Эдвард Веллман Серрелл (5 ноября 1826 г. - 25 апреля 1906 г.) был американским инженером-строителем середины 19 века. В 1861 году, во время Гражданской войны в США , он помог собрать полк инженеров из штата Нью-Йорк , 1-й Нью-Йоркский добровольческий инженерный полк для армии Союза , и был назначен полковником полка. [1] Позже ему было присвоено звание бригадного генерала . Одним из его наиболее заметных достижений во время войны была его работа над «Болотной батареей» во время Второй битвы при Чарльстонской гавани .
.jpg/1280px-Col._E.W._Serrell_-_NARA_-_529841_(cropped).jpg)
Серрелл родился в Лондоне , Англия, 5 ноября 1826 года. Он был десятым из одиннадцати детей Уильяма и Энн Серрелл. Семья иммигрировала в Нью-Йорк в 1831 году, и в результате Эдвард получил начальное образование в школах Нью-Йорка . Позже он занялся гражданским строительством под руководством своего отца и старшего брата. 6 апреля 1848 года он женился на Джейн Паунд, англичанке, которая была на два года старше его. У них было четверо детей. [2]
С 1845 года и до начала Гражданской войны Серрелл занимался проектированием и строительством железных дорог и мостов . [3] Он был последовательно помощником инженера комиссаров железной дороги Эри и помощником начальника Корпуса топографических инженеров армии США . Он был помощником инженера Панамской службы 1848 года, где он определил местонахождение маршрута железной дороги между Аспинуоллом и Панамой . [4] Позже он отвечал за исследования Северной железной дороги Нью -Гэмпшира и какое-то время был инженером Центральной железной дороги Нью-Джерси . Он подготовил планы и руководил строительством подвесного моста через реку Ниагара в Льюистоне в 1850 году; руководил строительством моста в Сент-Джоне, Нью-Брансуик ; и спланировал мост через реку Святого Лаврентия в Квебеке . Позже он занимался строительством туннеля Хусак (1858 г.), Бристольского моста через реку Эйвон в Англии, который имел один из самых длинных пролетов в этой стране в то время, и железной дороги Юнион Пасифик . [3]
Во время Гражданской войны полковник Серрелл участвовал в 126 боевых действиях. Он был главным инженером Южного департамента, пока 10-й корпус не перешел в армию Джеймса . Он был главным инженером 10-го корпуса и армии Джеймса, а также стал начальником штаба этой армии, получив звание бригадного генерала. Он внес множество полезных изобретений, включая длинную проволоку, броневые пластины , импровизированные лафеты и железные виадуки . После войны он опубликовал множество отчетов о железных дорогах и каналах , был инженером-консультантом во многих корпорациях, был президентом железной дороги округа Вашингтон, проектировал межокеанский канал от Сан-Бласа до Перл-Айленд-Харбора и был инженером-консультантом на Американском перешейке. Корабельная канальная компания. [3] Он был указан как почетный гроб на похоронах Улисса С. Гранта . Он даже набросал свою идею летательного аппарата.
В 1879 году, во время строительства Бруклинского моста , Серрелла пригласили в качестве инженера-строителя для изучения планов и участков моста через Ист-Ривер, нового моста, соединяющего Бруклин с Нью-Йорком. Он показал Подкомитету Ассамблеи по торговле и судоходству, что расчеты предполагаемой прочности моста были неточными; и воздействие порывов ветра или ветра окажет воздействие на конструкцию и на пешеходов. [5]
Одна дочь, Жозефина, вышла замуж за Роберта Пауэлла Пейджа Уэйнрайта, кадрового кавалерийского офицера армии США . Вместе у них было трое детей, в том числе Джонатан Мэйхью Уэйнрайт IV, прославившийся во время Второй мировой войны, и тезка форта Уэйнрайт на Аляске. Другая дочь, Харриетт, вышла замуж за Кларенса Димса, выпускника Вест-Пойнта 1874 года, в 1876 году в доме генерала Серрелла недалеко от Академии. Она умерла в 1885 году, но их сын Кларенс-младший окончил Вест-Пойнт в 1900 году.
Его жена Джейн умерла 29 августа 1896 года. [2] У них было четверо детей: Эдвард Уильям, Жозефина Ева, Джесси Паунд и Харриетт Маршалл Серрелл. Серрелл женился на давнем друге семьи, Мэрион Ситон Рурбах, 3 сентября 1900 года . гастрита: «слишком слаб, даже чтобы сидеть». [6] Он достаточно поправился, чтобы его перевезли в дом его жены на Стейтен-Айленде . Она умерла в 1904 году.
Серрелл умер на Манхэттене 25 апреля 1906 года. [7] [8] Он похоронен на кладбище Святого Луки в Россвилле, Нью-Йорк.
Следующим свидетелем был вызван Эдвард В. Серрелл, инженер-строитель. Он рассказал, что осмотрел генеральный план и участки моста.
