stringtranslate.com

База Камрань

База ВВС Камрань расположена в заливе Камрань в провинции Кханьхоа , Вьетнам . Это была одна из нескольких авиабаз, построенных и использовавшихся ВВС США (USAF) во время войны во Вьетнаме .

База ВВС Камрань была частью крупного логистического комплекса в заливе Камрань, построенного Соединенными Штатами. Это был крупный военный морской порт, используемый Соединенными Штатами для выгрузки припасов, военной техники и в качестве крупной военно-морской базы. Подразделения армии, флота, морской пехоты и военно-воздушных сил имели соединения и подразделения, приписанные к объекту в заливе Камрань с момента его открытия в 1965 году до его закрытия в 1972 году в рамках сокращения вооруженных сил США в Южном Вьетнаме.

В период с 1979 по 2002 год объект использовался ВМФ СССР и ВМФ России .

Военное использование США авиабазы ​​​​Камрань

Карта объектов США в заливе Камрань в 1969 году
McDonnell Douglas F-4C (серийный номер 64-770) из 558-й эскадрильи тактических истребителей , декабрь 1968 г.
C-7B серийный номер 63-9725 535-й тактической воздушной эскадрильи , октябрь 1971 г.

В апреле 1965 года CINCPAC поручил провести инженерные изыскания для нового аэродрома в заливе Камрань. [1]

В середине 1965 года американский строительный консорциум RMK-BRJ получил указание от начальника военно-морского флота, отвечающего за строительство RVN (OICC RVN), построить новый аэродром в заливе Камрань, начиная с временной взлетно-посадочной полосы длиной 10 000 футов (3 000 м), состоящей из 2,2 миллиона квадратных футов (200 000 квадратных метров) алюминиевых матов АМ-2 для размещения реактивных истребителей-бомбардировщиков. К сентябрю RMK-BRJ наняла на работу 1800 вьетнамских рабочих, более половины из которых составляли женщины. [2] Взлётно-посадочная полоса была построена за 50 дней: адмирал USG Sharp , CINCPAC, заложил последнюю доску AM-2 16 октября 1965 года. [1] : 86  Аэродром был открыт для операций ВВС США 1 ноября 1965 года. [ 3] [2] Грузовой перрон площадью 1,3 миллиона квадратных футов (120 000 квадратных метров) с использованием перфорированных стальных обшивок, объекты аэропорта и коммунальные услуги, столовые и жилые помещения площадью 25 000 квадратных футов (2300 квадратных метров) также были подготовлены для использования ВВС США. . [3] : 148  К концу 1966 года RMK-BRJ и OICC RVN завершили строительство дополнительной бетонной взлетно-посадочной полосы длиной 10 000 футов (3 000 м) и рулежной дорожки на авиабазе. [3] : 277  После того, как бетонная взлетно-посадочная полоса была построена, первоначальную взлетно-посадочную полосу АМ-2 пришлось демонтировать и заменить новой бетонной взлетно-посадочной полосой. [1] : 67  Кроме того, в период с июня по сентябрь инженеры армии США построили склады топлива, проложили 30 миль (48 км) дорог и удлинили пирс, прежде чем передать работу RMK-BMJ. [1] : 86 

В июле 1965 года планировалось, что три истребительные эскадрильи будут переброшены на авиабазу Камрань после ее завершения в октябре. [1] : 64  28 октября 1965 года на базу прибыл передовой отряд 43-й тактической истребительной эскадрильи , эскадрилья, оснащенная истребителями-бомбардировщиками F-4C Phantom II, прибыла 1 ноября и на следующий день начала полеты над Южным Вьетнамом. [1] : 86 

12-й тактический истребительный авиаполк

8 ноября 1965 года на базу был направлен 12-й тактический истребительный авиаполк , дислоцированный с базы ВВС Макдилл во Флориде. [4] 12-й TFW был первым крылом F-4 Phantom II, постоянно закрепленным за Юго-Восточной Азией. Оперативные эскадрильи крыла в Камрани были:

Из авиабазы ​​Камрань крыло осуществляло непосредственную воздушную поддержку, перехват и боевое воздушное патрулирование над Южным Вьетнамом, Северным Вьетнамом и Лаосом . [1] : 87 

Сильные дожди и сильные береговые ветры с декабря 1965 по март 1966 года подорвали песчаное основание первоначальной взлетно-посадочной полосы с алюминиевым покрытием и рулежных дорожек у основания, что потребовало постоянного обслуживания для сглаживания неровностей и замены поврежденного покрытия. [1] : 119–20 

26 октября 1966 года и 23 декабря 1967 года президент США Линдон Б. Джонсон приземлился на базе во время своего единственного президентского визита в Южный Вьетнам , встретившись с военными США. [5]

Президент США Линдон Джонсон с генералом Уильямом Уэстморлендом на авиабазе Камрань, 23 декабря 1967 года.
HH-43B 8-го отряда 38-й аэрокосмической спасательно-восстановительной эскадрильи в Камрани, январь 1968 г.

К декабрю 1966 года авиабаза Камрань совершила более 27 000 рейсов самолетов в месяц. [1] : 172  Условия жизни на базе оставались спартанскими: теснота, нехватка воды и электричества. [1] : 175 

31 марта 1970 года в рамках процесса вьетнамизации 12-й TFW был переведен на авиабазу Фу Кат . [4]

Использование воздушного транспорта

Авиабаза также использовалась для стратегических и тактических воздушных перевозок. Грузы и персонал будут прибывать из Соединенных Штатов на логистические объекты в заливе Камрань на кораблях, а также на крупных транспортных самолетах Военно-воздушной транспортной службы / Военного командования воздушных перевозок (MAC), а затем передаваться на тактические воздушные перевозки для перемещения по Южному Вьетнаму. Исходящие грузы и персонал также будут обрабатываться через большой воздушный порт.

В ноябре 1965 года эскадрильи C-130E 315-й авиадивизии , базировавшиеся в Японии, Окинаве, Тайване и на Филиппинах, приступили к вылету с аэродрома. [6] C-130 с авиабазы ​​Таншоннят и авиабазы ​​Нячанг были доставлены в Камрань, как и C-123 . [1] : 143–5  В мае 1966 года C-130A, ранее использовавшиеся для операций с сигнальными ракетами на авиабазе Дананг, начали полеты из Камрани, и к ноябрю 1966 года там базировались 13 C-130A. [6]

1 декабря 1965 года на базе была задействована 14-я авиационная портовая эскадрилья для управления аэродромом. [6] : 191 

В 1966 году на западной стороне аэродрома была построена новая рампа для обслуживания воздушных перевозок. Камрань оставалась основной авиабазой ВВС в Южном Вьетнаме до ее закрытия.

Самолеты MAC также летали в Камрань. 6485-я оперативная эскадрилья, базировавшаяся на аэродроме Тачикава (а позже переведенная на авиабазу Кларк ), разместила на базе поочередно 4 C-118 Liftmasters для эвакуации раненых. [7] [6] : 397  8 июля 1966 года 903-я авиационно-медицинская эвакуационная эскадрилья была создана на базе Таншоннят, авиабаза, и ее подразделение располагалось в Камрани. [6] : 399 

В ноябре 1966 года первый самолет MAC C-141 Starlifter приземлился в авиабазе Камрань. [1] : 158  В апреле 1967 года начались полеты медицинской эвакуации с базы на базу ВВС Эндрюс . [1] : 229 

483-е тактическое воздушное крыло

15 октября 1966 года 483-е авианосное крыло было задействовано в Камрани в составе недавно сформированной 834-й авиационной дивизии для эксплуатации бывших самолетов CV-2 Caribous армии США (позже переименованных в C-7A), которые передавались ВВС США. [1] : 146–7  [4] : ​​268–9  В состав 483-го TAW входили:

В январе 1967 года на базе сформировали 483-ю сводную ремонтно-техническую эскадрилью. [6] : 370 

15 августа 1967 года отряды С-130 315-й авиадивизии были переданы в состав 834-й авиадивизии как отряд 2, а к 4 января 1968 года этот отряд насчитывал 35 самолетов С-130А/С. [6] : 248 

Благодаря своему расположению на полуострове, авиабаза Камрань была одной из наиболее защищенных баз ВВС США в Южном Вьетнаме и подверглась нападению с материка только накануне 4 марта 1968 года, когда двадцать семь выстрелов из 75-мм безоткатных орудий попали в базу в течение пяти минут. Единственным полученным ущербом стало возгорание большого запаса топливных пузырей, примыкающего к основной взлетно-посадочной полосе. [9]

Учитывая его безопасность и нападения на другие авиабазы, многие транспортные самолеты с других, менее безопасных баз, летали из Камрани в начале февраля. [10]

После расформирования 12-го тактического истребительного авиаполка 31 марта 1970 года 483-й стал базовым авиаполком в заливе Камрань.

В середине 1970 года на базу переехала 903-я авиационно-медицинская эвакуационная эскадрилья. [6] : 400 

9 июля 1970 года на базе приземлился первый MAC C-5 Galaxy. Из-за проблем с безопасностью и перегруженности других баз изначально это была единственная база, используемая C-5. [6] : 490 

30 августа 1970 года ракетный обстрел базы Вьетконгом (ВК) уничтожил два резервуара для хранения реактивного топлива емкостью 420 000 галлонов. 24 мая 1971 года саперы ПАВН/ВК проникли на базу и взорвали резервуары с 1,5 миллионами галлонов авиационного топлива. [11] 25 августа 1971 года в результате атаки саперов ВК на склад трех видов боеприпасов базы было уничтожено более 6000 тонн боеприпасов на сумму более 10 миллионов долларов США. [12]

16 сентября 1970 года 39-я аэрокосмическая спасательно-восстановительная эскадрилья, оснащенная самолетами HC-130P, передислоцировалась с авиабазы ​​​​Туйхоа в Камрань. [13] В марте 1971 года эскадрилья перебралась на базу Королевских ВВС Таиланда Корат . [13] : 115 

С сентября 1971 года эскадрильи С-7 на базе начали выводить из строя. [6] : 535 

1 декабря 1971 года крыло было переведено из 834-й авиационной дивизии непосредственно в штаб 7-й воздушной армии на авиабазе Таншоннят. В середине 1971 года он получил тактическую задачу радиоэлектронной борьбы и миссию специальных операций осенью 1971 года. [4] : 268–9.  Эти эскадрильи были:

За службу во Вьетнаме 483-й дивизион был награжден двумя грамотами президента (21 января - 12 мая 1968 г.; 1 апреля - 30 июня 1970 г.) и тремя наградами ВВС за выдающиеся достижения в области боевых действий с устройством «V» (1 января - 30 апреля 1967 г.); 1 мая 1967 г. - 30 апреля 1968 г., 1 июля 1970 г. - 31 декабря 1971 г.). [4] : 270 

Вывод ВВС США и использование Южным Вьетнамом авиабазы ​​​​Камрань

Начиная с 1 января 1972 года 483-е тактическое воздушное авиакрыло свернуло свою деятельность, а активные полеты прекратились к 31 марта. Подразделение было выведено из строя, а 15 мая 1972 года авиабаза Камрань была передана правительству Южного Вьетнама, что положило конец использованию этого объекта ВВС США. [6] : 536  [14]

После перехода к южновьетнамцам база была практически заброшена. Проще говоря, он был слишком велик для того, чтобы вьетнамцы могли его использовать. Базу медленно разграбили, забрав полезное оборудование, такое как кондиционеры, письменные столы, холодильники и другую мебель, а также окна, двери и гофрированные жестяные крыши из зданий, оставленных американцами, в результате чего осталось то, что можно было бы классифицировать как приходящий в упадок город-призрак. заброшенные здания. [15] [16]

ВВС Республики Вьетнам (RVNAF) использовали аэродром в качестве склада для многих своих самолетов A-1 Skyraider , в то время как сменные реактивные F-5 и A-37 использовались в операциях против PAVN с других, более мелких баз. [17]

3 апреля 1975 года 10-я дивизия PAVN продвинулась к заливу Камрань и, несмотря на рассеянное сопротивление армии Республики Вьетнам и авиаудары RVNAF, к 14:00 захватила всю территорию базы. [18]

Использование советскими и российскими объектами Камрани

База в советское время ( на фото Ту-142М )

В 1979 году Советский Союз начал безвозмездно арендовать базу у Вьетнама по договору аренды сроком на 25 лет. База, помимо того, что служила центром связи и сбора разведывательных сигналов , облегчила советскую логистическую поддержку военно-морских сил, дислоцированных в Южно-Китайском море и Индийском океане. [19] База была особенно важна, учитывая характер тихоокеанских баз Советского Союза на Дальнем Востоке , которые, в отличие от тепловодной базы Камрань, были в различной степени ограничены из-за льда. [20] Первые советские военные корабли прибыли на базу в марте 1979 года. Помимо двух причалов, Советы добавили еще пять, а также построили два сухих дока, сооружения для приема атомных подводных лодок, хранилища топлива и оружия, а также казармы. При советской администрации Камрань стала крупнейшей военно-морской базой передового базирования за пределами Варшавского договора . Ежедневно на базе стояло около 20 кораблей и шесть ударных подводных лодок. [20] [21]

Кроме того, советская военно-морская авиация (А-ВМФ) разместила на авиабазе Камрань истребители МиГ-23 , Ту-16 , Ту-95 и самолеты морской разведки Ту-142 . [19] С 1982 по 1989 год 169-й гвардейский смешанный авиационный полк ВМФ СССР летал на танкерах Ту-16 и Ту-16К (1-я эскадрилья); Ту-95РТС и Ту-142М летали в 1982–1993 годах в составе 2-й эскадрильи полка; и МиГ-23МЛД, конец 1984–1989 гг. (3-я эскадрилья). [22] С ноября 1986 года по декабрь 1993 года полк подчинялся непосредственно Тихоокеанскому флоту СССР . В 1980-е годы многие рейсы Токийского экспресса отправлялись на базу и обратно, иногда нарушая воздушное пространство Японии.

К 1989 году наступательные вооружения, в том числе МиГ-23 и Ту-16, были выведены, а численность личного состава сократилась вдвое с 5000 до 2500 человек. [21]

Российское правительство продолжило ранее существовавшую советскую договоренность в соглашении 1993 года, которое позволяло продолжать использовать базу для радиоразведки, в первую очередь для китайских коммуникаций в Южно-Китайском море. К этому времени российские самолеты были выведены, остался только вспомогательный персонал станции прослушивания .

В июне 2001 года правительство Вьетнама объявило, что после истечения срока аренды с Россией в 2004 году Вьетнам «не будет подписывать соглашение ни с какой страной об использовании залива Камрань в военных целях». [21] 17 октября того же года российское правительство объявило, что оно полностью уйдет из залива Камрань до истечения срока его бесплатной аренды в 2004 году из-за предполагаемого сокращения оборонного бюджета. [21] [23] Возвращение базы под контроль Вьетнама произошло 2 мая 2002 года. [24]

25 ноября 2014 года во время визита в Сочи Нгуен Фу Чонга было подписано соглашение , устанавливающее стандарты использования российских военных кораблей в порту Камрань: [25] российским кораблям необходимо будет лишь предварительно уведомить вьетнамские власти. перед заходом в залив Камрань, в то время как военно-морские силы других иностранных государств будут ограничены только одним ежегодным посещением кораблей вьетнамских портов. [26]

В январе 2015 года Минобороны России заявило, что российские самолеты-заправщики Ил-78 в прошлом году использовали залив Камрань, что позволило дозаправить стратегические бомбардировщики Ту-95, выполняющие полеты в Азиатско-Тихоокеанском регионе. [27]

Текущее использование

19 мая 2004 года после капитальной реконструкции международный аэропорт Камрань принял первый коммерческий рейс. Камрань остается второстепенной базой ВВС Вьетнама , на которой размещается 920-я учебная эскадрилья. Военно-морские силы Вьетнама также имеют на базе небольшую взлетно-посадочную полосу вертикального взлета и посадки.

Смотрите также

Рекомендации

Всеобщее достояние В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

  1. ^ abcdefghijklmnopqrst Шлайт, Джон (1999). ВВС США в Юго-Восточной Азии: Война в Южном Вьетнаме, годы наступления 1965–1968 гг. (PDF) . Управление истории ВВС. п. 28. ISBN 978-0912799513. Архивировано (PDF) из оригинала 27 ноября 2011 года . Проверено 21 мая 2018 г.
  2. ^ аб Майерс, LD; Макпартленд, Э.Дж. (март – апрель 1966 г.). «Строительство временной авиабазы». Журнал инженера-строителя ВМФ . Бюро верфей и доков ВМС США.
  3. ^ abc Трегаскис, Ричард (1975). Юго-Восточная Азия: строительство баз; История строительства в Юго-Восточной Азии . Вашингтон, округ Колумбия: суперинтендант отдела документации типографии правительства США. стр. 143–146. ОКЛК  952642951.
  4. ^ abcdefghijklmnopqrstu Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, истории происхождения и почестей 1947–1977 гг. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. п. 27. ISBN 0-912799-12-9. Архивировано (PDF) из оригинала 8 июня 2023 года . Проверено 2 марта 2023 г.
  5. ^ «Президент и секретари путешествуют за границу Линдон Б. Джонсон». Офис историка Государственного департамента. Архивировано из оригинала 9 июля 2010 года . Проверено 21 мая 2018 г.
  6. ^ abcdefghijk Бауэрс, Рэй (1999). ВВС США в Юго-Восточной Азии: тактические воздушные перевозки (PDF) . Управление истории ВВС. п. 176. ИСБН 978-1782664208. Архивировано (PDF) из оригинала 10 мая 2018 г. . Проверено 21 мая 2018 г.
  7. ^ Макгоуэн, Сэм (2012). Что угодно, где угодно и когда угодно: тактические воздушные перевозки в ВВС США и ВВС США от Второй мировой войны до Вьетнама . Авторский дом. п. 403. ИСБН 978-1468505641.
  8. ^ "35-я эскадрилья RAAF" . Австралийский военный мемориал. Архивировано из оригинала 22 мая 2018 года . Проверено 22 мая 2018 г.
  9. ^ K-WG-12-HI, 1 января - 31 марта 1968 г.
  10. ^ Налти, Бернард (2000). ВВС США в Юго-Восточной Азии: Война в Южном Вьетнаме Воздушная война над Южным Вьетнамом 1968–1975 гг. (PDF) . Программа истории и музеев ВВС. п. 31. ISBN 978-1478118640. Архивировано (PDF) из оригинала 23 ноября 2016 года . Проверено 21 мая 2018 г.
  11. ^ Ивер Петерсон (25 мая 1971 г.). «Вражеские диверсанты вторгаются на базу США и взрывают топливо». Нью-Йорк Таймс . п. 1.
  12. ^ Фокс, Роджер (1979). Авиабаза обороны в Республике Вьетнам 1961–1973 гг. (PDF) . Управление истории ВВС. п. 164. ИСБН 978-1410222565. Архивировано из оригинала (PDF) 23 ноября 2016 года . Проверено 21 мая 2018 г.
  13. ^ аб Тилфорд, Эрл (1980). Поисково-спасательные работы в Юго-Восточной Азии, 1961–1975 гг. (PDF) . Управление истории ВВС. п. 113. ИСБН 978-1410222640. Архивировано (PDF) из оригинала 26 июля 2018 года.
  14. ^ «Залив Камрань: вывод США» . Архивировано из оригинала 11 апреля 2016 года . Проверено 25 ноября 2016 г. - через www.youtube.com.
  15. ^ «Залив Камрань: Город-призрак, часть 1» . Архивировано из оригинала 11 апреля 2016 года . Проверено 25 ноября 2016 г. - через www.youtube.com.
  16. ^ «Залив Камрань: Город-призрак, часть 2» . Архивировано из оригинала 5 марта 2016 года . Проверено 25 ноября 2016 г. - через www.youtube.com.
  17. ^ Микеш, Роберт С. (2005). Летающие драконы: ВВС Республики Вьетнам . Шиффер Паблишинг, ООО ISBN 0764321587.
  18. ^ Вейт, Джордж (2012). Черный апрель Падение Южного Вьетнама 1973-75 гг . Книги встреч. п. 356. ИСБН 978-1594035722.
  19. ^ аб Ачарья, Амитав (март 1988 г.). «Соединенные Штаты против СССР в Тихом океане: тенденции военного баланса». Современная Юго-Восточная Азия . 9 (4). Институт исследований Юго-Восточной Азии : 287–288. ISSN  1793-284X. JSTOR  25797972.Обратите внимание, что в журнале неточно указано, что это были самолеты советских ВВС.
  20. ^ аб Бернштейн, Элвин Х.; Жиго, Поль (весна 1986 г.). «Советы в заливе Камрань». Национальный интерес (3). Центр национальных интересов : 21–22. ISSN  0884-9382. JSTOR  42894411.
  21. ^ abcd Стори, Ян; Тайер, Карлайл А. (декабрь 2002 г.). «Залив Камрань: прошедшее несовершенное, будущее условное». Современная Юго-Восточная Азия . 23 (3). Институт исследований Юго-Восточной Азии: 452–473. ISSN  1793-284X. JSTOR  25798562.
  22. ^ "169-й гвардейский тяжелый бомбардировочный авиационный полк". WW2.дк. Архивировано из оригинала 5 октября 2018 года . Проверено 17 сентября 2022 г.
  23. ↑ Тербер, Дэвид (27 марта 2002 г.). «Россия и Вьетнам договорились о выводе российских войск с базы в заливе Камрань к июлю». Ассошиэйтед Пресс . Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года . Проверено 22 августа 2015 г.
  24. ↑ Тербер, Дэвид (3 мая 2002 г.). «Россия завершает возвращение военно-морской базы Камрань Бэй Вьетнаму». Ассошиэйтед Пресс . Архивировано из оригинала 14 мая 2007 года . Проверено 15 августа 2015 г.
  25. ^ "Москва швартуется к Камрани". Третья Мировая Война – военно – политическое обозрение . Архивировано из оригинала 22 июня 2023 года . Проверено 15 октября 2023 г.
  26. ^ «Что следует делать Соединенным Штатам с заливом Камрань и местом России во Вьетнаме? | Блог cogitASIA CSIS по азиатской политике» . www.cogitasia.com . Архивировано из оригинала 7 октября 2022 года . Проверено 15 октября 2023 г.
  27. ^ "США просят Вьетнам прекратить помогать полетам российских бомбардировщиков" . Рейтер . 11 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 4 декабря 2015 г. Проверено 12 апреля 2015 г.

Другие источники

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме авиабазы ​​Камрань .