stringtranslate.com

База ВВС резерва Хоумстед

База ВВС Хоумстед ( IATA : HST , ICAO : KHST , FAA LID : HST ) ( Homestead ARB ), ранее известная как База ВВС Хоумстед ( Homestead AFB ), расположена в округе Майами-Дейд, штат Флорида , к северо-востоку от города Хоумстед . Здесь базируется 482-е истребительное крыло (482 FW) Десятой воздушной армии (10 AF) Резервного командования ВВС , а также штаб-квартира Командования специальных операций Юг . [2]

Большая часть базы ВВС Хоумстед была разрушена ураганом Эндрю в 1992 году и впоследствии восстановлена.

История

Вторая мировая война

Аэрофотоснимок армейского аэродрома Хоумстед – 1943 г.

Установка была названа армейским аэродромом Хоумстед 16 сентября 1942 года как база для ВВС США во время Второй мировой войны , и строительство началось на следующий день. Хоумстед открылся как перегоночный аэродром Воздушного транспортного командования (ATC) в ноябре; пилоты ATC обучались на базе с февраля 1943 года на самолетах C-46 , C-54 и C-87 . База была сильно повреждена ураганом в сентябре 1945 года, что привело к ее дезактивации 14 декабря 1945 года. [3] Когда ВВС США были созданы как отдельная служба 18 сентября 1947 года, старые Homestead AAF лежали в руинах. [4]

Холодная война и война во Вьетнаме

Возобновленная для Холодной войны как установка Стратегического авиационного командования (SAC), передовая группа прибыла на старую базу летом 1954 года и начала работы по очистке и реконструкции. Установка была переименована в базу ВВС Хоумстед 1 февраля 1955 года, а 379-е бомбардировочное крыло (379 BMW) было активировано на авиабазе Хоумстед 1 ноября 1955 года. 379 BMW заменила 4276-ю эскадрилью авиабазы, последняя часть наблюдала за реконструкцией базы и провела следующие несколько месяцев, становясь организованной и укомплектованной. 379 BMW получила самолеты B-47E Stratojet и KC-97G Stratofreighter в апреле 1956 года и начала подготовку к стратегическим бомбардировкам и дозаправке в воздухе. В июне 1957 года ВМС США также создали военно-морскую группу безопасности Homestead (NAVSECGRUACT Homestead) в качестве командования-арендатора на авиабазе Homestead. [5]

19- е бомбардировочное крыло (19 BMW) перебазировалось на авиабазу Хоумстед с авиабазы ​​Пайнкасл , штат Флорида, в апреле 1956 года и также имело в своем составе самолеты B-47 и KC-97.

В январе 1961 года 379 BMW был перемещен на авиабазу Вёртсмит , штат Мичиган, без оборудования в рамках подготовки к переходу на B-52H Stratofortress и KC-135A Stratotanker . [6]

В 1960 году три подразделения резерва ВВС (AFRES), ранее базировавшиеся в международном аэропорту Майами , 301-я воздушная спасательная эскадрилья с ее спасательным самолетом-амфибией SA-16 (позднее переименованным в HU-16) Albatross и 435-е транспортно-десантное крыло (435 TCW) и ее 76-я транспортно-десантная эскадрилья (76 TCS) с самолетом C-119 Flying Boxcar, были переведены на авиабазу Хоумстед. [4]

1 июля 1961 года 19-й BMW был переименован в 19-е бомбардировочное крыло (тяжелое) и начал перевооружаться на B-52H и KC-135A.

В 1962 году 31-е тактическое истребительное крыло , подразделение тактического авиационного командования (TAC), было перемещено на авиабазу Homestead с авиабазы ​​George , штат Калифорния, со своими реактивными истребителями F-100 Super Sabre и зарекомендовало себя в качестве арендатора TAC в Homestead, база осталась под контролем SAC. Homestead AFB также сыграла заметную роль во время Карибского кризиса в октябре 1962 года . Все самолеты SAC из 19 BMW были рассредоточены, в то время как 31 TFW был усилен дополнительными самолетами F-100 из 401-го тактического истребительного крыла (401 TFW) с авиабазы ​​England AFB , штат Луизиана, и 474-го тактического истребительного крыла (474 ​​TFW) с авиабазы ​​Cannon AFB , штат Нью-Мексико. Эта объединенная организация, названная 1-й временной авиадивизией, состояла из более чем 181 истребителя-бомбардировщика F-100 и более чем 1600 пилотов и персонала по техническому обслуживанию самолетов передового базирования. [4]

Более 10 000 военнослужащих армии США также были развернуты на авиабазе Хоумстед и размещены в палаточном городке в рамках подготовки к возможному наземному вторжению на Кубу. Дополнительный персонал артиллерии ПВО армии США укомплектовал несколько мобильных батарей зенитных ракет (ЗРК) MIM-23 Hawk и поисковые радары AN/MPQ-35, которые были размещены вокруг базы для защиты от советских и/или кубинских самолетов. 512-е транспортное крыло (512 TCW), подразделение AFRES, оперативно полученное TAC и базирующееся в NAS Willow Grove , Пенсильвания, также было призвано на действительную службу и передислоцировано на авиабазу Хоумстед со своим самолетом C-119, дополнив 435 TCW для возможного десантирования военнослужащих армии США на Кубу в преддверии наземного вторжения на остров. После мирного разрешения кризиса передовые подразделения TAC и AFRES вернулись в свои места базирования, а 19 самолетов BMW вернулись на авиабазу Хоумстед.

Персонал армии США, кроме расчетов ПВО Hawk, также вернулся в родные гарнизоны. Системы ПВО Hawk и персонал позже были заменены усиленным присутствием артиллерии ПВО армии США в Южной Флориде от района Майами до Ки-Уэста в том, что стало зоной ПВО Майами-Хомстед Командования ПВО армии США (ARADCOM). Функциональная деятельность ARADCOM проходила под эгидой 6-го батальона 65-й артиллерии (позже переименованной в 6-й батальон 65-й артиллерии ПВО), эксплуатирующей комбинацию MIM-13 Hawk и стационарных MIM-3 Nike Ajax , позже модернизированных до MIM-14 Nike Hercules , батарей зенитных ракет (ЗРК) и связанных с ними радаров и пунктов управления и контроля. Эти армейские объекты ПВО продолжали функционировать на авиабазе Хоумстед и по всей Южной Флориде до 1979 года. [4] Один из этих объектов, ракетный полигон Nike HM-69, расположенный к западу от авиабазы ​​Хоумстед, до сих пор сохраняется и открыт для публики под эгидой Службы национальных парков .

11 февраля 1963 года 915-я транспортная группа (915 TCG) была сформирована в качестве организации AFRES, полученной от TAC на авиабазе Хомстед в составе 435 TCW, с 76 TCS в качестве подчиненного подразделения.

В 1965 и 1966 годах также произошли значительные изменения в операциях AFRES и Национальной гвардии ВВС (ANG) на авиабазе Хоумстед. В начале 1965 года, учитывая возросшую обеспокоенность Командования противовоздушной обороны (ADC) относительно активности советских ВВС на Кубе, на авиабазе Хоумстед был создан Отряд 1 125-й группы истребителей-перехватчиков (125 FIG, Det 1) Национальной гвардии ВВС Флориды с не менее чем двумя вооруженными самолетами F-102A Delta Dagger и сочетанием постоянного персонала резерва ВВС (ART) и строевых традиционных гвардейцев (TG) / гвардейцев статуса дрилла (DSG) на круглосуточной боевой готовности, ротируемых с домашней станции группы в аэропорту Имесон в Джексонвилле, Флорида. Этот отряд также стал известен как FL ANG Operating Location ALPHA ALPHA (OL-AA).

1 декабря 1965 года 435 TCW расформировалась, а 915 TCG была переименована в 915-ю авиатранспортную группу (915 ATG). Следующим изменением стало переименование в январе 1966 года 301 ARS в 301-ю аэрокосмическую спасательную и восстановительную эскадрилью (301 ARRS). За этим 1 апреля 1966 года последовало переименование 915 ATG в 915-ю военную авиатранспортную группу (915 MAG), расформирование 76 TCS группы и активация 79-й военной авиатранспортной эскадрильи (79 MAS) на авиабазе Хоумстед, летавшей на самолетах C-124C Globemaster II , все в один и тот же день. [4]

С предстоящим отбытием 19 BMW, контроль над авиабазой Homestead перешел от SAC к TAC 1 июля 1968 года. Однако, с развертыванием 31 TFW в Юго-Восточной Азии для боевых действий во Вьетнаме, 4531-е тактическое истребительное крыло было создано в качестве временного подразделения для обязанностей принимающего крыла на авиабазе Homestead в ожидании возвращения 31 TFW в 1970 году. [4] Пока 31 TFW был развернут, 19 BMW переехал без персонала и оборудования 25 июля 1968 года на авиабазу Robins , штат Джорджия, и поглотил ресурсы 465 -го бомбардировочного крыла (465 BMW) на авиабазе Robins и ознаменовал конец операций B-52 и KC-135 на авиабазе Homestead. [6]

1971 год также ознаменовался значительными изменениями на авиабазе Хоумстед. После возвращения из Юго-Восточной Азии 31 TFW перешел с F-100 на F-4E Phantom II и выполнял параллельные миссии по противовоздушной обороне южной Флориды в тандеме с отрядом 125 FIG Флоридской ANG, обучением замены боевых расчетов на F-4E в двух истребительных эскадрильях и третьей истребительной эскадрилье F-4E, получившей боевой код для зарубежного развертывания. В то же время среди подразделений AFRES 301 ARS приобрел бывшие вертолеты SH-34J Seabat у ВМС США, переименовав их в HH-34J и обеспечив возможность использования винтокрылых машин в дополнение к их амфибийным возможностям с фиксированным крылом. 915 MAG также расформировалась, а 79 MAS ​​сняла с вооружения свой самолет C-124C, перейдя на выполнение задач дальнего радиолокационного обнаружения с помощью самолета EC-121T Warning Star и переименованная в 79-ю воздушную эскадрилью дальнего радиолокационного обнаружения и управления (79 AEW&CS), оперативно переданную ADC. [4]

Операции холодной войны после войны во Вьетнаме

С окончанием боевых действий во Вьетнаме в 1973 году авиабаза Хоумстед и ее принимающие и арендаторские подразделения были переориентированы на выполнение миссий холодной войны. 301 ARRS перешел на полностью винтокрылое подразделение, списав свой последний HU-16 и приобретя вертолеты HH-1H Iroqouis («Huey») в дополнение к своим HH-34J. В течение 1973 и 1974 годов 125 FIG (включая 125 FIG, Det 1) обменял свои самолеты F-102 на самолеты F-106A и F-106B Delta Dart , переданные из регулярных ВВС. За этим последовало в период с 1974 по 1975 год, когда 301 ARRS заменил свои HH-34J на вертолеты HH-3E Jolly Green Giant, переданные из регулярных ВВС. 1 декабря 1976 года бывшая 915-я MAG была также повторно сформирована как 915-я группа дальнего радиолокационного обнаружения и управления (915 AEW&CG), снова с 79-й AEW&CS в качестве подчиненного подразделения. [4]

С предстоящим выводом из эксплуатации EC-121, поскольку в состав ВВС США поступил новый самолет E-3A Sentry , также известный как система дальнего радиолокационного обнаружения и управления (AWACS), 915 AEW&CG была переименована в 915-ю тактическую истребительную группу (915 TFG) 1 октября 1978 года с выводом из эксплуатации самолета EC-121T. 79 AEW&CS также была расформирована, а 93-я тактическая истребительная эскадрилья (93 TFS) была расформирована на авиабазе Хоумстед с самолетами F-4C Phantom II . В следующем году ADC также была расформирована, а все ее бывшие активы и подразделения были переданы TAC, включая перевод 125 FIG и ее Det 1 в оперативное подчинение TAC. [4]

В 1979 и 1980 годах 31 TFW передал свои самолеты F-4E подразделениям ANG и ВВС Египта и перешел на F-4D Phantom II , в конечном итоге взяв на себя роль формального учебного подразделения (FTU) для F-4D. Также в 1979 году 301 ARRS снял с вооружения свои самолеты HH-1H и приобрел поисково-спасательные самолеты HC-130P/N Hercules , вернувшись к флоту с двумя фиксированными и винтокрылыми самолетами.

С новым акцентом на F-4D FTU, 31 TFW был переименован в 31st Tactical Training Wing (31 TTW) в марте 1981 года, сохранив при этом обязанности принимающего крыла для Homestead AFB. В дополнение к организационным изменениям в TAC, изменившим миссию 31 TTW, одновременные изменения в AFRES в апреле 1981 года привели к дезактивации 915 TFG и замене его на недавно активированное 482nd Tactical Fighter Wing (482 TFW), поглотившее личный состав и активы 915-го, сохранив при этом существующий 93 TFS в качестве его оперативной летной эскадрильи. [4]

В 1985 году 31 TTW начал выводить из эксплуатации F-4D, отказавшись от миссии FTU и перейдя на самолеты F-16A и F-16B Fighting Falcon в качестве полностью боевой кодированной единицы, в результате чего крыло снова было переименовано в 31st Tactical Fighter Wing (31 TFW). В 1987 году 125 FIG также начал замену своих самолетов F-106 на самолеты F-16A и F-16B на домашней станции в своем варианте F-16 Air Defense Fighter (F-16A/B ADF) , что также было отражено в самолетах ротационного дежурства в 125 FIG, Det 1. К 1989 году 482 TFW также начал выводить из эксплуатации свои самолеты F-4C и переходить на F-16A и F-16B. Наконец, в 1990 году 301-й ARRS был снова переименован в 301-ю воздушную спасательную эскадрилью (301 ARS). [4]

После операции «Буря в пустыне» весной 1991 года 31-я тактическая эскадрилья начала снимать с вооружения самолеты F-16A и F-16B и переходить на варианты F-16C и F-16D Block 40 .

В 1992 году ВВС прошли через самую масштабную структурную реорганизацию с момента своего создания в качестве отдельной службы в сентябре 1947 года. Это включало в себя упразднение TAC и его преемственность Боевым воздушным командованием (ACC) 1 июня 1992 года. С этим изменением все летные подразделения на авиабазе Хоумстед стали частью ACC, либо напрямую в случае действующих подразделений, либо оперативно приобретенными в случае назначенных подразделений AFRES и ANG. Как установка ACC, 31 TFW авиабазы ​​Хоумстед также стала 31-м истребительным крылом (31 FW), 482 TFW стала 482-м истребительным крылом (482 FW), а подчиненные тактические истребительные эскадрильи в обоих крыльях были переименованы в истребительные эскадрильи (FS). В то же время 301-й истребительный авиаполк, который находился в процессе списания своих самолетов HH-3E и замены их вертолетами HH-60G Pave Hawk , был переименован в 301-ю спасательную эскадрилью (301 RQS), в то время как головное подразделение 125 FIG, Det 1, было переименовано в 125-ю истребительную группу (125 FG). [4]

После холодной войны и урагана Эндрю

База ВВС Хоумстед после урагана Эндрю, серьезно повредившего ее 27 августа 1992 года.
База ВВС Хоумстед после урагана Эндрю, серьезно повредившего базу 27 августа 1992 года

Когда ураган Эндрю приблизился к Южной Флориде в конце августа 1992 года, база эвакуировала свои истребители F-16, при этом 31 самолет TFW отправился на авиабазу Райт-Паттерсон около Дейтона, штат Огайо; 482 самолета FW на авиабазу Макдилл в Тампе, штат Флорида ; 125 самолетов FIG Det 1 на свою базу приписки в Джексонвилле ANGB ; и 301 спасательный самолет RQS на авиабазу Патрик в Коко-Бич, штат Флорида . Весь персонал базы и их семьи были эвакуированы до прибытия шторма категории 5.

Ущерб и разрушения, вызванные штормом на авиабазе Хоумстед, были обширными и исключали немедленное возвращение подразделений на родину, особенно тех, которые проводили или оказывали непосредственную поддержку оперативным полетам. 31 FW и основной персонал оставались на авиабазе Райт-Паттерсон до апреля 1993 года, после чего их перевели обратно на авиабазу Макдилл . 125 FIG Det 1 временно разместился на военно-морской авиабазе Ки-Уэст , Флорида, используя боевые дежурные объекты, оставшиеся со времен кубинского ракетного кризиса, в то время как 482 FW остался на Макдилле. [4] Учитывая масштаб ущерба, ВМС США решили закрыть NAVSECGRUACT Homestead на авиабазе Хоумстед в июне 1993 года. [5] [7]

Пребывание истребителей на авиабазе Макдилл и авиабазе Ки-Уэст было недолгим, поскольку 31 FW, 482 FW и 125 FW Det 1 вернулись в Хоумстед в марте 1994 года, в то время как самолеты и персонал 301 RQS постоянно оставались на авиабазе Патрик, в конечном итоге превратившись в нынешнее 920-е спасательное крыло . В это время авиабаза Хоумстед была включена в первоначальный список баз, подлежащих закрытию Комиссией по перестройке и закрытию баз, что потенциально обрекало базу на закрытие. Однако Комиссия BRAC рекомендовала сохранить авиабазу Хоумстед и перестроить и перестроить ее в качестве установки AFRES. [4]

Перевод в резерв ВВС

31 FW был расформирован 1 апреля 1994 года, и в тот же день возобновил свою деятельность без личного состава и оборудования на авиабазе Авиано , Италия, где он принял на себя активы 401-го истребительного крыла (401 FW), организации ВВС США в Европе (USAFE). В тот же день авиабаза Homestead перешла из-под контроля ACC под контроль AFRES и была переименована в резервную авиабазу Homestead с 482 FW в качестве нового принимающего крыла. [4]

В рамках процесса BRAC площадь «занимаемой» базы была сокращена, а некоторые ее части были объявлены излишними и выведены из-под контроля Министерства обороны, а недвижимость и/или существующие сооружения были переданы под контроль местных муниципальных образований, т. е. города Хомстед, округа Майами-Дейд и т. д. В течение некоторого времени также рассматривалась передача взлетно-посадочной полосы и аэродрома округу Майами-Дейд, а сама база планировалась для преобразования в совместный гражданско-военный аэропорт. [8] [4]

В феврале 1995 года Homestead ARS снова столкнулась с потенциальным закрытием со стороны BRAC 1995 года, который стремился закрыть разоренную станцию. Гражданское сообщество, включая лидеров штата и федерального правительства, сплотилось в поддержку станции и начало борьбу за выживание станции. Комиссия BRAC впоследствии вывела Homestead ARS из списка закрытия в июне 1995 года. В 1997 году AFRES был переименован из полевого оперативного агентства в командование резерва ВВС (AFRC), главное командование ВВС (MAJCOM), а Homestead ARS стал объектом AFRC. В декабре 2003 года Homestead ARS снова был переименован в свое нынешнее название — База резерва ВВС Homestead . [4]

Однако в третий раз Homestead ARB снова столкнулась с потенциальным закрытием, на этот раз со стороны Комиссии BRAC 2005 года. Базу в течение года неоднократно посещали лица, принимающие решения в правительстве, и Комиссия BRAC в конечном итоге решила оставить Homestead ARB открытой, включая перераспределение еще девяти самолетов F-16 с других баз F-16 компонента Воздушного резерва, которые переходили на самолеты, отличные от F-16, или полностью теряли летные задания. [4]

В конечном итоге, большая часть базы, включая взлетно-посадочную полосу и аэродром, осталась под контролем Министерства обороны и завершила преобразование из активной базы в ее нынешнюю конфигурацию резервной базы с 482 FW в качестве принимающего крыла и продолжая летать на своих истребителях F-16C/D Block 30. Активная 367-я истребительная эскадрилья (367 FS) была добавлена ​​в качестве активного ассоциированного подразделения ACC F-16 к 482 FW в 2015 году, в то время как база одновременно поддерживает круглосуточное дежурство 365-го боевого отряда вооруженных истребителей F-15C Eagle из 125-го истребительного крыла ANG Florida ANG's 125th Fighter Wing Detachment 1 (125 FW Det 1), выполняющего миссию по обеспечению воздушного суверенитета/противовоздушной обороны континентального региона NORAD (CONR) на юго-востоке Соединенных Штатов. [9]

Базовые единицы

Летающие и известные нелетающие части, базирующиеся на авиабазе резерва Хоумстед. [10] [11] [12]

Подразделения, обозначенные как GSU, являются географически обособленными подразделениями, которые, хотя и базируются в Homestead ARB, подчиняются головному подразделению, расположенному в другом месте.

Галерея

Ссылки

Цитаты

  1. ^ "Схема аэропорта – Homestead ARB (KHST)" (PDF) . Федеральное управление гражданской авиации . 26 марта 2020 г. . Получено 6 апреля 2020 г. .
  2. ^ "Units". База ВВС Хоумстед . Получено 26 июня 2018 г.
  3. ^ Мюллер 1989, стр. 253–255.
  4. ^ abcdefghijklmnopqr "История авиабазы ​​резерва Хоумстед" (PDF) . 4 апреля 2018 г.
  5. ^ ab "NSGA Homestead, Florida Closed, June 9, 1993". 9 июня 2020.
  6. ^ ab "Базы SAC: База ВВС Хоумстед". strategic-air-command.com . Получено 31 декабря 2018 г. .
  7. «Вид разрушений здания Группы безопасности ВМС после урагана Эндрю». Сентябрь 1992 г.
  8. ^ https://www.miamidade.gov/auditor/library/homestead-air-reserve-base-study.pdf [ пустой URL-адрес в формате PDF ]
  9. Tweten, Ross (29 августа 2012 г.). «Homestead ARB и ураган Andrew: взгляд назад, взгляд вперед» . Получено 11 октября 2018 г.
  10. ^ "Units". База ВВС Хоумстед . ВВС США . Получено 21 апреля 2020 г.
  11. ^ "367th Fighter Squadron". База ВВС Homestead . ВВС США . Получено 21 апреля 2020 г.
  12. ^ "Marine Safety Security Team Miami (91114)". Береговая охрана США, Атлантический район . Получено 13 апреля 2022 г.

Библиография

Внешние ссылки