Эльсекар ( / ˈ ɛ l s ɪ k ɑːr / ,локально/ ˈ ɛ l s ɪ k ər /) — деревня встоличном округе БарнсливЮжном Йоркшире, Англия. Она находится недалеко отДжампаиУэнтворта, а также в 2 милях (3,2 км) к югу отХойланда, в 6 милях (9,7 км) к югу отБарнслии в 8 милях (13 км) к северо-востоку отШеффилда. Элсекар попадает в округ Барнсли столичного округа Хойланд Милтон.
Имя Elsecar уникально. Считается, что оно происходит от древнеанглийского личного имени Aelfsige (упоминается в Cartulary of Nostell Priory , 1259–66) и древнескандинавского слова kjarr , обозначающего болото или кустарник. [1]
С конца XVIII века Эльсекар был преобразован в «промышленную деревню» для близлежащего Уэнтворт Вудхауса с несколькими угольными шахтами и двумя крупными металлургическими заводами. [2] Он считается одной из первых образцовых деревень Великобритании и предшественницей Солтера. [3]
Паровой двигатель Ньюкомена 1795 года на угольной шахте Эльсекар Нью — старейший паровой двигатель в мире, сохранившийся до наших дней. [4]
В настоящее время деревня ежегодно привлекает более 500 000 посетителей, желающих посетить ее центр культурного наследия, исторические места и отмеченный наградами парк. [ по чьим данным? ]
В 1870–72 годах в «Имперском путеводителе Англии и Уэльса» Джона Мариуса Уилсона описывалось, что население Эльсекара составляло 1912 человек, а количество жилых домов составляло 353. [5]
Деревня быстро развивалась с тех пор, как столетие назад она представляла собой всего лишь горстку коттеджей вокруг деревенской лужайки и разбросанные неглубокие угольные карьеры в долине вдоль древнего ручья. [6]
Развитие Элсекара с конца 18 века можно рассматривать как микрокосм всей промышленной революции в Британии. [7] Деревня была не более чем серией ферм до 18 века. Хотя уголь добывался в этом районе с 14 века, первая крупная шахта, Элсекара Старая, была затоплена только в 1750 году. Она была взята маркизом Рокингемом в 1752 году, позже консолидирована на вершине холма к западу от деревни и, как полагают, была нарисована Джорджем Стаббсом примерно в то же время, когда он нарисовал Уистл Джекет . [8]
Деревня была преобразована с 1790-х годов по указанию 4-го графа Фицуильяма из Уэнтворт-Вудхауса , с закладкой первой глубокой шахты, прокладкой канала, строительством двух металлургических заводов и соответствующего жилья, спроектированного архитектором Джоном Карром из Йорка . В результате, Элсекар теперь признан одной из первых образцовых деревень в Великобритании и предшественником таких исторических мест, как Солтер. [9]
Последующее развитие и расширение деревни продолжало находиться под пристальным наблюдением династии Фицуильям. Уникальный для Европы, Эльсекар считается «деревней промышленного поместья», построенной и эксплуатируемой в дополнение к традиционной аристократической деревне поместья семьи Вентворт.
Дополнения к деревне, сделанные графами в середине 19 века, включали ряды шахтерских и металлургических коттеджей, жилой дом для шахтеров, церковь, крытый рынок, постоялый двор, школу, крикетный клуб и архитектурно впечатляющие мастерские, известные как Новый двор. Частная железнодорожная станция для графа, включая зал ожидания для привилегированных и королевских гостей, была добавлена в 1870 году и теперь служит яслями для местных детей. [10]
Графы более века курировали расширение глубокой добычи угля и строительство новых угольных шахт и сохраняли прямой контрольный пакет акций в управлении угольными шахтами деревни вплоть до национализации в 1947 году.
В 1794-5 годах в деревне была затоплена первая глубокая шахта, в нескольких метрах к востоку от предполагаемого бассейна канала. В последующие годы новая шахта Эльсекар была расширена, а первоначальная старая шахта Эльсекар была модернизирована. В 1840-х и 1850-х годах были затоплены две современные шахты, Саймон Вуд и Эльсекар Лоу (позже переименованная в Хемингфилд). Последняя сохранилась, была спасена и теперь находится в собственности общины. [11]
В 1851 году королеву Викторию вывели за пределы Большой выставки , чтобы она могла увидеть колонну угля из пласта Барнсли, которая каким-то образом была добыта нетронутой шахтерами Эльсекара и доставлена в Лондон. [12]
Последней открытой шахтой была Elsecar Main в 1908 году. Король Георг V спустился туда под землю в 1912 году, за что получил уважение и признание, поскольку тем утром пришли новости о страшной катастрофе на угольной шахте Cadeby. [13] Король Георг не был первым членом королевской семьи, спустившимся под землю в Великобритании, как он признал во время своего визита. Король Вильгельм IV, будучи герцогом Кларенсом, был доставлен в Elsecar Old Colliery в 1828 году.
Elsecar Main Colliery была закрыта в октябре 1983 года. Многие шахтеры Elsecar отправились работать в Cortonwood, прямо по дорожке канала, где несколько месяцев спустя началась забастовка шахтеров 1984-1985 годов . Вскоре после этого British Coal продала Elsecar Workshops , положив конец связям деревни с угольной промышленностью.
В последующие годы деревня страдала от серьезных экономических и социальных проблем, как и все шахтерские деревни в регионе. В середине 1990-х годов бывшие шахтерские мастерские были перепрофилированы в новый туристический объект — Центр наследия Эльсекар .
Во время затопления угольной шахты Эльсекар-Нью в 1795 году граф Фицуильям установил большой атмосферный лучевой двигатель для откачки воды из глубины земли.
Он относится к типу, изобретенному Томасом Ньюкоменом в 1712 году. Ньюкомен изобрел первую в мире практическую паровую машину, впервые создав механическую энергию с помощью пара. Гениальность Ньюкомена заключалась в использовании силы атмосферного давления, действующей на поршень в верхней части заполненного паром цилиндра, в который была впрыснута вода для создания вакуума, для перемещения поршня и прикрепленной к нему балки.
В настоящее время «Элсекар Ньюкомен» является охраняемым памятником старины и считается старейшим паровым двигателем в мире, который до сих пор находится на месте, где он был изначально построен. [4]
Двигатель качал воду из шахтных выработок с 1795 по 1923 год. В 1928 году Генри Форд посетил Эльсекар и попытался купить двигатель, чтобы забрать его обратно в свой новый музей в Америке. Его просьба была отклонена графом Фицуильямом. [14]
В 2014 году был завершен крупный проект по спасению и сохранению двигателя, поддержанный Советом Барнсли, Фондом национального лотерейного наследия и Исторической Англией. [15] Теперь он работает на гидравлике с регулярными днями открытых дверей с Пасхи по октябрь каждого года, когда посетители также могут заглянуть в шахты Новой угольной шахты. [16]
Джон и Уильям Дарвин и компания из Шеффилда открыли первую печь на металлургическом заводе в Элсекаре (внизу Фордж-лейн) в 1795 году. В 1799 году еще один металлургический завод был основан в Милтоне братьями Уокер из Ротерема, менее чем в миле к западу от Элсекара, на вершине холма, откуда открывался полный обзор на деревню Вентворт, расположенную по ту сторону долины. [1]
Графы поддерживали тесное участие в двух чугунолитейных заводах деревни. Хотя они были сданы в аренду ряду крупных металлургов с момента их основания в 1790-х годах и до закрытия в 1880-х годах, металлургические заводы иногда управлялись напрямую как часть поместья Уэнтворт Вудхаус. [7] Во второй половине 19-го века оба металлургических завода были арендованы и эксплуатировались совместно известными металлургами братьями Доус, родом из Вест-Бромиджа. [17]
В 1838 году была построена конная трамвайная дорога, которая связала канал Дирн и Дав с металлургическим заводом Милтон, железными рудниками Танкерсли-Парк, шахтой Лиджетт и металлургическим заводом Торнклифф в Чапелтауне . Стационарные двигатели использовались для наклонных участков и оставались в эксплуатации примерно до 1880 года. [1]
Двум металлургическим заводам в Эльсекаре приписывают целый ряд крупных достижений, включая производство железа для моста Джона Ренни через Темзу в Саутуарке, который открылся в 1819 году, мостов, спроектированных для острова Бурбон (ныне Реюньон) Марком Изамбардом Брюнелем , паровой машины в Ливуде на канале Кромфорд, железа, из которого прокатывали броневые листы для HMS Warrior , и мостов для замены в Шеффилде, когда мосты города были разрушены Великим Шеффилдским наводнением 1864 года.
В середине XIX века здесь также были основаны две небольшие семейные кузницы, которые просуществовали вплоть до XX века, включая литейный завод братьев Дэйви, чьи крышки водостоков и люков до сих пор можно увидеть по всей деревне.
Два главных металлургических завода Эльсекара были закрыты в 1880-х годах.
Milton Ironworks находился на месте нынешнего игрового поля Forge. Остатки включают то, что осталось от взрывной стены, насыпь, пролегающую через поле, и печные пруды у паба The Furnace.
Металлургический завод Elsecar — один из лучших сохранившихся промышленных комплексов середины 19 века. После закрытия металлургического завода в 1880-х годах его здания были интегрированы в шахтерские мастерские, а металлургический завод был в значительной степени забыт до недавнего времени.
Зарегистрированный древний памятник по состоянию на 2018 год, литейный цех, прокатный стан, мастерская, входная арка и офисы сохранились нетронутыми. Впечатляющая взрывозащитная стена, здание воздуходувной машины, пути для вагонов, резервуар металлургического завода и загрузочное плато сохранились в разрушенном виде, и разрабатываются планы по их будущей консервации. [2]
В окрестностях деревни сохранилось множество археологических памятников и исторических мест, которые можно осмотреть во время организованных экскурсий.
Они включают в себя руины металлургических заводов и пруды, загрузочное плато печей, угольные шахты, колокольные ямы, подземные ходы, шахтные стволы, пути для вагонов, промышленный канал и водохранилище, бассейны каналов, ранневикторианскую железную дорогу, армированные клинкером пути, места обжига извести, коксовые печи и многое другое. [2]
Не менее обширно и архитектурное наследие, сохранившееся в деревне: здесь есть жилые дома шахтеров и металлургов, исторические пабы, крикетный клуб, пасторский дом, дом викария, пункт взимания пошлин, жилой дом шахтеров, выставочный зал Milton Hall, церковь, паровая мельница, две школы и обширные здания мастерских New Yard и металлургического завода Elsecar. [2]
В 1910 году местный фотограф-любитель Герберт Паркин сделал фотографии семей, купающихся в местном водохранилище , и отправил их в газету Sheffield Star с подписью «Элсекар-у-моря».
Название прижилось, и благодаря хорошему транспортному сообщению с Шеффилдом через местную железнодорожную станцию был создан процветающий туристический бизнес.
Между войнами городской районный совет Хойланд-Низер создал общественный парк, чтобы воспользоваться притоком посетителей, на земле, предоставленной графом Фицуильямом, добавив лодочный причал к водохранилищу, павильонное кафе и эстрады. Деревня процветала как «морской курорт в самом сердце Йоркширского угольного бассейна».
С 2008 года название Elsecar-by-the-Sea используется для деревенского гала-концерта, который проводится в парке каждый сентябрь. [18]
В марте 2017 года организация Historic England включила Эльсекар в число десяти зон сохранения культурного наследия (HAZ), что позволило этой территории получить долю в размере 6 миллионов фунтов стерлингов. [19]
В рамках проекта HAZ в 2019 году была разработана Оценка исторической территории, «призванная проиллюстрировать разнообразный характер и значимость деревни и ее окружения с целью информирования об интерпретации, сохранении и развитии в соответствии с пересмотренными рекомендациями по планированию» [7] .
Для этого была реализована обширная программа исторических исследований, археологии, архитектурных изысканий и взаимодействия с общественностью.
Особо следует отметить два крупных общественных раскопка, запланированных и проведенных с участием десятков волонтеров, состоявшихся на металлургическом заводе Milton и в котельной New Colliery. В 2017 году в Эльсекаре были проведены исследования с использованием цезиевого магнитометра , георадара (GPR) и томографии сопротивления грунта (ERT), чтобы попытаться определить местоположение ряда бывших промышленных зданий. [20]
Главным наследием Зоны действий по сохранению наследия Эльсекара стало создание двух новых зарегистрированных древних памятников на угольной шахте Хемингфилд и металлургическом заводе Эльсекара, расширение заповедных зон деревни и обширных списков, в результате чего появилось много новых зданий, включенных в список памятников архитектуры II категории*. [21]
Центр наследия Элсекара — это туристическая достопримечательность, расположенная в бывших мастерских шахты Нью-Ярд. Управляемый музеем Барнсли, он имеет независимые магазины, студии, галереи, кафе и большой антикварный центр. [22]
Центр для посетителей и регулярные экскурсии знакомят с уникальной историей деревни и включают в себя очень подробную цифровую реконструкцию деревни и долины, какими они были в 1880 году. [23]
Бывший прокатный стан металлургического завода Elsecar теперь является крупным местом проведения мероприятий, вмещающим до 1000 человек. [24]
В парке Элсекар есть эстрада , детская площадка, кафе и поле для гольфа . Водохранилище, которое теперь является местным природным заповедником , примыкает к верхнему парку. [25]
Ландшафт и долина имеют обширные археологические останки, но многие из них находятся на частной земле или в опасных местах. Всем посетителям рекомендуется придерживаться общественных прав прохода или брать организованные туры. [22]
Elsecar имеет собственную железнодорожную станцию на линиях Hallam и Penistone , поэтому можно совершать прямые поездки в Барнсли, Шеффилд, Лидс , Хаддерсфилд и Уэйкфилд . Автобусы ходят в Барнсли, Ротерем и Шеффилд и обратно .
Elsecar Junction находился на линии Woodhead , на некотором расстоянии от Elsecar, рядом с сортировочной станцией Wath . Линия, включая сортировочную станцию, была закрыта в 1988 году.
Elsecar Heritage Railway базировалась рядом с центром наследия. Она осуществляла приятное сообщение между станцией Рокингем, копией станции, построенной в 1990-х годах в центре металлургического завода Elsecar, и Hemingfield Canal Basin, хотя пассажиры не могли выходить в Hemingfield Basin.
Благотворительный фонд, управлявший железной дорогой, прекратил эксплуатацию линии в начале пандемии COVID и в июле 2020 года передал аренду обратно местному совету. Совет опубликовал заявления о том, что он надеется создать устойчивое будущее для новой исторической железнодорожной достопримечательности в деревне. [26]
В 1793 году парламентский акт санкционировал строительство канала Дирн и Дав между Суинтоном и Барнсли с двумя ответвлениями: одним до Уорсбро и другим до Элсекара в месте, которое тогда называлось Кобкар Инг.
Канал позже был продлен в центр деревни, рядом с Новой угольной шахтой и металлургическим заводом Элсекара, и был полностью открыт в 1798 году. Верхний участок канала был восстановлен в 1990-х годах. Его буксирная дорожка теперь является частью Транспеннинской тропы и недавно была восстановлена и расширена при финансировании Объединенного управления мэрии Южного Йоркшира. [27]
В деревне есть свой собственный крикетный клуб, основанный в 1854 году, который играет в Южно-Йоркширской лиге крикета . [28] Также в деревне есть несколько юношеских команд, которые играют в Ассоциации юношеского крикета Барнсли и округа.
В 1900-х годах в Кубке Англии его представлял клуб «Элсекар Мейн» .
Медиа, связанные с Elsecar на Wikimedia Commons
