База канадских вооружённых сил Саммерсайд (БВС Саммерсайд) — военно-воздушная база, расположенная в Сент-Элеанорсе , Остров Принца Эдуарда , Канада, ныне часть города Саммерсайд .
Аэродром был построен Королевскими военно-воздушными силами Канады (RCAF) в 1940–1941 годах и назывался Станция RCAF Саммерсайд .
Здесь располагалась № 9 Service Flying Training School RCAF , летная школа, которая действовала в рамках Плана подготовки летчиков Британского Содружества (BCATP). Аэродромы для оказания помощи или аварийные аэродромы располагались на близлежащих станциях RCAF Mount Pleasant и Wellington . Летчики обучались на самолетах Harvard . В июле 1942 года № 9 SFTS переехала на станцию RCAF Centralia и была заменена № 1 General Reconnaissance School RCAF, которая летала на самолетах Anson . № 1 GRS была переименована в № 1 Reconnaissance and Navigation School в 1945 году.
Аэродром был построен по типичной схеме BCATP военного времени, с взлетно-посадочными полосами, сформированными в треугольник. Примерно в 1942 году аэродром был указан как Аэродром RCAF - Саммерсайд, Остров Принца Эдуарда с координатами 46°27′N 63°50′W / 46.450°N 63.833°W / 46.450; -63.833 с отклонением на 25 градусов к западу и высотой 50 футов (15 м). Шесть взлетно-посадочных полос были перечислены следующим образом: [1]
Первичной посадочной площадкой (R1) для станции RCAF Summerside была станция RCAF Mount Pleasant . Станция располагалась к востоку от поселения Эллерсли, Остров Принца Эдуарда .
Вторичное запасное посадочное поле (R2) для станции RCAF Summerside располагалось к северо-востоку от поселка Веллингтон, Остров Принца Эдуарда . Примерно в 1942 году аэродром был указан как Аэродром RCAF - Веллингтон, Остров Принца Эдуарда с координатами 46°29′N 64°01′W / 46.483°N 64.017°W / 46.483; -64.017 с отклонением на 24 градуса к западу и высотой 150 футов (46 м). Были указаны три взлетно-посадочные полосы: [2]
Станция была закрыта в 1946 году, но вновь открыта в 1947 году с образованием Школы воздушной навигации № 1 (ANS). Это был учебный центр НАТО . Школу воздушной навигации № 1 покинули в 1953 году, и была создана Центральная школа навигации. В 1949 году начал работу Учебный оперативный отряд № 2 (морской). Приток персонала и их семей потребовал строительства большего количества жилых помещений. В 1949 году базовое жилье было достроено и названо «Slemon Park» в честь маршала авиации Роя Слемона .
Во время Холодной войны на базе базировались противолодочные и патрульные самолеты, такие как Lancaster BX , CP-122 Neptune , CP-107 Argus и CP-121 Tracker . Другие самолеты, эксплуатируемые с Саммерсайда, включают CC-115 Buffalo и CH-113 Labrador . Эти самолеты эксплуатировались различными эскадрильями и подразделениями, включая No. 2 (морской) учебный оперативный отряд, No. 107 спасательный отряд, 413 транспортно-спасательную эскадрилью , 420 воздушную резервную эскадрилью , 880 морскую разведывательную эскадрилью ( Королевский канадский флот ), 31 вспомогательную авиагруппу (Королевский канадский флот) и 415 морскую патрульную эскадрилью .
1 февраля 1968 года в результате слияния трех родов войск в единые канадские вооруженные силы база Королевских канадских военно-воздушных сил Саммерсайд была переименована в Базу канадских вооруженных сил ( БКВС ) Саммерсайд .
В 1977 году правительство Канады официально ратифицировало Конвенцию ООН по морскому праву (UNCLOS III), которая предписывала создание исключительной экономической зоны, простирающейся на 200 морских миль (370 км) от всех побережий. Это создало необходимость военного обеспечения суверенитета для защиты природных ресурсов в пределах ИЭЗ, таких как запасы нефти и газа и рыболовства .
Основная миссия CFB Summerside в конце 1970-х и на протяжении 1980-х годов превратилась в поддержку Fisheries and Oceans Canada , правительственного департамента, ответственного за управление морскими ресурсами Канады. Трекеры CP-121 использовались для патрулирования Georges Bank и Grand Banks of Newfoundland для наблюдения за иностранными рыболовными флотами. Поисково-спасательные операции (SAR) были второстепенной задачей, которая была не менее важна для гражданского населения Приморских провинций , которые полагались на поисково-спасательные самолеты для срочной медицинской эвакуации в крупные больницы третичного уровня в Галифаксе , Новая Шотландия и Монктоне , Нью-Брансуик , а также для моряков и экипажей самолетов , которые часто оказывались в беде, требуя спасения.
Сокращение федерального бюджета Министерства национальной обороны в 1989 году определило базу CFB Summerside в качестве кандидата на закрытие. В то время на базе работало около 1200 человек, и она ежегодно вносила в экономику провинции около 50 миллионов канадских долларов. Были сформированы местные группы протеста против закрытия. 14 мая 1989 года около 10 000 человек (больше, чем население Саммерсайда в то время) вышли на марш протеста. Городские улицы были украшены желтыми лентами, символом несогласия с закрытием. [3] Около 400 жителей островов Принца Эдуарда отправились в Оттаву в июне 1989 года, чтобы выразить протест на Парламентском холме. В ответ на это сопротивление тогдашний министр национальной обороны Билл Макнайт заявил Палате общин, что «нет никаких военно-оперативных причин для сохранения этой базы». [4] В 1991 году база была закрыта, и большинство воинских частей были переведены на базу CFB Greenwood в Новой Шотландии .
В 1960-х и начале 1970-х годов аэродром обслуживала авиакомпания Eastern Provincial Airways, которая выполняла прямые рейсы в Монктон и на острова Магдалины , а также прямые рейсы с остановкой в Шарлоттауне в Галифакс, Сидней, Новая Шотландия , Дир-Лейк, Нидерланды , Гандер, Нидерланды , и Сент-Джонс, Нидерланды, на винтовых самолетах Douglas DC-3 и турбовинтовых самолетах Handley Page Dart Herald . [5]
Вся собственность, включая аэродром, жилые помещения, ангары и вспомогательные сооружения, была переименована в Slemon Park и передана местному органу по развитию под названием "Slemon Park Corporation". Сегодня на этом участке размещаются предприятия государственного и частного секторов, включая Vector Aerospace и несколько других аэрокосмических компаний. Занятость на объектах Slemon Park теперь превышает уровень до 1991 года.
Аэродром остается действующим как аэропорт Саммерсайд . Хотя аэродром имеет самые длинные взлетно-посадочные полосы в провинции, он обслуживает только авиацию общего назначения , а ближайшие регулярные пассажирские рейсы выполняются через аэропорт Шарлоттаун .
Во время своего существования в качестве военно-воздушной базы CFB Summerside находилась в юрисдикции поселка Лот 17. В 1995 году в результате муниципального объединения, в результате которого был создан город Саммерсайд, муниципальные границы города были расширены, чтобы разделить бывшую базу, при этом аэропорт Саммерсайда и промышленные объекты парка Слемон остались на участке 17, а жилой район парка Слемон был помещен в город Саммерсайд.