Авианосец класса «Кентавр» был последней версией легкого авианосца конструкции 1942 года, разработанного Соединенным Королевством для Королевского флота во время Второй мировой войны . Они были разработаны в 1943 году для эксплуатации самолетов с более высокими характеристиками, чем предыдущий авианосец класса Majestic . Четыре корабля были заложены в 1944–1945 годах и достроены в 1953–1959 годах. Быстрое развитие авианосной войны и технологий затронуло корабли еще во время их постройки, а связанные с этим затраты на модернизацию привели к тому, что корабли были достроены по другим спецификациям. Только последний корабль, HMS Hermes (R12) , был оборудован как современный авианосец; она также была последней из класса, вышедшей на пенсию в 2017 году как INS Viraat .
Великобритания надеялась заказать в 1943 году восемь легких авианосцев в дополнение к авианосцу типа «Мальта» . Ситуация осложнялась необходимостью эксплуатировать более крупные и высокопроизводительные самолеты; в конце 1942 года Объединенный технический комитет рекомендовал авианосцам иметь возможность эксплуатировать самолеты массой 30 000 фунтов (14 000 кг) со посадочной скоростью 75 узлов (139 км/ч). Требовалась новая конструкция легкого авианосца, поскольку авианосец класса Majestic не мог быть модифицирован для удовлетворения новых требований; он стал первым британским авианосцем, в котором доминировали самолеты. [2] Эскизный проект был подготовлен к концу мая 1943 года, а окончательный проект был утвержден в марте 1944 года; он был пересмотрен в 1947 году. [3]
Восемь новых легких авианосцев были заказаны в 1943 году. Быстро стало очевидно, что требования военного времени к мощностям верфей сделали невозможным завершение строительства кораблей в 1946 году. Только три — «Альбион» , «Кентавр» , «Элефант» — начали строительство в 1944 году; Bulwark стартовал в 1945 году; остальные были отменены 15 октября 1945 года, а «Элефант» был переименован в «Гермес» в честь одного из отмененных кораблей. [2] Остальные были завершены в 1950-х годах [2] [4]
Стоимость модернизации привела к тому, что корабли стали различаться по возможностям еще до завершения. Альбион и Булварк были оснащены промежуточными наклонными полетными палубами и гидравлическими катапультами. Они не были модернизированы для эксплуатации современных самолетов, а были преобразованы в десантные вертолетные корабли («авианосцы-коммандос»). [2] «Кентавр» был частично модернизирован паровыми катапультами [3] [5] вскоре после ввода в эксплуатацию [2] и ограничивался эксплуатацией в основном истребителей de Havilland Sea Vixen до выхода на пенсию в 1965 году. [2] [5] «Гермес» был последним завершенным кораблем. - в 1959 году - и единственный, прошедший полную модернизацию. [4] Ее карьера обычного авиаперевозчика закончилась в 1970 году, когда она управляла Sea Vixens и Blackburn Buccaneers ; [6] после этого он служил вертолетоносцем, а затем авианосцем вертикального взлета и посадки , эксплуатирующим истребители Sea Harrier . Hermes был продан Индии как INS Viraat и продолжал эксплуатировать Sea Harrier с 1987 года [4] до выхода на пенсию в 2017 году. [7]
Легкий авианосец 1942 года был задуман как средство военного времени, чтобы ответить на отчаянную потребность Королевского флота в быстрых авианосцах. Конструкция была безжалостно упрощена, чтобы сократить стоимость и сроки строительства; Корпус был небронирован и построен по торговым стандартам, вооружение ограничивалось легкими зенитными орудиями, использовалась имеющаяся крейсерская техника. В ходе обсуждения требований было высказано предположение, что долговечность необходима всего на три года службы. [8] [9]
Начиная с первоначальных эскизов 1943 года, « Кентавр» был спроектирован для более длительной послевоенной карьеры [2] и представлял собой гибрид стандартов торгового и военного корабля. [10] Кабина экипажа, продольная защитная переборка, средняя палуба над механизмами и нижние палубы над авиационным топливом [10] [2] были построены из закаленной стали. [2] Магазины и бомбовые помещения были покрыты 2-дюймовой нецементированной броней. Остальная часть корпуса была изготовлена из мягкой стали. [10] Корпус был увеличен для размещения более крупных самолетов; 1-дюймовая конструкция кабины экипажа из закаленной стали также выдерживала более тяжелые самолеты. [2] Осевая кабина экипажа включала одну катапульту. [3] Машинное оборудование составляло половину того оборудования, которое использовалось на авианосце класса Audacious с мощностью 76 000 лошадиных сил на двух валах; не было возможностей для разработки новой техники. [2] Вооружение приближалось к стандартам авианосца [10] с четырьмя спаренными 4,5-дюймовыми пушками BD . [11]
Проект был изменен в 1947 году. Условия проживания были модернизированы до стандартов мирного времени и включали централизованный беспорядок; кормовой ангар был переоборудован в дополнительное жилое помещение. Добавление второй катапульты, возможно, также способствовало уменьшению длины ангара с 501 фута (153 м) до 381 фута. 4,5-дюймовые орудия были удалены. Остров был перепроектирован, чтобы добавить новую двухпалубную конфигурацию для организации информации о действиях. Предполагаемый радиолокационный комплекс включал в себя систему воздушного предупреждения Тип 980, артиллерийский воздушный поиск Тип 293 и две пары систем управления воздушным движением Тип 277Q; ни один из них фактически не использовался. [3]
переименован
Гермес был первоначальным названием корабля этого класса. Корабль был списан 15 октября 1945 года. Название было передано Elephant . [2]
«Кентавр» был первым построенным кораблем и единственным, построенным по оригинальному проекту. Он был заказан компанией Harland & Wolff 12 июля 1943 года и заложен 30 мая 1944 года. Строительство было остановлено на два года. Корабль был построен 1 сентября 1953 года и введен в эксплуатацию 17 сентября. Временная палуба под углом 5,5 градусов была установлена на верфи Портсмута с октября 1953 по май 1954 года. [2] «Кентавр» прошел ограниченную модернизацию [5] с сентября 1956 по сентябрь 1958 года, в ходе которой гидравлические катапульты были заменены паровыми катапультами БС-4. ; [3] функции, необходимые для эксплуатации современных ударных самолетов, такие как полностью наклоненная кабина экипажа, не были установлены из-за проблем с вместимостью верфи. [5] После этого она ограничивалась в основном истребителями Sea Vixen и противолодочными самолетами Fairey Gannet . [2] [5]
«Кентавр» действовал как авианосец и десантный вертолетный корабль во время подавления Танганьикских стрелков в 1964 году . [2] Планы по переоборудованию корабля в вертолетоносец были отменены в 1966 году. [12] [2] Корпус был продан на слом 11 августа 1972 года. [2]
Альбион был заказан у Swan Hunter 12 июля 1943 года и заложен в Уоллсенд-он-Тайн 23 марта 1944 года. После 1945 года работы замедлились. Корпус был спущен на воду 6 мая 1947 года, а затем поставлен на прикол с установленным оборудованием; строительство возобновилось после августа 1949 года. Он был введен в эксплуатацию 26 мая 1954 года как первый авианосец, когда-либо оснащенный наклонной полетной палубой - временной 5,5 градусов - и зеркальными средствами посадки . [2] Она участвовала в операции «Мушкетер» во время Суэцкого кризиса в 1956 году. [2]
После «Кентавра» «Альбион» должен был быть модернизирован паровыми катапультами , но это было отменено после пересмотра оборонной политики 1957 года . [3] Вместо этого он стал вторым кораблем этого класса - после Bulwark - который был переоборудован в десантный вертолетный корабль; ремонт проводился на верфи Портсмута с февраля 1961 по июль 1962 года. Альбион мог нести 900 военнослужащих, что больше, чем у ее сестры, из-за более обширного переоборудования; Позже Bulwark был переоборудован по аналогичному стандарту. [12] Еще одна проверка обороны в 1973 году привела к тому, что Альбион был списан, а не переоборудован, чтобы заплатить за HMS Invincible (R05) . [13] В последний раз он был выведен из эксплуатации 2 марта 1973 года, [2] его заменил HMS Hermes (R12), когда в августе 1973 года было завершено переоборудование последнего в десантный вертолетный корабль. [13] Альбион был продан 22 марта. Октябрь 1973 г. будет переоборудован в кран-тяжеловоз для поддержки нефтяной промышленности Северного моря ; схема провалилась [13] [2] , и через несколько недель корпус был продан на слом. [2]
Заказ Bulwark был заказан компанией Harland & Wolff 12 июля 1943 года, но отложен в начале 1944 года. Он был заложен 10 мая 1945 года, став четвертым кораблем этого класса вместо Monmouth , строительство которого Фэрфилд не смог начать в 1944 году. после войны замедлился. Авианосец был введен в эксплуатацию 29 октября 1954 года, а 4 ноября он был оснащен временной кабиной экипажа, наклоненной под углом 5,5 градусов. [2] Bulwark служил испытательным и учебным авианосцем в 1955 и 1956 годах, [2] заменив HMS Illustrious (87) , который был поставлен на прикол в декабре 1954 года и продан на слом в ноябре 1956 года. [14] Авианосец вернулся в боевое состояние в Август 1956 года, участвовал в операции «Мушкетер» во время Суэцкого кризиса в ноябре. [2]
Обзор оборонной политики 1957 года привел к тому, что Bulwark был преобразован в десантный вертолетный корабль, а не модернизирован для самолетов. [3] Первоначальное переоборудование было произведено на верфи Портсмута с января 1959 по январь 1960 года, а еще одно переоборудование произошло в 1963 году, чтобы соответствовать более масштабному переоборудованию Альбиона . [12] В июне 1968 года, [2] она впервые продемонстрировала усиление Норвегии ударными авианосцами [15] во время учений НАТО «Полярный экспресс» . [2]
Авианосец был переведен в резерв в апреле 1976 года. [2] В 1978 году HMS Ark Royal (R09) был выведен из эксплуатации до того, как в строй вступили авианосцы класса «Инвинсибл » ; [16] [2] Bulwark был переоборудован в 1977-1979 годах [16] и вернулся в строй 23 февраля 1979 года, чтобы заполнить пробел. [16] [2] В марте 1980 года на корабле произошел пожар в котельной; повреждения не были полностью устранены, а ее максимальная скорость была снижена. Еще один крупный пожар в сочетании с плохим материальным состоянием корабля привел к его выводу на пенсию на шесть месяцев раньше, чем планировалось; в последний раз она выведена из эксплуатации 27 марта 1981 года. Корпус использовался Королевской морской пехотой для тренировок по сносу . Предложение переоборудовать корпус в авианосец для Фолклендской войны было отклонено из-за его плохого состояния и недостаточного оснащения. В 1984 году Bulwark был продан на слом. [2]
Elephant был заказан компанией Vickers-Armstrongs 12 июля 1943 года и заложен в Барроу-ин-Фернесс 21 июня 1944 года. 5 ноября 1945 года он был переименован в Hermes после отмены названия корабля этого класса. [2] Строительство было затянуто из-за работ над высокоприоритетным HMAS Melbourne (R21) и серьезных изменений в проекте. Корабль был спущен на воду в 1953 году только для прохождения полной модернизации, потребовавшей частичной разборки и реконструкции; были установлены паровые катапульты, полная наклонная под углом 8 градусов кабина экипажа, боковой подъемник вместо переднего центрального подъемника, комплексная система индикации (CDS) и радар Тип 984 . Гермес завершил заводские испытания 18 ноября 1959 года и был введен в эксплуатацию 25 ноября. [4]
Гермес был переоборудован в десантный вертолетоносец на верфи Портсмута с 1 марта 1971 года по 14 августа 1973 года; [13] паровые катапульты, тормозной механизм, CDS и Тип 984 были сняты. В 1977 году он был переоборудован в противолодочный авианосец. [4] В 1977-1978 годах авианосец испытывал «Си Харриер». [13] С мая 1980 года по 9 мая 1981 года [13] он был переоборудован в Портсмуте в универсальный авианосец, эксплуатирующий «Си Харриеры», а также противолодочные и десантно-штурмовые вертолеты; установлены 12-градусный трамплин [4] и компьютер Ferranti 1600E. [13] Он был флагманом британской оперативной группы во время Фолклендской войны в 1982 году. [4]
В последний раз Hermes окупился 22 ноября 1983 года и был продан Индии после завершения строительства HMS Ark Royal (R07) . Он был переоборудован на верфи Девонпорта в течение года, а затем 12 мая 1987 года принят в состав ВМС Индии как INS Viraat. [4] Viraat выведен из эксплуатации 6 марта 2017 года, [7] и сдан на слом, начиная с 2020 года. [17]
Заказ Arrogant был заказан у Swan Hunter 12 июля 1943 года, отложен в начале 1944 года, а затем отменен 15 октября 1945 года. Судя по всему, никаких работ не велось. Ее должны были построить в Уолсенд-он-Тайн. [2]
Заказ «Монмут» был заказан компанией Fairfield Shipbuilding & Engineering Company 12 июля 1943 года. Он должен был стать одним из четырех кораблей, строительство которых должно было начаться в 1944 году, но Fairfield был слишком перегружен, чтобы это сделать; Bulwark заменил Монмут в качестве четвертого корабля в 1945 году. Монмут был списан 15 октября 1945 года, очевидно, никаких работ не проводилось. [2]
11 августа 1943 года с верфи Девонпорта было приказано построить «Полифем» после HMS Terrible . Строительство было отложено в конце 1943 года и отменено 15 октября 1945 года. Компания Parsons Marine Engineering получила заказы на технику до отсрочки; заказы были отменены до прибытия корабля. Для постройки авианосца потребовалось бы небольшое расширение стапеля ; Фор-стрит была куплена, чтобы освободить место, огорожена стеной и возвращена Плимуту только в 2005 году .
СМИ, связанные с авианосцами класса «Кентавр», на Викискладе?