Аэродром Лэдд Армия

Организационная структура авиабазы Лэдд, 1952 г.

Аэродром Лэдд Армейский ( ИАТА : FBK , ИКАО : PAFB , FAA LID : FBK ) — военный аэродром, расположенный в Форт-Уэйнрайт в Фэрбанксе, Аляска . Первоначально он назывался авиабазой Фэрбанкс , но был переименован в Лэдд-Филд 1 декабря 1939 года ^[4] в честь майора Артура К. Лэдда , пилота Воздушного корпуса армии США, который погиб в авиакатастрофе недалеко от Дейла, Южная Каролина, 13 декабря 1935 года. ^[5]^[6]

История

Происхождение

Правительство США начало свои первые серьезные инфраструктурные расходы на Аляске в 1930-х годах. Наиболее заметным было увеличение военного присутствия. На протяжении большей части начала 20-го века единственным армейским постом на Аляске были казармы Чилкут/Форт Сьюард , расположенные недалеко от прибрежного Хейнса на крайнем юго-востоке штата. С нависшей угрозой войны к концу 1930-х годов возникла необходимость в развитии нескольких объектов в качестве средства защиты Аляски от возможного нападения противника.

Правительство США приобрело усадьбы к юго-востоку от города Фэрбанкс, начиная с 1938 года. Из этих 6 квадратных миль (16 км ² ) был создан Ladd Field . Первым самолетом, приземлившимся там, был Douglas O-38 F, 33-324 , c/n 1177, в октябре 1940 года, который сейчас хранится в Национальном музее ВВС США . ^[7] Основное строительство объектов началось в 1941 и 1942 годах, после того как США вступили во Вторую мировую войну . Первоначальное строительство велось в нескольких милях от Фэрбанкса вдоль изгиба реки Чена , состоящее из аэродрома, ангаров, жилья и вспомогательных зданий. Многие из этих зданий стоят и по сей день. ^[8]

Транспортная инфраструктура Аляски в то время была настолько ограниченной, а проблема военного снабжения настолько острой, что имело смысл сосредоточить базы вдоль существующих линий снабжения около Анкориджа и Фэрбанкса . Расположение Лэдда около шоссе Ричардсона и Аляскинской железной дороги , его доступ к топливу из трубопровода CANOL и его положение в то время как одной из самых северных развитых авиабаз США были важными факторами в обеспечении его известности в начале холодной войны .

Основным применением Ladd Field было в первую очередь испытание самолетов и оборудования в условиях холодной погоды. Только внутренняя Аляска предлагала постоянно низкие температуры, необходимые для этого. Однако нападение на Перл-Харбор в декабре 1941 года вынудило временно приостановить работу, поскольку военным нужны были все самолеты для обороны Аляски.

Вторая мировая война

Испытания на аэродроме Лэдд возобновились в 1942 году, но к 1943 году испытания самолетов в холодных погодных условиях стали второстепенным приоритетом, поскольку Лэдд стал центром подготовки истребителей и бомбардировщиков, предназначенных для «Забытой 1000-мильной войны» на Алеутских островах против японцев или направлявшихся советским войскам в рамках программы ленд-лиза.

В связи с необходимостью обеспечения готовности самолетов, направляющихся в Советский Союз, к перелету в Галена и Ном перед перелетом через Берингов пролив в Сибирь 8 июля 1942 года был создан авиабаза Лэдда на Аляске в составе командования XI ВВС США. В 1943 году база была переведена на аэродром Элмендорф , хотя некоторые из ее подчиненных подразделений оставались там до 1944 года.

Самолеты, прибывшие в Лэдд, были лишены всего, кроме основных приборов и вооружения. Рейсы взлетали без навигационных средств с аэродрома Лэдд-Филд и пролетали первый этап до Галены, Аляска , на реке Юкон . После дозаправки они отправились в Ном , для короткого перелета через Берингов пролив в Сибирь . Многие были потеряны из-за плохой погоды. Погода также представляла опасность для перегона самолетов в Фэрбанкс .

Ледяной туман стал проблемой для самолетов, приземляющихся на этом поле. Самолеты, прилетающие с авиабазы Грейт-Фолс , штат Монтана, часто не могли добраться до Лэдда. Хуже того, у многих не было достаточно топлива, чтобы вернуться в Биг-Дельту (чтобы использовать запасной аэродром Аллен-Филд). Именно эта опасность привела к решению военных построить вспомогательное поле к югу от Лэдда-Филд для погодного резерва, которое в конечном итоге стало «26-мильным полем», а позже — авиабазой Эйлсон .

К концу войны через Лэдд-Филд было переправлено 7926 самолетов. Последний самолет пролетел через аэродром 1 сентября 1945 года.

Когда в 1947 году ВВС были выделены в отдельный филиал, название было изменено на База ВВС Лэдд ( Ladd AFB ). В течение многих лет она была одной из двух баз ВВС в районе Фэрбанкса.

В состав подразделений, приписанных к авиабазе Лэдд Филд, входили:

Боевые единицы

18-я истребительная эскадрилья , 20 июня 1946 г. – 15 августа 1946 г. ^[9]
46-я разведывательная эскадрилья , 23 августа 1946 г. - 13 октября 1947 г. ^[10]
65-я истребительная эскадрилья , 15 августа 1946 г. - 20 сентября 1946 г. ^[11]

Депо Единицы

Авиационный склад Аляски, 21 августа 1942 г. – 12 марта 1943 г.

6-я группа авиабаз, 2 июля 1942 г. – 29 апреля 1944 г.

6-й ремонтный эскадрон депо, 6-й эскадрон снабжения депо, 83-й эскадрон снабжения депо

Переправочные и транспортные единицы

Сектор Аляски, Командование воздушного транспорта, 27 августа 1942 г. — около 27 октября 1942 г.
24-я перегоночная группа (позднее 24-я транспортная группа), 1 марта 1943 г. – 20 сентября 1943 г.

82-я перегоночная эскадрилья воздушного корпуса (позднее 82-я транспортная эскадрилья), 83-я перегоночная эскадрилья воздушного корпуса (позднее 83-я транспортная эскадрилья)

Станция 3, Аляскинский авиакрыло, Командование транспортной авиации, 1 сентября 1943 г. – 1 августа 1944 г.
Станция 4, Аляскинский авиакрыло, Командование транспортной авиации, 1 сентября 1943 г. – 1 августа 1944 г.
1466-я базовая часть ВВС США (иностранная транспортная станция), 1 августа 1944 г. - около 25 февраля 1946 г.

Метеорологические и испытательные подразделения (включая подразделения на авиабазе Лэдд)

Отряд Воздушного Корпуса, Погода, Аляска , 11 января 1941 г. – 2 мая 1941 г.
Испытательный отряд ВВС для испытаний в холодных условиях (позднее — испытательный отряд ВВС США для испытаний в холодных условиях, 616-я базовая часть ВВС США), 1 февраля 1942 г. — примерно 1 июля 1947 г.
1-е Центральное медицинское учреждение, 1 марта 1947 г. – 10 октября 1947 г.

1-я Арктическая аэромедицинская лаборатория (позднее Арктическая аэромедицинская лаборатория), 3 октября 1947 г. - около 30 июня 1967 г.

5001 Группа исследований и разработок, даты неизвестны
5001-я эскадрилья по выживанию (Школа выживания в Арктике), ок. 1953 - ок . 1960
5064-я испытательная эскадрилья для холодных условий, примерно с 1 ноября 1951 г. по 8 апреля 1954 г.

Холодная война

см. также: 5001-е композитное крыло

С конца 1940-х по 1950-е годы авиабаза Лэдд служила северным центром для деятельности ВВС на Аляске. Будучи штаб-квартирой сначала Северного сектора Аляскинского воздушного командования , а затем 11-й воздушной дивизии , Лэдд был в центре миссий Аляскинского командования времен Холодной войны и временных миссий других военных подразделений, включая Стратегическое воздушное командование (SAC).

Подразделения, приписанные к авиабазе Лэдд, включали:

Подразделения

11-я авиационная дивизия , 1 ноября 1950 г. – 20 июля 1951 г.; 8 апреля 1953 г. – 25 августа 1960 г. ^[12]
Юконский сектор (позднее Юконская авиационная дивизия), 1 сентября 1946 г. – 10 июня 1948 г.

Крылья

Композитное крыло Юкона, 15 июня 1948 г. – 20 сентября 1948 г.

Группа технического обслуживания и снабжения, авиабаза Лэдд

5001-е составное крыло (позднее 5001-я составная группа, 5001-е составное крыло), 20 сентября 1948 г. – 8 апреля 1953 г. (заменено 5001-м крылом авиабазы), 8 апреля 1953 г. – 20 сентября 1954 г.

5001-я группа авиабазы, 5001-я группа технического обслуживания и снабжения, 5001-я медицинская группа станции

Группы

160-я группа управления и оповещения самолетов, 7 июня 1951 г. – 1 февраля 1953 г.
531-я группа управления и оповещения самолетов, 12 июля 1949 г. – 1 января 1950 г.
532-я группа управления и оповещения самолетов, 17 ноября 1950 г. – 1 августа 1951 г.
548-я группа управления и оповещения самолетов, 1 февраля 1953 г. – 8 апреля 1953 г.
5001-я группа ПВО , 20 сентября 1954 г. – 1 октября 1955 г.
5060-я группа управления и оповещения самолетов, 1 октября 1955 г. - около 1 октября 1959 г.

Эскадрильи

18-я эскадрилья истребителей-перехватчиков, 28 августа 54 г. - 20 августа 57 г. ^[9]
59-я разведывательная эскадрилья , 1 июня 1947 г. – 15 октября 1947 г.
72-я разведывательная эскадрилья (позднее 72-я стратегическая разведывательная эскадрилья) , 13 октября 1947 г. - 28 июня 1949 г. ^[13]
74-я воздушная спасательная эскадрилья, 14 ноября 1952 г. – 1 ноября 1957 г.
375-я разведывательная эскадрилья , 15 октября 1947 г. – 6 марта 1949 г. (отделены два звена) ^[14]
433-я эскадрилья истребителей-перехватчиков , 16 июля 1954 г. – 1 ноября 1957 г. ^[15]
449-я истребительная эскадрилья (позднее 449-я истребительно-перехватывающая эскадрилья) , 28 марта 1949 г. - 25 августа 1960 г. ^[16]
141-я авиационная эскадрилья управления и оповещения , 7 июня 1951 г. – 1 ноября 1953 г.
142-я авиационная эскадрилья управления и оповещения, ок . 28 мая 1951 г. – 1 ноября 1953 г.
143-я авиационная эскадрилья управления и оповещения, 7 июня 1951 г. – 1 ноября 1953 г.
626-я авиационная эскадрилья управления и оповещения, 29 апреля 1947 г. – 26 марта 1948 г.
632-я авиационная эскадрилья управления и оповещения, 12 июля 1949 г. – 1 августа 1951 г.
633-я авиационная эскадрилья управления и оповещения, 17 ноября 1950 г. – 1 августа 1951 г.

Другие единицы

787-я базовая часть AAF (позднее 787-я базовая часть AF) (157-я эскадрилья AACS), 10 июня 1947 г. – 3 июня 1948 г.; заменена 157-й эскадрильей AACS (позднее 1930-й эскадрильей AACS), 1 июня 1948 г. – 1 июня 1961 г.

Лэдд не был исключительно объектом ВВС. Армия также присутствовала, обеспечивая противовоздушную (ПВО) поддержку и оборону базы. В Лэдде деятельность холодной войны в основном делилась на три временных периода: ранняя фаза с 1946 по 1950 год; фаза наращивания и поддержки центра с 1950 по 1957 год; и фаза передачи с 1958 по 1961 год, когда объект был передан армии.

С 1946 по 1950 год персонал из Лэдда заложил основу ранней Холодной войны с помощью стратегической разведки и арктических исследовательских проектов. Среди других миссий они провели первоначальную оценку советского присутствия в Арктике; более полно разработали практику полярной навигации; расширили топографию Арктики; испытали оборудование для холодной погоды, одежду и работоспособность человека, а также поддерживали зональную противовоздушную оборону региона.

В 1948 году, когда напряженность холодной войны возросла, 2-й пехотный полк армии США направил солдат наземной обороны в Лэдд.

С начала Корейской войны в 1950 году и вплоть до 1957 года Лэдд интенсивно использовался. Он стал оживленным операционным и логистическим центром со значительно расширенными объектами и численностью персонала.

Как штаб-квартира северного региона 11-й воздушной дивизии, база была центром логистической поддержки новых оборонных проектов Аляски. Лэдд поддерживал объекты управления и оповещения о воздушных судах (AC&W) и передовые оперативные базы, такие как Галена, Аляска , северо-западные сегменты линии дальнего раннего оповещения (DEW Line) и сеть связи White Alice (WACS).

Научно-исследовательские проекты выросли из ранней арктической аэромедицины и испытаний в условиях холодной погоды, включив в себя исследования ледовых станций на полярных паковых льдах и поддержку исследований ВВС по контракту в области геофизики, связи и других дисциплин. В течение Международного геофизического года (МГГ) 1957/1958 Лэдд оказывал организационную и логистическую поддержку операции Ice Skate.

Противовоздушная оборона оставалась основной боевой задачей, в то время как тактическая наземная поддержка, истребительное сопровождение, арктические учения и оборона базы были другими частями интегрированной боевой роли базы. 4-й пехотный полк поставлял армейскую рабочую силу до 1956 года.

После 1957 года на миссию Лэдда повлияло несколько событий. Технологии ведения войны, связи и разведки изменились. Межконтинентальные баллистические ракеты (МБР) и спутники в конечном итоге означали меньшую роль подразделений AC&W, линии DEW и наземных средств связи, таких как White Alice. В 1958 году существенное сокращение бюджета заставило командиров пересмотреть свои ресурсы. Рядом с Фэрбанксом находились две крупные авиабазы, Эйлсон и Лэдд, которые находились менее чем в тридцати милях друг от друга.

Перевод в армию США

К 1958 году наступил рассвет космической эры. МБР изменили фокус противовоздушной обороны с реагирования на пилотируемые бомбардировщики, а спутники были готовы произвести революцию в области связи. В тот год администрация Эйзенхауэра резко сократила финансирование обороны. Год спустя, в сентябре 1959 года, штаб-квартира ВВС США сообщила Аляскинскому командованию ВВС, что авиабаза Лэдд будет закрыта, а ее функции переданы авиабазам Эйлсон и Элмендорф.

Некоторое время планы закрытия оставались секретными. В мае 1960 года ВВС США объявили, что 449-я эскадрилья истребителей-перехватчиков будет расформирована в рамках «недавней переоценки Генерального плана противовоздушной обороны». ^{[ необходима цитата ]} К сентябрю 1960 года полеты ВВС прекратились на авиабазе Лэдд, в то время как объявления подтверждали, что армия возьмет на себя управление объектом.

К 1960 году операции на авиабазе Лэдд уже пошли на спад по сравнению с пиком активности в середине 1950-х годов. Последняя истребительная эскадрилья, 449-я, была расформирована в августе 1960 года. Оставшиеся операции включали школу обучения выживанию в Арктике и пассажирские рейсы MATS Beaverette на авиабазы Элмендорф и Маккорд. Эти обязанности были полностью переданы авиабазе Эйлсон. Большинство других функций были переданы на авиабазу Элмендорф, включая подразделение транспортных самолетов C-123, операции станции тактической аэронавигации (TACAN) и всю логистическую поддержку вспомогательных объектов. Несколько операций продолжились на месте в качестве команд-арендаторов под контролем ВВС после передачи армии, в частности госпиталь ВВС США и Арктическая аэромедицинская лаборатория.

Сама операция по переводу была административным мероприятием, длившимся более шести месяцев. Каждая функция ВВС была тщательно изучена и либо передана, либо закрыта, с возвращением припасов и оборудования, обнулением запасов и перераспределением персонала. На авиабазу Лэдд, которая уже была штаб-квартирой армейского командования Юкон, в рамках перевода должны были прибыть 2000 военнослужащих, ранее размещенных на авиабазе Эйелсон.

1 января 1961 года армия официально взяла под свой контроль установку и переименовала ее в Форт Уэйнрайт , а аэродромное сооружение переименовали в Лэдд-Филд . Позднее аэродром был переименован в армейский аэродром Лэдд ( Ladd AAF ).

Элементы аэродрома, связанные с его ролью во Второй мировой войне, включая две взлетно-посадочные полосы, ангары и другие оперативные сооружения, а также казармы офицеров, были включены в Национальный реестр исторических мест ^[2] и признаны Национальным историческим памятником в 1985 году. ^[3]^[17]

Смотрите также

Ссылки

^ Форма аэропорта FAA 5010 для FBK PDF , получено 15.03.2007
^ ab "Национальная информационная система регистра". Национальный регистр исторических мест . Служба национальных парков . 9 июля 2010 г.
^ ab "Ladd Field". Сводный список национальных исторических достопримечательностей . Служба национальных парков. Архивировано из оригинала 13 мая 2008 года . Получено 8 января 2008 года .
^ "Архивная копия" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 6 февраля 2009 . Получено 12 декабря 2010 .{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
^ Форт Уэйнрайт: Лэдд Филд
^ http://homepages.rootsweb.ancestry.com/~ladd/links.htm ^{[ источник, созданный пользователем ]}
^ "Национальный музей ВВС США - Информационный листок (печатный): DOUGLAS O-38F". Nationalmuseum.af.mil. 16 июня 1941 г. Архивировано из оригинала 15 октября 2012 г. Получено 8 мая 2010 г.
^ "Номинация NRHP для Ladd Field". Служба национальных парков . Получено 16 мая 2017 г.
^ ab Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. стр. 99–100. ISBN 0-405-12194-6.
↑ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 718.
↑ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 246-247.
^ Информационный листок AFHRA, 11-я воздушная дивизия. Архивировано 30 октября 2012 г. на Wayback Machine (дата обращения: 21 июля 2012 г.)
↑ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 264-265.
↑ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 464.
↑ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 535.
↑ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 555-556.
^ Томпсон, Эрвин Н. (18 апреля 1984 г.). Национальный реестр исторических мест, номинация: Лэдд Филд / Форт Уэйнрайт (pdf) . Служба национальных парков.

В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Лэддский армейский аэродром» .

Аэродром Лэдд, Форт Уэйнрайт, Аляска. Архивировано 24 октября 2007 г. на Wayback Machine (официальный сайт).
Схема аэропорта Аляски FAA ( GIF )
Авиация: от песчаных дюн до звуковых ударов, служба национальных парков Откройте для себя наш маршрут путешествия по общему наследию
Аэродром Лэдд на GlobalSecurity.org
Ресурсы для этого аэропорта:
- Информация FAA аэропорта для FBK
- Информация об аэропорте AirNav для FBK
- Информация об аэропортах FlightAware и отслеживание рейсов в реальном времени
- Аэронавигационная карта SkyVector для FBK