State Highway 20 ( SH 20 ), также известная как Southwestern Motorway , является новозеландской государственной автомагистралью , соединяющей State Highway 1 в Манукау с State Highway 16 в Пойнт-Шевалье , через Мангере и Онехунгу . Вместе со своими ответвлениями, State Highway 20A и 20B, государственная автомагистраль обслуживает аэропорт Окленда , крупнейший в стране, поэтому SH 20 является ключевым артериальным маршрутом, соединяющим аэропорт с более широким регионом Окленда и большей частью верхнего Северного острова . Маршрут также образует южную часть Western Ring Route , 48-километрового (30 миль) маршрута автомагистрали, обходящего центральный Окленд.
SH 20 начинается от Оклендского Южного шоссе ( SH 1 ) в Манукау , затем направляется на северо-запад в Мангере . Затем он проходит по мосту Мангере до Онехунга, после чего продолжается на северо-запад, прорезая гору Роскилл и Овайраку. Затем он входит в туннель Уотервью , самый длинный автодорожный туннель Новой Зеландии, [1] прежде чем закончиться на пересечении с Северо-Западным шоссе ( SH 16 )
SH 20, SH 20A и SH 20B образуют почти треугольную форму между развязкой Пухинуи Юго-Западного шоссе, международным аэропортом Окленда и перекрестком автомагистралей SH 20/SH 20A. Юго-Западное шоссе обходит Международный аэропорт Окленда, ответвления SH 20A с севера и SH 20B с востока обеспечивают доступ к аэропорту.
SH 20A отходит от юго-западной автомагистрали в Мангере и идет на юг по дополнительному участку автомагистрали, обычно называемому «аэропортовой автомагистралью». Автомагистраль проходит под Kirkbride Road на перекрестке с разделением уровней, который до 2017 года был бывшей конечной точкой автомагистрали (и известным местом с высокой степенью опасности). [2] Автомагистраль продолжается на юг и заканчивается на перекрестке с Verissimo и Landing Drives [3], где также заканчивается SH 20A. Оттуда дорога продолжается на юг, вдоль George Bolt Memorial Drive, до аэропорта.
Трасса SH 20B отходит от трассы SH 20 на развязке Cavendish Dr/Puhinui Rd/Roscommon Rd Юго-западного шоссе и следует на запад по Puhinui Road к аэропорту, официально заканчиваясь на перекрестке с Orrs Road.
Автомагистраль, соединяющая северо-западную и южную части Окленда, была признана на ранних стадиях планирования системы автомагистралей Окленда, а земли вдоль Юго-западного коридора были защищены от застройки в 1950-х годах. [4] Юго-западная автомагистраль была важным аспектом генерального транспортного плана 1963 года для Окленда, созданного американской консалтинговой фирмой De Leuw Cather and Co, которая определила необходимость в автомагистрали, соединяющей Северо-западную автомагистраль , Доминион-роуд , Мангере и Вири , а также определила необходимость в скоростном железнодорожном маршруте по тому же коридору. [4] В 1968 году региональное управление Окленда начало планировать соглашения по маршруту между Северо-западной автомагистралью и Доминион-роуд, в то время как Национальный совет по дорогам (теперь часть Транспортного агентства Новой Зеландии ) начал организовывать маршрут на юго-восток, между Доминион-роуд и Вири. [4]
Первым участком того, что впоследствии стало Юго-Западной автомагистралью, был объездной путь Онехунга от Куинстаун-роуд в Хиллсборо до Нейлсон-стрит в Онехунге в 1977 году, который заканчивался у моста Олд-Мангере , невысокого бетонного сооружения, построенного в 1915 году. [5] Контракт на строительство нового моста через залив Мангере между Онехунгой и мостом Мангере был заключен в июле 1974 года, и ожидалось, что работы продлятся три года. [6] В мае 1978 года строительство было остановлено, когда рабочие организовали забастовку из -за недостаточных выплат по увольнениям. Частично построенный мост пикетировали в течение двух с половиной лет, что стало самой продолжительной непрерывной забастовкой трудящихся в истории Новой Зеландии. [7] В конце концов, мост был открыт в феврале 1983 года, [6] и к 1984 году автомагистраль продлилась на юг до Коронейшн-роуд.
Строительство автомагистрали оказало сильное влияние на сообщество Te Puea Memorial Marae в пригороде моста Мангере , поскольку автомагистраль отрезала пешеходный доступ к прилегающим районам. Рекультивация земель в рамках строительства моста означала, что мараэ больше не примыкает к заливу Мангере , а земля вокруг мараэ была переименована в зону легкой промышленности. [8] [9] [10] [11]
Обзор комплексного транспортного исследования Окленда (1986) подтвердил, что Юго-Западная автомагистраль между Доминион-роуд и Мангере была главным приоритетом регионального управления Окленда. [4] К 1987 году была завершена объездная дорога Папатоету, которая связала Мэсси-роуд с югом и закончилась на кольцевой развязке, пересекающей Пухинуи-роуд. [5] Разрыв между Коронейшн-роуд и Мэсси-роуд, известный как расширение Мангере, не был завершен до 1997 года. [5] Расширение Манукау, соединяющее Пухинуи-роуд с Южной автомагистралью (в обход Вири-Стейшн-роуд), было завершено в 2010 году. [12] [5] Дублирование моста Мангере с будущим обеспечением для железной дороги также было открыто в 2010 году. [13] [14]
Северный участок был впервые продлен до Хиллсборо-роуд в 1989 году. [15] Работы по расширению Маунт-Роскилл начались в августе 2005 года, а строительство участка, заканчивающегося на Майоро-стрит/Сандрингем-роуд, было завершено 15 мая 2009 года. [15] [5] Последний участок Юго-западной автомагистрали, Waterview Connection , соединяющий Майоро-стрит с SH 16 на развязке Грейт-Норт-роуд, начал строительство в 2012 году и открылся для движения в июле 2017 года. [1] [16]
Дополнительные пути сообщения с аэропортом Окленда были определены как необходимые после роста авиаперевозок. [5] SH20A, идущий от Юго-Западного шоссе вдоль Мемориального проезда Джорджа Болта, был завершен в 1992 году. [5] Создание SH20B, связывающего аэропорт с востоком, началось с серии проектов по расширению и расширению на дороге Пухинуи, включая создание моста Пукаки в 1996 году. [5] В августе 2003 года открылась транспортная развязка Пухинуи, заменив кольцевую развязку Пухинуи-роуд/Юго-Западного шоссе. [5]
1 Обозначены как выходы 24A (север) и 24B (восток)