01°25′08.4″с.ш. 103°51′57.0″в.д. / 1.419000°с.ш. 103.865833°в.д. / 1.419000; 103.865833
Аэропорт Селетар ( IATA : XSP , ICAO : WSSL ) — гражданский международный аэропорт, обслуживающий северо-восточный регион Сингапура . Он расположен примерно в 16 км (9,9 миль) к северо-западу от аэропорта Чанги , главного аэропорта страны, и примерно в 16 км (9,9 миль) к северу от главного коммерческого центра города.
Первоначально аэродром был открыт в 1928 году как RAF Seletar , военная авиабаза британских Королевских ВВС (RAF). База была передана обратно Сингапуру в 1971 году. Правительство Сингапура намеревалось сделать аэропорт Seletar и прилегающие районы действующим аэродромом для своего плана по расширению статуса Сингапура как промышленного авиационного узла , сегодня известного как Аэрокосмический парк Seletar . [1]
Сегодня аэропорт Селетар в основном обслуживает турбовинтовые и малогабаритные частные и бизнес -джеты и самолеты. Он помогает служить вторичным пунктом назначения в Сингапуре для турбовинтовых самолетов, чтобы уменьшить нагрузку на аэропорт Чанги, в котором интенсивное воздушное движение, состоящее из реактивных самолетов. Тем не менее, взлетно-посадочная полоса аэропорта способна обслуживать реактивные самолеты, такие как семейство Airbus A320 (но не при полной взлетной загрузке). [ необходима цитата ] Обозначение взлетно-посадочной полосы - 03/21, где точные направления на земле фактической взлетно-посадочной полосы - 033° / 213°. [2]
RAF Seletar была базой Королевских ВВС в Сингапуре между 1928 и 1971 годами. Планы по созданию аэродрома, летающей лодки и военно-морской базы в Сингапуре были впервые согласованы RAF в 1921 году. В 1923 году были одобрены два участка в северной части острова. Первыми самолетами, прибывшими на базу, были четыре гидросамолета Supermarine Southampton 28 февраля 1928 года.
Самолет RAF Seletar также использовался для гражданских рейсов с 1930 по 1937 год, когда был открыт аэропорт Калланг .
Эми Джонсон приземлилась в Селетаре в мае 1930 года во время своего перелета Великобритания – Австралия на своем самолете Gipsy Moth под названием «Джейсон». Амелия Эрхарт также приземлилась там в июне 1937 года во время своей попытки кругосветного полета на самолете Lockheed 10 Electra .
С угрозой войны в этом районе Королевские ВВС начали наращивать свои силы на Дальнем Востоке в конце 1930-х и начале 1940-х годов. Аэродром Селетар стал целью ковровых бомбардировок , когда японские бомбардировщики ВМС провели первый воздушный налет на Сингапур , вскоре после того, как их наземные войска вторглись в Кота-Бару . Он был заброшен, когда японцы захватили Джохор-Бару , что привело их артиллерию в зону действия аэродрома.
Когда японцы начали вторжение в Малайю и Сингапур , на Селетаре размещалось четыре подразделения Королевских ВВС. 205-я эскадрилья эксплуатировала летающие лодки Consolidated Catalina , а 36-я и 100-я эскадрильи Королевских ВВС эксплуатировали устаревшие торпедоносцы Vickers Vildebeest (а также пять Fairey Albacore, приобретенных 36-й эскадрильей для дополнения своих Vildebeest). Эти летающие эскадрильи обслуживались 151-м подразделением технического обслуживания Королевских ВВС.
21-я эскадрилья Королевских австралийских ВВС также базировалась в Селетаре в 1941–42 годах и находилась в процессе переоснащения легковооруженных учебных самолетов CAC Wirraway на истребители Brewster F2A Buffalo , когда начались военные действия.
Эти подразделения оставались там до января-февраля 1942 года, незадолго до капитуляции перед вторгшимися японцами. [3]
Во время японской оккупации Селетар, как и в случае с Сембавангом, находился под юрисдикцией Военно-морских сил Императорской Японии , в то время как Тенгах попал под юрисдикцию Военно-воздушных сил Императорской Японии . С 1942 по 1945 год несколько эскадрилий IJN базировались или транзитом проходили через Селетар, в основном для обучения. Среди подразделений, которые, как известно, базировались в Селетар в это время, были 936-й Кокутай ( B5N Kate , D3A Val и E13A1 Jake ), 381-й Кокутай ( A6M Zero и J2M Raiden ). 601-й Кокутай также находился там для обучения перед своим уничтожением на борту японских авианосцев во время битвы в Филиппинском море (Marianas Turkey Shoot) в июне. Нынешняя взлетно-посадочная полоса Селетара была построена во время японской оккупации.
После Второй мировой войны база вернулась к RAF, и в конце 1940-х и 1950-х годах она была активно задействована в Малайской чрезвычайной ситуации , где базировались Beaufighters , Spitfires и Mosquito, действуя против малайских коммунистических повстанцев. Среди многочисленных эскадрилий, базировавшихся там в это время, были 60- я , 81-я и 205- я эскадрильи RAF . [4] База также была домом для 390 MU — базы технического обслуживания для всех RAF Дальнего Востока — FEAF.
В 1960-х годах RAF Seletar был домашней базой для 103-й и 110-й эскадрилий , обе из которых были оснащены вертолетами Westland Whirlwind Mk 10, и для 34-й эскадрильи, которая была оснащена транспортными самолетами Blackburn Beverley . Все три эскадрильи (среди нескольких других) были задействованы в поддержке операций в Северном Борнео во время конфронтации Индонезии и Малайзии . С июня 1962 года 66-я эскадрилья (под руководством командира эскадрильи Грея) с вертолетами Bristol 192 Belvedere также базировалась в Seletar и часто отправлялась в туры и отряды в Кучинг , Бруней, Лабуан и Баттерворт в рамках кампании «Сердца и умы Борнео» (эскадрилья была расформирована в марте 1969 года). [4] Вертолетные эскадрильи обеспечивали поисково-спасательную службу в районе Сингапура. В то время на станции также базировалась 209-я эскадрилья , оснащенная одно- и двухмоторными самолетами Pioneer. 65-я эскадрилья, базирующаяся в Селетаре, использовала зенитные ракеты Bloodhound Mk II в качестве средств противовоздушной обороны с 1 января 1964 года до расформирования эскадрильи 30 марта 1970 года, когда оборудование и функции были переданы 170-й эскадрилье ВВС Республики Сингапур . [4] Самолеты Auster использовались в периоды чрезвычайной ситуации и конфронтации для патрулирования войск/противника.
В декабре 1966 года три Andover CC Mk1 прибыли, чтобы заменить стареющие самолеты Vickers Valetta C1 52 Sqn . 52 Sqdron был позже реформирован в марте 1967 года после прибытия еще трех самолетов. К этому времени Confrontation закончился, и без всякой цели эскадрилья переехала в Чанги в 1968 году, прежде чем была расформирована в январе 1970 года. [4]
База Королевских ВВС была закрыта в конце марта 1971 года (см. К востоку от Суэца ), а Селетар был передан Департаменту гражданской авиации Сингапура . [5]
Несколько типов самолетов совершили свои последние боевые вылеты из Селетара, включая гидросамолет Short Singapore (Mk.III K6912 из 205-й эскадрильи RAF 14 октября 1941 года, самолет передан в 5-ю эскадрилью RNZAF ), [6] Supermarine Spitfire (PR.XIX PS888 из 81-й эскадрильи, 1954 год), De Havilland Mosquito (PR.34 RG314 из 81-й эскадрильи, 1955 год), гидросамолет Short Sunderland (GR.5 ML797 "P" из 205-й эскадрильи, 15 мая 1959 года) и Bristol Beaufighter (TT.X RD761 , полет на станции, 1960 год). Гидросамолеты Short Sunderland поступили на службу в Королевские ВВС с авиабазы Селетар 22 июня 1938 года в составе 230-й эскадрильи [7] , родственной эскадрильи 205-й эскадрильи.
Формирующие годы SADC (позже RSAF) были основаны на авиабазе Селетар в сентябре 1968 года с созданием Летной школы обучения (FTS), использующей три Cessna 172 G/H, предоставленные в аренду Сингапурским летным клубом. Последующее прибытие восьми новых Cessna 172K в мае 1969 года приняло на себя обязанности прежних и способствовало увеличению темпов обучения для большего количества отобранных стажеров, которые могли принять участие в базовом курсе летной подготовки.
29 октября 1977 года четверо вооруженных вьетнамцев захватили самолет авиакомпании Air Vietnam, летевший из Сайгона (Вьетнам) на остров Фукуок к западу от Сайгона, и заставили самолет Douglas DC-3 приземлиться в аэропорту Селетар. [5] [8] Угонщики убили двух вьетнамских членов экипажа и тяжело ранили третьего. [8] Угонщики искали политического убежища в Сингапуре и в конечном итоге сдались властям Сингапура. [8]
1 июля 2009 года Changi Airport Group взяла на себя управление аэропортом от Управления гражданской авиации Сингапура. [9]
В рамках программы аэрокосмического парка Seletar в 2011 году взлетно-посадочная полоса была расширена до 1840 метров, чтобы позволить более крупным и тяжелым самолетам использовать аэропорт. [10] Также были модернизированы системы авионики аэропорта . [11]
Аэропорт был реконструирован в 2015 году в рамках планов по снижению нагрузки на аэропорт Чанги за счет увеличения пропускной способности аэропорта Селетар и перевода небольших и медленных самолетов из Чанги в аэропорт Селетар. [12]
Новое здание пассажирского терминала открылось 19 ноября 2018 года, заменив предыдущий пассажирский терминал. [13] В терминале есть четыре стойки регистрации, шесть иммиграционных линий, две станции досмотра и зал ожидания у выхода на посадку, который может вместить 200 пассажиров. [14] [15] [16]
В 2018 году использование Сингапуром системы посадки по приборам (ILS) в аэропорту Селетар было оспорено Малайзией, заявив, что траектория полета, используемая системой, может вторгаться в ее воздушное пространство. [17] В 2019 году между двумя странами было достигнуто соглашение, в соответствии с которым Малайзия немедленно приостановит свою постоянную зону ограничения в воздушном пространстве над Пасир Гудангом , в то время как Сингапур аналогичным образом приостановит внедрение процедур системы посадки по приборам (ILS) для аэропорта Селетар. [18]
Аэропорт Селетар в настоящее время работает как аэропорт гражданской авиации , в основном для чартерных рейсов, частных воздушных операций и учебных целей. В настоящее время аэропорт открыт для прибытий и отправлений с 07:00 LCL до 22:00 LCL. Он имеет одну взлетно-посадочную полосу с 27 местами стоянки самолетов, 100 квадратных метров складских помещений и может обрабатывать 840 тонн грузов в день. В 1998 году аэропорт зарегистрировал прием в общей сложности 7945 регулярных рейсов, обслужил 23 919 пассажиров и 6025 тонн грузов. Пожарная служба аэропорта, AES Seletar, предоставляется Changi Airport Group. AES Seletar имеет 1 станцию, в которой размещены 6 аппаратов (водяной, пенный и другие) и обеспечивает защиту уровня 7. [19]
Аэроклуб Республики Сингапур и Аэроклуб Селетар расположены в аэропорту Селетар. Знаменитый молодежный аэроклуб Сингапура построил свою штаб-квартиру на западной стороне взлетно-посадочной полосы аэропорта . Завершенный в июне 2003 года, клубный дом также имеет собственные парковочные места для своего парка самолетов Diamond DA40 . Кроме того, ротационное учебное подразделение ВВС Республики Сингапур – 124-я эскадрилья имеет учебное подразделение в гражданском аэропорту, хотя обычно его штаб-квартира находится на авиабазе Сембаванг .
Ранее Berjaya Air выполняла регулярные рейсы в Тиоман и Реданг . Служба Berjaya Air завершилась 31 октября 2010 года и переехала в аэропорт Чанги , хотя и была прекращена через четыре года. [20] С тех пор Berjaya Air вернулась в Селетар из Реданга на чартерной основе. [21]
Из-за пандемии COVID-19 количество ежедневных коммерческих рейсов в аэропорту резко сократилось. Работа аэропорта также подчиняется новым процессам и правилам, установленным Министерством здравоохранения правительства Сингапура , и в соответствии с Законом об инфекционных заболеваниях. [22] [23] 13 июня 2022 года Firefly отметила возобновление рейсов в аэропорт после приостановки коммерческих рейсов из-за пандемии. [24]
От старого терминала аэропорта отправляются два автобусных маршрута (маршруты 103 и 117).
С 14 октября 2018 года линия 102 [28] также обслуживает новый терминал аэропорта Селетар с автобусной остановкой в здании пассажирского терминала. Линия 102 обеспечивает доступ к северо-восточной линии через станции Sengkang и Hougang .
Пассажиры, направляющиеся в аэропорт Чанги, могут выйти на кольцевой развязке Джалан Каю и пересесть на маршрут 858. Здесь также возможны пересадки на Тампинес, Бедок, Пасир Рис и Серангун по маршрутам 168, 39 и 103.
Хотя в настоящее время поблизости нет линий скоростного общественного транспорта (MRT), пассажиры могут пересесть на линию 103 на остановке Aft Baker St, чтобы добраться до станции MRT Yishun на линии North–South . [29] Географически ближайшей станцией MRT является станция MRT/LRT Sengkang на северо-восточной линии через станцию LRT Thanggam на западном кольце линии LRT Sengkang .
Такси доступны на стоянках такси, расположенных снаружи зала вылета. Для всех поездок из аэропорта взимается дополнительная плата. [30]
Все трансферы на частном транспорте осуществляются в пункте прибытия. [30]
Обе страны заявили в совместном заявлении, что соглашение было достигнуто "в духе двустороннего сотрудничества".
