Шерман Миллс Фэрчайлд (7 апреля 1896 г. — 28 марта 1971 г.) — американский бизнесмен и инвестор, основавший более 70 компаний , включая Fairchild Aviation , Fairchild Industries и Fairchild Camera and Instrument . [1] Фэрчайлд внес значительный вклад в авиационную промышленность и был включен в Национальный зал славы авиации в 1979 году. Его полупроводниковое подразделение Fairchild Camera сыграло определяющую роль в Кремниевой долине . Он имел более 30 патентов [2] на продукцию, начиная от кремниевого полупроводника и заканчивая 8-миллиметровой домашней звуковой кинокамерой. [3] Фэрчайлд был ответственен за изобретение первого синхронизированного затвора и вспышки камеры, а также за разработку технологий для аэрофотокамер, которые позже использовались в миссиях «Аполлон» .
Родившийся в Онеонте, штат Нью-Йорк , Шерман Фэрчайлд был единственным ребенком Джорджа Уинтропа Фэрчайлда (1854–1924) и Жозефины Миллс Шерман (1859–1924). [4] Его отец был конгрессменом -республиканцем , а также соучредителем и первым председателем IBM . Его мать была дочерью Уильяма Шермана из Давенпорта, штат Айова.
Будучи единственным ребенком в семье, он унаследовал многомиллионное состояние своего отца после его смерти 31 декабря 1924 года. Он также унаследовал акции IBM своего отца, став крупнейшим индивидуальным акционером IBM до своей смерти в 1971 году. [3]
Известный как особенно умный и от природы любознательный ребенок, Фэрчайлд поступил в Гарвардский университет в 1915 году, где на первом курсе он изобрел первый синхронизированный затвор камеры и вспышку. [5] Во время учебы в колледже он заболел туберкулезом и по совету своего врача переехал в Аризону , чтобы воспользоваться сухим климатом для своего выздоровления. [6] Там он поступил в Университет Аризоны , где все больше интересовался фотографией. [4] Позже он перевелся в Колумбийский университет в Нью-Йорке и был зачислен в Колумбийский колледж с 1919 по 1920 год, согласно официальному регистратору. [7] Из-за своих постоянных проблем со здоровьем Фэрчайлд не получил диплом ни в одной из этих школ. Вместо этого он следовал своему желанию стать предпринимателем. [8]
В 1917 году, после того как его отчислили из армии из-за плохого здоровья, Фэрчайлд был полон решимости найти другой способ поддержать усилия Первой мировой войны . [4] Фэрчайлд и его отец отправились в Вашингтон и выиграли правительственный контракт на разработку улучшенной аэрофотокамеры. Камера имела затвор, который находился внутри объектива, тем самым уменьшая значительное искажение изображения, вызванное медленной выдержкой, которая не могла поспевать за движением самолета. [8] Правительство США выделило Фэрчайлду бюджет в размере 7000 долларов; однако проект в итоге обошелся в 40 000 долларов; разницу оплатил его отец. [6] Хотя военные не приняли его камеру до окончания войны, правительство США приобрело две камеры для обучения. [8] Не смутившись, Фэрчайлд сосредоточил свое внимание на разработке более совершенной камеры, и в феврале 1920 года он основал Fairchild Aerial Camera Corporation (предшественник Fairchild Camera and Instrument ). [6] Вскоре после этого армия США заказала 20 дополнительных камер Fairchild и выбрала ее в качестве стандарта для аэрофотокамер. [8] Потребность в аэрофотоаппаратах Fairchild продолжала расти; во время Второй мировой войны более 90% всех аэрофотоаппаратов, используемых союзными войсками, были разработаны или произведены Fairchild. [2]
Фэрчайлд хотел расширить возможности своих камер для создания карт и аэрофотосъемки. В 1921 году он основал Fairchild Aerial Surveys и купил излишки биплана Fokker D.VII времен Первой мировой войны , чтобы делать аэрофотоснимки. [4] Вскоре после этого Фэрчайлд получил контракт на создание фотокарты Ньюарка, штат Нью-Джерси , которая стала первой аэрофотосъемкой крупного города. [4] В 1923 году Фэрчайлд основал Fairchild Aerial Surveys of Canada, Limited после того, как главный лесничий компании Laurentide Paper Company попросил его провести аэрофотосъемку Канады . [ 4] Вернувшись в Соединенные Штаты, он создал аэрофотокарту острова Манхэттен , которая стала коммерчески успешной и была внедрена несколькими нью-йоркскими предприятиями. Другие города начали использовать аэрофотосъемку, так как они обнаружили, что это быстрее и дешевле, чем наземная съемка того времени. Аэрофотосъемка оказалась успешным коммерческим предприятием. [9] Чтобы удовлетворить этот растущий коммерческий спрос на аэрофотосъемку, Фэрчайлд основал Fairchild Aerial Surveys в Соединенных Штатах. [8] Среди фотографов-аэрофотографов Фэрчайлда в 1920-х годах была Эдит Китинг, одна из первых женщин-аэрофотографов, а позже сторонница включения женщин-пилотов во Вторую мировую войну. [10] В 1965 году Фэрчайлд продал Fairchild Aerial Surveys компании Aero Services, Inc., которая решила сохранить только самые свежие фотографии и избавиться от остальных. Бывший сотрудник Фэрчайлда узнал об этом плане и смог передать старые материалы трем учреждениям Южной Калифорнии: колледжу Уиттьера , Калифорнийскому университету в Лос-Анджелесе и Калифорнийскому государственному университету в Нортридже , где он знал профессоров, которые нашли бы этим материалам хорошее применение. [6] Колледж Уиттьера закрыл доступ к фотографиям в 2010 году, а в 2012 году коллекция была выставлена на продажу. [11] Калифорнийский университет в Санта-Барбаре приобрел коллекцию в декабре 2012 года. [12] [13]
Корпорация Fairchild разработала камеру Fairchild Lunar Mapping Camera (также известную как Metric Camera) для NASA . [14] Камера использовалась на Аполлонах 15 , 16 и 17 и делала фотографии с лунной орбиты на протяжении всех миссий. Более 7000 кадров были сделаны камерами Lunar Mapping Camera, покрывающими примерно 20% поверхности Луны. [14] Эти кадры использовались для создания топографических фотокарт Луны. [15]
Fairchild вскоре понял, что существующие самолеты не подходят для маневрирования и экстремальных условий, которые часто встречались во время аэрофотосъемки. В 1925 году он основал Fairchild Aviation Corporation в Лонг-Айленде, штат Нью-Йорк, для строительства Fairchild FC-1 , самолета, специально разработанного для обеспечения точного аэрофотосъемки и съемки. Fairchild была доминирующей силой в авиационной промышленности в этот период, став одним из крупнейших в стране производителей коммерческих самолетов. Между 1927 и 1930 годами компания поставила более 300 FC-2, серийной версии самолета для аэрофотосъемки FC-1 [16]. Самолет мог вмещать до пяти пассажиров и также мог быть оснащен поплавковым или лыжным шасси. [8] Позднее FC-2 был выбран для сопровождения Чарльза А. Линдберга в его 23 000-мильном (37 000 км) турне по Америке. [4] Он также перевез первую международную авиапочту из Ки-Уэста, Флорида , в Гавану, Куба . [2] За 9 месяцев Fairchild прошел путь от первоначального производства до второго по величине производителя самолетов в мире. [2]
Fairchild создавал, покупал, объединял и продавал свою авиационную компанию несколько раз. [16] Он зарегистрировал Fairchild Aviation Corporation в качестве холдинговой компании для всех своих других начинаний, при этом две из ее крупнейших дочерних компаний были Fairchild Airplane Manufacturing Corporation из Фармингдейла, штат Нью-Йорк , и Kreider-Reisner Aircraft Company из Хейгерстауна, штат Мэриленд . [8] Aviation Corp ( AVCO ) приобрела Fairchild Aviation и ее дочерние компании в 1930 году; однако в следующем году Fairchild выкупила Fairchild Aviation Corp и в конечном итоге все ее подчиненные компании. [16] В 1936 году Fairchild Aviation продала все свои интересы по производству самолетов новой Fairchild Engine and Airplane Co. [16]
Созданная в 1924 году, Fairchild Airplane and Manufacturing Co. была первоначальной дочерней компанией по производству самолетов Fairchild Aviation Corp. Ее основной целью было проектирование и строительство самолетов для аэрофотокамер Fairchild. [16] Она была куплена AVCO в 1930 году, затем объединена с Fairchild Engine Co., чтобы сформировать American Airplane and Engine Corp, которая затем купила American Airplane and Engine в 1934 году, чтобы стать Fairchild Aircraft Manufacturing and Engine Co. [16] В ходе реорганизации 1936 года она стала Fairchild Engine and Airplane Co. и взяла под контроль все активы Fairchild Aircraft и двигателей. [16] В 1950 году она стала Fairchild Engine and Airplane Company.
В 1960-х годах Fairchild претерпела ряд изменений и приобретений. В 1961 году компания была переименована в Fairchild-Stratos Corporation и начала производить спутники для обнаружения метеоритов для NASA, а также камеры, которые использовались во время миссий Apollo. После приобретения Hiller Aircraft в 1964 году она стала Fairchild Hiller. Позже в том же году Fairchild приобрела Republic Aviation , которая стала Republic Aviation Division компании Fairchild Hiller. В 1965 году Fairchild создала подразделение Space & Electronic Systems для производства космических аппаратов и подсистем. Подразделение также производило детали для F-4 Phantom и Boeing 747 Jumbo Jet.
В 1929 году Фэрчайлд приобрел контрольный пакет акций Kreider-Reisner Co. и начал строительство новых производственных мощностей на аэродроме Хейгерстаун. [4] Во время Великой депрессии он объединил свой авиационный бизнес в Хейгерстауне, чтобы сформировать Fairchild Aircraft Corp в 1935 году, которая стала его основным дочерним предприятием по производству самолетов в США. [16] [17] Завод начал производить новые самолеты, включая Fairchild Model 22 (1931), Model 24 (1932), Model 95 (1934 – USAAC XC-31), Model 91, Jungle Clipper (1935), Model 45 (1935) и Model 46 (1937). [17] После многочисленных изменений в 1967 году он стал подразделением Aircraft Division, которое было разделено в ходе корпоративной реорганизации после смерти Фэрчайлда.
На протяжении многих лет самолеты Fairchild играли важную роль в военной, перегоночной, грузовой и геодезической отраслях. В 1939 году Fairchild купила процесс, разработанный Virginius E. Clark , в котором композит, изготовленный из горячих слоев фанеры, пропитанных смоляным клеем и склеенных под давлением, использовался для строительства планеров самолетов. Fairchild участвовал в разработке и производстве процесса, который он переименовал в Fairchild Duramold , а затем использовал на учебном самолете AT-21 Gunner . [8] До начала войны Fairchild осознала большой потенциал продаж учебных самолетов и разработала модель 62 (M-62), которая отвечала требованиям как военных, так и гражданских летных школ. [4]
Летом 1939 года он представил самолет на конкурсе армии США против других кандидатов на основные учебные самолеты. [4] Когда M-62 выиграл конкурс, Воздушный корпус заключил с Fairchild контракт на 270 самолетов, получивших обозначение PT-19 . [4] Модель PT-19 была основным продуктом завода Fairchild в Хейгерстауне. [17]
В 1942 году Фэрчайлд разработал Fairchild Model 78, который был разработан специально для военных перевозок. [4] Он получил военный контракт на постройку своего крупнотоннажного двухбалочного самолета, который имел откидную заднюю дверь, используемую для загрузки громоздких грузов, и получил обозначение C-82 Packet . [4] Его прозвали «Летающий товарный вагон», потому что грузоподъемность самолета составляла 2870 кубических футов (81 м 3 ), что было равно грузоподъемности стандартного железнодорожного товарного вагона. [4] После Второй мировой войны он использовался для перевозки собранных автомобилей в Берлин. [8] Фэрчайлд смог остаться прибыльным после войны, выпустив C-119 Flying Boxcar , модернизированную версию Packet, которая включала более мощные двигатели и большую грузоподъемность.
.jpg/1280px-Fairchild_C-119B_of_the_314th_Troop_Carrier_Group_in_flight,_1952_(021001-O-9999G-016).jpg)
С декабря 1949 по 1955 год было построено более 1100 самолетов C-119. Это был последний проект Fairchild, который производился массово. В конечном итоге C-119 был преобразован в AC-119 , ночной штурмовик, использовавшийся во время войны во Вьетнаме . [8] В 1950-х годах Fairchild изготовил C-123 Provider , штурмовой транспорт ближнего действия, который использовался для различных целей, включая распыление дефолиантов во Вьетнаме. [8]
В 1956 году Fairchild построила пассажирский самолет Fokker F-27 Friendship, первый построенный в Америке авиалайнер, находящийся в эксплуатации. [ необходимо разъяснение ] Fokker лицензировала конструкцию Fairchild, чтобы ее можно было производить в США; Fairchild также выпустила удлиненную версию этого самолета под названием FH-227. 40-местный самолет также был первым, кто предлагал своим пассажирам кондиционирование воздуха и наддув на рынке ближнемагистральных рейсов. [4] Он стал широко использоваться в качестве «фидерного» самолета для коммерческих перевозчиков по всему миру. [8] После приобретения Hiller Helicopters и превращения в Fairchild Hiller в 1964 году, она представила гражданский вертолет FH-1100 . [8] 18 декабря 1970 года ВВС выбрали Fairchild для разработки прототипа YA-10A, который был последним проектом самолета, предпринятым до смерти Fairchild в 1971 году. [4] Производство A-10 Thunderbolt II началось в 1974 году. Его прозвали «Бородавочник», потому что он был построен как рабочая лошадка, и многие считали его уродливым. [4] Он использовался в 1991 году в начале операции « Буря в пустыне» во время первого наземного сражения. [8] Самолеты взяли на себя больше ответственности во время войны, поскольку они были прочно сконструированы и могли выдерживать значительные боевые повреждения. Спустя шестьдесят лет вся программа по созданию самолетов была закрыта в 1987 году после провала программы T-46A . [4]
В 1931 году Фэрчайлд основал Fairchild Recording Equipment Corporation в Уайтстоуне, штат Нью-Йорк , чтобы расширить свои интересы в области фотографии и проецирования изображений. Fairchild Recording Equipment Corporation разработала аудио Fairchild 660 mono и 670 stereo dynamic range compressors . [18]
Не будучи женатым и не имея детей, Фэрчайлд проводил время, исследуя различные интересы. Помимо поддержания своих компаний, он любил архитектуру, кулинарию, джаз, танцы, философию и теннис. [3] Он всегда следил за возможностями создания или улучшения существующих технологий или возможностей. [3]
Шерман Фэрчайлд умер 28 марта 1971 года [4] в больнице Рузвельта в Нью-Йорке после продолжительной болезни. Он был похоронен на кладбище Гленвуд в Онеонте, округ Отсего, Нью-Йорк, в нескольких минутах ходьбы от дома его детства, который стал масонской ложей Онеонты.
Он оставил завещания более чем 50 родственникам, друзьям и бывшим сотрудникам. Большая часть состояния в размере более 200 миллионов долларов была передана двум благотворительным фондам: Fairchild Foundation и Sherman Fairchild Foundation . Активы Sherman Fairchild Foundation в Чеви-Чейз, штат Мэриленд , выросли до более чем 500 миллионов долларов. Другие завещания составили 300 000 долларов больнице Рузвельта , 200 000 долларов Армии спасения и 100 000 долларов Американскому обществу по предотвращению жестокого обращения с животными в память о его тете Мэй Фэрчайлд. Фонд пожертвовал 6,5 миллионов долларов Колумбийскому университету , альма-матер Фэрчайлда, на новое здание факультета естественных наук. [19]