Moffett Federal Airfield ( IATA : NUQ , ICAO : KNUQ , FAA LID : NUQ ), также известный как Moffett Field , является совместным гражданско-военным аэропортом , расположенным в некорпоративной части округа Санта-Клара , штат Калифорния , США, между северной частью Маунтин-Вью и северной частью Саннивейла . 10 ноября 2014 года NASA объявило, что сдаст в аренду 1000 акров (400 га) аэродрома компании Google на 60 лет. [3]
Аэропорт находится недалеко от южного конца залива Сан-Франциско , к северо-западу от Сан-Хосе . Ранее бывшая военно-морская авиабаза США теперь принадлежит и управляется Исследовательским центром имени Эймса в НАСА . Арендаторская военная деятельность включает 129-е спасательное крыло Национальной гвардии ВВС Калифорнии , эксплуатирующее самолеты HC-130J Combat King II и HH-60G Pave Hawk, а также прилегающую штаб-квартиру 7-й группы психологических операций резерва армии США . До 28 июля 2010 года 21 -я эскадрилья космических операций ВВС США также была командованием-арендатором на Моффетт-Филд, занимая бывшую станцию ВВС Онидзука . В дополнение к этой военной деятельности, НАСА также эксплуатирует несколько своих собственных самолетов из Моффетта. [4] [5]
Ангары один , два и три, а также прилегающая площадь Шенандоа Плаза в совокупности обозначены как Национальный исторический район, включенный в Национальный реестр исторических мест . [6]
Ангар один — одно из крупнейших в мире отдельно стоящих сооружений, занимающее площадь 8 акров (32 000 м2 ) . [7] Ангар был построен в 1931 году. Ангар один — военно-морской исторический памятник, исторический американский инженерный рекорд CA-335, исторические памятники гражданского строительства штата Калифорния. В мае 2008 года Национальный фонд сохранения исторического наследия включил Ангар один в свой список наиболее уязвимых мест Америки . [8]
Ангар Два и Ангар Три являются одними из крупнейших в мире отдельно стоящих деревянных конструкций. Ангары были построены, когда ВМС США создали десять баз легче воздуха по всей территории Соединенных Штатов во время Второй мировой войны в рамках плана береговой обороны. Шесть из первоначальных семнадцати этих деревянных ангаров все еще существуют: два в Моффетт-Филд, один в Тастине, Калифорния , один в Тилламуке, Орегон , и два в Лейкхерсте, Нью-Джерси . [9]
В соседнем исследовательском центре NASA Ames также находится несколько аэродинамических труб , в том числе аэродинамическая труба единого плана ( национальный исторический памятник ) и Национальный полномасштабный аэродинамический комплекс .
В 1930 году город Саннивейл приобрёл участок сельскохозяйственных угодий площадью 1000 акров (4,0 км 2 ) на границе залива Сан-Франциско , заплатив за него почти 480 000 долларов США (что эквивалентно 8 754 741 доллару США в 2023 году), собранных гражданами округа Санта-Клара , [10] затем «продал» участок за 1 доллар правительству США в качестве домашней базы для военно- морского дирижабля USS Macon . Местоположение оказалось идеальным для аэропорта, поскольку эта область часто бывает ясной, в то время как другие части залива Сан-Франциско покрыты туманом. Это связано с Береговым хребтом на западе, который блокирует холодный океанический воздух, являющийся причиной тумана Сан-Франциско .
Военно-морская авиабаза (NAS) была санкционирована Актом Конгресса, подписанным президентом Гербертом Гувером 12 февраля 1931 года. Строительство первоначальных объектов началось 8 июля 1931 года. [11] Первоначально база была названа Авиабаза Саннивейл CAL, поскольку считалось, что название Маунтин-Вью вызовет у чиновников опасения столкновения дирижаблей со склонами гор. [12] Первоначальная станция была введена в эксплуатацию 12 апреля 1933 года и названа NAS Sunnyvale . [11] После смерти контр-адмирала Уильяма А. Моффета , которому приписывают создание аэродрома, [13] в результате гибели USS Akron 4 апреля 1933 года, аэродром NAS Sunnyvale был переименован в Moffett Field 1 сентября 1933 года. В соответствии с традицией ВМС, сооружение названо в честь окружающего города, в то время как аэродром на сооружении, включая взлетно-посадочные полосы, может быть назван в честь отдельного человека. В качестве примеров можно привести аэродром Форрест Шерман на авиабазе Пенсакола и аэродром Хэлси на авиабазе Норт-Айленд.
После крушения Macon в Тихом океане 12 февраля 1935 года ВМС рассматривали возможность закрытия NAS Sunnyvale и Moffett Field из-за высокой стоимости эксплуатации. Кроме того, в Сан-Диего у армии и ВМС возникли проблемы с юрисдикцией над военно-морской авиабазой North Island в гавани Сан-Диего, на которой находились как NAS San Diego, так и армейский Rockwell Field, разделяющий остров. ВМС хотели, чтобы армия покинула Северный остров, поскольку им нужно было расширить NAS San Diego в качестве учебного аэродрома для растущего числа пилотов авианосцев. Армия решительно сопротивлялась, поскольку Rockwell Field был основным учебным аэродромом для курсантов и использовался для летной подготовки с 1912 года. При тонком содействии президента Франклина Рузвельта , бывшего помощника министра ВМС, военным министерством была проведена сложная перестройка объектов, в результате которой NAS Sunnyvale и Moffett Field были переданы под юрисдикцию армии, а Rockwell Field — ВМС в октябре 1935 года, став NAS North Island . [14]
После взятия под юрисдикцию NAS Sunnyvale и Moffett Field, база была переименована в Army Air Corps Training Base Sunnyvale. Армия также взяла на себя высокие расходы на содержание Hangar One и хотела дезактивировать объект. Однако президент Рузвельт не позволил закрыть объект, и армия назначила Moffett в свое Western Flying Training Command в качестве штаб-квартиры для летной подготовки пилотов и экипажей к западу от Скалистых гор . Также в 1939 году на бывшей NAS Sunnyvale была создана Ames Aeronautical Laboratory. [15]
После японского нападения на Перл-Харбор ВМС хотели использовать аэродром Моффетт-Филд и большой ангар для дирижаблей для операций с дирижаблями вместе с Тихоокеанским побережьем. Однако армия, все еще недовольная необходимостью передачи аэродрома Рокуэлл-Филд ВМС, решительно сопротивлялась. И снова межвидовое соперничество было отклонено Военным министерством, которое указало на приоритетность необходимости ВМС в обороне побережья и приказало армии переместить свой учебный штаб на аэродром Гамильтон-Филд в округе Марин, к северу от Сан-Франциско. [15]
16 апреля 1942 года контроль над объектом был возвращен ВМС, и он был повторно введен в эксплуатацию как NAS Sunnyvale. [11] Четыре дня спустя он был снова переименован в военно-морскую авиабазу Моффетт-Филд, тем самым став одной из немногих военно-морских авиабаз, названных в честь человека. Затем ВМС построили ангары 2 и 3 на восточной стороне взлетно-посадочных полос для дополнительных операций с дирижаблями. Из-за приоритета металла для использования в строительстве военных материалов, таких как самолеты, корабли и танки, эти два ангара были построены из дерева и бетона. С конца Второй мировой войны и до своего закрытия NAS Moffett Field стала свидетелем разработки и использования нескольких поколений наземных противолодочных боевых и морских патрульных самолетов, включая Lockheed P2V Neptune и Lockheed P-3 Orion . До распада СССР и в течение некоторого времени после этого с авиабазы ВМС США «Моффетт-Филд» ежедневно совершались противолодочные , морские разведывательные, вспомогательные и различные учебные вылеты для патрулирования вдоль побережья Тихого океана , в то время как другие эскадрильи и самолеты «Моффетт» периодически отправлялись на другие базы в Тихом океане, Индийском океане и Персидском заливе на периоды до шести месяцев.
Начало Корейской войны повлекло за собой реструктуризацию дислокации военно-воздушных сил ВМС, в результате чего несколько эскадрилий были переведены на аэродром Моффетт-Филд, а также на военно-морскую авиабазу Аламеда . В 1950-х годах Моффетт служил базой истребителей, а Аламеда принимала штурмовики. Военно-морские самолеты, базирующиеся в Моффете, включали F9F Panther и FJ-3 Fury . 1 февраля 1957 года самолет ВМС Thunderjet, пилотируемый капитаном Робертом Малвехиллом, 32 года, из Эденбурга, штат Пенсильвания, потерпел крушение в 15:25 в Маунтин-Вью при подлете к Моффетт-Филд. Самолет летел параллельно Кастро-стрит, когда он разбился недалеко от угла улиц Калифорния и Оук-стрит, едва не задев начальную школу, согласно Mountain View Register-Leader — местной газете того времени.
К концу 1950-х годов ВМС США стремились консолидировать активы, поскольку большинство самолетов, базирующихся на авианосцах, перешли на более крупные реактивные самолеты, которым требовались более длинные взлетно-посадочные полосы. Большинство эскадрилий, базирующихся в Моффете, были переведены на военно-морскую авиабазу Мирамар , когда они перешли на F-8 Crusader ; в то время как штурмовики из Аламеды были переведены на недавно открытую военно-морскую авиабазу Лемур . К 1961 году последний истребитель покинул Моффетт-Филд. [16]
В 1960 году рядом с (на юго-восточном углу) NAS Moffett Field был создан испытательный центр спутников ВВС (STC). Часто называемый «Голубым кубом», он функционировал до 2010 года как станция ВВС Онидзука , часть сети спутникового управления ВВС (AFSCN). Здание было снесено в 2014 году.
В августе 1986 года во время авиашоу на авиабазе Моффетт перед публикой выступили итальянская демонстрационная группа Frecce Tricolori и демонстрационная летная группа ВМС Германии F-104 Vikings [17] .
На пике своего развития в 1990-х годах авиабаза Моффетт-Филд была основной базой Тихоокеанского флота ВМС США для операций P-3C. Помимо штаб-квартиры командующего патрульным крылом Тихоокеанского флота США (COMPATWINGSPAC); командующего патрульным крылом 10 (COMPATWING 10); и командующего резервным патрульным крылом Тихоокеанского/патрульного крыла 4 (COMRESPATWINGPAC/COMPATWING 4), на авиабазе также размещалась патрульная эскадрилья THIRTY-ONE (VP-31) ...эскадрилья замены флота P-3C западного побережья, шесть дополнительных действующих эскадрилий P-3C и эскадрилья резерва ВМС P-3C в дополнение к авиационной деятельности NASA и Национальной гвардии ВВС Калифорнии .
Послевоенные сокращения оборонных расходов и связанные с этим действия по перегруппировке и закрытию баз (BRAC) в 1990-х годах определили NAS Moffett Field для закрытия. Эскадрилья замены флота западного побережья, Patrol Squadron 31 ( VP-31 ), была расформирована, а ее функции объединены с ее коллегой восточного побережья, Patrol Squadron 30 (VP-30) в NAS Jacksonville , Флорида. Несколько действующих эскадрилий P-3C, эскадрилья P-3C резерва ВМС и COMRESPATWINGPAC/COMPATWING 4 также были расформированы, в то время как COMPATWINGSPAC и COMPATWING 10 (переименованная в COMPATRECONWING 10) были переведены на авиабазу NAS Whidbey Island , Вашингтон, а оставшиеся патрульные эскадрильи были переведены на авиабазу NAS Whidbey Island , Вашингтон или NAS Barbers Point , Гавайи до закрытия последней по распоряжению BRAC в 1999 году, после чего эскадрильи Barbers Point были переведены на авиабазу корпуса морской пехоты в заливе Канеохе , Гавайи.
1 июля 1994 года NAS Moffett Field был закрыт как военно-морская авиабаза и передан Исследовательскому центру NASA Ames . NASA Ames теперь управляет объектом как Федеральным аэродромом Moffett . После вывода из эксплуатации в качестве основного военного объекта часть Moffett стала доступной для публики, включая оцепленную часть интерьера огромного Ангара Один. Когда-то в дни показов там проводились полеты на воздушных шарах, и в пещеристом пространстве все еще наблюдается микропогода.
На федеральном аэродроме Моффетт нерегулярно совершаются воздушные перевозки, в среднем в день приземляется 5-10 рейсов. Моффетт регулярно используется Национальной гвардией ВВС Калифорнии , НАСА, Lockheed Martin Space Systems (производитель коммерческих спутников), основателями Google для их частных самолетов, Департаментом шерифа округа Санта-Клара для их вертолета STAR 1 и Air Force One во время президентских визитов в район залива .
В 2008 году исследовательский центр Эймса сдал в аренду 42 акра вокруг поля компании Google. В 2013 году компания Google начала строительство офисного комплекса площадью 1,1 миллиона квадратных футов, состоящего из девяти зданий с видом на залив Сан-Франциско, названного «Bay View». Здания должны стать новой штаб-квартирой Google и частью близлежащего Googleplex . [18] [19] [20]
« Ангар номер один » аэродрома Моффетт-Филд (построенный в эпоху Великой депрессии для USS Macon ) и ряд ангаров для дирижаблей времен Второй мировой войны по-прежнему являются одними из крупнейших неподдерживаемых конструкций в стране. Ангар для дирижаблей построен на сети стальных балок, обшитых оцинкованной сталью . Он прочно покоится на усиленной площадке, закрепленной на бетонных сваях . Пол занимает восемь акров (32 000 м 2 )) и может вместить шесть (360 футов x 160 футов) футбольных полей. Сам ангар для дирижаблей имеет длину 1133 фута (345 м) и ширину 308 футов (94 м). Здание имеет аэродинамическую архитектуру. Его стены изгибаются вверх и внутрь, образуя удлиненный купол высотой 198 футов (60 м). Двери-ракушки были спроектированы для уменьшения турбулентности, когда Macon въезжал и выезжал в ветреные дни. Двери типа «апельсиновая корка», каждая весом 500 тонн (511,88 тонны ), приводятся в движение собственными двигателями мощностью 150 лошадиных сил , управляемыми с помощью электрической панели управления.
Внутренняя часть ангара дирижабля настолько велика, что иногда туман образуется около потолка. [13] Человек, не привыкший к его необъятности, подвержен оптической дезориентации. Глядя на его палубу, самолеты и тракторы кажутся игрушечными. По всей его длине мастерские по техническому обслуживанию, инспекционные лаборатории и офисы помогают поддерживать ангар занятым. Глядя вверх, можно увидеть сеть переходов для доступа ко всем частям конструкции. Два лифта встречаются около вершины, что позволяет обслуживающему персоналу быстро и легко добраться до вершины.
Узкоколейные пути проходят по всей длине ангара. В период дирижаблей легче воздуха и нежестких самолетов рельсы простирались через перрон и в поля на каждом конце ангара. Эта трамвайная линия облегчала транспортировку дирижабля на швартовочной мачте во внутреннюю часть ангара для дирижаблей или в полетное положение. В течение короткого периода, когда Macon базировался в Моффете, в ангаре один размещался не только гигантский дирижабль, но и несколько меньших нежестких дирижаблей одновременно.
В 2003 году планы по переоборудованию Ангара Один в космический и научный центр были приостановлены из-за обнаружения утечки токсичных химикатов из сооружения в осадок в водно-болотных угодьях, граничащих с заливом Сан-Франциско. Химикаты содержались в свинцовой краске и токсичных материалах, включая полихлорированные бифенилы (ПХБ), использованных для покрытия ангара. Обсуждались такие варианты, как снос ангара и повторное использование земли, а также очистка территории от токсичных отходов и реконструкция ангара для будущего сохранения.
ВМС США оценили варианты устранения ПХБ, свинца и асбеста, а НАСА оценило варианты повторного использования ангара. Некоторые исторические и некоммерческие группы хотели сохранить ангар как историческую достопримечательность, поскольку ангар является важной достопримечательностью и историческим объектом Bay Area. [21]
В 2006 году частная компания выдвинула предложение очистить ангар и покрыть его внешнюю часть солнечными панелями, чтобы возместить расходы на уборку, но план так и не был реализован, поскольку был слишком дорогим. [22]
В августе 2008 года ВМС предложили просто снять токсичное покрытие с ангара и оставить скелет, предварительно распылив на него консервант. [23] ВМС заявили, что перекрытие конструкции обойдется еще в 15 миллионов долларов и что это ответственность НАСА. Это было расценено активистами как частичная победа. [ необходима цитата ]
В сентябре 2008 года НАСА заявило, что оно по-прежнему призывает ВМС восстановить ангар, но готово помочь спасти конструкцию; в частности, НАСА выступало за повторное покрытие конструкции одновременно с ее демонтажем. [24]
В апреле 2011 года начался демонтаж внешних панелей, начиная с верхней части.
21 апреля 2011 года рабочие приступили к снятию внешних панелей с печатными платами с ангара №1. [25] [26]
В ноябре 2014 года Planetary Ventures LLC, дочерняя компания Google , подписала договор аренды на 60 лет на сумму 1,16 млрд долларов. [27] Это «сэкономит NASA около 6,3 млн долларов в год на расходах на техническое обслуживание и эксплуатацию». [28] Google планировала инвестировать дополнительно 200 млн долларов в реконструкцию и восстановление конструкции. [29]
Ангары Moffett Field's Two и Three были построены в начале Второй мировой войны для программы береговой обороны. Ангары до сих пор являются одними из крупнейших неподдерживаемых деревянных конструкций в стране.
В 1940 году ВМС США предложили Конгрессу США разработать программу создания станции легче воздуха для противолодочного патрулирования побережья и гаваней. Эта программа предполагала строительство новых станций в дополнение к расширению на NAS Lakehurst. Первоначальный контракт предусматривал строительство стальных ангаров длиной 960 футов (290 м), шириной 328 футов (100 м) и шириной 190 футов (58 м), хранилища и обслуживания гелия, казармы на 228 человек, электростанцию, посадочный мат и мобильную швартовную мачту. Второй законопроект об ассигнованиях на покрытие дефицита на 1941 год, принятый 3 июля 1941 года, изменил разрешение на строительство 8 объектов для размещения в общей сложности 48 дирижаблей (как и было запрошено в 1940 году), но из-за стальных пайков было построено в общей сложности 17 больших деревянных ангаров на 10 базах LTA.
Как было окончательно разработано в 1943 году, объекты LTA в дополнение к NAS Lakehurst (2) и NAS Moffett Field (2), включали NAS South Weymouth (1), NAS Weeksville (1), NAS Glynco (2), NAS Richmond (3), NAS Houma (1), NAS Hitchcock (1), NAS Santa Ana (2) и NAS Tillamook (2). В первоначальной программе на каждой станции предусматривалось размещение шести дирижаблей. Позднее это число было увеличено до двенадцати на семи станциях и до восемнадцати на NAS Richmond в результате увеличения разрешенной численности до 200 дирижаблей.
В одном из эпизодов телешоу «Разрушители мифов» на канале Discovery Channel один из ангаров был использован для опровержения мифа о том, что невозможно сложить лист бумаги пополам больше семи раз. Лист бумаги покрывал почти всю ширину ангара для дирижаблей. В других эпизодах «Разрушителей мифов» ангар использовался для проверки мифов, таких как «Надувание футбольного мяча гелием позволяет увеличить дальность броска» и «Пригодный для полетов самолет можно построить из бетона».
Ангар 3 был снесен поэтапно, начиная с лета 2024 года, после того как НАСА и Google пришли к выводу, что его ремонт будет «непомерно дорогим». [30]
Пять из 17 первоначальных деревянных ангаров сохранились до сих пор: Моффетт-Филд (1), Тастин, Калифорния (1), Тилламук, Орегон (1) и Лейкхерст, Нью-Джерси (2).
Несмотря на закрытие в качестве действующей военной базы, на базе Моффетт-Филд по-прежнему много действующих объектов и жителей. Действующие семьи военных по-прежнему живут в Moffett Community Housing, а на бывшей базе есть несколько домиков, в которых в основном размещаются ученые и студенты, связанные с исследовательским центром Эймса . Услуги на базе Моффетт-Филд, доступные жителям, включают в себя магазин, почтовое отделение, поле для гольфа и теннисные корты.
Многие из зданий на аэродроме Моффетт-Филд, которые когда-то обеспечивали активное военное присутствие, были заброшены и оставлены стоять из-за загрязнения асбестом внутри конструкций. [ необходима ссылка ]
Моффетт-Филд — действующий аэродром с двумя действующими взлетно-посадочными полосами :
В настоящее время на базе Моффетт-Филд находится Carnegie Mellon Silicon Valley , а также будет размещен Космический центр Беркли, новый кампус Калифорнийского университета в Беркли . Они находятся на базе в первую очередь для поддержки академического и исследовательского сотрудничества между этими учреждениями и NASA Ames.
Аэродром Моффетт является домом для H211, LLC, принадлежащей основателям Google Ларри Пейджу и Сергею Брину . Через LLC они платят NASA 1,3 миллиона долларов в год за парковку своих самолетов Boeing 767-200 и Gulfstream V. [31] На самолетах также установлено научное оборудование NASA, позволяющее проводить эксперименты в полете.
Аэродром также используют Lockheed Martin и оператор вертолета Джон Старк. [ необходима цитата ]
В октябре 2008 года первый дирижабль Zeppelin, предлагавший частные полеты в Соединенных Штатах после катастрофы Гинденбурга в 1937 году [32] [ требуется цитата ] [ сомнительный – обсудить ] стал доступен для туров по Bay Area и за его пределами. 246-футовый (75-метровый) аппарат, эксплуатируемый Airship Ventures , размещался в ангаре номер два, [33] был построен в Германии и стал четвертым современным дирижаблем, построенным и третьим, введенным в эксплуатацию. Он был посвящен и получил название Eureka на праздновании 75-й годовщины Moffett Field. [12] [34] Полеты Zeppelin закончились в ноябре 2012 года, и Airship Ventures прекратили свою деятельность. Eureka был разобран и возвращен в Германию. [35]
Сильное сопротивление общественности использованию аэродрома авиакомпаниями FedEx Express и UPS Airlines заблокировало передачу аэродрома в общественное пользование в 1990-х годах. [ необходима цитата ]
AirNav.com сообщает, что «Moffett Field теперь доступен для корпоративных и чартерных самолетов (только реактивное топливо)», при этом для посадки требуется предварительное разрешение. [36] Дочерняя компания Google Planetary Ventures наняла подрядчика Avports LLC для управления объектами [1] и предоставления услуг в качестве оператора стационарной базы (FBO). [37]
В 2016 году Геологическая служба США (USGS) объявила о планах переместить свой научный центр Западного побережья из близлежащего Менло-Парка в Исследовательский центр Эймса в Моффетт-Филд. Переезд, как ожидается, займет пять лет и начнется в 2017 году, когда 175 сотрудников USGS переедут в Моффетт. [38]
16 августа 1953 года аэродром был использован для встречи, организованной Американским клубом спортивных автомобилей . Была создана трасса длиной 5,6 км с использованием одной из главных взлетно-посадочных полос и прилегающих рулежных дорожек. [39]
В статье использованы материалы, являющиеся общественным достоянием, с веб-сайтов или документов Службы национальных парков .
