Первый USS Chicago (позднее CA-14 ) был броненосным крейсером ВМС США , крупнейшим из трех первоначальных кораблей, утвержденных Конгрессом для «Нового флота», и одним из первых четырех стальных кораблей ВМС США .
Судно было спущено на воду 5 декабря 1885 года на судостроительной верфи Delaware River Iron Ship Building and Engine Works в Честере, штат Пенсильвания , при финансовой поддержке Эдит Клеборн (дочери директора медицинской службы ВМС Катберта Дж. Клеборна) и введено в эксплуатацию 17 апреля 1889 года.
Chicago был заказан как часть кораблей "ABCD", другими были крейсеры Atlanta и Boston и судно-отправитель Dolphin . Это были первые корабли со стальным корпусом "Нового флота". Все они были заказаны на одной и той же верфи, Delaware River Iron Ship Building and Engine Works в Честере, штат Пенсильвания . Однако, когда министр ВМС Уильям К. Уитни изначально отказался принять Dolphin , заявив, что ее конструкция была дефектной, верфь Roach обанкротилась, и завершение строительства Chicago было отложено примерно на три года, пока Roach не реорганизовался в Delaware River Iron Ship Building and Engine Works. [1] [2] Как и другие корабли "ABCD", Chicago был построен с парусным вооружением для увеличения дальности плавания.
Chicago был построен с водоизмещением 4500 длинных тонн (4572 т) при общей длине 342 фута 2 дюйма (104,29 м) и 325 футов (99 м) по перпендикулярам . Его ширина составляла 48 футов 3 дюйма (14,71 м) с осадкой 19 футов (5,8 м). Он имел четырнадцать 100-фунтовых котлов , которые работали на двух паровых машинах с верхним расположением балок , которые производили 5084 л. с. (3791 кВт ), чтобы вращать его два винта и достигать скорости 14 узлов (16 миль в час; 26 км/ч). Он также был оснащен парусами как барк . Chicago был способен перевозить 830 коротких тонн (750 т) угля . [2]
Первоначальное вооружение Чикаго состояло из четырех 8-дюймовых (203 мм)/30- калиберных орудий Mark 2, [3] восьми 6-дюймовых (152 мм )/30- калиберных орудий Mark 2, двух 5-дюймовых (127 мм)/31- калиберных орудий Mark 1, [4] двух 6-фунтовых 57-мм (2,24 дюйма) орудий, четырех 3-фунтовых 47-мм (1,85 дюйма) орудий, двух 1-фунтовых 37-мм (1,46 дюйма) револьверных пушек Гочкиса и двух пулеметов Гатлинга калибра .45 (11,4 мм) .
Толщина брони на орудийных щитах составляла 4 дюйма (100 мм), на палубе — 1,5 дюйма (38 мм) , а на боевой рубке — 3 дюйма (76 мм) . [5]
В 1895–1899 годах «Чикаго» был переоборудован на верфи ВМС Нью-Йорка , его главные батареи были заменены четырьмя новыми 8-дюймовыми (203 мм)/35- калиберными орудиями Mark 4 [6] , а все вспомогательные 6-дюймовые и 5-дюймовые орудия были заменены четырнадцатью новыми 5-дюймовыми (127 мм)/40- калиберными орудиями Mark 3 [7] . С него сняли паруса, заменили котлы на шесть Babcock & Wilcox и четыре цилиндрических котла, а двигатели заменили на два горизонтальных двигателя тройного расширения общей мощностью 9000 л. с. (6700 кВт) для скорости 18 узлов (21 миля/ч; 33 км/ч). [1] [5] В 1902 году он был частично реконструирован, с удлиненной бронированной палубой и увеличенным водоизмещением до 5000 длинных тонн (5080 т). [5] В 1915 году в качестве учебного корабля он был перевооружен двенадцатью 4-дюймовыми (102 мм)/40- калиберными орудиями, [8] а в 1918 году в качестве флагманского корабля — четырьмя 5-дюймовыми (127 мм)/51- калиберными орудиями. В 1920 году в качестве плавучего подводного судна в Перл-Харборе он был разоружен.
_engine.jpg/1280px-USS_Chicago_(1885)_engine.jpg)
7 декабря 1889 года Chicago отправился из Бостона в Лиссабон , Португалия , и прибыл туда 21 декабря. Крейсер служил в европейских и средиземноморских водах в качестве флагмана Эскадры Эволюции до 31 мая 1890 года, когда он отплыл из Фуншала , Мадейра, чтобы зайти в бразильские и вест-индские порты, прежде чем вернуться в Нью-Йорк 29 июля.
Chicago действовал вдоль восточного побережья Северной и Южной Америки и в Карибском море в качестве флагмана Эскадрильи Эволюции, а позднее в качестве флагмана Североатлантической эскадры , до 1893 года. После участия в Международном военно-морском смотре в Хэмптон-Роудс в апреле, он покинул Нью-Йорк 18 июня 1893 года, чтобы отправиться в круиз по европейским и средиземноморским водам в качестве флагмана Европейской станции. В этот период кораблем командовал Альфред Тайер Махан , уже известный как военно-морской стратег. Chicago вернулся в Нью-Йорк 20 марта 1895 года и был выведен из эксплуатации там 1 мая.
Вновь введенный в эксплуатацию 1 декабря 1898 года, Chicago совершил короткий круиз по Карибскому морю, прежде чем отправиться на Европейскую станцию 18 апреля. Он вернулся в Нью-Йорк 27 сентября и принял участие в военно-морском параде и праздновании Дьюи 2 октября 1899 года. Chicago отплыл из Нью-Йорка 25 ноября для длительного круиза, в качестве флагмана Южно-Атлантической станции до начала июля 1901 года, затем в качестве флагмана Европейской станции. С эскадрой он курсировал в северных европейских, средиземноморских и карибских водах до 1 августа 1903 года, когда он проследовал в Ойстер-Бэй , Нью-Йорк, и Президентский смотр .
С 3 декабря 1903 года по 15 августа 1904 года Chicago был выведен из эксплуатации в Бостоне, проходя ремонт. После работы вдоль северо-восточного побережья крейсер отбыл из Ньюпорт-Ньюс 17 ноября в Вальпараисо , Чили , прибыв туда 28 декабря. Там, 1 января 1905 года, он сменил броненосный крейсер New York в качестве флагмана Тихоокеанской эскадры и в течение трех лет действовал у западных побережий Северной и Южной Америки, в Карибском море и на Гавайях . В 1906 году он сыграл ключевую роль в эвакуации Сан-Франциско во время землетрясения в Сан-Франциско 1906 года . Прибыв из Сан-Диего в 6 часов вечера 19 апреля, радиостанция Chicago позволила руководству города общаться с внешним миром, поскольку телефонные и телеграфные линии были отключены. [9] Группа из двух офицеров и шестнадцати рядовых из Чикаго руководила водной эвакуацией. Говорят, что эвакуация 20 000 беженцев в Тибурон в округе Марин этим судном и многочисленными другими судами была беспрецедентной и непревзойденной до эвакуации из Дюнкерка в 1940 году . [10]
8 января 1908 года «Chicago» отбыл из Сан-Диего на восточное побережье и в мае присоединился к Учебной эскадрилье Военно-морской академии для летнего круиза вдоль северо-восточного побережья до 27 августа, когда он был переведен в резерв. «Chicago» был повторно введен в эксплуатацию следующим летом (14 мая - 28 августа 1909 года) для работы с Учебной эскадрильей вдоль восточного побережья, затем вернулся в Аннаполис . 4 января 1910 года он покинул Академию и отправился в Бостон, прибыв туда 23 января. Затем он служил «в составе резерва» в Военно-морской милиции Массачусетса до 12 апреля 1916 года и в Военно-морской милиции Пенсильвании с 26 апреля 1916 года по апрель 1917 года.
6 апреля 1917 года Chicago был полностью введен в эксплуатацию в Филадельфии и доложен в Submarine Force, Atlantic ( COMSUBLANT ) в качестве флагмана в Нью-Лондоне , Коннектикут , под командованием будущего адмирала Томаса С. Харта . [11] 10 июля 1919 года он покинул Нью-Йорк, чтобы присоединиться к Cruiser Division 2 (CruDiv 2), в качестве флагмана в Тихом океане. Он был переклассифицирован в CA-14 в 1920 году, а затем в CL-14 в 1921 году. С декабря 1919 года по сентябрь 1923 года он служил в SubDiv 14 и в качестве тендера на военно-морской базе подводных лодок Перл-Харбор .
«Чикаго» был выведен из эксплуатации в Перл-Харборе 30 сентября 1923 года и служил в качестве принимающего судна на военно-морской базе подводных лодок Перл-Харбор до 1935 года. 16 июля 1928 года он был переименован в «Алтон», чтобы освободить название «Чикаго» для тяжелого крейсера USS Chicago (CA-29) , и был переклассифицирован в «несекретную смешанную единицу» (IX-5).
Alton был продан 15 мая 1936 года. Он затонул в середине Тихого океана 8 июля 1936 года во время буксировки из Гонолулу в Сан-Франциско для передачи покупателям. [12]
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.
.jpg/1280px-Officers_of_USS_Chicago_ca._1903_(NH_104851).jpg)
.jpg/1280px-80-G-451207_(29708243662).jpg)