SMS Emden («Корабль Его Величества Эмден ») [a] был вторым и последним представителем класса легких крейсеров Dresden , построенных для немецкого Kaiserliche Marine (Императорского флота). Названный в честь города Эмден , он был заложен на Kaiserliche Werft (Императорской верфи) в Данциге в 1906 году. Корпус был спущен на воду в мае 1908 года и завершен в июле 1909 года. У него был один однотипный корабль, Dresden . Как и предыдущие крейсеры класса Königsberg , Emden был вооружен десятью 10,5-см (4,1 дюйма) орудиями и двумя торпедными аппаратами .
Emden провел большую часть своей карьеры за границей в Восточно-Азиатской эскадре , базирующейся в Циндао , на арендованной территории залива Цзяочжоу в Китае. В 1913 годукомандование кораблём принял Карл фон Мюллер . С началом Первой мировой войны Emden захватил русский пароход и переоборудовал его в торговый рейдер Cormoran . Emden вновь присоединился к Восточно-Азиатской эскадре, затем был откомандирован для самостоятельного рейда в Индийском океане . Крейсер провел почти два месяца, действуя в этом регионе, и захватил почти два десятка кораблей. 28 октября 1914 года Emden начал неожиданную атаку на Пенанг ; в результате битвы при Пенанге он потопил русский крейсер Zhemchug и французский эсминец Mousquet .
Затем Мюллер взял Эмден , чтобы совершить набег на Кокосовые острова , где он высадил контингент моряков, чтобы уничтожить британские сооружения. Там Эмден был атакован австралийским крейсером HMAS Sydney 9 ноября 1914 года. Более мощный австралийский корабль быстро нанес серьезный ущерб и вынудил Мюллера посадить свой корабль на мель , чтобы избежать затопления. Из команды в 376 человек 133 были убиты в бою. Большинство выживших были взяты в плен; десантная группа во главе с Хельмутом фон Мюкке реквизировала старую шхуну и в конечном итоге вернулась в Германию. Обломки Эмдена были быстро уничтожены волнами и разобраны на металлолом в 1950-х годах.
Военно -морской закон 1898 года разрешил строительство тридцати новых легких крейсеров ; программа началась с класса Gazelle , который был развит в классы Bremen и Königsberg , оба из которых включали постепенные улучшения в ходе строительства. Основное изменение для двух крейсеров класса Dresden , назначенных на 1906 финансовый год, состояло в дополнительном котле для двигательной установки для увеличения мощности двигателя. [1] [2]
Emden имел общую длину 118,3 метра (388 футов 1 дюйм), ширину 13,5 метра (44 фута 3 дюйма) и осадку 5,53 метра (18 футов 2 дюйма) вперед. Его водоизмещение составляло 3664 метрических тонны (3606 длинных тонн ) по проекту и до 4268 тонн (4201 длинная тонна) при полной загрузке . Корабль имел минимальную надстройку , которая состояла из небольшой боевой рубки и мостика . Его корпус имел приподнятый бак и квартердек , а также ярко выраженный таран . Он был оснащен двумя шестовыми мачтами . Его экипаж состоял из 18 офицеров и 343 рядовых. [3]
Ее двигательная установка состояла из двух паровых машин тройного расширения, приводивших в движение пару винтовых гребных винтов . Пар обеспечивался двенадцатью водотрубными котлами морского типа, работавшими на угле , которые выводились через три дымохода . Двигательная установка была рассчитана на мощность 13 500 лошадиных сил (9 900 кВт ) для максимальной скорости 23,5 узла (43,5 км/ч; 27,0 миль/ч). Emden перевозил до 860 метрических тонн (850 длинных тонн) угля, что давало дальность плавания 3 760 морских миль (6 960 км; 4 330 миль) при скорости 12 узлов (22 км/ч; 14 миль/ч). [3] [4] Emden был последним немецким крейсером, оснащенным двигателями тройного расширения; все последующие крейсеры использовали более мощные паровые турбины . [5]
Основная батарея корабля состояла из десяти 10,5-см (4,1 дюйма) орудий SK L/40 в одиночных поворотных установках . Два были размещены бок о бок впереди на баке; шесть были расположены на борту , по три с каждой стороны; и два были размещены бок о бок на корме. Орудия могли поражать цели на расстоянии до 12 200 м (40 000 футов) и были снабжены 1500 снарядами, по 150 на орудие. Вторичное вооружение состояло из восьми 5,2-см (2 дюйма) орудий SK L/55 , также в одиночных установках. У него было два 45-см (17,7 дюйма) торпедных аппарата с четырьмя торпедами , установленных ниже ватерлинии, и он мог нести пятьдесят морских мин . [3]
Корабль был защищен изогнутой бронированной палубой толщиной до 80 мм (3,1 дюйма). Она имела наклон вниз по бокам корпуса, чтобы обеспечить защиту от входящего огня; наклонная часть имела толщину 50 мм (2 дюйма). Толщина бортов боевой рубки составляла 100 мм (3,9 дюйма), а орудия были защищены орудийными щитами толщиной 50 мм (2 дюйма) . [3]
Контракт на Emden , заказанный как эрзац (замена) SMS Pfeil , [b] был размещен 6 апреля 1906 года на Kaiserliche Werft (императорской верфи) в Данциге . [6] Его киль был заложен 1 ноября 1906 года. Он был спущен на воду 26 мая 1908 года и окрещен обер -бургомистром (лорд-мэром) города Эмден , доктором Лео Фюрбрингером. [7] После завершения работ по оснащению к 10 июля 1909 года он был введен в эксплуатацию во флот. [8] Новый крейсер начал морские испытания в тот же день, но прервал их с 11 августа по 5 сентября, чтобы принять участие в ежегодных осенних маневрах основного флота. В этот период Emden также сопровождал императорскую яхту Hohenzollern с кайзером Вильгельмом II на борту. «Эмден» был выведен из эксплуатации в сентябре после завершения испытаний. [7]
1 апреля 1910 года Emden был восстановлен и назначен в Ostasiengeschwader (Восточноазиатская эскадру), базировавшуюся в Циндао на арендованной Германией территории залива Цзяочжоу в Китае. [7] Концессия была захвачена в 1897 году в отместку за убийство немецких граждан в этом районе. [9] Emden покинул Киль 12 апреля 1910 года, направляясь в Азию в рамках доброй воли в Южной Америке. [7] [10] Месяц спустя, 12 мая, он остановился в Монтевидео и встретился с крейсером Bremen , который был назначен на Ostamerikanischen (Восточноамериканскую) станцию. Emden и Bremen оставались в Буэнос-Айресе с 17 по 30 мая, чтобы представлять Германию на праздновании столетия независимости Аргентины. Затем два корабля обогнули мыс Горн ; Emden остановился в Вальпараисо , Чили, в то время как Bremen продолжил путь в Перу. [7]
Круиз через Тихий океан был отложен из-за нехватки угля хорошего качества. В конечном итоге Emden принял около 1400 тонн (1400 длинных тонн; 1500 коротких тонн) угля на чилийской военно-морской базе в Талькауано и отправился в путь 24 июня. Круиз использовался для оценки корабля в дальних плаваниях для использования в будущих проектах легких крейсеров. Emden столкнулся с необычайно суровой погодой во время путешествия, которое включало остановку на острове Пасхи . Он встал на якорь в Папеэте , Таити , чтобы пополнить запасы угля 12 июля, так как бункеры были почти пусты после пересечения 4200 морских миль (7800 км; 4800 миль). Затем корабль проследовал в Апию в Германском Самоа , прибыв туда 22 июля. Там он встретился с остальной частью Восточно-Азиатской эскадры под командованием контр- адмирала Эриха Гюлера. Эскадра оставалась в Самоа до октября, когда корабли вернулись на свою базу в Циндао. Emden был отправлен на реку Янцзы с 27 октября по 19 ноября, что включало визит в Ханькоу . Корабль посетил Нагасаки , Япония, прежде чем вернуться в Циндао 22 декабря для ежегодного ремонта. Ремонтные работы не были выполнены; восстание Сокехов вспыхнуло на Понапе в Каролинских островах , что потребовало присутствия Emden ; она покинула Циндао 28 декабря, и Nürnberg покинул Гонконг, чтобы присоединиться к ней. [11] [12]
Два крейсера усилили немецкие силы в Понапе, в том числе старый незащищенный крейсер Cormoran . Корабли обстреляли позиции мятежников и отправили десант, в который входили люди с кораблей вместе с войсками колониальной полиции, на берег в середине января 1911 года. К концу февраля восстание было подавлено, и 26 февраля незащищенный крейсер Condor прибыл, чтобы взять на себя немецкое присутствие на Каролинских островах. Emden и другие корабли провели похороны на следующий день для погибших в операции, прежде чем отправиться 1 марта в Циндао через Гуам. После прибытия 19 марта он начал ежегодный капитальный ремонт. В середине 1911 года корабль отправился в круиз в Японию, где он случайно протаранил японский пароход во время тайфуна . Столкновение вызвало повреждения, которые потребовали еще одного похода в сухой док в Циндао. Он вернулся в Янцзы, чтобы защитить европейцев во время Китайской революции , которая вспыхнула 10 октября. [13] В ноябре вице- адмирал Максимилиан фон Шпее сменил Гюлера на посту командующего Восточно-Азиатской эскадрой. [14]
В конце года Emden выиграл Kaiser's Schießpreis (стрелковый приз) за отличную стрельбу в эскадре Восточной Азии. В начале декабря Emden отправился в Инчхон , чтобы помочь севшему на мель немецкому пароходу Deike Rickmers . [13] В мае 1913 года командиром корабля стал корветтенкапитан (лейтенант-коммандер) Карл фон Мюллер ; вскоре он был повышен до фрегаттенкапитана (командующего). [4] [15] В середине июня Emden отправился в круиз к немецким колониям в центральной части Тихого океана и находился у Нанкина , когда там бушевали бои между Цин и революционными силами. 26 августа мятежники атаковали корабль, и артиллеристы Emden немедленно открыли ответный огонь, заставив нападавших замолчать. 14 августа Emden переместился в Шанхай . [16]
Emden провел первую половину 1914 года в обычных круизах в китайских и японских водах без происшествий. [15] Во время июльского кризиса , последовавшего за убийством эрцгерцога Франца Фердинанда Австрийского , Emden был единственным немецким крейсером в Циндао; два броненосных крейсера Шпее , Scharnhorst и Gneisenau , крейсировали в южной части Тихого океана, а Leipzig был на пути к замене Nürnberg у берегов Мексики. 31 июля, за несколько дней до войны, Müller вышел в море, чтобы начать коммерческие рейды, как только война была официально объявлена. Два дня спустя, 2 августа, Германия объявила войну России, и на следующий день Emden захватил русский пароход Ryazan . Российское судно было отправлено обратно в Циндао и переоборудовано во вспомогательный крейсер Cormoran . [17] [18]
5 августа Шпее приказал Мюллеру присоединиться к нему на острове Паган на Марианских островах ; Эмден покинул Циндао на следующий день вместе со вспомогательным крейсером Prinz Eitel Friedrich и угольщиком Markomannia. Корабли прибыли в Паган 12 августа. На следующий день Шпее узнал, что Япония вступит в войну на стороне Антанты , и отправил флот, чтобы выследить его эскадру. Шпее решил направить Восточно-Азиатскую эскадру в Южную Америку, где она могла бы попытаться прорваться в Германию, по пути преследуя британские торговые суда. Мюллер предложил выделить один крейсер для независимых операций в Индийском океане , поскольку эскадра не сможет атаковать британские суда, пересекая Тихий океан. Шпее согласился и позволил Мюллеру действовать независимо, поскольку Эмден был самым быстрым крейсером в эскадре. [19]
14 августа Эмден и Маркомания покинули компанию Восточно-Азиатской эскадры, направляясь в Индийский океан. Поскольку крейсер Кенигсберг уже действовал в западной части Индийского океана вокруг Аденского залива , Мюллер решил, что он должен курсировать по судоходным путям между Сингапуром , Коломбо и Аденом . Эмден направился к Индийскому океану через Молуккское море и море Банда . Пока он пытался добыть уголь у острова Джампеа , голландский корабль береговой обороны Маартен Харпертсзон Тромп остановил Эмден и заявил о нейтралитете Нидерландов. Мюллер направился в пролив Ломбок . Там офицеры радиоперехвата Эмдена перехватили сообщения с британского броненосного крейсера HMS Hampshire . Чтобы сохранить секретность, команда Эмдена соорудила фиктивную трубу, чтобы выдать себя за британский легкий крейсер, а затем направилась вдоль побережья Суматры к Индийскому океану. [20]
5 сентября «Эмден» вошел в Бенгальский залив , [21] добившись полной неожиданности, так как британцы предполагали, что он все еще находится в составе эскадры Шпее. [22] Он действовал на судоходных маршрутах там без успеха, до 10 сентября, когда он переместился на маршрут Коломбо- Калькутта . Там он захватил греческий угольщик SS Pontoporos, который перевозил оборудование для британцев. Мюллер взял судно к себе на службу и согласился заплатить команде. «Эмден» захватил еще пять кораблей; [23] транспорты с войсками «Индус» и «Ловат» и два других корабля были потоплены, а пятый, пароход под названием «Кабинга» , использовался для перевозки команд с других судов. [24] 13 сентября Мюллер освободил «Кабингу» и потопил еще два британских приза . У устья Ганга « Эмден» поймал норвежское торговое судно, которое немцы обыскали; не найдя контрабанды, они отпустили его. Норвежцы сообщили Мюллеру, что в этом районе действуют военные корабли Антанты, что убедило его вернуться к восточному побережью Индии. [23]
Эмден остановил и отпустил итальянский грузовой корабль, экипаж которого передал новости об инциденте британскому судну, которое, в свою очередь, проинформировало британские военно-морские власти в регионе. Результатом стало немедленное прекращение судоходства и введение затемнения . Вице -адмирал Мартин Джеррам приказал Хэмпширу , Ярмуту и японскому броненосному крейсеру Чикума искать Эмден . Британский броненосный крейсер Минотавр и японский броненосный крейсер Ибуки были отправлены на патрулирование вероятных угольных станций. [23]
В конце сентября Мюллер решил бомбардировать Мадрас . Мюллер считал, что атака продемонстрирует его свободу маневра и снизит престиж Британии среди местного населения. Около 20:00 22 сентября Эмден вошел в порт, который был полностью освещен, несмотря на приказ о светомаскировке. Эмден приблизился на расстояние 3000 ярдов (2700 м) от пирсов, прежде чем открыть огонь. Он поджег два нефтяных резервуара и повредил три других, а также повредил торговое судно в гавани. В ходе бомбардировки Эмден сделал 130 выстрелов. На следующий день британцы снова потребовали, чтобы судно остановилось в Бенгальском заливе; за первый месяц рейдовой карьеры Эмдена в Индийском океане стоимость экспорта туда упала на 61,2 процента. [23]
Из Мадраса Мюллер изначально намеревался встретиться со своими угольщиками у острова Сималур в Индонезии, но вместо этого решил совершить набег на западную сторону Цейлона. 25 сентября Эмден потопил британские торговые суда Tywerse и King Lund за два дня до того, как захватил угольщик Buresk , который перевозил груз высококачественного угля. Немецкая призовая команда поднялась на борт Buresk , который использовался для поддержки операций Эмдена . Позже в тот же день немецкий рейдер потопил британские суда Ryberia и Foyle . [25] Из-за недостатка топлива Эмден направился к Мальдивам , прибыв туда 29 сентября и оставаясь там в течение дня , пока пополнялись запасы угля. Затем рейдер курсировал по маршрутам между Аденом и Австралией и между Калькуттой и Маврикием в течение двух дней без успеха. Эмден направился в Диего-Гарсию для обслуживания двигателя и отдыха команды. [23]
Британский гарнизон в Диего-Гарсия еще не знал о состоянии войны между Британией и Германией, поэтому оказал Эмдену теплый прием. Он оставался там до 10 октября, чтобы удалить обрастания . Во время поиска торговых судов к западу от Коломбо Эмден снова поймал беспроводные сигналы Хэмпшира ; 13 октября судно отплыло в архипелаг Чагос . [26] 12 октября британцы захватили Маркоманию , лишив Эмдена угольщика. [22] 15 октября Эмден захватил британский пароход Benmore у острова Миникой и потопил его на следующий день. В течение следующих пяти дней он захватил Troiens , Exfort , Graycefale , Sankt Eckbert и Chilkana . [25] Один был использован в качестве угольщика, три были потоплены, а пятый был отправлен в порт с экипажами других судов. 20 октября Мюллер принял решение переехать в новый район операций. [26]
Мюллер планировал внезапное нападение на Пенанг в Британской Малайе . Эмден пополнил уголь на Никобарских островах и отправился в Пенанг ночью 27 октября, при этом отплытие было запланировано на прибытие в гавань на рассвете. Он приблизился к входу в гавань в 03:00 28 октября, двигаясь со скоростью 18 узлов (33 км/ч; 21 миля в час), с четвертой фиктивной трубой, установленной для маскировки его личности. Наблюдатели Эмдена быстро заметили военный корабль в порту с включенными огнями; это оказался русский броненосный крейсер «Жемчуг» [26] , ветеран Цусимского сражения [27 ] . «Жемчуг » зашел в Пенанг для ремонта котлов; в строю был только один, что означало, что он не мог выйти на воду, а подъемники боеприпасов не были приведены в действие. Для каждого орудия разрешалось иметь только пять готовых снарядов, а шестой — в патроннике. [28] «Эмден» приблизился к «Жемчугу» на расстояние 300 ярдов (270 м); Мюллер приказал выпустить торпеду по русскому крейсеру, затем отдал приказ 10,5-см орудиям открыть огонь. [26]
Emden быстро нанес тяжкий урон своему противнику, затем развернулся, чтобы сделать еще один проход по Zhemchug . Один из русских расчетов орудий сумел привести орудие в действие, но не добился ни одного попадания. Мюллер приказал выпустить вторую торпеду в горящий Zhemchug, в то время как его орудия продолжали обстреливать его. Вторая торпеда вызвала огромный взрыв, который разорвал корабль на части. К тому времени, как дым рассеялся, Zhemchug уже скользнул под волны, мачты были единственными частями корабля, которые все еще оставались над водой. [29] В результате уничтожения Zhemchug погибло 81 русский моряк и было ранено 129, из которых семеро позже скончались от полученных ран. Старый французский торпедный крейсер D'Iberville и эсминец Fronde открыли крайне неточный огонь по Emden . [30]
Затем Мюллер решил отплыть из-за риска встречи с превосходящими военными кораблями. Покинув гавань, он столкнулся с британским грузовым судном SS Glen Turret, загруженным боеприпасами, которое уже остановилось, чтобы подобрать лоцмана . Готовясь захватить судно, Эмдену пришлось отозвать свои лодки, так как они заметили приближающееся судно. Это оказался французский эсминец Mousquet , который был не готов и был быстро уничтожен. Эмден остановился, чтобы подобрать выживших, и отплыл около 08:00, когда другие французские корабли поднимали пары, чтобы отправиться в путь. [31] Один офицер и тридцать пять матросов были вытащены из воды. Другой французский эсминец попытался последовать за ним, но потерял немецкий рейдер из виду из-за ливня. 30 октября Эмден остановил британский пароход Newburn и посадил французских моряков на борт после того, как они подписали заявления, в которых обещали не возвращаться на войну. [32] [33] Нападение на Пенанг стало серьезным потрясением для стран Антанты и заставило их задержать крупные конвои из Австралии, поскольку им требовались более мощные эскорты. [34]
После освобождения британского парохода, Эмден повернул на юг к Сималуру и встретился с захваченным угольщиком Buresk . Затем Мюллер решил атаковать британскую угольную станцию на Кокосовых островах ; он намеревался уничтожить там радиостанцию и отвлечь британские силы, ищущие его в Индийском океане. По пути к Кокосовым островам Эмден провел два дня, прочесывая Зондский пролив в поисках торгового судоходства, но безуспешно. Он направился к Кокосовым островам, прибыв к острову Дирекшн в 06:00 утра 9 ноября. Поскольку в этом районе не было британских судов, Мюллер отправил на берег десантную группу во главе с капитан-лейтенантом (старшим лейтенантом) Хельмутом фон Мюкке , старшим помощником Эмдена . Группа состояла из еще двух офицеров, шести унтер-офицеров и тридцати восьми матросов, вооруженных четырьмя пулеметами и тридцатью винтовками. [35] [36]
Emden использовал глушение , но британская беспроводная станция смогла передать сообщение «Неопознанное судно у входа». Сообщение было получено австралийским легким крейсером HMAS Sydney , который находился в 52 морских милях (96 км; 60 миль) от него, сопровождая конвой. Sydney немедленно направился к Кокосовым островам на максимальной скорости. Emden перехватил беспроводные сообщения от приближающегося тогда неопознанного судна, но считал, что оно находится в 250 морских милях (460 км; 290 миль), что давало им гораздо больше времени, чем у них было на самом деле. В 09:00 впередсмотрящие на борту Emden заметили дым на горизонте, а через тридцать минут идентифицировали его как приближающийся на большой скорости военный корабль. Десантная группа Мюкке все еще была на берегу, и времени на их поиски не оставалось. [37]
Sydney приблизился на расстояние 9500 ярдов (8700 м), прежде чем повернуть на параллельный курс с Emden . Немецкий крейсер открыл огонь первым и оседлал австралийское судно своим третьим залпом. [ 37] Артиллеристы Emden стреляли быстро, каждые десять секунд; Мюллер надеялся сокрушить Sydney шквалом снарядов, прежде чем его более тяжелое вооружение сможет подействовать. [38] Два снаряда попали в Sydney , один из которых вывел из строя кормовую станцию управления огнем; другой не взорвался. Sydney потребовалось немного больше времени , чтобы найти дистанцию, и в это время Emden повернул к Sydney , пытаясь приблизиться к дистанции торпеды. Более мощные 6-дюймовые (152-мм) орудия Sydney вскоре нашли дистанцию и нанесли серьезный ущерб. Беспроводной отсек был уничтожен, а расчет одного из передних орудий погиб в начале боя. В 09:45 Мюллер повернул свой корабль к Сиднею в очередной попытке достичь позиции для торпедной стрельбы. Пять минут спустя попадание снаряда вывело из строя рулевой механизм, а другие осколки заклинили ручное рулевое оборудование. Управлять Эмденом можно было только с помощью винтов. Орудийный огонь Сиднея также уничтожил дальномеры и привел к тяжелым потерям среди орудийных расчетов Эмдена. [ 39 ]
Мюллер предпринял третью попытку приблизиться к дальности торпедного пуска, но Сидней быстро отвернулся. [40] Вскоре после 10:00 снаряд с Сиднея взорвал готовые боеприпасы около орудия № 4 правого борта и вызвал серьезный пожар. Эмден предпринял четвертую и последнюю попытку начать торпедную атаку, но Сидней смог удержать дальность открытой. К 10:45 орудия Эмдена в основном замолчали; надстройка была разорвана на куски, а две задние трубы были отстрелены вместе с фок-мачтой. Мюллер понял, что его корабль больше не может сражаться, и причалил к Эмдену на острове Северный Килинг, чтобы спасти жизни своей команды. В 11:15 Эмден был выброшен на риф, а двигатели и котлы были затоплены. Его затворы и торпедное наведение были выброшены за борт, чтобы сделать оружие непригодным для использования, а все сигнальные книги и секретные документы были сожжены. Сидней повернул, чтобы захватить угольщик Buresk , чья команда затопила его, когда приблизился австралийский крейсер. Затем Сидней вернулся к разбитому Эмдену и спросил, сдается ли он. Сигнальные книги были уничтожены огнем, и поэтому немцы не могли ответить, и поскольку его флаг все еще развевался, Сидней возобновил огонь. Немцы быстро подняли белые флаги , и австралийцы прекратили огонь. [40] [41]
В ходе боя Emden нанес шестнадцать попаданий по Sydney , убив троих членов экипажа и ранив еще тринадцать. [42] Четвертый член экипажа позже скончался от полученных ранений. [43] Sydney тем временем выпустил около 670 снарядов, при этом было заявлено около 100 попаданий. [44] Emden понес гораздо большие потери: погибло 133 офицера и рядовых, [45] из 376 членов экипажа. Большинство выживших членов экипажа, включая Мюллера, были взяты в плен на следующий день. Раненых отправили в Австралию, а непострадавших интернировали в лагере на Мальте ; мужчин вернули в Германию в 1920 году. [46] [47] Десантная группа Мюкке избежала плена. Они наблюдали за боем и поняли, что Emden будет уничтожен. Поэтому Мюкке приказал подготовить к отплытию старую шхуну Ayesha водоизмещением 97 брт. тонн . Немцы отплыли до того, как Сидней достиг острова Дирекшн, и отплыли в Паданг в Голландской Ост-Индии. Оттуда они отправились в Йемен , который тогда был частью Османской империи , союзника Германии. Затем они отправились по суше в Константинополь , прибыв туда в июне 1915 года. Там они доложили вице-адмиралу Вильгельму Сушону , командиру бывшего немецкого линейного крейсера Goeben . [42] Тем временем британский шлюп Cadmus прибыл на Кокосовые острова примерно через неделю после битвы, чтобы похоронить моряков, погибших в битве. [48]
За три месяца рейдов и 30 000 морских миль (56 000 км; 35 000 миль) [49] Эмден уничтожил два военных корабля Антанты и потопил или захватил шестнадцать британских пароходов и одно русское торговое судно общим водоизмещением 70 825 брт (GRT). [50] Еще четыре британских корабля были захвачены и освобождены, а одно британское и одно греческое судно использовались в качестве угольных судов. [49] В 1915 году японская компания предложила отремонтировать и снять Эмден с мели, но проверка старой канонерской лодки HMAS Protector пришла к выводу, что повреждения Эмдена волнами сделали такую операцию невыполнимой. К 1919 году обломки почти полностью развалились и исчезли под волнами. [51] В конце концов, в начале 1950-х годов японская спасательная компания разобрала их на месте ; части корабля остаются разбросанными по всему району. [45] [52]
После уничтожения Эмдена кайзер Вильгельм II наградил корабль Железным крестом и объявил, что в честь оригинального крейсера будет построен новый Эмден . Вильгельм II приказал, чтобы новый крейсер носил большой Железный крест на носу в память о своем одноименном корабле. [53] Третий крейсер, носивший имя Эмден , построенный в 1920-х годах для Рейхсмарине , также нес Железный крест, а также боевые почести за Индийский океан, Пенанг, Кокосовые острова и Эзель , [54] где второй Эмден вступил в бой с несколькими русскими эсминцами и торпедными катерами. [55] В послевоенном немецком флоте в честь крейсера были названы еще три судна , два из которых также несли Железный крест: фрегат класса «Кёльн» «Эмден», заложенный в 1959 году, [56] фрегат класса «Бремен» «Эмден» , заложенный в 1979 году, [57] и корвет класса «Брауншвейг» «Эмден», заложенный в 2020 году. [58]
Три из 10,5-сантиметровых орудий корабля были извлечены из затонувшего судна через три года после битвы. Одно из них хранится в Гайд-парке в Сиднее, второе находится в Королевском австралийском военно-морском центре наследия в HMAS Kuttabul , главной военно-морской базе в Сиднее, а третье экспонируется в Австралийском военном мемориале в Канберре . [59] Кроме того, колокол и кормовое украшение Emden были извлечены из затонувшего судна, и оба в настоящее время находятся в коллекции Австралийского военного мемориала. [60] [ 61] Ряд других артефактов, включая поврежденную гильзу 10,5-сантиметрового снаряда, [62] железную заклепку из корпуса, [63] и униформу, также были извлечены и хранятся в Австралийском военном мемориале. [64]
В марте 1921 года правительство Пруссии постановило, что бывшим прусским членам экипажа и родственникам тех, кто служил на борту корабля во время Первой мировой войны, разрешено добавлять наследуемый суффикс «-Эмден» к своим фамилиям в знак признания их службы. Другие немецкие правительства последовали этому примеру. В марте 1934 года Пауль фон Гинденбург , который тогда был президентом , постановил, что родственники тех, кто погиб на борту корабля, также могут подать заявку на суффикс. [65]
Было снято несколько фильмов о военных подвигах Эмдена , включая фильмы 1915 года «Как мы победили Эмден» и «Как мы сражались с Эмденом» , а также «Подвиги Эмдена» 1928 года , все они были сняты в Австралии. [66] [67] Среди немецких фильмов — немой фильм 1926 года «Непокорный Эмден» , кадры из которого были включены в фильм «Крейцер Эмден» 1932 года, и «Смерть и смерть непокорного Эмдена » , снятый в 1934 году. Все три фильма были сняты Луисом Ральфом . [68] Совсем недавно, в 2012 году, вышел фильм « Люди Эмдена » , в котором рассказывалось о том, как команда Эмдена возвращалась в Германию после битвы при Кокосовых островах. [69]
После бомбардировки Мадраса имя Эмдена , как «Амдан», вошло в сингальский и тамильский языки, означая «жесткий, манипулятивный и хитрый человек». [70] В языке малаялам слово «Эмадан» означает «большая и мощная вещь» или «такой же большой, как Эмден». [71]
{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )11°50′00″ ю.ш. 96°49′00″ в.д. / 11,8333° ю.ш. 96,8167° в.д. / -11,8333; 96,8167