Вице-маршал авиации Эдриан Линдли Тревор Коул , CBE , DSO , MC , DFC (19 июня 1895 — 14 февраля 1966) был старшим командиром Королевских австралийских военно-воздушных сил (RAAF). Присоединившись к армии в начале Первой мировой войны, он перевелся в Австралийский летный корпус в 1916 году и летал с 1-й эскадрильей на Ближнем Востоке и 2-й эскадрильей на Западном фронте . Он стал асом , одержал победы над десятью вражескими самолетами и получил Военный крест и Крест за выдающиеся летные заслуги . В 1921 году он стал одним из основателей RAAF.
«Король» Коул поднялся до должности члена ВВС по снабжению в 1933 году и получил повышение до капитана группы в 1935 году. В следующем году он был назначен первым командующим офицером штаба RAAF Station Richmond . Во время Второй мировой войны он возглавлял Северо-Западное региональное командование в Дарвине , Северная территория, и занимал ряд заграничных должностей в Северной Африке, Англии, Северной Ирландии и на Цейлоне. Будучи передовым авианаводчиком во время рейда на Дьепп в 1942 году, он был ранен в бою и награжден орденом «За выдающиеся заслуги» . После выхода на пенсию из RAAF в 1946 году Коул входил в состав корпоративных советов директоров. Он умер в 1966 году в возрасте семидесяти лет.
Эдриан Коул родился в Глен-Айрисе , пригороде Мельбурна , в семье адвоката и врача Роберта Коула и его жены Хелен (урожденной Хейк). Он получил образование в гимназии Джилонга и гимназии Мельбурна , где он был членом кадетского корпуса . [2] [3] [4] Когда в августе 1914 года разразилась Первая мировая война, Коул получил комиссию в австралийских вооруженных силах , служа в 55-м (Коллингвудском) пехотном полку. [5] Он ушел в отставку, чтобы присоединиться к Австралийским имперским силам 28 января 1916 года, намереваясь стать пилотом в Австралийском летном корпусе . [5] [6]
Направленный в 1-ю эскадрилью (также известную до 1918 года как 67-я эскадрилья Королевского летного корпуса ), Коул вылетел из Мельбурна на борту HMAT A67 Orsova 16 марта 1916 года, направляясь в Египет. [6] [7] В июне он получил звание второго лейтенанта и в августе начал летную подготовку. [2] К началу 1917 года он уже летал на разведывательные и разведывательные миссии на Синае и в Палестине . [8] 25 февраля он принял участие в раннем примере сотрудничества союзников в воздухе и на море, управляя французским военно-морским огнем по прибрежному городу Яффа по радио со своего биплана BE2 . [9] [10] 20 апреля Коул и его товарищ по эскадрилье лейтенант Рой Максвелл Драммонд атаковали шесть вражеских самолетов, которые угрожали бомбить кавалерию союзников, рассеяв их строй и загнав их обратно к своим позициям. [11] Оба летчика были награждены Военным крестом за свои действия; цитата Коула была опубликована в приложении к London Gazette 16 августа 1917 года: [12]
За выдающуюся храбрость и преданность долгу. С другим офицером он атаковал и дезорганизовал шесть вражеских машин, которые собирались атаковать нашу кавалерию бомбами. Бой продолжался до тех пор, пока все шесть машин не были вынуждены вернуться на свои позиции. Его мастерство и храбрость во всех случаях были достойны величайшей похвалы.
На следующий день после операции, которая принесла ему Военный крест, Коул летел на Martinsyde G.100 "Elephant" над Тель-эль-Шерией, когда он был сбит огнем с земли и вынужден был совершить аварийную посадку за линией фронта; после того, как его самолет загорелся, его подобрал и спас капитан Ричард Уильямс . 26 июня, после налета восьми самолетов на штаб-квартиру турецкой Четвертой армии в Иерусалиме , Коул и еще один пилот пострадали от заклинивания двигателя во время аналогичной операции по спасению сбитого товарища; все три летчика были вынуждены идти через нейтральную полосу, прежде чем их подобрал патруль австралийской легкой кавалерии . [13]
Получив звание капитана в августе 1917 года, [14] Коул был отправлен во Францию в качестве командира звена в составе эскадрильи № 2 AFC (также известной до 1918 года как эскадрилья № 68 RFC). [7] [15] Летая на истребителях SE5 на Западном фронте , он уничтожил или вывел из-под контроля десять вражеских самолетов в период с июля по октябрь 1918 года, что сделало его асом . [1] [16] [17] В одном боевом вылете над долиной Лис 19 августа Коул сбил два немецких истребителя и едва избежал сбития сам сразу после этого, когда его атаковали пять Fokker Triplane , преследуемых истребителями союзников Bristol . [18] 24 сентября он повел в бой патруль из пятнадцати SE5, который уничтожил или повредил восемь немецких истребителей над Обурденом и Перенши , забрав один Pfalz D.III для себя. [19]
Коул был награжден Крестом за выдающиеся летные заслуги за свои действия 7 октября 1918 года, когда он провел 2-ю эскадрилью сквозь «ураган зенитного огня» во время крупного наступления на транспортную инфраструктуру в Лилле . [2] [20] Во время налета он успешно разбомбил грузовой локомотив и военный эшелон, а также вывел из строя несколько зенитных батарей, прежде чем повел свое формирование обратно на базу на низкой высоте. [21] Объявление и сопроводительная грамота к его награде были опубликованы в газете 8 февраля 1919 года: [22]
7 октября этот офицер провел очень успешный налет на вражеские железнодорожные линии и станции. Успех атаки во многом был обусловлен его хладнокровным и решительным руководством, а отсутствие потерь было в основном обусловлено методичным способом, которым он собирал и реорганизовывал машины после налета. Он сам проявил заметную инициативу и смелость в атаках на войска и другие цели. С мая капитан Коул уничтожил четыре вражеские машины.
Вернувшись в Австралию в феврале 1919 года, [6] Коул недолгое время провёл в качестве гражданского лица, прежде чем в январе 1920 года был зачислен в Австралийский воздушный корпус , недолговечный преемник Австралийского лётного корпуса. [3] [5] 17 июня в сопровождении капитана Ипполита Де Ла Рю он поднялся на DH.9 на высоту 27 000 футов (8 200 м), установив австралийский рекорд высоты, который держался более десяти лет. [23] В марте 1921 года он перешёл в Королевские австралийские военно-воздушные силы в качестве лейтенанта авиации , став одним из их первоначальных двадцати одного офицера. [24] 30 ноября он женился на своей кузине Кэтрин Коул в часовне Святого Петра в Мельбурнской гимназии; у пары было двое сыновей и две дочери. [2] Командир эскадрильи Коул был направлен в Англию в 1923–24 годах для обучения в штабном колледже Королевских ВВС в Андовере , [3] [25] вернувшись в Австралию в 1925 году, чтобы стать директором по кадрам и обучению. [26] Повышен до командира крыла , он руководил летной школой № 1 (№ 1 FTS) на станции RAAF Point Cook , Виктория, с 1926 по 1929 год. [5] [27] Первый курс пилотов Citizens Air Force (резерв) состоялся во время пребывания Коула в № 1 FTS; хотя произошло двадцать четыре несчастных случая, травмы были незначительными, что заставило его заметить на выпускной церемонии, что студенты либо сделаны из индийской резины , либо научились «умеренно безопасно» разбиваться. [28] [29]
Коул командовал базой RAAF в Лавертоне с 1929 года до своего назначения на должность члена ВВС по снабжению (AMS) в январе 1933 года. [3] AMS занимала место в Совете ВВС , который возглавлял начальник штаба ВВС и который коллективно отвечал за контроль и управление RAAF. [30] В марте 1932 года Коул принял приглашение лорд -мэра Мельбурна занять должность заместителя председателя авиагонок Мак-Робертсона 1934 года из Англии в Австралию, чтобы отпраздновать столетие Мельбурна . [1] [31] Предоставление радиооборудования и техников RAAF считалось благом для участников соревнований, хотя позже Коул записал, что его роль включала в себя «двадцать месяцев тяжелой работы без оплаты ... с множеством оскорбительных и других критических замечаний». [31] Повышен до капитана группы в январе 1935 года, [27] он стал первым командующим офицером (CO) штаб-квартиры RAAF Station Richmond , Новый Южный Уэльс, 20 апреля 1936 года. Новый штаб, который был сформирован из элементов двух жилых подразделений базы, эскадрильи № 3 и авиабазы № 2, заменил более раннее соглашение, где командир эскадрильи № 3 также был командиром станции. [32] Коул был назначен Командором Ордена Британской империи в коронационных почестях 11 мая 1937 года, [33] и поступил в Имперский оборонный колледж в Лондоне в следующем году. [5] Он вернулся на станцию RAAF Laverton в качестве командира в феврале 1939 года, сменив капитана группы Генри Ригли . [34]
В рамках реорганизации RAAF после начала Второй мировой войны в сентябре 1939 года, 20 ноября в Сиднее была сформирована Группа № 2 под командованием Коула. Группа контролировала подразделения ВВС в Новом Южном Уэльсе . [35] В декабре Коул был повышен до временного воздушного коммодора и возглавил Центральное районное командование , которое заменило Группу № 2, когда она была создана в новом году. [2] [36] В сентябре 1941 года он был отправлен в Северную Африку в качестве командующего крылом № 235 Королевских ВВС в Пустыне , где он помог создать новое противолодочное подразделение, эскадрилью № 459 RAAF . [37] Направленный в Англию в составе группы штаба № 11 в мае 1942 года, он служил передовым авианаводчиком рейда на Дьепп 19 августа, отвечая за координацию воздушного прикрытия союзников у французского побережья на борту HMS Calpe . [37] [38] При этом он был тяжело ранен в челюсть и верхнюю часть тела, когда немецкие истребители обстреляли корабль; ему потребовалась пластическая операция, и он провел несколько недель, восстанавливаясь. [2] [38] Его храбрость во время боя принесла ему Орден за выдающиеся заслуги , [39] объявление было опубликовано в приложении к London Gazette 2 октября 1942 года. [40] В том же месяце он был назначен командующим воздушными офицерами (AOC) Королевских ВВС Северной Ирландии с исполняющим обязанности вице-маршала авиации , [2] хотя командование было описано в официальной истории Австралии в войне как «захолустье». [41]
В мае 1943 года Коул вернулся в Австралию, приняв на себя командование Северо-Западным районом AOC у коммодора авиации Фрэнка Бладина в июле. [5] [42] Базируясь в Дарвине , Северная Территория, он отвечал за региональную противовоздушную оборону, разведку, защиту судоходства союзников и, позднее, за наступательные операции в кампании в Новой Гвинее . [43] Коул нашел командование в «хорошей форме», но посчитал его возможности противовоздушной обороны недостаточными, рекомендуя усиление истребителями дальнего действия, такими как P-38 Lightning . Тем не менее, ему пришлось довольствоваться тремя эскадрильями « Спитфайров», уже имеющимися в его распоряжении, и возможностью вызова подкреплений из Пятой воздушной армии ВВС США по мере необходимости. [42] В августе и сентябре он сократил регулярные разведывательные миссии, чтобы «увеличить бомбардировочную активность до предела», после просьбы генерала Дугласа Макартура оказать всю возможную поддержку наступлению союзников на Лаэ - Надзаб . B-24 Liberators , Hudsons , Beaufighter и Catalinas северо-западного района совершали рейды по уничтожению японских баз и самолетов, а также отвлекали вражеские силы от колонн союзников. [43] В марте и апреле 1944 года Коул командовал тринадцатью эскадрильями и поддерживал десантные операции против Холландии и Аитапе . [44] В мае он руководил бомбардировками из северо-западного района по Сурабае в рамках операции Transom . [45]
Коул передал Северо-Западный район коммодору авиации Алану Чарльзворту в сентябре 1944 года. [46] Он занял должность члена авиационного отдела по кадрам (AMP) в октябре, [5] но вскоре был отстранён после инцидента в штаб-квартире RAAF в Мельбурне. Начальник штаба ВВС, вице-маршал авиации Джордж Джонс , получил анонимное письмо, в котором утверждалось, что Коул напился и потерял контроль на собрании 8 ноября. Расследуя это дело, Джонс не смог установить, был ли Коул пьян или нет, но был удовлетворён тем, что он вёл себя ненадлежащим образом, и вынес ему предупреждение, не предъявив обвинений или иных дисциплинарных мер. [47] Под давлением федерального правительства Джонс уволил Коула с должности члена авиационного отдела и отправил его на Цейлон в январе 1945 года в качестве офицера связи RAAF в командовании Юго-Восточной Азии . [5] [47] Коул служил в этой роли до конца войны, принимая участие в переговорах о капитуляции Японии и выступая в качестве старшего представителя Австралии на официальной церемонии капитуляции в Сингапуре 12 сентября 1945 года. [2]
Коул был уволен из RAAF в 1946 году вместе с несколькими другими старшими командирами и ветеранами Первой мировой войны, в первую очередь, чтобы освободить место для продвижения более молодых и столь же способных офицеров. Ранее в письме министру авиации Артуру Дрейкфорду относительно перспектив командования после войны вице-маршал авиации Джонс оценил Коула как не проявившего «некоторые из тех качеств, которыми, как ожидается, должны обладать старшие офицеры такого ранга». В любом случае, его роль за рубежом была излишней. [48] [49] Коул, со своей стороны, позже написал в Melbourne Herald , что он считал администрацию RAAF во время Второй мировой войны «слабой», и что, как следствие, он чувствовал себя «гораздо счастливее служить большую часть войны в Королевских ВВС». [50]
Получив звание основного воздушного коммодора и почетного вице-маршала авиации, [2] Коул был официально уволен из RAAF 17 апреля 1946 года. [51] Он возмущался тем, что его принудительно отправили в отставку, и баллотировался на выборах в качестве кандидата от Либеральной партии на место Дрейкфорда, Викторианского отделения Мэрибирнонга , на федеральных выборах того же года. Коул заявил, что его кандидатура была «попыткой привнести некоторый смысл и стабильность в правительственную администрацию», но не увенчалась успехом, и Дрейкфорд сохранил место. [52] Впоследствии Коул занимал должность директора в Pacific Insurance и Guinea Airways . Он умер в Мельбурне от хронического респираторного заболевания 14 февраля 1966 года. У него остались жена и четверо детей, он был похоронен на кладбище Кампердаун, Виктория, после похорон на базе RAAF Laverton. [2]
Cole Street и Cole Street Conservation Precinct на базе Point Cook Base, RAAF Williams , названы в честь Адриана Коула. [53] Его награды хранились в Военно-морском клубе Мельбурна, где он был давним членом. [3] [54] В июле 2009 года, после роспуска клуба, медали должны были быть проданы с аукциона вместе с другими памятными вещами. Это действие было оспорено семьей Коула, которая утверждала, что его награды были предоставлены клубу только во временное пользование и должны быть переданы в Австралийский военный мемориал (AWM). [54] Пока Верховный суд Виктории рассматривал дело, вовлеченные стороны договорились об урегулировании, согласно которому медали Коула были переданы AWM. [55]