Элеттра — это название паровой яхты Гульельмо Маркони — морской лаборатории, — на которой он проводил свои многочисленные эксперименты с беспроводной телеграфией, беспроводной телефонией и другими методами связи и пеленгации в межвоенный период.
Построенный в начале 20-го века, он плавал как частная яхта, а также как военно-морской патрульный катер, прежде чем перешел в руки Гульельмо Маркони в 1919 году.
Судно было построено на верфях Ramage and Ferguson Ltd в Лейте, недалеко от Эдинбурга, по проекту инжиниринговой фирмы Cox and King of London. [2] Оно было спущено на воду от имени эрцгерцога Карла Стефана Австрийского под именем Ровенска 27 марта 1904 года. Однако счет за само судно был выставлен его жене, эрцгерцогине Марии Терезии Австрийской . Название произошло от Ровенска на адриатическом острове Лошинь у побережья современной Хорватии , любимого места эрцгерцога и места его роскошной виллы. [3] Он плавал под флагом Австро-Венгерской империи до 1909 года, но затем был продан сэру Максу Вехтеру [4] за 26 000 фунтов стерлингов, после чего он плавал под британским флагом, сохраняя при этом свое первоначальное имя. За время этого владения, вероятно, она совершила два основных плавания: одно в Адриатику и Черное море, а другое в Северное море. [5] В 1914 году она была продана промышленнику Густаву Х.Ф. Пратту. [6]
С началом войны судно было реквизировано британским правительством и переоборудовано в патрульно-эскортный корабль Королевского флота в составе Флота Ла-Манша , курсировавшего между Англией и французскими портами Брест и Сен-Мало . [7] В конце войны он был выведен из эксплуатации и продан на аукционе в Саутгемптоне, а в 1919 году перешел в руки Гульельмо Маркони за 21 000 фунтов стерлингов. [8]
Судно, которое теперь принадлежит Маркони, отплыло из Лондона в июле 1919 года. У берегов Португалии Маркони поразил операторов береговой станции передачей музыки с граммофонных пластинок. [9] Яхта прибыла в Неаполь в середине августа, затем перешла в Специю , где ее переоборудовали для использования в качестве лаборатории.
Первоначальное намерение Маркони состояло в том, чтобы переименовать свою яхту в Scintilla («Искра»), но было сочтено, что это будет слишком сложно произнести по-английски. Соответственно, яхта была переименована в Elettra и была внесена в Итальянский реестр судоходства 27 октября 1921 года с последующей ратификацией под итальянским флагом 21 декабря. Модификации в Специи включали увеличение высоты мачт для установки различных необходимых беспроводных антенн. Также было решено, что личная каюта Маркони будет выходить прямо в лабораторию. [10] На палубе и в кормовой части лаборатории находилась столовая со столом на 12–14 человек. Дальше в корме находился большой и хорошо оборудованный салон с фортепиано. Судно вскоре стало известным и известным на итальянском языке как La nave dei miracoli («корабль чудес»). Во время плавания по Бискайскому заливу в апреле 1920 года было установлено интересное «первое» событие: гости танцевали в салоне под трансляцию музыки, доносившейся из бального зала отеля « Савой» в Лондоне. Позже, 15 июня, голос знаменитого сопрано Нелли Мельбы был слышен на расстоянии 2000 миль во время трансляции с передающей станции Маркони в Челмсфорде в Англии. [11]
Роскошное размещение было сочтено необходимым, чтобы произвести впечатление на высоких гостей, в число которых позже войдут король Италии Виктор Эммануил III и король Соединенного Королевства Георг V. В сентябре 1920 года еще одним гостем на борту стал друг Маркони, итальянский поэт и националист Габриэле Д'Аннунцио . Элеттра зашла в порт Фиуме (ныне Риека ) в неофициальной попытке Маркони убедить Д'Аннунцио отказаться от своих требований о включении этого города в состав Италии. Маркони позволил ему использовать корабельный передатчик, после чего Д'Аннунцио обратился к миру со страстной речью, в которой призвал Италию аннексировать эту территорию. 31 марта 1930 года Бенито Муссолини посетил яхту, когда она стояла у Фьюмичино . [12] За этим последовал еще один визит в июне 1930 года, когда она была за пределами Остии . Муссолини, который очень интересовался беспроводной телеграфией и телефонией на большие расстояния, выразил желание обеспечить связь с Лондоном, и связь осуществлялась через беспроводную станцию Маркони с ее приемниками в Бриджпорте , а также передатчиками и лучевыми антеннами в Дорчестере в Дорсете. [13] Это стало частью Имперской беспроводной сети , которая связывала Лондон с Британской империей. Он надеялся поговорить с сэром Бэзилом Блэкеттом , но тот был недоступен, и поэтому он некоторое время беседовал с оператором станции, позже комментируя ясность речи. [14]
Имея экипаж из 30 человек, «Элеттра» могла преодолевать большие расстояния без необходимости дозаправки; в 1922 году она впервые пересекла Атлантику и добралась до Нью-Йорка, пережив последствия сильного шторма. [15] Важным членом экипажа был радист Адельмо Ландини , известный как «маркониста», итальянский термин, эквивалентный слову «искры» на английском языке. [16] Ландини, который плавал с Маркони с 1927 по 1931 год, был радистом, награжденным за храбрость в армии во время Великой войны . Он был не только опытным оператором азбуки Морзе , но и экспертом-самоучкой в области беспроводных технологий. Таким образом, он не только взял на себя обязанности радиста яхты, но и помогал Маркони в его экспериментах. Действительно, позже Ландини стал самостоятельным экспериментатором и изобретателем, зарегистрировав семь патентов на свои изобретения. В 1938/39 году он зарегистрировал патент, касающийся отражения радиоволн от поверхности Луны – явления, о котором он впервые узнал во время службы на Элеттре . [17] В 1931 году, когда судно направлялось из Канн в Санта-Маргерита-Лигуре , Ландини потерял равновесие во время плохой погоды и задел трос высокого напряжения. После этого несчастного случая он покинул Elettra и не вернулся к работе с Маркони. [18]
Без Элеттры было бы невозможно проводить мои эксперименты в Средиземноморье и Атлантике; Я не смог бы продолжать и развивать свои исследования в области передачи коротких волн. Благодаря моей морской лаборатории – единственной в мире – я смог реализовать свои мечты. Например, как излучать (направлять) радиосигнал и использовать радио в навигационных целях. Эта яхта не только сделала меня независимым, но и освободила меня от отвлекающих факторов и любопытства других. Я мог работать в любое время дня и ночи и передвигаться так, как это было бы совершенно невозможно на суше. [19]
Особое значение имели эксперименты, проведенные с Элеттры в заливе Тигуллио – связь устанавливалась с береговой станцией в одной из башен Гуалине на полуострове Сестри-Леванте . В честь этого залив Тигуллио был переименован в залив Маркони на официальной карте итальянского военно-морского флота. [20]
Маркони продолжал экспериментировать, концентрируя свои усилия на коротковолновом спектре. В апреле 1923 года он отплыл из Фалмута на острова Зеленого Мыса и прослушивал сигналы станции в Полдху в Англии, которая работала на длине волны 97 метров и мощностью 1 кВт. Было отмечено, что сигналы исчезли на расстоянии 2594 км (1400 миль), но в ночное время их можно было услышать на расстоянии 4632 км (2500 миль). [21]
В 1924 году благодаря усовершенствованной антенне в Полдху с яхты была установлена двусторонняя связь со Средиземным морем и Атлантикой на длине волны 32 метра. Тот же эксперимент также оказался успешным: стабильные сигналы появлялись в течение всего дня, когда «Элеттра» находилась в порту Бейрута . Еще один успешный контакт был установлен с яхты (в Средиземном море) в Сидней, что позволило Маркони поговорить с управляющим директором Amalgamated Wireless Company. [22] Эти эксперименты с использованием лучевой передачи убедили британское правительство в жизнеспособности коротких волн (в отличие от нынешнего использования длинных волн ) и привели к заключению контракта с компанией Маркони на создание сети связи Imperial Wireless Chain , соединяющей станции в Великобритании. Империя с Лондоном. В 1926 году была официально открыта двусторонняя связь между Великобританией и Канадой. [23]
Элеттра находилась в британских водах в сентябре 1925 года, когда во время рейса из Дувра в Саутгемптон Маркони продемонстрировал использование беспроводной связи для пеленгации . На длине волны 6,09 метра пеленг измерялся передатчиком маяка в Южном Форленде. Приемная антенна на яхте представляла собой провод длиной 2 фута, подвешенный на одном конце моста, и прием был возможен на расстоянии до 100 миль. [24]
В 1929 году беспроводное оборудование на борту «Элеттры» , установленное в 1923 году, было заменено техническими специалистами компании Маркони на обновленную и улучшенную установку. [25]
В начале 1930 года был установлен контакт беспроводной телефонной связи с компанией Amalgamated Wireless (Австралазия) в Сиднее, а 26 марта того же года Маркони добился мировой известности, когда, нажав клавишу Морзе на своей яхте в гавани Генуи, он дистанционно включил свет в Сиднее. к открытию Всемирной выставки. [26]
Дальнейшие эксперименты проводились у итальянского побережья в 1930-х годах на длине волны 57 см с использованием беспроводной телефонии. В 1931 году Элеттра совершила кругосветное путешествие. 30 июля 1934 года с передающим маяком диаметром 60 см на берегу и приемником в штурманской рубке, окна которой были закрыты, он успешно провел яхту между двумя буями у Санта-Маргерита-Лигуре . [27]
Четырехсторонний контакт был установлен в ноябре 1936 года: речь шла о станциях Элеттра (в Санта-Маргерита-Лигуре ), Нью-Йорке и двух самолетах, пролетавших над этим городом. [28]
Элеттра плавала по морям мира, пока после смерти Маркони 27 июля 1937 года она не была приобретена Министерством связи Италии за сумму 820 000 лир. [29]
25 ноября 1936 года на яхте, стоявшей в гавани Чивитавеккья недалеко от Рима, произошел пожар. К счастью, Элеттры в тот момент не было в море. Пожарные вскоре прибыли на место и через несколько часов смогли потушить пламя. Повреждения яхты были незначительными. [30]
С началом Второй мировой войны корабль был переведен в Триест , а в сентябре 1943 года, после Кассибилского перемирия , [31] был реквизирован немцами и вооружен пятью пулеметами, одним 15-мм и четырьмя 20-мм, установленными в двойные турели. Сейчас в составе Кригсмарине , он был принят на вооружение сначала под обозначением G-107, а затем как NA-6. [32] Однако в период с сентября 1943 года по конец ноября того же года профессор Марио Пикотти получил от немцев разрешение на демонтаж и вывоз всего беспроводного оборудования Маркони. Его увезли в 19 больших упаковочных ящиках и благополучно поместили в хранилища замка Сан-Джусто в Триесте. Оборудование оставалось там до конца 1947 года, прежде чем попасть в руки Миланского музея науки и техники, где оно было повторно собрано Министерством почты и телекоммуникаций. [33]
Судно вышло из Триеста 28 декабря 1943 года для патрулирования побережья Далмации. 21 января 1944 года она прибыла в Дикло , недалеко от Задара . На следующее утро ее заметили и атаковали истребители-бомбардировщики союзников. Капитан решил посадить ее на мель, прежде чем она затонет. [34]
После подписания мирного договора затонувший корабль стал собственностью Югославии , и только в 1959 году было дано разрешение на исследование с целью изучения возможности его подъема и возвращения. Необходимое разрешение было получено благодаря вмешательству Иосипа Броз Тито и усилиям тогдашнего министра иностранных дел Антонио Сеньи , который позже станет президентом Италии. [35] Корабль был возвращен в Италию в 1962 году, был повторно спущен на воду и отбуксирован на верфь в Сан-Рокко-ди-Муджа недалеко от Триеста. Однако запланированное восстановление застопорилось, и пять лет спустя корпус все еще томился в заливе. [36]
Министерство почты и телекоммуникаций подготовило исследование реконструкции, но высокая стоимость привела к отсрочке и, в конечном итоге, отмене проекта. [37]
Когда вся надежда на реставрацию была потеряна, было решено, что останки Элеттры будут разрезаны, а части распределены по Италии в места, которые были связаны с Маркони и его работами. [38] Разрушение яхты началось в апреле 1977 года, самой большой восстановленной частью является носовая часть («la prua»), которая сейчас находится в центре кольцевой развязки в научном парке AREA в Триесте. Расположение этого и других разделов, включая местонахождение беспроводного оборудования Маркони, подробно описано на страницах 33–43 публикации Marconi e lo Yacht Elettra . [39]
{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )Вышеупомянутое началось как перевод, основанный на статье в итальянской Википедии: Elettra (неф 1904 г.), но впоследствии был расширен за счет добавления встроенных цитат.