База ВВС Хоумстед ( IATA : HST , ICAO : KHST , FAA LID : HST ) ( Homestead ARB ), ранее известная как База ВВС Хоумстед ( Homestead AFB ) расположена в округе Майами-Дейд, штат Флорида , к северо-востоку от города Хоумстед . Здесь базируется 482-е истребительное крыло (482 FW) Десятой воздушной армии (10 AF) Резервного командования ВВС , а также штаб-квартира Командования специальных операций Юг . [2]
Большая часть базы ВВС Хоумстед была разрушена ураганом Эндрю в 1992 году и впоследствии восстановлена.
Установка была названа армейским аэродромом Хоумстед 16 сентября 1942 года как база для ВВС США во время Второй мировой войны , и строительство началось на следующий день. Хоумстед открылся как перегоночный аэродром Воздушного транспортного командования (ATC) в ноябре; пилоты ATC обучались на базе с февраля 1943 года на самолетах C-46 , C-54 и C-87 . База была сильно повреждена ураганом в сентябре 1945 года, что привело к ее дезактивации 14 декабря 1945 года. [3] Когда ВВС США были созданы как отдельная служба 18 сентября 1947 года, старые ВВС Хоумстеда лежали в руинах. [4]
Возобновленная для Холодной войны как установка Стратегического авиационного командования (SAC), передовая группа прибыла на старую базу летом 1954 года и начала работы по очистке и реконструкции. Установка была переименована в базу ВВС Хоумстед 1 февраля 1955 года, а 379-е бомбардировочное крыло (379 BMW) было активировано на авиабазе Хоумстед 1 ноября 1955 года. 379 BMW заменила 4276-ю эскадрилью авиабазы, последняя часть наблюдала за реконструкцией базы и провела следующие несколько месяцев, становясь организованной и укомплектованной. 379 BMW получила самолеты B-47E Stratojet и KC-97G Stratofreighter в апреле 1956 года и начала подготовку к стратегическим бомбардировкам и дозаправке в воздухе. В июне 1957 года ВМС США также создали военно-морскую группу безопасности Homestead (NAVSECGRUACT Homestead) в качестве командования-арендатора на авиабазе Homestead. [5]
19- е бомбардировочное крыло (19 BMW) переместилось на авиабазу Хоумстед с авиабазы Пайнкасл , штат Флорида, в апреле 1956 года и также имело в своем составе самолеты B-47 и KC-97.
В январе 1961 года 379 BMW был переведён на авиабазу Вёртсмит , штат Мичиган, без оборудования в рамках подготовки к переходу на B-52H Stratofortress и KC-135A Stratotanker . [6]
В 1960 году три подразделения резерва ВВС (AFRES), ранее базировавшиеся в международном аэропорту Майами , 301-я воздушная спасательная эскадрилья с ее спасательным самолетом-амфибией SA-16 (позднее переименованным в HU-16) Albatross и 435-е транспортно-десантное крыло (435 TCW) и ее 76-я транспортно-десантная эскадрилья (76 TCS) с самолетом C-119 Flying Boxcar, были переведены на авиабазу Хоумстед. [4]
1 июля 1961 года 19-й BMW был переименован в 19-е бомбардировочное крыло (тяжелое) и начал перевооружаться на B-52H и KC-135A.
В 1962 году 31-е тактическое истребительное крыло , подразделение тактического авиационного командования (TAC), было перемещено на авиабазу Homestead с авиабазы George , штат Калифорния, со своими реактивными истребителями F-100 Super Sabre и зарекомендовало себя в качестве арендатора TAC в Homestead, база осталась под контролем SAC. Homestead AFB также сыграла заметную роль во время Карибского кризиса в октябре 1962 года . Все самолеты SAC из 19 BMW были рассредоточены, в то время как 31 TFW был усилен дополнительными самолетами F-100 из 401-го тактического истребительного крыла (401 TFW) с авиабазы England AFB , штат Луизиана, и 474-го тактического истребительного крыла (474 TFW) с авиабазы Cannon AFB , штат Нью-Мексико. Эта объединенная организация, названная 1-й временной авиадивизией, состояла из более чем 181 истребителя-бомбардировщика F-100 и более чем 1600 пилотов и персонала по техническому обслуживанию самолетов передового базирования. [4]
Более 10 000 военнослужащих армии США также были развернуты на авиабазе Хоумстед и размещены в палаточном городке в рамках подготовки к возможному наземному вторжению на Кубу. Дополнительный персонал артиллерии ПВО армии США укомплектовал несколько мобильных батарей зенитных ракет (ЗРК) MIM-23 Hawk и поисковые радары AN/MPQ-35, которые были размещены вокруг базы для защиты от советских и/или кубинских самолетов. 512-е транспортное крыло (512 TCW), подразделение AFRES, оперативно полученное TAC и базирующееся в NAS Willow Grove , Пенсильвания, также было призвано на действительную службу и передислоцировано на авиабазу Хоумстед со своим самолетом C-119, дополнив 435 TCW для возможного десантирования военнослужащих армии США на Кубу в преддверии наземного вторжения на остров. После мирного разрешения кризиса передовые подразделения TAC и AFRES вернулись в свои места базирования, а 19 самолетов BMW вернулись на авиабазу Хоумстед.
Персонал армии США, кроме расчетов ПВО Hawk, также вернулся в родные гарнизоны. Системы ПВО Hawk и персонал позже были заменены усиленным присутствием артиллерии ПВО армии США в Южной Флориде от района Майами до Ки-Уэста в том, что стало зоной ПВО Майами-Хомстед Командования ПВО армии США (ARADCOM). Функциональная деятельность ARADCOM проходила под эгидой 6-го батальона 65-й артиллерии (позже переименованной в 6-й батальон 65-й артиллерии ПВО), эксплуатирующего комбинацию MIM-13 Hawk и стационарных MIM-3 Nike Ajax , позже модернизированных до MIM-14 Nike Hercules , батарей зенитных ракет (ЗРК) и связанных с ними радаров и пунктов управления и контроля. Эти армейские объекты ПВО продолжали функционировать на авиабазе Хоумстед и по всей Южной Флориде до 1979 года. [4] Один из этих объектов, ракетный полигон Nike HM-69, расположенный к западу от авиабазы Хоумстед, до сих пор сохраняется и открыт для публики под эгидой Службы национальных парков .
11 февраля 1963 года 915-я транспортная группа (915 TCG) была сформирована в качестве организации AFRES, полученной от TAC на авиабазе Хомстед в составе 435 TCW, с 76 TCS в качестве подчиненного подразделения.
В 1965 и 1966 годах также произошли значительные изменения в операциях AFRES и Национальной гвардии ВВС (ANG) на авиабазе Хоумстед. В начале 1965 года, учитывая возросшую обеспокоенность Командования противовоздушной обороны (ADC) относительно активности советских ВВС на Кубе, на авиабазе Хоумстед был создан Отряд 1 125-й группы истребителей-перехватчиков (125 FIG, Det 1) Национальной гвардии ВВС Флориды с не менее чем двумя вооруженными самолетами F-102A Delta Dagger и сочетанием постоянного персонала резерва ВВС (ART) и строевых традиционных гвардейцев (TG) / гвардейцев статуса дрилла (DSG) на круглосуточной боевой готовности, ротируемых с домашней станции группы в аэропорту Имесон в Джексонвилле, Флорида. Этот отряд также стал известен как FL ANG Operating Location ALPHA ALPHA (OL-AA).
1 декабря 1965 года 435 TCW расформировалась, а 915 TCG была переименована в 915-ю авиатранспортную группу (915 ATG). Следующим изменением стало переименование в январе 1966 года 301 ARS в 301-ю аэрокосмическую спасательную и восстановительную эскадрилью (301 ARRS). За этим 1 апреля 1966 года последовало переименование 915 ATG в 915-ю военную авиатранспортную группу (915 MAG), расформирование 76 TCS группы и активация 79-й военной авиатранспортной эскадрильи (79 MAS) на авиабазе Хоумстед, летавшей на самолетах C-124C Globemaster II , все в один и тот же день. [4]
С предстоящим отбытием 19 BMW, контроль над авиабазой Homestead перешел от SAC к TAC 1 июля 1968 года. Однако, с развертыванием 31 TFW в Юго-Восточной Азии для боевых действий во Вьетнаме, 4531-е тактическое истребительное крыло было создано в качестве временного подразделения для обязанностей принимающего крыла на авиабазе Homestead в ожидании возвращения 31 TFW в 1970 году. [4] Пока 31 TFW был развернут, 19 BMW переехал без персонала и оборудования 25 июля 1968 года на авиабазу Robins , штат Джорджия, и поглотил ресурсы 465 -го бомбардировочного крыла (465 BMW) на авиабазе Robins и ознаменовал конец операций B-52 и KC-135 на авиабазе Homestead. [6]
1971 год также ознаменовался значительными изменениями на авиабазе Хоумстед. После возвращения из Юго-Восточной Азии 31 TFW перешел с F-100 на F-4E Phantom II и выполнял параллельные миссии по противовоздушной обороне южной Флориды в тандеме с отрядом 125 FIG Флоридской ANG, обучением замены боевых расчетов на F-4E в двух истребительных эскадрильях и третьей истребительной эскадрилье F-4E, получившей боевой код для зарубежного развертывания. В то же время среди подразделений AFRES 301 ARS приобрел бывшие вертолеты SH-34J Seabat у ВМС США, переименовав их в HH-34J и обеспечив возможность использования винтокрылых машин в дополнение к их амфибийным возможностям с фиксированным крылом. 915 MAG также расформировалась, а 79 MAS сняла с вооружения свой самолет C-124C, перейдя на выполнение задач дальнего радиолокационного обнаружения с помощью самолета EC-121T Warning Star и переименованную в 79-ю воздушную эскадрилью дальнего радиолокационного обнаружения и управления (79 AEW&CS), оперативно переданную ADC. [4]
С окончанием боевых действий во Вьетнаме в 1973 году авиабаза Хоумстед и ее принимающие и арендаторские подразделения были переориентированы на выполнение миссий холодной войны. 301 ARRS перешел на полностью винтокрылое подразделение, списав свой последний HU-16 и приобретя вертолеты HH-1H Iroqouis («Huey») в дополнение к своим HH-34J. В течение 1973 и 1974 годов 125 FIG (включая 125 FIG, Det 1) обменял свои самолеты F-102 на самолеты F-106A и F-106B Delta Dart , переданные из регулярных ВВС. За этим последовало в период с 1974 по 1975 год, когда 301 ARRS заменил свои HH-34J на вертолеты HH-3E Jolly Green Giant, переданные из регулярных ВВС. 1 декабря 1976 года бывшая 915-я группа воздушного дальнего радиолокационного обнаружения и управления была также реорганизована в 915-ю группу воздушного дальнего радиолокационного обнаружения и управления (915 AEW&CG), снова с 79-й группой AEW&CS в качестве подчиненного подразделения. [4]
С предстоящим выводом из эксплуатации EC-121, поскольку в состав ВВС США поступил новый самолет E-3A Sentry , также известный как система дальнего радиолокационного обнаружения и управления (AWACS), 915 AEW&CG была переименована в 915-ю тактическую истребительную группу (915 TFG) 1 октября 1978 года с выводом из эксплуатации самолета EC-121T. 79 AEW&CS также была расформирована, а 93-я тактическая истребительная эскадрилья (93 TFS) была расформирована на авиабазе Хоумстед с самолетами F-4C Phantom II . В следующем году ADC также была расформирована, а все ее бывшие активы и подразделения были переданы TAC, включая перевод 125 FIG и ее Det 1 в оперативное подчинение TAC. [4]
В 1979 и 1980 годах 31 TFW передал свои самолеты F-4E подразделениям ANG и ВВС Египта и перешел на F-4D Phantom II , в конечном итоге взяв на себя роль формального учебного подразделения (FTU) для F-4D. Также в 1979 году 301 ARRS снял с вооружения свои самолеты HH-1H и приобрел поисково-спасательные самолеты HC-130P/N Hercules , вернувшись к флоту с двумя фиксированными и винтокрылыми самолетами.
С новым акцентом на F-4D FTU, 31 TFW был переименован в 31st Tactical Training Wing (31 TTW) в марте 1981 года, сохранив при этом обязанности крыла-хозяина для авиабазы Хоумстед. В дополнение к организационным изменениям в TAC, изменившим миссию 31 TTW, одновременные изменения в AFRES в апреле 1981 года привели к расформированию 915 TFG и замене его на недавно активированное 482nd Tactical Fighter Wing (482 TFW), вобравшее в себя личный состав и активы 915-го, сохранив при этом существующий 93 TFS в качестве оперативной летной эскадрильи. [4]
В 1985 году 31 TTW начал выводить из эксплуатации F-4D, отказавшись от миссии FTU и перейдя на самолеты F-16A и F-16B Fighting Falcon в качестве полностью боевой кодированной единицы, в результате чего крыло снова было переименовано в 31st Tactical Fighter Wing (31 TFW). В 1987 году 125 FIG также начал замену своих самолетов F-106 на самолеты F-16A и F-16B на домашней станции в своем варианте F-16 Air Defense Fighter (F-16A/B ADF) , что также было отражено в самолетах ротационного дежурства в 125 FIG, Det 1. К 1989 году 482 TFW также начал выводить из эксплуатации свои самолеты F-4C и переходить на F-16A и F-16B. Наконец, в 1990 году 301-й ARRS был снова переименован в 301-ю воздушную спасательную эскадрилью (301 ARS). [4]
После операции «Буря в пустыне» весной 1991 года 31-я тактическая эскадрилья начала снимать с вооружения самолеты F-16A и F-16B и переходить на варианты F-16C и F-16D Block 40 .
В 1992 году ВВС прошли через самую масштабную структурную реорганизацию с момента своего создания в качестве отдельной службы в сентябре 1947 года. Это включало в себя упразднение TAC и его преемственность Боевым воздушным командованием (ACC) 1 июня 1992 года. С этим изменением все летные подразделения на авиабазе Хоумстед стали частью ACC, либо напрямую в случае действующих подразделений, либо оперативно приобретенными в случае назначенных подразделений AFRES и ANG. Как установка ACC, 31 TFW авиабазы Хоумстед также стала 31-м истребительным крылом (31 FW), 482 TFW стала 482-м истребительным крылом (482 FW), а подчиненные тактические истребительные эскадрильи в обоих крыльях были переименованы в истребительные эскадрильи (FS). В то же время 301-й истребительный авиаполк, который находился в процессе списания своих самолетов HH-3E и замены их вертолетами HH-60G Pave Hawk , был переименован в 301-ю спасательную эскадрилью (301 RQS), в то время как головное подразделение 125 FIG, Det 1, было переименовано в 125-ю истребительную группу (125 FG). [4]
Когда ураган Эндрю приблизился к Южной Флориде в конце августа 1992 года, база эвакуировала свои истребители F-16, при этом 31 самолет TFW отправился на авиабазу Райт-Паттерсон около Дейтона, штат Огайо; 482 самолета FW на авиабазу Макдилл в Тампе, штат Флорида ; 125 самолетов FIG Det 1 на свою базу приписки в Джексонвилле ANGB ; и 301 спасательный самолет RQS на авиабазу Патрик в Коко-Бич, штат Флорида . Весь персонал базы и их семьи были эвакуированы до прибытия шторма категории 5.
Ущерб и разрушения, вызванные штормом на авиабазе Хоумстед, были обширными и исключали немедленное возвращение подразделений на родину, особенно тех, которые проводили или оказывали непосредственную поддержку оперативным полетам. 31 FW и основной персонал оставались на авиабазе Райт-Паттерсон до апреля 1993 года, после чего их перевели обратно на авиабазу Макдилл . 125 FIG Det 1 временно разместился на военно-морской авиабазе Ки-Уэст , Флорида, используя средства оповещения истребителей, оставшиеся со времен кубинского ракетного кризиса, в то время как 482 FW остался на Макдилле. [4] Учитывая масштаб ущерба, ВМС США решили закрыть NAVSECGRUACT Homestead на авиабазе Хоумстед в июне 1993 года. [5] [7]
Пребывание истребителей на авиабазе Макдилл и авиабазе Ки-Уэст было недолгим, поскольку 31 FW, 482 FW и 125 FW Det 1 вернулись в Хоумстед в марте 1994 года, в то время как самолеты и персонал 301 RQS постоянно оставались на авиабазе Патрик, в конечном итоге превратившись в нынешнее 920-е спасательное крыло . В это время авиабаза Хоумстед была включена в первоначальный список баз, подлежащих закрытию Комиссией по перестройке и закрытию баз, что потенциально обрекало базу на закрытие. Однако Комиссия BRAC рекомендовала сохранить авиабазу Хоумстед и перестроить и перестроить ее в качестве установки AFRES. [4]
31 FW был расформирован 1 апреля 1994 года, и в тот же день возобновил свою деятельность без личного состава и оборудования на авиабазе Авиано , Италия, где он принял на себя активы 401-го истребительного крыла (401 FW), организации ВВС США в Европе (USAFE). В тот же день авиабаза Homestead перешла из-под контроля ACC под контроль AFRES и была переименована в резервную авиабазу Homestead с 482 FW в качестве нового принимающего крыла. [4]
В рамках процесса BRAC площадь «занимаемой» базы была сокращена, а некоторые ее части были объявлены излишними и выведены из-под контроля Министерства обороны, а недвижимость и/или существующие сооружения были переданы под контроль местных муниципальных образований, т. е. города Хомстед, округа Майами-Дейд и т. д. В течение некоторого времени также рассматривалась передача взлетно-посадочной полосы и аэродрома округу Майами-Дейд, а сама база планировалась для преобразования в совместный гражданско-военный аэропорт. [8] [4]
В феврале 1995 года Homestead ARS снова столкнулась с потенциальным закрытием со стороны BRAC 1995 года, который стремился закрыть разоренную станцию. Гражданское сообщество, включая лидеров штата и федерального правительства, сплотилось в поддержку станции и начало борьбу за выживание станции. Комиссия BRAC впоследствии вывела Homestead ARS из списка закрываемых в июне 1995 года. В 1997 году AFRES был переименован из полевого оперативного агентства в командование резерва ВВС (AFRC), главное командование ВВС (MAJCOM), а Homestead ARS стал объектом AFRC. В декабре 2003 года Homestead ARS снова был переименован в свое нынешнее название — База резерва ВВС Homestead . [4]
Однако в третий раз Homestead ARB снова столкнулась с потенциальным закрытием, на этот раз со стороны Комиссии BRAC 2005 года. Базу в течение года неоднократно посещали лица, принимающие решения в правительстве, и Комиссия BRAC в конечном итоге решила оставить Homestead ARB открытой, включая перераспределение еще девяти самолетов F-16 с других баз F-16 компонента Воздушного резерва, которые переходили на самолеты, отличные от F-16, или полностью теряли летные задания. [4]
В конечном итоге, большая часть базы, включая взлетно-посадочную полосу и аэродром, осталась под контролем Министерства обороны и завершила преобразование из активной базы в ее нынешнюю конфигурацию резервной базы с 482 FW в качестве принимающего крыла и продолжая летать на своих истребителях F-16C/D Block 30. Активная 367-я истребительная эскадрилья (367 FS) была добавлена в качестве активного ассоциированного подразделения ACC F-16 к 482 FW в 2015 году, в то время как база одновременно поддерживает круглосуточное дежурство 365-го боевого отряда вооруженных истребителей F-15C Eagle из 125-го истребительного крыла ANG Florida ANG's 125th Fighter Wing Detachment 1 (125 FW Det 1), выполняющего миссию по обеспечению воздушного суверенитета/противовоздушной обороны континентального региона NORAD (CONR) на юго-востоке Соединенных Штатов. [9]
Летающие и известные нелетающие части, базирующиеся на авиабазе резерва Хоумстед. [10] [11] [12]
Подразделения, обозначенные как GSU, являются географически обособленными подразделениями, которые, хотя и базируются в Homestead ARB, подчиняются головному подразделению, расположенному в другом месте.
В статье использованы материалы, находящиеся в открытом доступе , с авиабазы резерва ВВС США « Хомстед» .
.jpg/1280px-F-4D_Phantom_II_of_the_307th_TFTS_taking_off_from_McDill_AFB,_27_August_1987_(6427219).jpg)
