Cargolux , юридически Cargolux Airlines International SA , является флагманской грузовой авиакомпанией Люксембурга со штаб-квартирой и хабом в аэропорту Люксембурга . [3] Благодаря глобальной сети, она является одной из крупнейших регулярных грузовых авиакомпаний в мире. Также выполняются чартерные рейсы и техническое обслуживание третьей стороной. [ 4] По состоянию на 2018 год у нее было 85 офисов в более чем 50 странах, и она управляет глобальной сетью грузоперевозок в более чем 250 пунктов назначения. [5]
.jpg/1280px-LX-VCM_Boeing_747-8F_Cargolux_%22Cutaway%22_(22262143611).jpg)
Авиакомпания была основана в марте 1970 года компаниями Luxair , Salen Shipping Group, Loftleiðir и различными частными интересами в Люксембурге. Эйнар Олафссон был первым сотрудником и генеральным директором авиакомпании. Она начала свою деятельность в мае 1970 года с одним грузовым самолетом Canadair CL-44, выполнявшим рейсы из Люксембурга в Гонконг . В течение следующих двух лет авиакомпания росла, как и ее известность среди общественности. [6]
К 1973 году Cargolux имела пять CL-44 и совершила прыжок в эру реактивных самолетов, приобретя Douglas DC-8 . Это позволило компании ускорить доставку грузов. В 1974 году Loftleiðir и Cargolux объединили свои отделы технического обслуживания и инжиниринга, а к 1975 году Cargolux получила новые мощности, состоящие из центральных офисов и двух ангаров .
В 1978 году авиакомпания начала обретать форму компании, которой она является сегодня. Самолеты CL-44 начали выходить из эксплуатации, и авиакомпания заказала свои первые Boeing 747. В том же году она также начала летать в другие места в Азии, а также в Соединенные Штаты. В 1979 году, когда компания завершила свое первое десятилетие, были поставлены ее первые Boeing 747.
В 1982 году China Airlines стала первой авиакомпанией, подписавшей стратегический альянс с Cargolux.
В 1983 году была внедрена компьютерная система CHAMP (планирование обработки и управления грузами) и началось выполнение чартерных пассажирских рейсов для паломничества Хадж .
В 1984 году из парка был выведен последний самолет Douglas DC-8 и добавлен третий Boeing 747. В 1987 году Lufthansa выкупила 24,5% акций авиакомпании, а Luxair увеличила свою долю до 24,53%.
В 1988 году появилась Lion Air, пассажирская чартерная авиакомпания , созданная Cargolux и Luxair. У авиакомпании было два Boeing 747, но выход Cargolux на рынок пассажирских чартерных авиалиний вызвал проблемы у правительства Люксембурга, и вскоре Lion Air закрылась.
Несмотря на эту неудачу, Cargolux добралась до 1990-х годов в хорошей финансовой форме. В 1990 году компания приобрела еще два Boeing 747 в честь своего 20-летия, а в 1993 году три Boeing 747-400 F прибыли в Люксембург. В 1995 году Cargolux целый год праздновала свое 25-летие, а Хайнер Вилкенс был назначен генеральным директором и президентом.
В 1997 году Luxair удалось увеличить свою долю до 34%, а в сентябре того же года Lufthansa продала свою долю в 24,5% компании SAir Logistics; а Swissair Cargo заключила соглашение о сотрудничестве с люксембургской компанией. В следующем году SAir Logistics увеличила свою долю до 33%.
К 1999 году флот Cargolux достиг двузначного числа, насчитывая 10 самолетов Boeing 747. В 2000 году был открыт маршрут в Сеул , Южная Корея , а в 2001 году Уилкенс решил уйти с поста президента и генерального директора авиакомпании.
В 2006 году Cargolux построила новый ангар, который может одновременно вмещать два Boeing 747. В нем размещается отдел технического обслуживания и инжиниринга, в котором на тот момент работало более 490 сотрудников по техническому обслуживанию. [7]
В октябре 2010 года Ульрих Огирманн, генеральный директор Cargolux, был обвинён в ценовом сговоре; [8] После признания себя виновным он был приговорён к 13 месяцам в федеральной тюрьме. [9] В ноябре 2010 года Cargolux был оштрафован Европейской комиссией за ценовой сговор . [10]
8 сентября 2011 года Qatar Airways приобрела 35% акций компании, став вторым по величине акционером после Luxair (43,4%). Другими акционерами были Banque et Caisse d'Epargne de l'Etat (10,9%) и Société Nationale de Crédit et d'Investissement (10,7%). [11] В ноябре 2012 года Qatar Airways объявила о планах продать свою долю после стратегических разногласий с другими основными акционерами [12], таких как вопрос о том, должен ли временный генеральный директор и финансовый директор Ричард Форсон стать постоянным генеральным директором [13] . Профсоюзы утверждали, что Форсон фактически был представителем Qatar Airways [14] после его комментариев о перемещении технического обслуживания на Ближний Восток и слухов о планах перерегистрации самолетов в Катаре. [15] Qatar Airways продала свою долю правительству Люксембурга , [16] которое затем продало эту долю китайской компании Henan Civil Aviation Development and Investment за 120 миллионов долларов в 2014 году. [17] В рамках этого соглашения Cargolux запустила сервис из Люксембурга в Чжэнчжоу в провинции Хэнань . [18] По данным голландской платформы OSINT Datenna , доля Henan Civil Aviation в Cargolux приводит к высокому риску государственного влияния на Cargolux со стороны китайского правительства. [19] В 2017 году Cargolux создала совместное предприятие с Henan Civil Aviation Development and Investment для создания Henan Cargo Airlines и владеет 25% акций в этой операции. [20]
17 сентября 2011 года Cargolux объявила, что не примет первые два заказанных ею самолета Boeing 747-8F , поставка которых должна была состояться в течение нескольких дней, из-за «неразрешенных договорных вопросов между Boeing и [авиакомпанией]», касающихся самолета. [21] [22] После урегулирования договорных вопросов Boeing передала первый 747-8F компании Cargolux в Эверетте, штат Вашингтон, 12 октября 2011 года. Затем грузовой самолет вылетел в международный аэропорт Сиэтл-Такома и забрал груз перед вылетом в Люксембург. [23]
В 2019 году компания Cargolux спонсировала перелет двух белух из Китая в морской заповедник дикой природы в Исландии в партнерстве с Sea Life Trust и Whale and Dolphin Conservation . [24] [25] [26]
Cargo 2000 — отраслевая группа в рамках Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), состоящая из около 80 крупных авиакомпаний, экспедиторов, агентов по наземному обслуживанию, транспортных компаний и поставщиков ИТ-услуг — объявила 15 марта 2012 года на своем ежегодном общем собрании, что Cargolux Airlines International SA получила платиновый статус членства в Cargo 2000. [27]
В июне 2020 года Cargolux и Unilode продлили свое партнерство, подписав новое соглашение. [28]
В 2022 году Cargolux продала оставшиеся акции CHAMP Cargosystems компании SITA . [29] [30]
В 2024 году Cargolux открыла новое подразделение по воздушному пожаротушению , которое будет управлять парком из 12 самолетов, три из которых уже поставлены. [31] [32] Также в 2024 году Cargolux и Norwegian Air Shuttle подписали контракт на поставку более 140 000 тонн e-SAF (e-Sustainable Aviation Fuel), который будет поставляться Norsk e-Fuel с 2026 года. [33]
По состоянию на 2018 год Cargolux обслуживает 90 направлений, 70 из которых обслуживаются регулярными грузовыми рейсами. [5] [34]
По состоянию на август 2024 года [update]компания Cargolux эксплуатирует флот, состоящий исключительно из самолетов Boeing 747 , в состав которого входят следующие самолеты: [35] [ требуется обновление ]
В прошлом компания Cargolux эксплуатировала следующие самолеты: [ необходима ссылка ]
_at_Shanghai_Pudong_International_Airport.jpg/1280px-Damaged_Cargolux_B747-4R7F_(LX-TCV)_at_Shanghai_Pudong_International_Airport.jpg)
{{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
СМИ, связанные с Cargolux, на Викискладе?
