stringtranslate.com

Шевроле Вольт

Chevrolet Volt — это подключаемый гибридный автомобиль, производимый General Motors , который также продается в вариантах под новым брендом как Holden Volt в Австралии и Новой Зеландии и Buick Velite 5 в Китае, а также с другой лицевой панелью , как Vauxhall Ampera в Соединенном Королевстве. и как Opel Ampera в остальной Европе. Производство Volt закончилось в феврале 2019 года.

Продажи Volt 2011 года начались в США в середине декабря 2010 года, а в 2011 году последовали в различных европейских странах и на других международных рынках. К концу октября 2018 года общий объем продаж семейства Volt/Ampera в мире составил около 177 000 единиц. ведущий рынок с 157 054 Вольт, поставленных до конца 2019 года, за ним следует Канада с 16 653 Вольтами, проданными до сентября 2018 года. По состоянию на июнь 2016 года в Европе было продано чуть более 10 000 автомобилей Opel/Vauxhall Ampera . До декабря 2018 года семейство автомобилей Volt/Ampera было самым продаваемым в мире гибридным автомобилем с подключаемым модулем. По состоянию на декабрь 2019 года Chevrolet Volt считается самым продаваемым подключаемым гибридом на американском рынке.

Volt работает как электромобиль, работающий исключительно на аккумуляторе , пока емкость его аккумулятора не упадет до заданного порога после полной зарядки. Отсюда его двигатель внутреннего сгорания приводит в действие электрический генератор , увеличивая запас хода автомобиля по мере необходимости. При работе на бензине на высоких скоростях двигатель может быть механически связан (с помощью сцепления) с генераторной установкой, что повышает эффективность на 10–15%. Регенеративное торможение Volt также способствует выработке бортовой электроэнергии. В соответствии с циклом Агентства по охране окружающей среды США (EPA) запас хода полностью электрического автомобиля Volt 2013–15 модельного года составляет 38 миль (61 км), при этом комбинированный расход топлива в электрическом режиме/только на бензине составляет 62 мили на галлон США (3,8 л/ч). 100 км; эквивалент 74 миль на галлон (миль на галлон).

Усовершенствованная аккумуляторная система и трансмиссия Volt второго поколения увеличили запас хода полностью на электрической тяге до 53 миль (85 км), а его экономия топлива по рейтингу EPA в режиме поддержания заряда до 42 миль на галлон США (5,6 л/100 км; 50 миль на галлон — имп), а комбинированная экономия топлива город/трасса в полностью электрическом режиме до 106 миль на галлон по сравнению с 98 миль на галлон. Поставки розничным покупателям в США и Канаде начались в октябре 2015 года как модель 2016 года .

Volt получил несколько наград, в том числе премию Green Car Vision Award 2009 , Зеленый автомобиль года 2011 , Автомобиль года в Северной Америке 2011, Мировой зеленый автомобиль 2011, Европейский автомобиль года 2012 и Зеленый автомобиль года 2016.

Первое поколение (2010–2015 гг.)

Серийную модель официально представили 16 сентября 2008 года в рамках празднования столетия General Motors (GM) в штаб-квартире Wintergarden в Детройте. [1] Серийная модель сильно отличалась по дизайну от оригинального концепт-кара. Автопроизводитель указал на необходимые аэродинамические изменения, необходимые для снижения высокого коэффициента лобового сопротивления концепт-кара с C d = 0,43 [2] до C d = 0,28 [3], что все еще выше, чем у Toyota Prius C d = 0,25. Другой причиной было использование новой глобальной платформы компактных автомобилей General Motors Delta II для обеспечения разумных затрат, которая была использована совместно с Chevrolet Cruze 2010 модельного года . [4] Еще одним существенным отличием от концепт-кара является сиденье: серийный Volt вмещает четырех, а не пяти пассажиров. Это изменение произошло из-за более высокого, чем обычно, центрального туннеля, идущего от передней консоли к заднему сиденью, в котором находится Т-образный аккумулятор автомобиля. [5]

После того, как концепция была запущена в производство, GM начала искать партнера для разработки литий-ионного аккумуляторного блока Volt . Автопроизводитель оценил около 25 химических элементов и конструкций аккумуляторных элементов от примерно двух десятков производителей литий-ионных аккумуляторов по всему миру. [6] Из-за их более многообещающих технологий элементов в июне 2007 года были выбраны две компании: Compact Power (CPI), которая использует элемент из оксида лития-марганца (LiMn 2 O 4 ), произведенный его материнской компанией LG Chemical ; и Continental Automotive Systems , которая использует цилиндрические элементы на основе литий-железо-фосфата производства A123Systems . [6] [7] [8] К концу октября 2007 года компания CPI (LG Chem) доставила готовые прототипы аккумуляторных батарей , а A123 доставила свои к январю 2008 года. Процесс испытаний GM проводился в лаборатории, которую автопроизводитель создал для GM. Программа EV1 . Аккумуляторные блоки включали системы мониторинга, предназначенные для поддержания охлаждения батарей и работы с оптимальной емкостью, несмотря на широкий диапазон температур окружающей среды. [6] [8] Чтобы гарантировать, что аккумуляторная батарея прослужит 10 лет и 150 000 миль (240 000 км), ожидаемых для гарантии на батарею, команда Volt решила использовать только половину емкости 16 кВтч , чтобы снизить скорость деградации емкости, ограничивая состояние заряда (SOC) до 80% емкости и никогда не разряжает батарею ниже 30%. [8] [9] GM также ожидала, что аккумулятор выдержит 5000 полных разрядов, не потеряв более 10% своей зарядной емкости. [8] По данным GM, по состоянию на август 2016 года ни одна батарея не менялась из-за ее износа. [10]

Chevrolet Volt (слева) и Chevrolet Cruze Eco (справа)

В апреле 2008 года GM начала масштабное тестирование аккумуляторов. За два года автопроизводитель израсходовал аккумуляторы на пробег, эквивалентный 150 000 реальных миль (240 000 км) и 10 лет использования. [8] Долговечность аккумуляторной батареи была проверена в широком диапазоне экстремальных условий окружающей среды, включая вибростол для имитации выбоин и тепловую камеру для имитации температур от 116 °F (47 °C), типичных для юго-западных пустынь . от -40 ° F (-40 ° C), что типично для аляскинской тундры . [6] В апреле 2008 года литий-ионный аккумулятор был установлен в Chevrolet Malibus, оснащенный трансмиссией Volt, и использовался в качестве испытательного автомобиля для дальнейших испытаний в реальных условиях. [8] [11] В октябре 2008 года компания GM выбрала компанию CPI (LG Chemical) в качестве поставщика аккумуляторных систем для первой производственной версии Volt. [12] [13] В июле 2008 года GM подтвердила, что 4-цилиндровый двигатель объемом 1,4 л без турбонаддува будет использоваться в качестве расширителя запаса хода, и что намерение состояло в том, чтобы построить его во Флинте, штат Мичиган . [14] В апреле 2009 года компания General Motors позволила журналистам протестировать трансмиссию Volt без генератора, увеличивающего запас хода, в кузове седанов Chevrolet Cruze , которые GM использовала в качестве испытательных автомобилей в техническом центре GM в Уоррене, штат Мичиган . [15]

Первый предсерийный испытательный автомобиль , основанный на окончательной конструкции Volt, был построен в июне 2009 года в Уоррене, штат Мичиган, [16] [17] , а к октябрю 2009 года 80 Volt были построены и прошли испытания в различных условиях. [17] [18] 31 марта 2010 года первый заводской Volt был произведен на сборочном заводе в Детройте в Хамтрамке для тестирования производственной линии и в целях контроля качества, как оснастки, так и предсерийных автомобилей, выпущенных до начала регулярного производства. началось производство. [19] [20]

Тони Посавац был директором линии автомобилей Volt с 2006 по 2012 год [21] , он был известен как сотрудник №1 и руководил командой от концепции до производства. [22]

Последний серийный автомобиль Chevrolet Volt 2011 года выпуска.

30 ноября 2010 года компания General Motors провела церемонию на своем сборочном заводе в Детройте в Хамтрамке, чтобы представить первый Chevrolet Volt сошедший с конвейера. Первый Volt, построенный для розничной продажи, был предназначен для показа в музее Центра наследия GM в Стерлинг-Хайтс, штат Мичиган . [23] Второй блок был предложен на открытом аукционе с начальной ценой в 50 000 долларов США , и его выиграл Рик Хендрик , заплативший 225 000 долларов США . Вырученные средства пошли на финансирование образования в области математики и естественных наук в Детройте через Фонд государственных школ Детройта. [24] Поставки розничным покупателям в США начались в середине декабря 2010 года. [25] Поставки Volt начались в Канаде в сентябре 2011 года. [26] [27] Первые поставки Chevrolet Volt в Европу состоялись в ноябре 2011 года. [28] [29] Европейская версия Volt, Opel Ampera, была выпущена для розничных покупателей в Европе в феврале 2012 года. [30] Поставки Vauxhall Ampera с правым рулем в Великобритании начались в мае 2012 года. [28] ] Holden Volt был выпущен в Австралии в декабре 2012 года. [31]

Второе поколение (2016–2019 гг.)

Второе поколение Chevrolet Volt было официально представлено на Североамериканском международном автосалоне в январе 2015 года . [32] Розничные поставки начались в США и Канаде в октябре 2015 года как модель 2016 года , при этом в этом месяце в США было поставлено 1324 единицы. [33] [34] Доступность на американском рынке была ограничена Калифорнией и другими 10 штатами, которые следуют правилам Калифорнии о транспортных средствах с нулевым уровнем выбросов . GM планировала выпустить второе поколение в качестве модели 2017 года в 39 оставшихся штатах к началу 2016 года. Производство MY Volt 2017 года началось в феврале 2016 года, а первые модели поступили в дилерские центры в конце февраля 2016 года. Модель 2017 года соответствует более строгим требованиям по выбросам Tier 3 и доступна по всей стране. [35]

Второе поколение Volt имеет модернизированную силовую установку с 1,5-литровым двигателем, работающим на обычном бензине; аккумуляторная батарея емкостью 18,4 кВтч имеет новый химический состав, который сохраняет на 20% больше электрической энергии и использует меньше элементов: 192 по сравнению с 288 у Volt 2014 года; здесь используется новый контроллер мощности, интегрированный в корпус двигателя; электродвигатели весят на 100 фунтов (45 кг) меньше и используют меньшее количество редкоземельных металлов . Инженеры GM объяснили, что Volt второго поколения был разработан при активном участии владельцев Volt. [32] [36] [37]

Эти улучшения позволяют Volt 2016 года получить более высокие рейтинги EPA, чем модель первого поколения. Полностью электрический запас хода был официально оценен в 53 мили (85 км) по сравнению с 38 милями (61 км), достигнутыми у Volt 2015 года. Повышение эффективности позволяет Volt второго поколения улучшить комбинированную экономию топлива в режиме только бензина ( с поддержанием заряда ) до 42 миль на галлон США (5,6 л/100 км; 50 миль на галлон США ) по сравнению с 37 миль на галлон США ( 6,4 л/100 км; 44 миль на галлон ( имп ) для предыдущей модели. Официальный рейтинг Volt второго поколения по комбинированной экономии топлива город/трасса в полностью электрическом режиме составляет 106 миль на галлон бензинового эквивалента (MPGe; 2,2  Le/100  км) по сравнению с 98  MPGe (2,4  Le/100  км) для первого автомобиля 2015 года. модель поколения. [38] [39] Комбинированный рейтинг экономии топлива бензина и электричества для модели Volt 2016 года составляет 77 миль на галлон в эквиваленте США (3,1 л/100 км; 92 миль на галлон в имп ) , 82 миль на галлон (2,9 л/100 км) в городе. вождение и 72 миль на галлон (3,3 ле/100 км) на шоссе. [40] Как запас хода, так и показатели экономии топлива у полностью электрического автомобиля одинаковы для модели Volt 2017 года. [41]      

Бензиновый двигатель Voltec объемом 1,5 л второго поколения  (слева) и инвертор мощности над тяговым электродвигателем (справа).

В апреле 2013 года генеральный директор Дэниел Акерсон объявил, что GM ожидает, что цена Volt второго поколения будет на порядок на 7000–10 000 долларов США ниже, чем у модели 2013 года с теми же характеристиками. [42] Цены на Volt в 2016 году начинались с 33 170 долларов США без учета каких-либо государственных льгот , плюс 825 долларов США за пункт назначения. Стартовая цена была на 1175 долларов США ниже, чем у Volt 2015 года. [43] В Калифорнии книги заказов на Volt второго поколения были открыты 28 мая 2015 года. [44]

В июле 2014 года Opel объявил, что из-за замедления продаж прекращает выпуск Ampera после запуска Volt второго поколения, и что в период с 2014 по 2018 год Opel планирует представить в Европе преемник электромобиля. [45] В феврале 2016 года компания General Motors объявила, что полностью электрический хэтчбек Opel Ampera-e поступит в производство в 2017 году. Это европейская версия Chevrolet Bolt EV . [46] [47]

В апреле 2015 года General Motors подтвердила, что не будет производить Volt второго поколения с правосторонним рулевым управлением. Из-за низких продаж к середине апреля 2015 года в Австралии было продано только 246 единиц, и они прекратили выпуск Holden Volt, как только продали оставшиеся запасы. [48]

Прием

Награды и признание

Вольт получил награды от нескольких организаций:

организации США

Chevrolet Volt получил награду «Автомобиль года по версии Motor Trend 2011 ».

Международные организации

Opel Ampera представлен с логотипом «Европейский автомобиль года 2012» на Женевском автосалоне

Европейские организации

Организации остального мира

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Chevrolet Volt ведет General Motors во второй век» (PDF) . Компания Дженерал Моторс. 16 сентября 2008 г. Архивировано из оригинала (PDF) 24 марта 2012 г. . Проверено 21 декабря 2009 г.
  2. ↑ Паттон, Фил (19 декабря 2008 г.). «Острый, но все же аэродинамический». Нью-Йорк Таймс . Проверено 15 мая 2011 г.
  3. ^ Шерман, Дон (сентябрь 2011 г.). "Шевроле Круз Эко 2011 года". Автомобиль и водитель . Проверено 21 февраля 2012 г.
  4. ^ Эдсолл 2010, с. 71.
  5. ↑ Мотавалли, Джим (21 сентября 2008 г.). «GM снижает напряжение». Нью-Йорк Таймс . Проверено 15 мая 2011 г.
  6. ^ abcd Edsall 2010, стр. 48–57.
  7. ↑ Абуэльсамид, Сэм (5 июня 2007 г.). «GM заключает два контракта на разработку аккумуляторов для Chevy Volt». АвтоблогGreen .
  8. ^ abcdef Флетчер 2011, стр. 84–89.
  9. ^ Вуд, Эрик; Александр, Маркус; Брэдли, Томас Х. (2011). «Исследование условий окончания срока службы аккумуляторов гибридных электромобилей» (PDF) . Журнал источников энергии . 196 (11): 5147–5154. Бибкод : 2011JPS...196.5147W. дои : 10.1016/j.jpowsour.2011.02.025. Архивировано из оригинала (PDF) 29 сентября 2011 года . Проверено 22 мая 2011 г. См. стр. 5149 .
  10. ↑ Бланко, Себастьян (27 июля 2016 г.). «GM, скорее всего, скоро будет производить аккумуляторы PHEV в Китае». Автоблог . Проверено 18 августа 2016 г.
  11. ↑ Бланко, Себастьян (3 апреля 2008 г.). «Обновление Chevy Volt от GM: все системы работают, скоро появятся литий-ионные мулы на базе Малибу» . АвтоблогGreen . Проверено 23 октября 2010 г.
  12. ↑ Ким, Соён (22 октября 2008 г.). «LG Chem будет поставлять аккумуляторы GM Volt». Рейтер . Проверено 11 августа 2009 г.
  13. ↑ Джонсон, Дрю (24 октября 2008 г.). «GM подписывает контракт на аккумулятор Chevrolet Volt» . Левая полоса . Архивировано из оригинала 22 сентября 2018 года . Проверено 11 августа 2009 г.
  14. ↑ Лоулор, Джо (28 июля 2009 г.). «General Motors подтверждает намерение производить во Флинте двигатель Volt с батарейным питанием». Флинт Журнал . Архивировано из оригинала 23 января 2009 года.
  15. ^ Скватриглия, Чак (28 апреля 2009 г.). «Малышка на миллиард долларов: мы ездим на Chevrolet Volt». Проводной . Проверено 21 февраля 2012 г.
  16. ^ «Ответ GM на сообщение и комментарии о первом Chevy Volt, который будет построен на GM-Volt.com» . GM-VOLT: Сайт электромобилей Chevy Volt . 25 марта 2009 года. Архивировано из оригинала 29 марта 2009 года . Проверено 29 марта 2009 г.
  17. ↑ Аб Мотавалли, Джим (2 июня 2009 г.). «GM говорит, что Chevy Volt все еще на правильном пути» . Нью-Йорк Таймс . Колеса . Проверено 2 июня 2009 г.
  18. ^ Влашич, Билл; Банкли, Ник (11 августа 2009 г.). «GM оценивает пробег электромобиля по городу трехзначным числом» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 11 августа 2009 г.
  19. ^ «GM производит первый Chevy Volt, говорит, что производственная линия работает нормально» . США сегодня . 31 марта 2010 года . Проверено 5 апреля 2010 г.
  20. ^ «Первый предсерийный Chevy Volt сошел с конвейера» . Конгресс зеленых автомобилей . 2 апреля 2010 года . Проверено 5 апреля 2010 г.
  21. ^ Чепмен, Мэри М. (14 августа 2012 г.). «Фискер назначает Тони Посаваца, руководителя с взаимодополняющими корнями». Нью-Йорк Таймс . Колеса . Проверено 28 декабря 2012 г.
  22. ^ "Энтони Л. Посавац, ЧП" (PDF) . Всемирная ассоциация электромобилей. Архивировано из оригинала (PDF) 9 мая 2013 года . Проверено 6 января 2014 г.
  23. ↑ Влашич, Билл (30 ноября 2010 г.). «GM наймет 1000 человек для разработки большего количества электромобилей». Нью-Йорк Таймс . Проверено 30 ноября 2010 г.
  24. ^ «Рик Хендрик выигрывает первый розничный Chevy Volt за 225 000 долларов» . Автоблог . АОЛ. 17 декабря 2010 года . Проверено 17 декабря 2010 г.
  25. ↑ Джефф Кобб (10 декабря 2014 г.). «Ретроспектива: четыре года Nissan Leaf и Chevy Volt». HybridCars.com . Проверено 10 декабря 2014 г.
  26. ^ «Chevy привозит электрический вольт в Канаду» . Новости ЦБК . Канадская пресса. 1 сентября 2011 года . Проверено 22 сентября 2011 г.
  27. ↑ Ванда Чоу (19 сентября 2011 г.). «Нетерпеливый покупатель получает Chevy Volt в Бернаби» . Бернаби NewsLeader News . Архивировано из оригинала 23 сентября 2011 года . Проверено 22 сентября 2011 г.
  28. ^ аб Дэвид Джолли (12 декабря 2011 г.). «Opel задерживает поставки Ampera клиентам из-за проблем с аккумулятором». Автомобильные новости Европы . Проверено 12 декабря 2011 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  29. ↑ Уильям Дьем (1 декабря 2011 г.). «Посольство США во Франции покупает четыре Chevy Volt». Нью-Йорк Таймс . Проверено 12 декабря 2011 г.
  30. ^ Opel Media (21 февраля 2012 г.). «Opel Ampera: первые покупатели принимают поставки». Опель Европа . Проверено 1 марта 2012 г.
  31. ↑ Понтес, Хосе (26 января 2015 г.). «Австрия декабрь 2015». EVSales.com . Проверено 9 апреля 2015 г.
  32. ↑ ab Майк Милликин (12 января 2015 г.). «Chevy Volt EREV следующего поколения более эффективен, его запас хода на электротяге составляет 50 миль». Конгресс зеленых автомобилей . Проверено 12 января 2015 г.
  33. ^ аб Джефф Кобб (3 ноября 2015 г.). «Из 2035 октябрьских поставок на долю Volt в 2016 году пришлось 1324 продаж» . HybridCars.com . Проверено 3 ноября 2015 г.
  34. ↑ Клиппенштейн, Мэтью (6 ноября 2015 г.). «Продажи подключаемых к электросети электромобилей в Канаде, октябрь 2015 г.: бюллетень для голосования в кошельке». Отчеты о зеленых автомобилях . Проверено 7 ноября 2015 г.
  35. ↑ Лавдей, Стивен (28 февраля 2016 г.). «Chevrolet Volt 2017 года поступит в дилерские центры, объявлены предложения» . InsideEVs.com . Проверено 28 февраля 2016 г.
  36. ↑ Линдси Брук (28 октября 2014 г.). «Новый Volt будет иметь улучшенную трансмиссию и увеличенный запас хода». Нью-Йорк Таймс . Проверено 15 ноября 2014 г.
  37. ^ Марк Фелан; Грег Гарднер (1 ноября 2014 г.). «Генеральный директор GM: Volt в 2016 году получит трансмиссию в США, дебют в Детройте» . США сегодня . Проверено 28 октября 2014 г.
  38. ↑ Джефф Кобб (4 августа 2015 г.). «Chevrolet Volt 2016 года рассчитан на запас хода на электротяге 53 мили» . HybridCars.com . Проверено 4 августа 2015 г.
  39. ↑ Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (1 сентября 2015 г.). «Сравните бок о бок - Chevrolet Volt 2016/2015» . Fueleconomy.gov . Проверено 2 сентября 2015 г.
  40. ↑ Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (4 декабря 2015 г.). «Лучшие потребители топлива по версии Fueleconomy.gov (рейтинги EPA, за все годы)» . Fueleconomy.gov . Проверено 5 декабря 2015 г. За исключением полностью электрических транспортных средств. Нажмите на вкладку «Лучшие потребители топлива (рейтинги EPA, все годы)» — у Chevrolet Volt 2013–2014 годов комбинированная экономия топлива составляет 62  миль на галлон (3,8  л/100  км), а у Volt 2016 года — 77  миль на галлон. (3,0  Ле/100  км). BMW i3 REx имеет комбинированную экономию топлива 88  миль на галлон (2,7  л/100  км).
  41. ↑ Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (18 марта 2016 г.). «Сравните бок о бок - Chevrolet Volt 2017/2016» . Fueleconomy.gov . Проверено 20 марта 2016 г.
  42. ↑ Коул, Джей (30 апреля 2013 г.). «Генеральный директор GM: цена Chevrolet Volt для следующего поколения снизится на 7000–10 000 долларов» . InsideEVs.com . Проверено 1 мая 2013 г.
  43. ↑ Джон Воелкер (3 мая 2015 г.). «Chevrolet Volt 2016 года по цене от 33 995 долларов, что на 1175 долларов ниже, чем Volt 2015 года» . Отчеты о зеленых автомобилях . Проверено 14 июня 2015 г.
  44. ↑ Крис Брюс (27 мая 2015 г.). «Заказы на Chevy Volt начнутся завтра». Автоблог.com . Проверено 14 июня 2015 г.
  45. ↑ Персонал (23 июля 2014 г.). «Opel планирует «электрического» преемника подключаемого гибрида Ampera» . Автомобильные новости . Проверено 23 июля 2014 г.
  46. ↑ Коросек, Кирстен (11 февраля 2016 г.). «GM представляет полностью электрический автомобиль для Европы». Удача . Проверено 12 февраля 2016 г.
  47. ↑ Брюс, Крис (12 февраля 2016 г.). «Opel Ampera-e приносит в Европу большую часть электромобилей» . Автоблог.com . Проверено 12 февраля 2016 г.
  48. ↑ Майк Костелло (25 апреля 2015 г.). «Холден Вольт мертв». Автомобильный совет . Проверено 26 апреля 2015 г.
  49. ^ «Инновационный Chevy Volt выигрывает премию Green Car Vision 2009» . Зеленый автомобильный журнал . 2 апреля 2009 года. Архивировано из оригинала 22 июля 2009 года . Проверено 29 марта 2009 г.
  50. ^ «10 лучших автомобилей 2011 г. - 10 лучших автомобилей» . Автомобиль и водитель . Ноябрь 2010. Архивировано из оригинала 25 ноября 2010 года . Проверено 24 ноября 2010 г.
  51. ^ Маккензи, Ангус. «Автомобиль года по версии Motor Trend 2011: Chevrolet Volt». Моторный тренд . Проверено 16 ноября 2010 г.
  52. ^ «Электромобиль Chevrolet Volt - зеленый автомобиль года 2011» . Зеленый автомобильный журнал . 18 ноября 2010 года. Архивировано из оригинала 24 ноября 2010 года . Проверено 18 ноября 2010 г.
  53. ^ Тингволл, Эрик Тингволл (январь 2011 г.). «Автомобиль 2011 года: Chevrolet Volt». Автомобильный журнал . Проверено 18 ноября 2010 г.
  54. ↑ Вориски, Питер (11 января 2011 г.). «Chevrolet Volt назван автомобилем года». Вашингтон Пост . Ассошиэйтед Пресс . Проверено 11 января 2011 г.
  55. ^ «Новейшие технологии заняли место, но не выиграли в списке самых экологически чистых автомобилей этого года» (PDF) . GreenCars.org (пресс-релиз). 15 февраля 2011 г. Архивировано из оригинала (PDF) 3 марта 2011 г. . Проверено 15 февраля 2011 г.
  56. ↑ Берман, Брэд (15 февраля 2011 г.). «Chevy Volt едва вошел в список самых экологически чистых автомобилей 2011 года» . PluginCars.com . Проверено 15 февраля 2011 г.
  57. ^ «Лучшие зеленые автомобили, 2011». Новости Матери-Земли . Май 2011 года . Проверено 8 февраля 2012 г.Выпуск за июнь – июль 2011 г.
  58. ^ «Победители премии Эдисона 2011 года» . Премии Эдисона . Проверено 7 апреля 2011 г.
  59. ^ «Ford убирается на церемонии вручения наград Edison Awards 2011, Chevy Volt выигрывает золото [с видео]» . АвтоблогGreen . 7 апреля 2011 года . Проверено 7 апреля 2011 г.
  60. ^ «Награды за лучшую стоимость при перепродаже 2012 года: электромобиль - лучший электромобиль: Chevrolet Volt 2012 года» . Синяя книга Келли . 16 ноября 2011 года. Архивировано из оригинала 19 ноября 2011 года . Проверено 17 ноября 2011 г.
  61. ↑ Дженсен, Шерил (1 декабря 2011 г.). «Со звездочкой Chevrolet Volt возглавил опрос об удовлетворенности владельцев по версии Consumer Reports» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 1 декабря 2011 г.
  62. ^ «Удовлетворенность владельцев – какие автомобили владельцы купят снова?». Отчеты потребителей . Проверено 1 декабря 2011 г.
  63. ^ «Синяя книга Келли объявляет первых победителей премии за общую стоимость владения» . Синяя книга Келли . 8 февраля 2012 года . Проверено 8 февраля 2012 г.
  64. ^ «Chevy Volt снова возглавляет опрос потребителей о самых любимых автомобилях» . Рейтер . 29 ноября 2012. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года . Проверено 23 декабря 2012 г.
  65. ↑ Себастьян Бланко (19 ноября 2015 г.). «Chevy Volt 2016 признан зеленым автомобилем года» . Автоблог Зеленый . Проверено 21 ноября 2015 г.
  66. ^ «Chevrolet Volt выигрывает Гран-при окружающей среды 2009» . Шевроле Европа Медиа . 11 февраля 2009 года . Проверено 8 марта 2012 г.
  67. ^ «Chevrolet Volt объявлен мировым зеленым автомобилем 2011 года» . Всемирный автомобиль года . 21 апреля 2011 года . Проверено 21 апреля 2011 г.
  68. ↑ Кроу, Филипп (15 июня 2012 г.). «Ampera – Volt Duo получает награду за экологически чистый двигатель». HybridCars.com . Архивировано из оригинала 17 июня 2012 года . Проверено 17 июня 2012 г.
  69. ^ «Зеленый двигатель: 1,4-литровый расширитель диапазона General Motors» . Международная премия «Двигатель года» . Архивировано из оригинала 5 февраля 2013 года . Проверено 17 июня 2012 г.
  70. ^ «Какая машина? Green Awards 2011 - абсолютный победитель» . Какая машина? . 7 сентября 2011 года . Проверено 8 февраля 2012 г.
  71. ↑ Лукас, Пол (15 октября 2012 г.). «Vauxhall Ampera получает еще одну награду «Зеленый автомобиль года»» . Сайт Зеленого автомобиля . Архивировано из оригинала 2 ноября 2012 года . Проверено 23 декабря 2012 г.
  72. ↑ Стин Бахманн (12 октября 2011 г.). «Предписание: Opel Ampera в Дании, 2012 г.». Bil Magasinet (на датском языке) . Проверено 14 октября 2011 г.
  73. ^ Себастьян Краузинг (12 октября 2011 г.). «Årets bil i Danmark 2012 – Opel Ampera». Bilsektionen.dk (на датском языке) . Проверено 14 октября 2011 г.
  74. ↑ Хью Эванс (6 марта 2012 г.). «Volt и Ampera выиграли европейский автомобиль года». HybridCars.com . Архивировано из оригинала 8 марта 2012 года . Проверено 7 марта 2012 г.
  75. ↑ Мелисса Бёрден (10 апреля 2012 г.). «Продажи Opel Ampera компании GM превосходят цели» . Детройтские новости . Проверено 17 апреля 2012 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  76. ^ Скватриглия, Чак (5 марта 2012 г.). «Chevrolet Volt назван европейским автомобилем года | Autopia» . Проводной . Проверено 29 ноября 2013 г.
  77. ↑ Эрик Лавдей (27 августа 2013 г.). «Opel Ampera победил Tesla Model S и BMW i3 и выиграл «Green Mobility Trophy 2013». InsideEVs.com . Получено 1 сентября 2013 г.
  78. ^ «Холден Вольт выигрывает премию Drive за зеленые инновации» . Журнал международных новостей . 7 декабря 2012. Архивировано из оригинала 19 апреля 2013 года . Проверено 23 декабря 2012 г.

Библиография

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Chevrolet Volt .
В Wikiquote есть цитаты, связанные с Chevrolet Volt .