BMW Z3 — это линейка двухместных спортивных автомобилей , выпускавшихся с 1995 по 2002 год. Модельный ряд имеет следующие варианты кузова:
Z3 был основан на компактной платформе E36/5 , [1] укороченной версии обычной платформы E36. Эта меньшая по размеру и более дешевая платформа использовала конструкцию задней подвески на продольных рычагах от старой E30 3-й серии . Это первый серийный автомобиль серии Z.
Модели M были представлены в 1998 году в кузовах родстер и купе и оснащались рядными шестицилиндровыми двигателями S50 , S52 или S54 в зависимости от страны и модельного года. Модели M поставлялись с 5-ступенчатой механической коробкой передач . Обычные Z3 предлагались с рядными шестицилиндровыми или четырехцилиндровыми двигателями.
Производство закончилось 28 июня 2002 года, [2] когда линия Z3 была заменена на E85 Z4 .
Разработка родстера началась в 1991 году под руководством Буркхарда Гёшеля. [1] [3] Внешний вид был спроектирован Джоджи Нагашимой и был завершен в середине 1992 года, за 39 месяцев до начала производства. [4] [5] Проект был заморожен в 1993 году. [6] Патенты на дизайн были поданы 2 апреля, 1994 г. в Германии и 27 сентября 1994 г. в США. [7] Z3 был представлен в видеопресс-релизе BMW North America 12 июня 1995 года. Производство началось 20 сентября 1995 года. [8]
Разработкой модели купе руководила группа инженеров BMW в свободное от работы время. [9] Купе Z3 имеет ту же платформу и детали, что и родстер, но имеет люк, повышающий жесткость шасси, и по сравнению с ним в 2,7 раза жестче. [10] [9] Z3 Coupé был представлен на автосалоне во Франкфурте в 1997 году .
Z3 была первой моделью BMW, производившейся исключительно за пределами Германии. Он был изготовлен в Грире, Южная Каролина . [4]
Модели родстеров поступили в производство в сентябре 1995 года и на момент запуска оснащались 4-цилиндровыми двигателями . Позднее, в 1996 году, были представлены 6-цилиндровые двигатели. [11] Съемная жесткая крыша была доступна в качестве дополнительного аксессуара.
Модели купе поступили в производство в январе 1998 года. Необычный боковой профиль получил от критиков такие прозвища, как «клоунский башмак» и «хлебный фургон». [13] [14] [15] [16] В Германии ее называют «turnschuh» (спортивная обувь). [17]
Кузов купе был доступен только с двигателями, подходящими для родстеров моделей 2.8, 3.0i и M. Мощность двигателей различалась, поскольку они охватывали три поколения архитектуры двигателей, достигая максимальной мощности в 325 лошадиных сил в обновленном купе M. Как и модели родстера, он был только заднеприводным и доступен как с автоматической, так и с механической коробкой передач. [18] Этих автомобилей было выпущено очень мало, что делает их более редкими, чем большинство автомобилей, особенно модель BMW M Coupe . [19]
Доступные передачи: [20]
4-цилиндровые модели оснащены одной выхлопной трубой, а шестицилиндровые модели имеют двойные выхлопные трубы, более широкие задние крылья (для моделей до фейслифтинга) и обновленный передний бампер. Модели M имели такие же более широкие крылья, как и модели с шестью цилиндрами, но с уникальными передним и задним бамперами, боковыми зеркалами и первым в подразделении M системой четырех выхлопных труб.
Модели 1.8, 2.0 и 2.2i были недоступны в США. США также были единственным рынком, получившим модели 2.3 и 2.5.
Версии M были представлены в 1997 году в кузовах родстер ( M Roadster ) и купе ( M Coupé ). Европейские модели изначально оснащались рядным шестицилиндровым двигателем S50 , а североамериканские модели - менее мощным рядным шестицилиндровым двигателем S52 . В 2001 году как европейские, так и североамериканские модели перешли на новый двигатель S54 . Z3M был доступен только с 5-ступенчатой механической коробкой передач.
По сравнению со стандартным Z3, модели M отличались дифференциалом повышенного трения , более широкой задней колеей [15] и тормозами большего размера (которые используются совместно с E36 M3). Модели M были доступны в цветах, характерных для M, и имели многочисленные эстетические и аэродинамические отличия от остальной части линейки Z3, включая более аэродинамические боковые зеркала, измененный дизайн переднего и заднего бамперов, сделанные на заказ колеса Roadstar Style 40, измененные боковые жабры и четыре выхлопные трубы. Интерьер также можно отличить по вольтметру, часам и указателям температуры масла на центральной консоли, а также уникальным сиденьям в стиле М и вариантам цвета салона.
В отличие от остальной части линейки Z3, M Roadster и M Coupé не претерпели косметических изменений во время фейслифтинга в 2000 году.
В связи с появлением в «Золотом глазу» , фильме о Джеймсе Бонде, который был выпущен в том же году, BMW выпустила «James Bond Edition» Z3, который предлагался для продажи через рождественский каталог Neiman Marcus . Издание Джеймса Бонда было продано в 1996 году за 35 000 долларов США (что эквивалентно 67 995 долларам в 2023 году). BMW и Neiman Marcus изначально установили цель продаж в 20 единиц, но позже она была увеличена до 100 единиц после получения высокого уровня интереса со стороны клиентов.
Версия James Bond Edition была основана на Z3 1.9i и включала табличку на приборной панели 007, коврики 007, уникальные колеса и хромированную внешнюю отделку. Цветовая гамма представляла собой внешний вид «синего Атланты» с бежевым кожаным салоном, соответствующий Z3, появившемуся в GoldenEye. [21]
В 1999 году подразделение BMW M выпустило единственный прототип Z3 с двигателем M73 V12 объемом 5,4 л [22] [23] с целью проверки пространственной эффективности моторного отсека. [24] Он создан на базе родстера Z3, имеет 17-дюймовые колеса с шинами 225/45 спереди и 245/40 сзади и окрашен в оранжевый цвет. Двигатель V12 имел мощность 240 кВт (322 л.с.) при 5000 об/мин и крутящий момент 490 Нм (361 фунт-фут) при 3900 об/мин, а мощность передавалась через 6-ступенчатую механическую коробку передач. Концепт намного тяжелее стандартного Z3 - 1400 кг (3086 фунтов), причем почти весь этот лишний вес приходится на двигатель V12 - большой двигатель привел к распределению веса спереди и сзади 70/30. Концепт был полностью функциональным и был протестирован немецким автомобильным журналом Autozeitung в 1999 году. Их тесты показали время разгона от 0 до 100 км/ч (0–62 миль в час) за 5,5 секунды, пробег стоящего километра (0,62 мили) за 24,4 секунды и максимальная скорость 263 км/ч (163 миль в час). [25]
Вариант автомобиля безопасности BMW M Coupé был произведен подразделением BMW M для MotoGP и использовался в сезоне 2000 года . [26]
В апреле 1999 года началось производство обновленной версии (LCI) Z3. [33] Основные изменения включают в себя:
Один источник предоставляет ниже данные о производственных показателях. [42] Однако существуют и другие источники, которые предоставляют противоречивую информацию, [42] поэтому фактические цифры не являются точными.
Z3 ненадолго появился в фильме о Джеймсе Бонде «Золотой глаз» , в сцене, где Бонд едет по Кубе . [43] Бонд в конечном итоге обменял машину на самолет Джека Уэйда. Z3 — один из немногих автомобилей небританского производства, на которых Джеймс Бонд ездил на протяжении всей истории кинофраншизы, и первый из трех фильмов о Джеймсе Бонде, в которых заметное место занимает BMW. Этот разрыв традиции произошел благодаря лицензионному соглашению между BMW и франшизой о Джеймсе Бонде на три фильма, которое началось с «Золотого глаза» и закончилось « И целого мира мало» . [44] Z3 в GoldenEye оснащен ракетами «Стингер», спрятанными за фарами, системой экстренного парашютного торможения и радарным сканером в виде ЖК-экрана на приборной панели. [45] Во время брифинга также отмечается, что в машине есть катапультируемое пассажирское сиденье и система самоуничтожения, хотя они ни разу не использовались в фильме. [46] Z3 также является одной из немногих машин Q-ветви, которая не была уничтожена в полевых условиях. Поклонники франшизы не были в восторге от продакт-плейсмента BMW, тем более что у Z3 никогда не было сцены, в которой можно было бы использовать функции вооружения и защиты, которые всегда отличали автомобили Джеймса Бонда. В конечном итоге это было исправлено с помощью BMW 750iL в следующем фильме « Завтра не умрет никогда» .
Два синих прототипа были предоставлены в январе 1995 года для съемок на аэродроме Ливсден . [47] [48] Соглашение между BMW и Eon Productions заключалось в перекрестном продвижении автомобиля и фильма, и деньги не переходили из рук в руки. [49]
Продажи Z3 резко выросли, поскольку фильм занял первое место по кассовым сборам. К моменту появления автомобиля весь тираж родстера BMW Z3 1996 года, а именно более 15 000, был распродан. [50]
Z3 появился в «Следующем» , одном из фильмов BMW, выпущенном в 2001 году .
.jpg/1280px-BMW_Z3_M_-_Flickr_-_Alexandre_Pr%C3%A9vot_(cropped).jpg)
.jpg/1280px-BMW_Z3_M_-_Flickr_-_Alexandre_Pr%C3%A9vot_(1).jpg)
_IMG_8841.jpg/1280px-BMW_Z3_M_(E36-8)_IMG_8841.jpg)