18 августа 2012 года легкий самолет Piper PA-34 Seneca с четырьмя людьми на борту, включая министра внутренних дел Филиппин Джесси Робредо , потерпел крушение в море недалеко от островной провинции Масбате , Филиппины, во время полета из города Лапу-Лапу в Нагу, провинция Камаринес-Сур . Робредо и двое других пассажиров погибли в результате аварии. [1]
Министр внутренних дел и местного самоуправления Робредо и его помощник, главный инспектор полиции Джун Паоло Абразадо, находились в Себу , чтобы принять участие в Национальном саммите общественной следственной поддержки и Группы по расследованию и обнаружению преступлений. Робредо изначально забронировал авиарейс из международного аэропорта Мактан-Себу в Манилу, но вместо этого зафрахтовал самолет [2] , чтобы доставить его в Нагу, чтобы он мог быть со своей семьей. [3]
.svg/1280px-Philippines_relief_location_map_(square).svg.png)
Самолет был Piper PA-34-200 Seneca I , зарегистрированный RP-C4431. [2] [4] [5] Помимо Робредо и Абразадо на борту находились два члена экипажа: пилот, который также был генеральным директором Aviatour Air (компании, эксплуатировавшей самолет); и второй пилот, гражданин Непала.
По пути в Нагу экипаж Seneca запросил экстренную посадку в аэропорту Масбате , сославшись на проблемы с двигателем. [6] [7] Около 15:30 Абразадо отправил текстовое сообщение, в котором сообщил получателю, что они возвращаются в Себу из-за проблемы с одним из винтов [sic]. [2] Он также попросил перебронировать его на ближайший возможный рейс из Мактана. [2] Однако в 16:02 Абразадо отправил еще несколько сообщений, в которых говорилось, что самолет совершает экстренную посадку в аэропорту Масбате. [2]
Затем самолет рухнул в море у берегов острова Масбате [7] примерно в 300 метрах (980 футов) от аэропорта острова. [5] Из четырех человек, находившихся на борту самолета, единственный выживший, помощник Робредо, сказал, что самолет развалился на части, ударившись о воду. [6]
Более 200 спасателей вместе с филиппинскими военными водолазами и вертолетами начали поиски пассажиров после крушения. [8] [9] Помощь также оказали корейские технические водолазы и одинокий немецкий водолаз. [10] [11] Кроме того, ВМС США направили на помощь спасательное судно USNS Safeguard , которое проходило ремонт в сухом доке в заливе Субик . [12]
Затем Абразадо был найден примерно в 500 метрах (1600 футов) от побережья вместе с обломками. [6] Первой найденной частью самолета был кончик правого крыла. [4] На следующий день недалеко от места аварии был также найден полетный манифест, содержащий имя Джесси Робредо. [9] 20 августа были обнаружены обломки самолета. [13]
Президент Бениньо Акино отправился в Масбате на следующий день после крушения, чтобы лично получить обновленную информацию о ситуации. Его сопровождал министр транспорта Мар Рохас , который сказал, что для помощи в поисках также было отправлено специальное гидролокационное оборудование и что «мы просто хотим сделать все возможное, чтобы спасти его [Робредо]». Акино также сказал, что Абразадо был в сознании и получил лишь несколько травм. [6]
21 августа Рохас объявил, что водолазы обнаружили перевернутый фюзеляж и что тело Робредо было доставлено на берег Филиппинской береговой охраной . Обломки находились примерно в 800 метрах (0,5 мили) от береговой линии Масбате на глубине около 54 метров (177 футов). [14] 22 августа водолазы извлекли второе тело, позже идентифицированное как тело пилота, подняв обломки на глубину 21 метр (69 футов). Тело второго пилота было извлечено экипажем пассажирского парома на следующий день после того, как его увидели плавающим недалеко от места крушения. [15]
Правительство призвало к молитвенному бдению в часовне в Маниле . [6] Компания, которой принадлежит самолет, приостановила свою деятельность, не дожидаясь официального распоряжения. [9] После извлечения останков Робредо президент Акино объявил национальный день траура и сообщил, что состоятся государственные похороны , в то время как флаги будут приспущены . [16] Пакито Очоа-младший был назначен на должность временного министра Робредо. [17]
Президент Акино раскрыл подробности расследования аварии и его выводы во время пресс-конференции 13 ноября 2012 года. [18] [19] Расследование показало, что неправильное техническое обслуживание привело к внутреннему отказу правого двигателя, что, вероятно, вызвало бы пропуски зажигания и прерывистую работу топливного насоса. [18] Отказ был постепенным, и у самолета возникли проблемы с двигателем через 23 минуты после взлета. [19] Однако вместо того, чтобы вернуться в Себу, пилот решил продолжить полет, пока двигатель полностью не отказал через 37 минут, и самолет не разбился во время последующей попытки приземлиться в Масбате. [18] Расследование установило, что пилот не использовал правильную процедуру для попытки посадить Piper Seneca с одним неработающим двигателем, поскольку он слишком рано выпустил шасси и закрылки ; и что во время его последнего теста на летную квалификацию он не был проверен на предмет полета с одним неработающим двигателем. [18] [20]
Расследование показало, что техническое обслуживание Seneca было проведено Aviatour Air, но что компания не была уполномочена или одобрена на это. [18] Также было установлено, что записи, относящиеся к испытательному полету для возобновления сертификата летной годности самолета в январе 2012 года, были сфальсифицированы, и что испытательный полет так и не состоялся. [18] [20] В результате инспектор по летной годности Управления гражданской авиации Филиппин был отстранен от должности до окончания отдельного расследования. [18] [21] Представители семьи пилота и Aviatour Air оспорили выводы. [22]
.svg){kind=link}