Авиабаза Национальной гвардии Квонсет-Пойнт является домашней базой 143-го авиакрыла Национальной гвардии Род-Айленда . [2] Военно-морская авиабаза ( NAS ) Квонсет-Пойнт была военно-морской базой США в Квонсет-Пойнт , штат Род-Айленд , которая была расформирована в 1974 году. Рядом с NAS Квонсет-Пойнт находился лагерь Эндикотт в Дэвисвилле, где базировались военно-морские строительные батальоны, известные как Seabees . Квонсет-Пойнт также дал свое название хижине Квонсет , стандартизированному временному сооружению, которое использовалось американскими военными со времен Второй мировой войны . Бывший президент США Ричард М. Никсон прошел базовую подготовку военно-морских офицеров в Квонсет-Пойнт в 1942 году. [3]
Введенный в эксплуатацию 12 июля 1941 года и охватывающий то, что когда-то было Кэмп Дайер , NAS Quonset Point был крупным военно-морским объектом на протяжении всей Второй мировой войны. Начиная с 1943 года, пилоты Королевского флота проходили подготовку в Quonset Point для полетов на самолете Vought F4U Corsair , который затем был введен в эксплуатацию на британских авианосцах. Эскадрильи, такие как VS-33, совершали противолодочные патрули с NAS Quonset Point. [4]
NAS Quonset Point продолжал оставаться крупным военно-морским объектом вплоть до Холодной войны. До своего закрытия он был домом для многочисленных авиационных эскадрилий, в первую очередь тех, которые базировались на суше и эксплуатировали P-2 Neptune , а также палубных противолодочных и дальнебомбовых эскадрилий, эксплуатирующих S-2 Tracker , E-1 Tracer , вертолеты SH3D Sea King и различные модифицированные версии A-1 Skyraider .
В 1950-х, 1960-х и 1970-х годах авиабаза Квонсет-Пойнт также была местом базирования Шестой эскадрильи развития Антарктики ( VX-6 , позднее VXE-6 ), которая эксплуатировала самолёты LC-47 Skytrain , LP-2J Neptune , C-54 Skymaster , C-121 Constellation и, в конечном итоге, LC-130F и LC-130R Hercules , а также различные вертолёты.
В 1950 году был создан авиаотряд береговой охраны Куонсет-Пойнт как подразделение CGAS Салем , штат Массачусетс.
Помимо летных эскадрилий, на авиабазе также располагался крупный центр по ремонту и техническому обслуживанию самолетов (O & R), позднее переименованный в Naval Air Rework Facility ( NARF ) Quonset Point . Центры O & R и их более позднее воплощение в NARF являются предшественниками современных Центров готовности флота (FRC), ранее известных как Военно-морские авиационные склады (NADEP).
Имея глубоководный порт, NAS Quonset Point также был базой для нескольких авианосцев класса Essex , включая USS Essex (CV-9) , USS Intrepid (CV-11) , USS Wasp (CV-18) , USS Leyte (CV-32) , USS Antietam (CV-36) , USS Lake Champlain (CV-39) и USS Tarawa (CV-40) , а также их соответствующих авианосных групп (CAG или CVSG). В сентябре 1945 года здесь Air Wing Eighteen стало Air Wing Seven .
База ВМС Квонсет-Пойнт была выведена из эксплуатации 28 июня 1974 года [5] в рамках серии сокращений оборонных расходов, которые привели к сокращению числа баз по всей стране после окончания участия США во Вьетнаме.
После ухода ВМС небольшое военное присутствие осталось в виде авиабазы Национальной гвардии Квонсет-Пойнт, где базируется 143-е воздушное крыло (143 AW), полученное от Командования воздушной мобильности (AMC) подразделение Национальной гвардии ВВС Род-Айленда , эксплуатирующее самолеты C-130J и C-130J-30 Hercules. [6] Национальная гвардия армии Род-Айленда также содержит прилегающий объект поддержки армейской авиации для 1-го батальона 126-го авиационного полка, эксплуатирующий UH-60 Black Hawk .
Теперь известный как Quonset State Airport (IATA: OQU, ICAO: KOQU), бывший NAS Quonset Point является общественным аэропортом авиации общего назначения с арендаторами Air National Guard и Army National Guard , а также прилегающим промышленным парком. Регулярного авиасообщения нет. Аэропорт находится в воздушном пространстве класса D и имеет действующую нефедеральную вышку управления воздушным движением (закрыта по понедельникам) с двумя действующими взлетно-посадочными полосами, взлетно-посадочной полосой 5/23 и взлетно-посадочной полосой 16/34. Quonset State Airport является одним из шести действующих аэропортов, эксплуатируемых Rhode Island Airport Corporation.
Авиабаза Национальной гвардии Куонсет-Пойнт является домом для 143-го авиакрыла (143 AW), подразделения Национальной гвардии Род-Айленда, оперативно полученного Командованием воздушной мобильности (AMC) ВВС США . Миссия 143 AW заключается в предоставлении воздушной логистической поддержки в соответствии с его государственными и федеральными задачами. Первоначально расположенный в аэропорту Теодора Фрэнсиса Грина в Уорике, Род-Айленд , 143 AW был перемещен на бывшую военно-морскую авиабазу Куонсет-Пойнт в середине 1980-х годов, при этом база изначально состояла из 79 акров арендованной земли. [2]
К июлю 2001 года база получила дополнительную аренду примерно на 15 акров, используемых для разработки их генерального плана, и позволит построить объекты для поддержки новых транспортных самолетов C-130J. Всего на базе 12 объектов: 4 промышленных, 6 административных и 2 служебных без семейного жилья. Текущая численность персонала базы составляет около 360 человек в дни, не связанные с строевыми дежурствами, и увеличивается примерно до 599 человек в выходные дни строевых дежурств, также известные как Unit Training Assembly (UTA), которые проводятся раз в месяц. [2]
В своих рекомендациях BRAC 2005 года Министерство обороны США перераспределило бы базу ВВС Национальной гвардии Мартин Стейт (она же база ВВС Национальной гвардии Уорфилд ), Мэриленд. Министерство обороны рекомендовало распределить восемь самолетов C-130J 175-го крыла (ANG) в 146-е транспортное крыло (ANG), авиабазу Национальной гвардии Channel Islands, Калифорния (четыре самолета) и 143-е транспортное крыло (ANG), авиабазу Национальной гвардии Quonset State Airport, Род-Айленд (четыре самолета). Эта рекомендация переместила бы C-130J в ANGS Channel Islands (96) и ANGS Quonset State (125), обе из которых имеют более высокую военную ценность и уже эксплуатируют C-130 модели J, избежав расходов на переподготовку. [2]
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
