Авиабаза Пайя Лебар ( IATA : QPG , ICAO : WSAP ) — военная авиабаза ВВС Республики Сингапур (RSAF) в Сингапуре, расположенная на Airport Road в Пайя Лебар , в восточном регионе Сингапура. Авиабаза проходит под девизом Strength Through Readiness .
Первоначально он был построен в 1954 году как международный аэропорт Сингапура для замены аэропорта Калланг ; в 1980 году контроль над аэропортом был передан Королевским военно-воздушным силам Сингапура, когда он был переименован в авиабазу Пайя Лебар после перевода гражданского аэропорта в Чанги .
Согласно генеральному плану Управления по реконструкции города (URA), авиабаза Пайя Лебар должна быть выведена из эксплуатации примерно к 2030 году, чтобы освободить место для жилой и коммерческой застройки в качестве нового города , а ВВС перебазируются на другие авиабазы по всей стране, такие как Чанги и Тенгах , которые будут расширяться в течение 2020-х годов. [3] [4]
Аэропорт строился с 1952 по 1955 год и был открыт 20 августа того же года государственным секретарем по делам колоний Аланом Ленноксом-Бойдом . [5] Архитектором проекта был Дж. Дж. Брайан, инженер по общественным работам с опытом строительства аэропортов в других частях Азии. [6]
Это был один из двух хабов Malayan Airways в то время, и авиакомпания совершила свой первый рейс за пределы Юго-Восточной Азии в 1958 году, используя самолет DC-4 , арендованный у Qantas , и летая в Гонконг. Турбовинтовые самолеты были введены в течение следующих нескольких лет, и название было изменено на Malaysian Airways.
В 1962 году была сформирована совместная служба управления гражданским воздушным движением Королевских ВВС/Сингапура для обеспечения военного прикрытия ПВО. В то время самолеты Britannia компании British Eagle обеспечивали транспорт для британских военных. Comet 4C были обычными самолетами, а новые VC10 прибыли, сократив время полета, в отличие от 24-часового с посадками, как у Britannia.
В 1966 году компания сосредоточилась больше на Сингапуре, купив Boeing 707 , разместив там свою штаб-квартиру и переименовав себя в Malaysia-Singapore Airlines – с заметной флуоресцентной желтой ливреей. Ее основным хабом стал Paya Lebar, и услуги начали распространяться дальше в Северную Азию.
С 1979 по 1980 год British Airways совместно с Singapore Airlines начали выполнять сверхзвуковые рейсы Concorde из лондонского аэропорта Хитроу в аэропорт Пайя Лебар в Сингапуре.
Malaysia-Singapore Airlines была распущена в 1972 году, авиакомпания разделилась на две; были образованы Malaysia Airlines и Singapore Airlines — последняя сохранила все 707-е; а Singapore Airlines осталась в Paya Lebar. Количество пассажиров выросло с 1,7 миллиона до 4 миллионов в период с 1970 по 1975 год. Аэропорт был ограничен жилыми массивами, и хотя в то же время были проведены некоторые работы по поддержанию его работоспособности, строительство нового аэропорта началось в 1975 году и открылось в 1981 году. Затем Paya Lebar закрыли для гражданского движения, код аэропорта ИАТА SIN и код аэропорта ИКАО WSSS были переданы недавно открытому гражданскому аэропорту в Чанги .
Международный аэропорт Сингапура начал постепенно превращаться в военную авиабазу с конца 1967 года. В течение этого года был построен Центр воздушного движения для обработки пассажиров и грузов, прибывающих на чартерных рейсах ВВС Республики Сингапур , Министерства обороны и иностранных военных самолетов . Первоначальное здание терминала (окрашенное в зеленый цвет), ангар для технического обслуживания и диспетчерская вышка сохранены. Доступ к терминалу и ангарам закрыт проволочным забором. Он стал полноценной военной авиабазой в 1981 году, когда был открыт сингапурский аэропорт Чанги , и впоследствии был переименован в авиабазу Пайя Лебар (PLAB) в том же году.
В настоящее время на авиабазе размещены такие самолеты, как C-130 Hercules [7] и две эскадрильи F-15SG Strike Eagle.
Летающие эскадрильи:
Эскадрильи поддержки:
Бывшие эскадрильи, базирующиеся здесь:
С разрешения Сингапура авиабаза Пайя Лебар также используется различными летными подразделениями ВВС и ВМС США (включая авиацию Корпуса морской пехоты США ) в качестве стратегической дозаправочной станции и перевалочного пункта/транзитного пункта ; с 31 октября 1991 года база также постоянно используется 497-й боевой учебной эскадрильей для других летных операций. [9]
Авиабаза Пайя Лебар также принимает VIP-самолеты ВВС США, регулярно посещая Air Force One , как, например, во время двух визитов президента Джорджа Буша -младшего в Сингапур в октябре 2003 года [10] и ноябре 2006 года [11].
Самолет Air Force Two , на борту которого находился вице-президент Дик Чейни, также совершил остановку для дозаправки и прошел небольшой ремонт по пути из Австралии в 2007 году. [12]
Самолет Boeing 747-200 E-4B ВВС США регулярно приземляется на базе, когда министр обороны США посещает Сингапур, как и самолет Boeing 757 C-32A, на борту которого находится государственный секретарь.
14 ноября 2009 года самолет Air Force One с президентом Бараком Обамой на борту приземлился на авиабазе Пайя Лебар для участия в саммите АТЭС в Сингапуре в 2009 году . [13]
10 июня 2018 года президент Дональд Трамп приземлился на авиабазе на Boeing VC-25A для участия в саммите Северной Кореи и США 2018 года . Лидер Северной Кореи Ким Чен Ын вместо этого приземлился в аэропорту Чанги на чартерном самолете Boeing 747 авиакомпании Air China .
22 августа 2021 года самолет ВВС США № 2 с вице-президентом Камалой Харрис на борту прибыл на авиабазу с официальным визитом. [14]
PLAB был выбран для размещения Air Force One во время саммита Северной Кореи и США 12 июня 2018 года между президентом Дональдом Трампом и председателем Ким Чен Ыном . [15] [16] [17] Хотя ранние сообщения в СМИ предполагали, что Ил-62 Кима приземлится в PLAB, его самолет вместо этого приземлился в сингапурском аэропорту Чанги . [18]
6 июня 2018 года авиационные власти Сингапура объявили о временных ограничениях воздушного пространства, которые были введены на период с 11 по 13 июня. Самолеты, прибывающие в аэропорт Чанги в Сингапуре, должны были снизить скорость, а также были введены некоторые ограничения на использование взлетно-посадочной полосы. Летчикам также было сообщено о необходимости держаться на расстоянии от авиабазы Пайя Лебар. [19] [20] После саммита Трамп и Air Force One покинули Сингапур через PLAB в 18:30 по сингапурскому времени. [21]
Ожидается, что авиабаза будет выведена из эксплуатации с 2030 года. [22] В течение 2020-х годов на авиабазах Тенгах и Чанги будут вестись работы по расширению , чтобы подготовиться к возможному перемещению активов ВВС после закрытия авиабазы. [23]
С закрытием авиабазы будут сняты ограничения по высоте, введенные в центральном деловом районе Сингапура (CBD), которые ограничивают максимальную высоту зданий 280 метрами, если не будут выданы специальные разрешения, а территория авиабазы будет перестроена в новый город с жилыми домами, офисами, фабриками и парками. [24] [25] Части старой авиабазы (например, взлетно-посадочная полоса) также будут интегрированы в этот новый город для сохранения его наследия с парками и музеями. [26]
Будучи первым крупным международным аэропортом Сингапура, старое здание пассажирского терминала и диспетчерская вышка все еще стоят, хотя теперь в них размещаются подразделения ВВС и они закрыты для публики. Тем не менее, большая часть интерьера все еще остается нетронутой и почти полностью сохранилась с момента ее постройки. [27] Дорога, которая раньше вела к старому пассажирскому терминалу, также все еще известна как Airport Road.
RSAF содержит Музей ВВС , который открыт для публики и демонстрирует историю и возможности ВВС. Музей расположен по адресу 400 Airport Road, Singapore 534234 рядом с авиабазой. В 2015 году он прошел модернизацию и обновление экспонатов.
{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )Данные актуальны на октябрь 2006 г. Источник: DAFIF .