KEMNA BAU Andreae GmbH & Co. KG — одна из крупнейших немецких строительных компаний и крупнейший поставщик уличной инфраструктуры в Германии со штаб-квартирой на территории страны. [1] Первоначально компания была основана под названием J.Kemna/Breslau и до 1945 года представляла собой завод по производству паровых двигателей, паровых тракторов, локомотивов, паровых плугов, дорожных катков и тракторов во Вроцлаве , части Германии. крупнейшие производители в этой отрасли и крупнейший производитель паровых плугов в Европе в начале 21 века.
Основатель компании Юлиус Кемна родом из Бармена , где он родился в 1837 году. В 1867 году он начал свой бизнес в Бреслау ( Силезия ), где первоначально производила сельскохозяйственную технику. Время от времени он работал с Фаулером , но вскоре решил строить собственные локомотивы и паровые плуги. Следуя примеру Фаулера , Кемна также построил одноцилиндровые двигатели с насыщенным паром, но вскоре осознал преимущества технологии пара высокого давления с технологией перегретого пара с составной или композитной конструкцией, способной обеспечить значительно более высокую мощность при меньшем расходе нагревательного материала и воды. . Обладая острым пониманием будущего развития, Кемна осознал, что паровой двигатель произвел революцию не только в промышленности, но также в сельском хозяйстве и дорожном строительстве . Юлиус Кемна умер в 1898 году и завещал своим служащим 30 марок за каждый год работы; денег хватит многим на постройку дома. [2] В 1908 году Кемна Бау представил дальнейшее развитие составной системы: перегретый паровоз-плуг с усиленным паром и двумя цилиндрами высокого давления. [3]
В начале 20 века Юлиус Кемна стал «ведущей компанией по производству паровых плугов на европейском континенте и вошел в монополию английских компаний на мировом рынке». На рубеже веков компания превратилась в «крупное промышленное предприятие». В связи с расширением мощностей в 1905 году на промышленной площадке площадью 52 000 м² было занято около 900 сотрудников. [3]
Первая мировая война привела к тому, что армейское руководство потребовало стандартизации тракторов среди производителей, чтобы решить проблему запасных частей. Таким образом, Кемна представил дорожный локомотив EM (агрегатный двигатель), который вскоре был воссоздан различными производителями Германской империи. Многие из этих машин были доставлены в Европу в качестве репараций за Первую мировую войну.
В 1919 году Кемна рекламировала свои паровозы, представлявшие собой уличные локомотивы с двумя прицепами, способные «перевозить от 300 до 400 центнеров с запасом хода до 30 километров со скоростью от 5 до 10 км/ч». [3] Традиционные системы паровой вспашки, в которых два локомотива тянули плуг вперед и назад, в 1920-х годах постепенно были заменены нефтяными тракторами, независимыми от угля и воды. Компания приспособилась к сложившейся рыночной ситуации, перенеся производство. В 1923 году компания Кемны была первой компанией в Германии, выпустившей дорожный каток с двигателем, работающим на сырой нефти (двигатель Deutz-Diesel). Кемна, Юлиус - Deutsche Biography
Kemna предлагала молотилки и другое оборудование под брендом Wratislawia. После Первой мировой войны компания Kemna также производила тракторы с двигателем внутреннего сгорания. Дорожные катки Kemna были известны во всей Европе. После прихода в компанию сына Юлиуса Кемны Эриха Кемны компания сосредоточилась в первую очередь на дорожном строительстве. Для этой цели в 1910 году была создана асфальтовая смесь. Место расположения дорожно-строительного подразделения было перенесено в Берлин. Кемна, Юлиус - Deutsche Biography
Завод во Вроцлаве был полностью разрушен во время Второй мировой войны. В связи с передачей территории Силезии Польше завод Й. Кемны был закрыт в 1945 году. После 1945 года строительная техника, погрузчики и катки производились в Польше под фирмой FADROMA Wroclaw.
Три машины Kemna до сих пор можно увидеть в музеях Зинсхайма и Берлина , а также в Польском национальном музее сельского хозяйства недалеко от Познани , еще одна находится в свободном доступе в деревне Вайч в Штирии (Австрия).
Дорожно-строительный сегмент Кемны в Берлине находился под контролем союзных держав , поэтому в Гамбурге из ранее довольно незначительного филиала была основана компания Kemna Baugesellschaft GmbH. После прекращения контроля союзников Берлинская операция была реинтегрирована. Вновь был предложен мастичный асфальт , а также разработаны процедуры рационализации дорожного строительства. Производственные мощности были закуплены по всей Германии, и компания стабильно росла.
Название Kemna до сих пор существует под названием компании KEMNA BAU Andreae GmbH & Co. KG. сегодня. Это одна из крупнейших строительных компаний Германии, в которой работает более 1950 человек и годовой доход превышает 400 миллионов евро. [2]
В 5 карьерах и 10 гравийных заводах полезные ископаемые производятся либо непосредственно Kemna, либо через контрольный пакет акций. Kemna Bau Andreae GmbH & Co. KG производит смеси для строительства асфальтовых дорог на 13 заводах по производству асфальтовой крошки и на 26 заводах 8 дочерних компаний. Kemna Bau Andreae GmbH & Co. KG выполняет все услуги, связанные со строительством транспортных путей, включая некоторые специальные и вспомогательные работы в области дорожного покрытия, в 9 строительных компаниях и 4 дочерних компаниях. По данным компании, для обеспечения устойчивости она использует «переработку асфальтовых покрытий, герметизацию и восстановление загрязненных дорог, а также переработку старых материалов для повторного использования в качестве классифицированных строительных материалов» [3].
