« Шоссе смерти» ( араб . طريق الموت ṭarīq al-mawt ) — шестиполосное шоссе между Кувейтом и Ираком, официально известное как шоссе 80 . Он проходит от города Кувейт до приграничного города Сафван в Ираке, а затем до иракского города Басра . Дорога использовалась иракскими бронетанковыми дивизиями во время вторжения в Кувейт в 1990 году . Он был отремонтирован после войны в Персидском заливе и использовался американскими и британскими войсками на начальных этапах вторжения в Ирак в 2003 году . [5]
Во время наступления коалиции под руководством США во время войны в Персидском заливе американские, канадские , британские и французские самолеты и сухопутные войска атаковали отступающих иракских военнослужащих, пытавшихся покинуть Кувейт в ночь с 26 на 27 февраля 1991 года, в результате чего были уничтожены сотни транспортных средств и гибель многих пассажиров. От 1400 до 2000 автомобилей были повреждены или брошены на главном шоссе 80 к северу от Аль-Джахры .
Сцены разрушений на дороге являются одними из самых узнаваемых образов войны, и предполагается, что они сыграли роль в решении президента Джорджа Буша-старшего объявить о прекращении боевых действий на следующий день. [6] Многие иракские войска успешно переправились через реку Евфрат , и, по оценкам Разведывательного управления Министерства обороны США , от 70 000 до 80 000 военнослужащих из разбитых дивизий в Кувейте могли бежать в Басру, избежав захвата. [7]
Атака началась 26-го числа, когда штурмовики А-6 «Интрудер» 3-го авиакрыла морской пехоты США заблокировали голову и хвост колонны на шоссе 80, обстреляв мощную колонну транспортных средств, состоящую в основном из сил иракской регулярной армии, ракетами Mk- 20 кассетных бомб Rockeye II эффективно загнали иракские войска в огромную пробку, когда началась серьезная стрельба по индейкам , создавая цели для последующих авиаударов. В течение следующих десяти часов десятки самолетов морской пехоты США и ВВС США , а также пилоты ВМС США с авианосца USS Ranger (CV/CVA-61) атаковали конвой, используя различное оружие. Транспортные средства, пережившие воздушные атаки, позже были атакованы прибывшими наземными подразделениями коалиции, в то время как большинство транспортных средств, которым удалось избежать пробки и продолжить движение по дороге на север, были атакованы индивидуально. Узкое место на дороге возле полицейского участка Мутла-Ридж превратилось в длинную непрерывную линию из более чем 300 застрявших и брошенных автомобилей, которую иногда называют «Милей смерти». Обломки, обнаруженные на шоссе, состояли из по меньшей мере 28 танков и других бронемашин, а также многих других реквизированных гражданских автомобилей и автобусов, наполненных украденным кувейтским имуществом. [8]
Число погибших в результате нападения остается неизвестным. Британский журналист Роберт Фиск сказал, что он «потерял счет иракским трупам, застрявшим среди тлеющих обломков или упавшим лицом вниз в песок» на главном объекте, и видел сотни трупов, разбросанных по дороге до иракской границы. Американский журналист Боб Дрогин сообщил, что видел «десятки» мертвых солдат «внутри и вокруг машин, искалеченных и раздутых в дрейфующих песках пустыни». Исследование 2003 года, проведенное Проектом оборонных альтернатив (PDA), показало, что менее 10 000 человек ехали в отрезанном главном караване, а когда начались бомбардировки, большинство из них просто оставили свои машины, чтобы уйти через пустыню или в близлежащие болота, где некоторые умерли от их раны, а некоторые позже были взяты в плен. По данным PDA, часто повторяемая заниженная оценка числа погибших в результате нападения составляет 200–300 человек, о которой сообщил журналист Майкл Келли (который лично насчитал 37 тел), но минимальное число погибших в размере не менее 500–600 кажется более правдоподобным. [9]
В 1993 году The Washington Post взяла интервью у иракца, пережившего нападения: [9]
Были уничтожены сотни машин, кричали солдаты. [...] Была ночь, когда упали бомбы, осветив обгоревшие машины, тела на обочине дороги и солдат, распростертых на земле, пострадавших от кассетных бомб , когда они пытались сбежать из своих машин. Я видел сотни таких солдат, но моей главной целью было достичь Басры . Мы приехали пешком.
Иракские силы, включая 1-ю бронетанковую дивизию Хаммурапи элитной Иракской республиканской гвардии, пытались либо передислоцироваться, либо скрыться на шоссе 8 и вблизи него, продолжении шоссе 80 в Ираке. [7] Они были атакованы на гораздо большей территории небольшими группами артиллерийскими подразделениями США и батальоном боевых вертолетов AH-64 Apache, действовавшим под командованием генерала Барри Маккаффри . Сотни преимущественно военной иракской техники, сгруппированные в оборонительные порядки примерно из дюжины машин, затем систематически уничтожались на 50-мильном участке шоссе и в близлежащей пустыне.
По оценкам PDA, число убитых там составило 300–400 или более, в результате чего вероятное общее число погибших на обеих автомагистралях составило как минимум 800 или 1000. [9] Большая колонна, состоящая из остатков дивизии Хаммурапи, пытавшаяся отойти в безопасное место в Багдаде , также была атакована и уничтожена в глубине иракской территории силами генерала Маккефри несколько дней спустя, 2 марта, в послевоенной «стрельбе по индейке». Инцидент в стиле « Битва при Румайле» . [7]
Нападения вызвали споры: некоторые комментаторы утверждали, что они представляли собой непропорциональное применение силы, заявляя, что иракские войска отступали из Кувейта в соответствии с первоначальной резолюцией ООН 660 от 2 августа 1990 года, и что в колонне были кувейтские заложники [10]. и гражданские беженцы. Сообщается, что среди беженцев были женщины и дети, члены семей проиракских, поддерживающих ООП палестинских боевиков и кувейтских коллаборационистов, которые бежали незадолго до того, как вернувшиеся кувейтские власти оказали давление на почти 200 000 палестинцев, чтобы те покинули Кувейт . Активист и бывший генеральный прокурор США Рэмси Кларк утверждал, что эти нападения нарушили общую статью 3 Третьей Женевской конвенции , которая запрещает убийство солдат, которые «вышли из боя». [11] Кларк включил это в свой доклад 1991 года « ВОЕННЫЕ ПРЕСТУПЛЕНИЯ: доклад о военных преступлениях США против Ирака Комиссии по расследованию Международного трибунала по военным преступлениям» . [12]
Кроме того, журналист Сеймур Херш , ссылаясь на американских свидетелей, утверждал, что взвод американских боевых машин «Брэдли» из 1-й бригады 24-й пехотной дивизии открыл огонь по большой группе из более чем 350 разоруженных иракских солдат, которые сдались на импровизированном военном контрольно-пропускном пункте после бегства. разрушения на шоссе 8 27 февраля, очевидно, затронувшие некоторых или всех из них. Сотрудники военной разведки США , дежурившие на контрольно-пропускном пункте, заявили, что их тоже обстреляли из тех же транспортных средств, и во время инцидента они едва скрылись на машине. [6] Журналистка Джорджи Энн Гейер раскритиковала статью Херша, заявив, что он не представил «вообще никаких реальных доказательств того, что такие обвинения, которые были озвучены, расследованы, а затем отклонены военными после войны, верны». [13]
Прежде чем военная полиция США была задействована для охраны обломков, имело место разграбление действующего иракского оружия. [14]
Генерал Норман Шварцкопф заявил в 1995 году: [3]
Первая причина, по которой мы бомбили шоссе, ведущее на север от Кувейта, заключается в том, что на этом шоссе было много военной техники, и я отдал приказ всем своим командирам, что мне нужна каждая единица иракской техники, которую мы можем уничтожить. Во-вторых, это была не группа невинных людей, просто пытавшихся вернуться через границу в Ирак. Это была группа насильников, убийц и головорезов, которые насиловали и грабили центр Кувейта и теперь пытались выбраться из страны, прежде чем их поймают.
Однако, по данным Института исследований внешней политики , «внешность была обманчива»: [15]
Послевоенные исследования показали, что большинство обломков на дороге в Басре были оставлены иракцами до того, как подверглись обстрелу , и что фактические потери противника были невелики. Более того, опросы общественного мнения показали, что эти изображения в значительной степени не повлияли на американскую поддержку войны. (Арабское и мусульманское общественное мнение, конечно, было еще одним вопросом, который, возможно, справедливо беспокоил Пауэлла .)
Фотожурналист Питер Тернли опубликовал фотографии массовых захоронений на месте происшествия. [16] Тернли писал:
Я вылетел из своего дома в Париже в Эр-Рияд , когда началась наземная война, и прибыл на «милю смерти» очень рано утром в день окончания войны. Когда я прибыл на эту невероятную сцену с кровавой бойней, там было мало других журналистов. На этом милем участке стояли легковые и грузовые автомобили, колеса которых все еще вращались, а радио все еще работало. Тела были разбросаны по дороге. Многие задавались вопросом, сколько людей погибло во время войны с Ираком, но на этот вопрос так и не было получено должного ответа. В то первое утро я увидел и сфотографировал «могильник» американских военных, хоронивший множество тел в больших могилах. Я не припомню, чтобы видел много телевизионных изображений этих человеческих последствий. Я также не помню, чтобы было опубликовано много фотографий этих жертв.
Журнал Time прокомментировал: [10]
Фотографии были одними из самых потрясающих, когда-либо созданных во время войны в Персидском заливе: миля за милей сожженных, разбитых, разрушенных транспортных средств всех видов — танков, броневиков, грузовиков, автомобилей и даже украденных кувейтских пожарных машин — засоряющих шоссе, ведущее из Эль-Кувейта. в Басру. Некоторых американцев эти фотографии тоже вызвали тошноту. [...] После войны корреспонденты действительно нашли несколько легковых и грузовых автомобилей с обгоревшими кузовами, а также много брошенных машин. Их обитатели бежали пешком, и американские самолеты часто не стреляли по ним.
Воздушные атаки нанесли тяжелые потери отступающим силам, идущим по так называемому «шоссе смерти». Американские, британские и французские подразделения преследовали иракцев на расстоянии до 150 миль от Багдада.
Канадские истребители CF-18 , базирующиеся в Катаре, были оснащены только ракетами класса «воздух-воздух», поскольку их роль заключалась в обеспечении боевого воздушного патрулирования тыловых зон. Однако, узнав от пилотов союзников о том, что в Кувейте происходит массовая «стрельба по индейкам», были приняты неофициальные меры по оснащению канадцев американскими бомбами.
