Як -38 ( русский : Яковлев Як-38 ; кодовое название НАТО : « Форгер ») был единственным действующим ударным истребителем вертикального взлета и посадки советской военно-морской авиации, а также ее первым действующим палубным самолетом. Он был разработан специально для авианосцев класса «Киев» (тяжелый авиационный крейсер в российской классификации) и служил почти исключительно на них.
Разработанный ОКБ А.С. Яковлева , на первых чертежах был изображен сверхзвуковой самолет, сильно напоминающий Hawker P.1154, находящийся на стадии разработки в Великобритании , но с двумя двигателями Р27-300. Сверхзвуковые характеристики сопряжены со многими трудностями при разработке, и было решено сначала разработать относительно простой самолет с ограниченной скоростью 0,95 Маха . Хотя Як-38 и Як-38М были разработаны на базе наземного Як-36 , самолеты не имели почти ничего общего.
Прототип VM-01 был закончен 14 апреля 1970 года. Хотя внешне он был похож на британский Hawker Siddeley Harrier , он имел совершенно другую конфигурацию. Вместе с двигателем векторной тяги в задней части, используемым во время полета, два меньших и менее мощных двигателя были размещены в передней части фюзеляжа и использовались исключительно для взлета и посадки. [примечание 1]
Як-38 имел автоматическое катапультируемое кресло . Если один из взлетных двигателей вышел из строя или самолет перевернулся на угол более 60 градусов, пилот автоматически катапультировался из самолета.
.jpg/1280px-Lifted_wing_Yak-38_(modified).jpg)
Большая часть первоначальных серийных поставок Як-36М пришлась на 279-й ОКШАП ( Отдельный корабельный штурмовой авиационный полк ), первоначально базировавшийся в Саках, учебном центре АВ-МФ в Крыму .
В июле 1979 года «Минск» прибыл в Японское море , где судно было доставлено в бухту Стрелок, а Як-38 в составе его авиакрыла впоследствии был предоставлен 311-м ОКШАП, подчиненным Тихоокеанскому флоту . [ нужны разъяснения ]
В сентябре 1982 года вступил в строй «Новороссийск» – третий авиаперевозчик класса «Киев» . К настоящему времени технология вертикального взлета и посадки была хорошо отработана, и полученное в результате увеличение общих характеристик и возможностей Як-38 было использовано во время перехода Новороссийска из Североморска для присоединения к Тихоокеанскому флоту. Пара вооруженных Як-38, действовавших из Минска, перехватила самолеты американского авианосца « Энтерпрайз » над Аравийским морем 16 декабря 1982 года. Это событие стало первым случаем, когда советские самолеты вертикального взлета и посадки перехватили американские самолеты, вооруженные ракетами. [1]
В морском контексте Як-38 не ограничивался киевскими палубами . В сентябре 1983 года пилоты АВ-МФ работали с гражданского судна типа «Ро-Ро» «Агостиньо Нето» , а пилоты НИИ-ВВС проводили дальнейшие испытания с другого судна типа «Ро-Ро» — «Николай Черкасов ». В обоих случаях использовалась термостойкая посадочная платформа; дальнейшие наземные испытания проверяли практичность рассредоточенных посадочных платформ по аналогии с операциями Harrier британских Королевских ВВС в Западной Германии . [2]
Первоначальный предсерийный вариант, незначительно отличавшийся от Як-38. Он весил 6650 кг (14 660 фунтов) по сравнению с 7 370 кг (16 250 фунтов) Як-38, а двигатели были немного менее мощными.
Як-38 был первой серийной моделью, он совершил первый полет 15 января 1971 года и поступил на вооружение Военно-морской авиации СССР 11 августа 1976 года. Всего было выпущено 143 Як-38.
Як-38М представлял собой модернизированную версию Як-38, основным отличием которого были новые двигатели Туманский Р-28В-300 и Рыбинский РД-38 . Максимальная взлетная масса в вертикальном взлете была увеличена с 10 300 кг (22 700 фунтов) до 11 300 кг (24 900 фунтов) и составила 12 000 кг (26 000 фунтов) на режиме короткого взлета. Воздухозаборники были немного расширены, а подкрыльевые пилоны усилены, чтобы выдерживать боевую нагрузку в 2000 фунтов (910 кг). Як-38М поступил на вооружение Военно-морской авиации СССР после июня 1985 года; Всего было выпущено 50 Як-38М.
Двухместный учебный вариант советской морской авиации. Эта версия отличалась от базового самолета увеличенным фюзеляжем для размещения двухместной кабины. Як-38У поступил на вооружение 15 ноября 1978 года. Всего было выпущено тридцать восемь Як-38У, последний самолет был поставлен в 1981 году.
Проект многоцелевого истребителя-штурмовика вертикального взлета и посадки 1983 года с использованием одного двигателя Р-28В-300 и двух двигателей РД-48, комплекса авионики ПрНК-39; Многорежимная РЛС С-41Д, увеличенное крыло, увеличенный запас топлива и расширенные возможности вооружения на основе систем обозначения «Шквал» или «Кайра» ПГМ. [2]
Данные боевых самолетов с 1945 г. [3]
Общие характеристики
Производительность
Вооружение
Связанные разработки
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
