.jpg/1280px-Phantom_19sq_(24676024525).jpg)
База Королевских ВВС Вильденрат , широко известная как RAF Вильденрат , была военной авиабазой Королевских ВВС (RAF) недалеко от Вильденрата в Северном Рейне-Вестфалии , Германия, которая действовала с 1952 по 1992 год. Вильденрат была первой из четырёх «сцепных» станций, построенных для Королевских ВВС в Западной Германии в начале 1950-х годов. [3]
Авиабаза Вильденрат открылась 15 января 1952 года, за ней последовали авиабаза Гайленкирхен (24 мая 1953 года), Вильденкирхен ( в июле 1953 года) и Лаарбрух (15 октября 1954 года). Вильденрат, Брюгген и Лаарбрух находились недалеко друг от друга и находились под эгидой Вторых тактических военно-воздушных сил НАТО (2ATAF).
В 1953 году командиром станции был капитан группы Дж. Э. «Джонни» Джонсон , самый результативный британский летчик-истребитель « ас » Второй мировой войны . Было две эскадрильи Canadair Sabre F.4 ( 67 -я и 71-я эскадрильи RAF) и переоборудование Sabre . Также на месте находились 724 Signals Unit (радар управления истребителями), 402 Air Stores Park, подразделение полка RAF , и подразделение британской армии , которое обслуживало наземные линии связи (AFS).
15 января 1956 года 88-я эскадрилья была переформирована в Вильденрат с B(I).8 Canberras и 17 декабря 1962 года была переименована в 14-ю эскадрилью .
С конца 1950-х по 1970 год Вильденрат был домом для 14-й и 17-й эскадрилий ; первая летала на B(I).8 Canberras и была частью тактических ядерных ударных сил 2-го ATAF . Места их быстрой готовности все еще можно увидеть к югу от бывших главных ворот. 17-я эскадрилья летала на PR.7 Canberra, а учебные самолеты T.4 двух эскадрилий были объединены в так называемое «полет T4» в качестве отдельного подотряда, образуя полезный дополнительный ресурс для старших офицеров 2ATAF, чтобы поддерживать свои летные часы. В начале 1960-х годов 88-я эскадрилья Canberras также базировалась в Вильденрате. База также использовалась для « CasEvac » (экстренной эвакуации пострадавших), как правило, в Соединенное Королевство. В ноябре 1956 года Королевские ВВС осуществили трехдневную воздушную перевозку более 100 коротких тонн (91 тонны ) гуманитарной помощи из Вильденрата в Вену , чтобы Красный Крест мог распределить ее в Венгрии во время венгерского восстания , прежде чем восстание было подавлено советским военным вмешательством. [4]
В 1960 году командиром станции был капитан группы «Бэтс» Бартольд, а 17-й эскадрильей командовал командир крыла Дугалд «Бастер» Ламсден, который принял знамя эскадрильи , представленное маршалом Королевских ВВС сэром Дермотом Бойлом . В это время командующий офицер 2ATAF (бывший летчик-истребитель Битвы за Британию сэр Кристофер Фоксли-Норрис ) имел самолет Vickers Valetta в качестве своего личного транспорта, его нижняя часть фюзеляжа и крылья тщательно отполировались наземной командой звена связи RAF Germany (RAFG). В конечном итоге самолет был признан непригодным к полетам из-за того, что многие из его головок заклепок были отполированы. Позднее, в 1969 году, звено связи RAFG приняло обозначение 60-й эскадрильи , которая была расформирована как эскадрилья Gloster Javelin в RAF Tengah в Сингапуре годом ранее.
В 1970-х годах Вильденрат служил первоначальной базой для RAF « Harrier Force », включавшей эскадрильи 3 , 4 и 20 , а также 21(AS) Signal Religion. В 1974–1975 годах командиром базы Вильденрат был капитан группы Патрик «Пэдди» Хайн , который позже дослужился до главного маршала авиации и главнокомандующего всеми британскими войсками во время войны в Персидском заливе 1991 года . [5]
В 1976-77 годах роль Вильденрата в RAF Германии изменилась, поскольку он стал домом для эскадрилий ПВО командования : 19-я и 92-я эскадрильи переместились из RAF в Гютерсло , перейдя с English Electric Lightning на McDonnell Douglas F-4 Phantom II и воспользовавшись большей дальностью полета Phantom. 3-я и 4-я эскадрильи пошли в противоположном направлении, перебравшись в Гютерсло, в то время как 20-я эскадрилья снялась с Harrier и перестроилась в RAF в Брюггене , перейдя на SEPECAT Jaguar GR1 .
Хотя номинально 60-я эскадрилья была связью и легкой транспортной эскадрильей, она также имела второстепенную, скрытую роль. Первоначально используя Hunting Percival Pembrokes , а затем Hawker Siddeley Andover с середины до конца 1980-х годов, они были задействованы для фотографирования советских и восточногерманских вооруженных сил во время полетов по воздушным коридорам Берлина . Она также эксплуатировала самолеты DH Devon и DH Heron . В дополнение к своим другим явным и скрытым функциям, 60-я эскадрилья также выступала в качестве гостевого полета для Вильденрата, принимая почти все типы самолетов Королевских ВВС и НАТО, а также гражданские «десантные» BAC-111 и Boeing 737 .
Вильденрат также был домом для звена армейского воздушного корпуса (AAC), эксплуатирующего легкие вертолеты и самолеты с фиксированным крылом, такие как Westland Scout и De Havilland Beaver . [6] У звена были собственные ангары на базе и различные обозначения полетов на протяжении всей его аренды. Первоначально известное как 12 Independent Liaison Flight, затем оно было переименовано в 31 Flight, затем в 131 Flight Royal Corps of Transport (ex RASC), No. 669 Squadron AAC , а затем в своих последних цветах с возвращением к названию 12 Flight. Экипажом звена были члены корпуса, под которым было названо звено, а REME обеспечивало техническое обслуживание и ремонт самолетов.
1 мая 1988 года два летчика из эскадрильи полка RAF, базирующейся на базе RAF Wildenrath, подверглись нападению со стороны вооруженных боевиков ИРА , когда они сидели в машине в соседнем голландском городе Рурмонд . Один из летчиков скончался от огнестрельных ранений, другой был тяжело ранен. [ необходима цитата ]
В октябре 1989 года капрал RAF и его маленькая дочь были застрелены на заправочной станции в деревне Вильденрат, за пределами авиабазы RAF. IRA заявила, что она несет ответственность за убийства. [7]
В Вильденрате было пять отдельных зон рассредоточения вокруг единственной взлетно-посадочной полосы . Alpha и Echo не использовались в обычных летных операциях станции. Эскадрилья № 19 действовала с одной из трех зон рассредоточения на дальней (южной) стороне аэродрома, обозначенной как «Bravo Dispersal». Там также размещались два оперативных «Battle Flight» для обеих истребительных эскадрилий. Эскадрилья № 92 летала с «Delta Dispersal», причем обе эскадрильи использовали укрепленные укрытия для самолетов в «Charlie Dispersal» в качестве свободного пространства для размещения «Фантомов» при необходимости. Charlie Dispersal также использовался наземным персоналом 60-й эскадрильи, прошедшим перекрестную подготовку, для разворота прилетающих самолетов во время учений станции. Рулежная дорожка , которая проходила параллельно главной взлетно-посадочной полосе и соединяла три зоны рассредоточения, использовалась в качестве запасной взлетно-посадочной полосы в чрезвычайных ситуациях, если основная взлетно-посадочная полоса была скомпрометирована. Alpha Dispersal была местом размещения пусковых установок Bloodhound, а Echo Dispersal размещала секцию хранения горюче-смазочных материалов. 60-я эскадрилья действовала из ангара, расположенного рядом с главным ангаром обслуживания эскадрильи на «мягкой стороне» (северной) авиабазы.
Вильденрат закрылся как летная база 1 апреля 1992 года . [8] Последняя летная эскадрилья, остававшаяся на тот момент, эскадрилья № 60, переехала на близлежащую базу ВВС Брюгген .
.jpg/1280px-Phantom_RAF_(13069829335).jpg)
С 1997 года оригинальный аэродром и его ближайшие окрестности включают в себя испытательный и валидационный центр Вегберг-Вильденрат , объект для испытания железнодорожных транспортных средств, эксплуатируемый Siemens AG . [21] [22] К 2007 году железнодорожные испытательные пути заняли значительные площади аэродрома. Все, кроме западного порога и выхода за пределы взлетно-посадочной полосы, было уничтожено, а восточный порог взлетно-посадочной полосы теперь представляет собой поле для гольфа, а не место для ракет земля-воздух Bloodhound . Северо-восточное рассредоточение полностью занято подъездными путями , мастерскими и маневровыми петлями . Из южных рассредоточений центральное и восточное разделены пополам главным железнодорожным овальным испытательным треком. Юго-западное рассредоточение и укрепленные укрытия для самолетов были демонтированы и вывезены, а небольшая часть сохранившихся рулежных дорожек используется местными жителями в рекреационных целях.
Жилые районы бывшей базы ВВС Великобритании Вильденрат изначально использовались в качестве временного жилья для ВВС Великобритании в Брюггене , а затем использовались для размещения других военнослужащих Великобритании до конца сентября 2012 года, когда земля была официально возвращена немецким местным властям. С 2015 года бывшие жилые помещения для супружеской пары используются в качестве временного жилья для беженцев под названием «Siedlung Petersholz» (поместье Петерсхольц) в пределах «Zentrale Unterbringseinrichtung Wegberg» (центральное жилищное учреждение Вегберга). [23] [24]
