stringtranslate.com

Южная железнодорожная зона

Southern Railway ( SR ) — одна из восемнадцати зон индийских железных дорог . Её штаб-квартира находится в Ченнаи , а сама компания действует на территории штатов Тамилнад , Керала , Андхра-Прадеш и союзной территории Пудучерри . Происхождение Southern Railway можно проследить до Madras Railway, образованной в 1845 году. Southern Railway была создана 14 апреля 1951 года путём слияния трёх государственных железных дорог, а именно Madras and Southern Mahratta Railway , South Indian Railway Company и Mysore State Railway , и стала первой железнодорожной зоной, созданной в недавно образованной Индии. Southern Railway обслуживает около 5081 км (3157 миль) железнодорожных линий и управляет 727 железнодорожными станциями . Она отличается тем, что управляет первой железнодорожной линией в Индии , которая открылась для движения от Редхиллса до Чиндадрипеттая в Мадрасе 12 сентября 1836 года. [2]

История

История Южной железной дороги восходит к Мадрасской железной дороге . В 1832 году британцами было сделано предложение о строительстве первой железнодорожной линии в Индии в Мадрасе . [3] В 1835 году железнодорожный путь был построен между Литл-Маунт и Чинтадрипетом в Мадрасе и был введен в эксплуатацию в 1837 году. [4] Мадрасская железная дорога была основана позже, в 1845 году, а строительство первой главной линии между Мадрасом и Аркотом началось в 1853 году, которая была введена в эксплуатацию в 1856 году. [5] В 1908 году Мадрасская железная дорога объединилась с Южной Махратской железной дорогой , образовав Мадрасскую и Южную Махратскую железную дорогу . [6] [7]

В 1944 году все железнодорожные компании, работавшие в Британской Индии, были переданы правительству. [8] После обретения независимости были изучены различные предложения по перегруппировке, поскольку существовало 42 различные железнодорожные системы. В декабре 1950 года Центральный консультативный комитет по железным дорогам одобрил план для индийских железных дорог в шесть зональных систем, и 14 апреля 1951 года была создана Южная железнодорожная зона путем слияния трех государственных железных дорог, а именно, Мадрасской и Южной Махратской железной дороги , Южно-индийской железнодорожной компании и Майсурской государственной железной дороги . [9]

Организация

Штаб-квартира Southern Railway в Ченнаи

Зона Южной железной дороги охватывает штаты Тамилнад , Керала , Пудучерри и небольшую часть Андхра-Прадеш . [9] Андаманские и Никобарские острова станут частью зоны после того, как предлагаемая новая железнодорожная линия между Порт-Блэром и Диглипуром вступит в строй. [10]

Southern Railway возглавляется генеральным директором, которому помогает дополнительный генеральный директор. Southern Railway имеет штаб-квартиру в Ченнаи и разделена на шесть подразделений, а именно Ченнаи , Тиручирапалли , Мадурай , Палаккад , Салем и Тируванантапурам . [9]

Операции и инфраструктура

Зона управляет как пассажирскими, так и грузовыми поездами. Различные классы пассажирских поездов, включая Vande Bharat Express , Shatabdi Express и Tejas Express, обслуживаются Southern Railways. [11] Грузовые перевозки включают контейнерные перевозки из портов, уголь, направляемый на тепловые электростанции, нефть и нефтепродукты с нефтеперерабатывающих заводов, цемент и продовольственное зерно. Большинство линий внутри портов, тепловых станций, производственных предприятий принадлежат соответствующим компаниям, а зона обеспечивает связь, соединяющуюся с ее сетью вместе с вагонами и локомотивами. Зона имеет большую долю пассажирских перевозок по сравнению с грузовыми. [12] [13] На сети Southern Railways около 727 станций. [14]

Локомотивы

Тепловоз Erode WAP-7 Южной железной дороги
Локомотив класса X горной железной дороги Нилгири.

Southern Railway использует различные классы электровозов и тепловозов для перевозки поездов. Паровозы используются Nilgiri Mountain Railway . [15] Зона имеет три депо для электровозов и четыре депо для тепловозов . [16]

Типичный вагон LHB индийских железных дорог

Техническое обслуживание и мастерские

Southern Railway содержит вагонные и локомотивные мастерские в Перамбуре, Ченнаи и Понмалаи, Тиручирапалли , инженерную мастерскую в Аракконаме , мастерские по техническому обслуживанию вагонов в Басин-Бридж и Эгморе , а также мастерскую по сигнализации и телекоммуникациям в Подануре , Коимбатур . У нее есть три депо для электропоездов в Ченнаи в Авади , Тамбараме , Велачери и депо MEMU в Колламе [17] и Палаккаде . [18] Southern Railway содержит депо для остановок в Басин-Бридж , Эгморе , Тондиарпете и Джоларпеттае . [16] Southern Railway эксплуатировала билетные печатные станки в Ройяпураме , Тируванантапураме и Тиручирапалли , но они были постепенно выведены из эксплуатации из-за цифровизации . [19] [20]

Железнодорожные вагоны и товарные вагоны

Southern Railways использует как вагоны ICF, так и вагоны LHB для своих поездов. Вагоны ICF, производимые Integral Coach Factory в Ченнаи, используются преимущественно уже более шестидесяти лет с момента образования зоны в 1951 году. [21] Вагоны ICF постепенно заменяются более новыми вагонами LHB , которые обеспечивают лучший комфорт и безопасность пассажиров. [22] [23]

Железнодорожные линии

Ниже приведен список действующих железнодорожных линий. [24]

Ченнаи-Майсур Vande Bharat Express
Chennai Central — самая загруженная станция Южной железной дороги.

Несуществующие железнодорожные линии включают железные дороги долины Кундала , [27] [28] Кочинские трамваи , [29] Мадрасские трамваи , [30] Легкую железную дорогу Тиручендур , [31] Голодные легкие железные дороги Дхармапури и Кришнагири , [32] [33] Легкую железную дорогу Кодайканал. [34] [35]

Поезда

Southern Railways управляет 41 набором экспрессов и 97 наборами сверхскоростных поездов. Сверхскоростные поезда включают: Vande Bharat Express (8), Shatabdi Express (2), Garib Rath Express (2), Duronto Express (1), Jan Shatabdi Express (4), Sampark Kranti Express (1), Anuvrat Express (1), Humsafar Express (1), Tejas Express (1), Uday Express (1), Antyodaya Express (2) и Double Decker Express (1). Помимо этого, она управляет различными пассажирскими поездами , DEMU , услугами EMU , Chennai Suburban и Nilgiri Mountain Railway. [11]

Станции

На южной железнодорожной сети около 727 станций, включая 486 не пригородных станций, 74 пригородных станции и 166 остановочных станций. Основные и самые прибыльные станции — это Chennai Central , Chennai Egmore , Coimbatore Junction , Tambaram , Madurai Junction , Thiruvananthapuram Central и Ernakulam Junction . [14]

Пригород Ченнаи

Карта пригородов Ченнаи

Chennai Suburban Railway — пригородная железнодорожная система в городе Ченнаи , управляемая Southern Railways. Система управляет четырьмя линиями с длиной путей 1174,21 км (729,62 мили), из которых 509,71 км (316,72 мили) — это выделенные двухпутные пути для электропоездов. [36] [37]

Нилгири Горная железная дорога

Нилгири Горная железная дорога

Железная дорога Нилгири-Маунтин — это железная дорога шириной 1000 мм ( 3 фута  3 дюйма).+38  дюйма) метровая железная дорога врайоне Нилгирис,соединяющаяМеттупалаямиУдагамандалам. Она была построена во временабританского владычествав 1908 году и в настоящее время эксплуатируется компанией Southern Railways.[38][39]Это единственнаязубчатая железная дорогав Индии, которая работает на собственном паркепаровозовмеждуКуноороми Удагамандаламом.[40]В июле 2005 годаЮНЕСКОдобавила горную железную дорогу Нилгири в качестве расширения кобъекту Всемирного наследиягорныхжелезных дорог Индии.[39]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Southern Railway vital statistics" (PDF) . Southern Railway. Архивировано (PDF) из оригинала 20 января 2019 года . Получено 20 января 2019 года .
  2. ^ "https://books.google.co.uk/books?id=sOILAQAAMAAJ&printsec=frontcover&source=gbs_ge_summary_r&cad=0#v=onepage&q&f=false". https://books.google.co.uk/books?id=sOILAQAAMAAJ&printsec=frontcover&source=gbs_ge_summary_r&cad=0#v=onepage&q&f=false . {{cite journal}}: Внешняя ссылка в ( помощь )|journal= and |title=
  3. ^ Понимание наследия индийских железных дорог (PDF) (Отчет). Индийские железные дороги . стр. 6. Архивировано (PDF) из оригинала 26 декабря 2023 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  4. ^ "Chennai: The track record". New Indian Express . 16 апреля 2018 г. Архивировано из оригинала 12 августа 2023 г. Получено 9 августа 2023 г.
  5. ^ "On Forgotten Road". The Times of India . 31 марта 2013 г. Архивировано из оригинала 12 августа 2023 г. Получено 9 августа 2023 г.
  6. ^ "Третья старейшая железнодорожная станция в стране готовится отметить свое 156-летие". Indian Railways . Получено 13 февраля 2013 г.
  7. Кембриджская экономическая история Индии. Том 2. Orient Longmans Private Limited. 2005. С. 755. ISBN 978-8-1250-2731-7.
  8. ^ Эволюция индийских железных дорог — историческая справка (отчет). Индийские железные дороги . Архивировано из оригинала 1 июня 2009 года . Получено 1 декабря 2023 года .
  9. ^ abc "Southern Railways, about us". Southern Railway. Архивировано из оригинала 16 сентября 2023 года . Получено 12 августа 2023 года .
  10. ^ «Железные дороги покажут зеленый сигнал поезду на Андаманских и Никобарских островах». Indian Express . 6 февраля 2017 г. Архивировано из оригинала 12 августа 2023 г. Получено 12 августа 2023 г.
  11. ^ ab "Southern Railways". Indiarailinfo. Архивировано из оригинала 12 августа 2023 г. Получено 12 августа 2023 г.
  12. ^ "Southern Railway punctuality and financial performance hit". The Times of India . Архивировано из оригинала 15 июня 2018 года . Получено 24 февраля 2018 года .
  13. ^ "Финансовые и операционные показатели Southern Railway падают". The Times of India . Архивировано из оригинала 28 мая 2018 года . Получено 24 февраля 2018 года .
  14. ^ ab "Southern Railway stations" (PDF) (pdf). Индийские железные дороги. Архивировано (PDF) из оригинала 23 декабря 2023 года . Получено 12 августа 2023 года .
  15. ^ "Coonoor loco shed open for tourism". The Hindu . 29 сентября 2019 г. Архивировано из оригинала 12 августа 2023 г. Получено 12 августа 2023 г.
  16. ^ ab "Сараи и мастерские – Южная железная дорога". IRFCA. Архивировано из оригинала 4 декабря 2023 г. Получено 1 ноября 2023 г.
  17. ^ "Три сертификата ISO для MEMU maintenance shed". The Hindu . 3 сентября 2019 г. Архивировано из оригинала 27 сентября 2023 г. Получено 27 сентября 2023 г.
  18. ^ "Memu rakes yet to reach Kerala". Deccan Chronicle . 18 мая 2018 г. Архивировано из оригинала 27 сентября 2023 г. Получено 27 сентября 2023 г.
  19. ^ "Билет в прошлое". The Hindu . 30 августа 2018 г. Архивировано из оригинала 12 августа 2023 г. Получено 12 августа 2023 г.
  20. ^ "Железнодорожное управление планирует вывести из эксплуатации 100-летний печатный станок". Times of India . 5 ноября 2017 г. Архивировано из оригинала 12 августа 2023 г. Получено 12 августа 2023 г.
  21. ^ «Пора ли индийским железным дорогам снести стареющие пути и старую технику?». Zee Media Corporation . 14 января 2022 г. Архивировано из оригинала 6 июня 2023 г. Получено 6 июня 2023 г.
  22. ^ Ayyappan, V. (4 января 2021 г.). «Утечка обнаружена в тренерах ICF». The Times of India . Архивировано из оригинала 6 июня 2023 г. Получено 6 июня 2023 г.
  23. ^ Деброй, Бибек (9 февраля 2018 г.). «70-летний против 30-летнего: тренеры LHB работают лучше, чем тренеры ICF» . Business Standard . Архивировано из оригинала 29 апреля 2023 г. . Получено 6 июня 2023 г. .
  24. ^ Карта маршрута южной железной дороги (PDF) (Отчет). Индийские железные дороги . Архивировано (PDF) из оригинала 12 августа 2023 г. Получено 12 августа 2023 г.
  25. ^ "Электрификация железнодорожной линии Шоранур-Ниламбур завершена". The Hindu . Архивировано из оригинала 5 апреля 2024 года . Получено 30 марта 2024 года .
  26. ^ "Rail electricrification: inspection starts". The Hindu . 14 декабря 2006 г. Архивировано из оригинала 18 мая 2024 г. Получено 9 января 2017 г.
  27. ^ "Остатки железной дороги долины Кундала, Муннар". IRFCA. Архивировано из оригинала 11 февраля 2021 г. Получено 30 декабря 2020 г.
  28. Корреспондент, А. (22 июня 2019 г.). «Монорельс может вернуться в Муннар». The Hindu . ISSN  0971-751X. Архивировано из оригинала 8 ноября 2020 г. Получено 30 декабря 2020 г. {{cite news}}: |last=имеет общее название ( помощь )
  29. ^ "Cochin State Forest Tramway". FIBIS. Архивировано из оригинала 29 сентября 2021 г. Получено 30 декабря 2020 г.
  30. ^ "Madras Tramways – FIBIwiki". FIBIS. Архивировано из оригинала 12 мая 2021 г. Получено 30 декабря 2020 г.
  31. ^ "Kulasekharapatnam Tissainvillai Light Railway – FIBIwiki". FIBIS. Архивировано из оригинала 26 июня 2021 г. Получено 30 декабря 2020 г.
  32. ^ "Железная дорога Мораппур-Дхармапури-Хосур - FIBIwiki" . ФИБИС. Архивировано из оригинала 1 октября 2021 года . Проверено 30 декабря 2020 г.
  33. ^ "Tirupattur-Krishnagiri Railway – FIBIwiki". FIBIS. Архивировано из оригинала 29 сентября 2021 г. Получено 30 декабря 2020 г.
  34. ^ "South Indian Railway 1909". FIBIS. Архивировано из оригинала 11 января 2021 г. Получено 30 декабря 2020 г.
  35. ^ "[IRFCA] Тайны неработающей канатной дороги". FIBIS. Архивировано из оригинала 7 мая 2021 г. Получено 30 декабря 2020 г.
  36. ^ Транспорт в Ченнаи (PDF) (Отчет). Управление развития метрополии Ченнаи . стр. 4. Архивировано (PDF) из оригинала 28 октября 2023 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  37. ^ Краткое описание проекта Chennai Metro Rail (PDF) (Отчет). Chennai Metro . Архивировано (PDF) из оригинала 12 июля 2017 года . Получено 24 мая 2013 года .
  38. ^ "Nilgiri Mountain railway". Indianrailway.gov.in . Архивировано из оригинала 6 декабря 2019 . Получено 21 августа 2019 .
  39. ^ ab "Горные железные дороги Индии". Центр всемирного наследия ЮНЕСКО. Архивировано из оригинала 3 мая 2006 года . Получено 30 апреля 2006 года .
  40. ^ "Нилгирийская горная железная дорога стара как горы". The Hindu . 27 июля 2019 г. Архивировано из оригинала 30 марта 2023 г. Получено 1 марта 2023 г.

Внешние ссылки