовании на прилегающих территориях до десяти децибел. Для проектирования барьера необходима компьютерная модель, поскольку рельеф, микрометеорология и другие факторы, специфичные для региона, делают эту задачу очень сложной задачей. Например, проезжая часть при порывистом или сильном преобладающем ветре может создать обстановку, в которой распространение атмосферного звука становится неблагоприятным для любого шумового барьера.

Самолет

Airbus A321 авиакомпании British Airways при заходе на посадку в лондонском аэропорту Хитроу , демонстрируя близость к домам.

Как и в случае с дорожным шумом, в подавлении авиационного шума у ​​источника был достигнут небольшой прогресс, за исключением отказа от громких двигателей 1960-х годов и ранее. Из-за своей скорости и громкости шум выхлопных газов реактивных газотурбинных двигателей невозможно уменьшить никакими простыми средствами.

Наиболее перспективными формами снижения авиационного шума являются планирование территории, ограничения полетов и звукоизоляция жилых помещений . Ограничения на полеты могут принимать форму предпочтительного использования взлетно-посадочной полосы, траектории и уклона вылета, а также ограничений по времени суток. Эта тактика иногда вызывает споры, поскольку она может повлиять на безопасность самолетов, удобство полетов и экономику авиакомпаний.

В 1979 году Конгресс США уполномочил [15] ФАУ разработать технологии и программы по изоляции домов вблизи аэропортов. Хотя это, очевидно, не улучшает внешний вид, программа оказалась эффективной для жилых и школьных интерьеров. Некоторыми из аэропортов, в которых эта технология применялась на ранних этапах, были международный аэропорт Сан-Франциско , [16] международный аэропорт Сиэтл-Такома , международный аэропорт Джона Уэйна и международный аэропорт Сан-Хосе [17] в Калифорнии.

В основе технологии лежит компьютерная модель, имитирующая распространение авиационного шума и его проникновение в здания. Изменения в типах самолетов, схемах полетов и местной метеорологии могут быть проанализированы наряду с преимуществами альтернативных стратегий модернизации зданий , таких как модернизация крыши, улучшение оконного остекления , перегородки камина , уплотнение строительных швов и другие меры. Компьютерная модель позволяет оценить экономическую эффективность множества альтернативных стратегий.

В Канаде Министерство транспорта Канады готовит прогнозы воздействия шума (NEF) для каждого аэропорта, используя компьютерную модель, аналогичную той, которая используется в США. Застройка земель под жилую застройку не рекомендуется в зонах высокого воздействия, определенных прогнозом. [18]

Акустические вкладыши

Акустические вкладыши на воздухозаборнике реактивного двигателя
Композитный сэндвич-акустический вкладыш (А) с перфорированной лицевой панелью (В), сотовой сердцевиной (С) и задней обшивкой (D).
В авиационных двигателях , обычно турбовентиляторных , используются акустические вкладыши для гашения шума двигателя. Вкладыши нанесены на внутренние стенки гондолы двигателя , как во впускном, так и в перепускном канале, и используют принцип резонанса Гельмгольца для рассеивания падающей акустической энергии.

Архитектурные решения

Звуковые панели контрастируют с красными шторами в церковном конференц-зале
Звукоизоляционные двери в вещательном центре
Акустическая потолочная плитка

Практики контроля шума в архитектурной акустике включают уменьшение реверберации внутреннего звука, уменьшение передачи шума между помещениями и увеличение внешней обшивки здания.

В случае строительства новых (или реконструированных) квартир , кондоминиумов , больниц и отелей во многих штатах и ​​городах действуют строгие строительные нормы и правила с требованиями акустического анализа, чтобы защитить жильцов зданий. Что касается внешнего шума, нормы обычно требуют измерения внешней акустической среды, чтобы определить стандарты производительности, необходимые для проектирования внешней обшивки здания. Архитектор может работать с ученым-акустиком, чтобы найти наиболее экономичный способ создания тихого интерьера (обычно 45  дБА ). Наиболее важными элементами проектирования оболочки здания обычно являются: остекление (толщина стекла, конструкция двойного стекла и т. д.), перфорированный металл (используемый внутри или снаружи), [19] кровельный материал, стандарты уплотнения, перегородки дымохода , конструкция наружных дверей, почтовые ящики, чердачные вентиляционные отверстия и монтаж внутристенных кондиционеров.

Что касается звука, создаваемого внутри здания, существует два основных типа передачи. Во-первых, воздушный шум распространяется через стены или полы и потолки и может исходить либо от деятельности человека в соседних жилых помещениях, либо от механического шума внутри систем здания. Деятельность человека может включать в себя голос, шум усилителей звука или шум животных. Механические системы — это лифтовые системы, котлы , системы охлаждения или кондиционирования воздуха , генераторы и уплотнители мусора. Аэродинамические источники включают вентиляторы, пневматику и системы сгорания. Средства контроля шума для аэродинамических источников включают бесшумные воздушные сопла, пневматические глушители и технологию бесшумного вентилятора . Поскольку многие механические звуки по своей природе являются громкими, основным элементом конструкции является требование, чтобы сборка стены или потолка соответствовала определенным стандартам производительности [20] (обычно класс звукопередачи 50), что позволяет значительно снизить уровень звука, достигающего находящихся в помещении людей.

Второй тип внутреннего шума называется трансмиссией класса ударной изоляции (IIC). Этот эффект возникает не из-за передачи звука по воздуху , а из-за передачи звука через само здание. Чаще всего шум IIC возникает от шагов обитателей жилых помещений наверху. Низкочастотный шум легко передается через землю и здания. Этот тип шума труднее уменьшить, но необходимо рассмотреть возможность изоляции узла пола наверху или подвешивания нижнего потолка на упругом швеллере.

Оба упомянутых выше эффекта передачи могут исходить либо от находящихся в здании людей, либо от механических систем здания , таких как лифты, водопроводные системы или системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. В некоторых случаях при выборе такого строительного оборудования просто необходимо указать наилучшую доступную технологию шумоподавления. В других случаях может оказаться целесообразным амортизирующий монтаж систем контроля вибрации. В случае водопроводных систем разработаны специальные протоколы, особенно для линий водоснабжения, для создания изолирующего зажима труб внутри стен здания. В случае систем центрального кондиционирования важно закрыть любые воздуховоды, которые могут передавать звук между различными частями здания.

Проектирование помещений специального назначения сопряжено с более экзотическими задачами, поскольку к этим помещениям могут предъявляться требования к необычным функциям, таким как концертное исполнение, звукозапись в студии , лекционные залы. В этих случаях необходимо проанализировать реверберацию и отражение, чтобы не только обеспечить тишину в помещениях, но и предотвратить возникновение эффектов эха. В таких ситуациях могут быть установлены специальные звукопоглощающие перегородки и звукопоглощающие облицовочные материалы для гашения нежелательных эффектов.

Постархитектурные решения

Акустические стеновые и потолочные панели являются распространенным коммерческим и жилым решением для контроля шума в уже построенных зданиях. Акустические панели могут быть изготовлены из различных материалов, хотя коммерческие акустические панели часто состоят из акустических подложек на основе стекловолокна или минеральной ваты. Например, минеральная древесноволокнистая плита является широко используемой акустической подложкой, а коммерческая теплоизоляция, например, используемая для изоляции резервуаров котлов, часто перепрофилируется для шумопонижающего акустического использования, поскольку она эффективно минимизирует реверберации. Идеальными акустическими панелями являются панели без лицевого или отделочного материала, который может повлиять на характеристики акустического заполнения, но соображения эстетики и безопасности обычно приводят к использованию тканевых покрытий или других отделочных материалов для минимизации импеданса. Отделка панелей иногда изготавливается из пористой древесины или металла.

Эффективность акустической обработки после строительства ограничена количеством пространства, которое можно выделить для акустической обработки, поэтому акустические стеновые панели на месте часто изготавливаются так, чтобы они соответствовали форме уже существовавшего пространства. Это делается путем «придания» направляющей по периметру формы, заполнения акустической подложки, а затем растягивания и заправки ткани в систему рамок по периметру. Стеновые панели на месте можно сконструировать так, чтобы они закрывали дверные коробки, плинтус или любые другие препятствия. С помощью этого метода на стенах и потолках можно создавать большие панели (обычно более 50 футов).

Окна с двойным остеклением и более толстые окна также могут препятствовать передаче звука снаружи.

Промышленный

Промышленный шум традиционно ассоциируется с производственными объектами, где промышленное оборудование издает интенсивный уровень звука, [21] часто превышающий 85 децибел. Хотя это обстоятельство является наиболее драматичным, существует множество других рабочих сред, где уровень звука может находиться в диапазоне от 70 до 75 децибел, и они полностью состоят из офисного оборудования, музыки, систем громкой связи и даже внешнего шума. Любой тип окружающей среды может привести к воздействию шума на здоровье , если интенсивность звука и время воздействия слишком велики.

В случае промышленного оборудования наиболее распространенные методы защиты рабочих от шума включают установку источника удара, создание акрилового стекла или других твердых барьеров, а также предоставление средств защиты органов слуха . В некоторых случаях само оборудование можно перепроектировать, чтобы оно работало таким образом, чтобы оно не создавало скрипящих, скрежетающих, фрикционных или других движений, вызывающих излучение звука. В последние годы возникли программы и инициативы Buy Quiet , направленные на борьбу с воздействием профессионального шума. Эти программы способствуют покупке более тихих инструментов и оборудования и поощряют производителей разрабатывать более тихое оборудование. [22]

В случае более традиционных офисных помещений могут применяться методы архитектурной акустики, описанные выше. Другие решения могут включать исследование самых тихих моделей офисного оборудования, особенно принтеров и копировальных аппаратов. Ударные принтеры и другое оборудование часто оснащались «акустическими кожухами» — кожухами для снижения излучаемого шума. Одним из источников раздражающих, если не громких, звуковых излучений являются осветительные приборы (особенно старые люминесцентные лампы). Эти светильники можно модернизировать или проанализировать, чтобы определить, присутствует ли чрезмерное освещение , что является распространенной проблемой офисной среды. Если происходит чрезмерное освещение, может потребоваться снижение освещенности или уменьшение использования источника света. Фотографы могут заглушить шум фотоаппаратов на съемочной площадке, используя звуковые дирижабли .

Коммерческий

Снижение стоимости технологий позволило использовать технологию контроля шума не только в концертных залах и студиях звукозаписи, но и на чувствительных к шуму малых предприятиях, таких как рестораны. [23] Акустически поглощающие материалы, такие как облицовка воздуховодов из стекловолокна, панели из древесного волокна и джинсы из переработанного денима, служат холстом для произведений искусства в средах, в которых эстетика важна. [23]

Используя комбинацию звукопоглощающих материалов, массивов микрофонов и динамиков, а также цифровой процессор, оператор ресторана может использовать планшетный компьютер для выборочного контроля уровня шума в разных местах ресторана: массивы микрофонов улавливают звук и отправляют его в цифровой процессор, который управляет динамиками для вывода звуковых сигналов по команде. [23]

Жилой

Акустическая обработка жилых помещений после строительства на протяжении всего 20 века обычно применялась только любителями прослушивания музыки. Однако развитие технологий и точности домашней записи привело к резкому увеличению распространения и популярности акустической обработки в жилых помещениях в стремлении к точности и точности домашней записи. В результате этого спроса возник большой вторичный рынок акустических панелей самодельного и домашнего использования, басовых ловушек и аналогичных изделий, при этом многие небольшие компании и частные лица оборачивают изоляцию промышленного и коммерческого класса тканью для использования в домашних студиях звукозаписи, театральных залах. и помещения для музыкальных занятий.

Городское планирование

Сообщества могут использовать коды зонирования для изоляции шумной городской деятельности от районов, которые должны быть защищены от такого вредного для здоровья воздействия, а также для установления стандартов шума в районах, которые могут не способствовать таким стратегиям изоляции. Поскольку районы с низкими доходами часто подвергаются большему риску шумового загрязнения, установление таких кодексов зонирования часто является вопросом экологической справедливости. [24] Районы смешанного использования представляют собой особенно сложные конфликты, которые требуют особого внимания к необходимости защиты людей от вредного воздействия шумового загрязнения. Шум обычно является одним из соображений в отчете о воздействии на окружающую среду , если это применимо (например, при строительстве транспортной системы).

Смотрите также

Общий:

Рекомендации

  1. ^ Бенц Коцен, «Шум - городская проблема». Архивировано 3 августа 2016 г. в Wayback Machine.
  2. ^ Управление по охране труда и технике безопасности. (1983). Воздействие профессионального шума; Поправка о сохранении слуха, Управление по охране труда и здоровья, 29 CFR 1910.95. Федеральный реестр. 48(46): 9738-9785.
  3. ^ abcdef Равул, Вишакха (2012). Сохранение слуха в профессиональных, рекреационных, образовательных и домашних условиях (первое издание). Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Thieme Medical Publishers, Inc. ISBN 978-1-60406-256-4.
  4. ^ Управление по безопасности и охране труда на шахтах. (1999). Санитарные стандарты воздействия профессионального шума: окончательное правило (30 CFR, часть 62, 64 Федерального закона 49548-49634, 49636-49637). Арлингтон, Вирджиния: Управление по безопасности и охране труда на шахтах.
  5. ^ Федеральное управление железных дорог (2008). 71 FR 63123, 27 октября 2006 г., с поправками, внесенными в 73 FR 79702, 30 декабря 2008 г. Часть 227. Воздействие профессионального шума. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление железных дорог.
  6. ^ Министерство обороны США. (2004). Инструкция 6055.12. Программа Министерства обороны США по сохранению слуха. Вашингтон, округ Колумбия: Министерство обороны.
  7. ^ Европейский парламент и Совет. (2003). Директива 2003/10/EC о минимальных требованиях по охране труда и технике безопасности в отношении воздействия на работников рисков, связанных с физическими агентами (шумом). Семнадцатая отдельная Директива по смыслу статьи 16(1) Директивы 89/391/EEC). Off J Европейский Союз. Л42/38/-Л42/44.
  8. ^ Харрис, CM (1957). Справочник по контролю шума . Нью-Йорк: МакГроу-Хилл: 22–31.
  9. ^ «Профилактика посредством дизайна: план национальной инициативы». Центры по контролю заболеваний . 2010. doi : 10.26616/NIOSHPUB2011121 . Архивировано из оригинала 24 февраля 2018 года . Проверено 20 февраля 2018 г.
  10. ↑ Ландау, Мерил (27 декабря 2017 г.). «О шумовых барьерах на шоссе мнения неоднозначны. Есть ли альтернативы?». Нетемно . Undark.org. Архивировано из оригинала 7 апреля 2022 года . Проверено 1 апреля 2022 г.
  11. ^ Паллас, Мари-Аньес. «Оценка шумового воздействия электромобилей и гибридных транспортных средств». ИФСТТАР . ИФСТТАР. Архивировано из оригинала 3 января 2023 года . Проверено 1 апреля 2022 г.
  12. ^ «Шум от шин | Звуковой контроль» . soundcontroltech.com . Архивировано из оригинала 01 февраля 2022 г. Проверено 19 апреля 2017 г.
  13. ^ Бенц Котцен и Колин Инглиш, Шумозащитные барьеры: руководство по их визуальному и акустическому дизайну , Spon Press, Соединенное Королевство (1999) ISBN 978-0-419-23180-6 
  14. ^ Майер Куц, Справочник по транспортной инженерии , McGraw-Hill (2004) ISBN 978-0-07-139122-1 
  15. ^ Закон об авиационной безопасности и снижении шума 1979 г. (ASNAA) , 49 USC 47501-47510.
  16. ^ Заключительный отчет проекта шумоизоляции самолета для международного аэропорта Сан-Франциско : пилотный проект первой фазы , финансируемый и подготовленный ФАУ для города Южный Сан-Франциско, Earth Metrics Inc., Берлингейм, Калифорния, июль 1986 г.
  17. ^ К.М. Хоган и Баллард Джордж, Пилотная программа шумоизоляции жилых помещений , международный аэропорт Сан-Хосе (1983)
  18. ^ «Транспорт Канады». Архивировано из оригинала 23 февраля 2018 г. Проверено 23 февраля 2018 г.
  19. ^ Стюарт, Уильям (февраль 2007 г.). «Перфорированные металлические системы звукопоглощающие поверхности» (PDF) . Спецификатор строительства . Архивировано (PDF) из оригинала 5 февраля 2013 г. Проверено 9 марта 2013 г.
  20. ^ Сирил М. Харрис, Контроль шума в зданиях: Практическое руководство для архитекторов и инженеров (1994).
  21. ^ Рэндалл Ф. Бэррон и Бэррон Ф. Бэррон, Промышленный шумоконтроль и акустика , Марсель Деккер, Нью-Йорк (2002) ISBN 978-0-8247-0701-9 
  22. ^ «CDC - Покупайте тихо - Темы безопасности и здоровья на рабочем месте NIOSH» . Архивировано из оригинала 8 августа 2016 г. Проверено 10 сентября 2017 г.
  23. ↑ abc Finz, Стейси (13 мая 2012 г.). «Высокотехнологичная система позволяет ресторану регулировать уровень шума». Хроники Сан-Франциско . Архивировано из оригинала 25 июля 2013 года.
  24. ^ «Выявление уязвимых групп». web.mit.edu . Архивировано из оригинала 16 декабря 2015 г. Проверено 21 декабря 2015 г.

Внешние ссылки