HMS Illustrious был головным кораблём своего класса авианосцев , построенных для Королевского флота перед Второй мировой войной. Его первым назначением после завершения и отработки был Средиземноморский флот , в котором наиболее заметным достижением его самолёта было потопление одного итальянского линкора и серьёзное повреждение двух других во время битвы при Таранто в конце 1940 года. Два месяца спустя авианосец был выведен из строя немецкими пикирующими бомбардировщиками и отремонтирован в Соединенных Штатах. Получив повреждения на пути домой в конце 1941 года из-за столкновения со своим однотипным кораблём Formidable , Illustrious был отправлен в Индийский океан в начале 1942 года для поддержки вторжения на Мадагаскар французов Виши ( операция Ironclad ). После возвращения домой в начале 1943 года корабль прошёл длительный ремонт и ненадолго был приписан к Флоту метрополии . Она была переведена в Force H для битвы при Салерно в середине 1943 года, а затем снова присоединилась к Восточному флоту в Индийском океане в начале 1944 года. Ее самолеты атаковали несколько целей в оккупированной японцами Голландской Ост-Индии в течение следующего года, прежде чем Illustrious был переведен в недавно сформированный Британский Тихоокеанский флот (BPF). Авианосец участвовал в ранних этапах битвы за Окинаву, пока механические дефекты, вызванные накопленными боевыми повреждениями, не стали настолько серьезными, что его отправили домой для ремонта в мае 1945 года.
Война закончилась, когда судно находилось на верфи, и Адмиралтейство решило модифицировать его для использования в качестве испытательного и учебного авианосца для Флота метрополии . В этой роли оно провело палубные испытания большинства британских послевоенных военно-морских самолетов в начале 1950-х годов. Время от времени его использовали для переброски войск и самолетов в зарубежные дислокации и обратно, а также для участия в учениях. В 1951 году оно помогло переправить войска для подавления беспорядков на Кипре после распада англо-египетского договора 1936 года . Оно было выплачено в начале 1955 года и продано на металлолом в конце 1956 года.
Военно-морская программа Королевского флота 1936 года санкционировала строительство двух авианосцев. Адмирал сэр Реджинальд Хендерсон , третий морской лорд и контролер ВМС , был полон решимости не просто модифицировать предыдущую небронированную конструкцию Ark Royal . Он считал, что авианосцы не могут быть успешно защищены их собственными самолетами без какой-либо формы системы раннего оповещения. Без этого не было ничего, что могло бы помешать наземным самолетам атаковать их, особенно в закрытых водах, таких как Северное море и Средиземное море . Это означало, что корабль должен был быть способен оставаться в действии после получения повреждений, и что его хрупкие самолеты должны были быть полностью защищены от повреждений. Единственным способом сделать это было полностью забронировав ангар, в котором укрывался самолет, но размещение такого большого веса наверху корабля позволяло сделать только одноэтажный ангар из-за проблем с устойчивостью. Это вдвое уменьшало вместимость самолетов по сравнению со старыми небронированными авианосцами, обменивая наступательный потенциал на оборонительную живучесть. [4]
Длина Illustrious составляла 740 футов (225,6 м), а по ватерлинии — 710 футов (216,4 м) . Ширина по ватерлинии составляла 95 футов 9 дюймов (29,2 м), осадка при полной загрузке — 28 футов 10 дюймов (8,8 м) . Водоизмещение при стандартной загрузке составляло 23 000 длинных тонн (23 369 т) . [5] По завершении постройки в 1940 году экипаж судна составлял приблизительно 1299 офицеров и рядовых. [6] К 1944 году экипаж судна был сильно переполнен, общая численность экипажа составляла 1997 человек. После послевоенных модификаций, направленных на превращение судна в испытательный авианосец, экипаж судна сократился до 1090 офицеров и рядовых. [7]
На судне было три паровые турбины Parsons , каждая из которых приводила в движение один вал, используя пар, подаваемый шестью 3-барабанными котлами Admiralty . Турбины были рассчитаны на общую мощность 111 000 л. с. (83 000 кВт), что было достаточно для максимальной скорости 30 узлов (56 км/ч; 35 миль/ч) при глубокой нагрузке. [8] 24 мая 1940 года Illustrious провел свои морские испытания, и его двигатели достигли 113 700 л. с. (84 800 кВт). Точная скорость не была зафиксирована, поскольку у нее были прокачаны параваны , но было подсчитано, что она могла бы развивать скорость около 31 узла (57 км/ч; 36 миль/ч) при полной мощности. [9] Она перевозила максимум 4850 длинных тонн (4930 т) нефтяного топлива , что давало ей дальность плавания 10 700 морских миль (19 800 км; 12 300 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч) или 10 400 морских миль (19 300 км; 12 000 миль) при скорости 16 узлов (30 км/ч; 18 миль/ч) [5] или 6300 морских миль (11 700 км; 7200 миль) при скорости 25 узлов (46 км/ч; 29 миль/ч). [6]
753-футовая (229,5 м) бронированная полетная палуба имела полезную длину 620 футов (189,0 м) из-за заметных «закруглений» [Примечание 1] на каждом конце, предназначенных для уменьшения влияния турбулентности воздуха, вызванной конструкцией авианосца на взлет и посадку самолетов, и максимальную ширину 95 футов (29,0 м). Одна гидравлическая авиационная катапульта была установлена в передней части полетной палубы. Корабль был оборудован двумя небронированными подъемниками на центральной линии, каждый из которых имел размеры 45 на 22 фута (13,7 на 6,7 м). Ангар был 456 футов (139,0 м) в длину и имел максимальную ширину 62 фута (18,9 м). Он имел высоту 16 футов (4,9 м), что позволяло хранить истребители ленд-лиза Vought F4U Corsair после того, как их законцовки крыльев были обрезаны. Ангар был рассчитан на размещение 36 самолетов, для которых было предоставлено 50 650 имперских галлонов (230 300 л; 60 830 галлонов США) авиационного спирта . [10]
Основное вооружение класса Illustrious состояло из шестнадцати скорострельных (QF) 4,5-дюймовых (110 мм) орудий двойного назначения в восьми двухорудийных башнях , по четыре в спонсонах с каждой стороны корпуса. Крыши орудийных башен выступали над уровнем полетной палубы, что позволяло им вести огонь по всей палубе на больших высотах. Ее легкая противовоздушная оборона включала шесть восьмиствольных установок для зенитных орудий QF 2-pounder («pom-pom») , по две на носу и корме ее острова и две в спонсонах с левой стороны корпуса. [11]
Завершение строительства Illustrious было отложено на два месяца, чтобы оснастить его радаром раннего обнаружения Type 79 Z ; он стал первым авианосцем в мире, оснащенным радаром до завершения строительства. [11] Эта версия радара имела отдельные передающие и приемные антенны, что потребовало добавления новой главной мачты к кормовой части острова для установки передатчика. [12]
Корабли класса Illustrious имели полетную палубу, защищенную 3 дюймами (76 мм) брони, а внутренние стороны и концы ангаров имели толщину 4,5 дюйма (114 мм). Сама ангара имела толщину 2,5 дюйма (64 мм) и простиралась на всю ширину корабля, чтобы соответствовать верхней части 4,5-дюймового ватерлинии броневого пояса . Подводная система обороны представляла собой многоуровневую систему отсеков, заполненных жидкостью и воздухом, подкрепленную 1,5-дюймовой (38 мм) противоосколочной переборкой. [13]
Во время ремонта в 1941 году задняя часть «закругленного» фюзеляжа Illustrious была сплющена, чтобы увеличить полезную длину полетной палубы до 670 футов (204,2 м). [14] Это увеличило ее состав самолетов до 47 самолетов за счет использования постоянного палубного парка из 6 самолетов. [15] Ее легкое зенитное вооружение также было усилено добавлением 10 20-мм автоматических пушек Oerlikon в одиночных установках. Кроме того, две стальные противопожарные занавесы в ангаре были заменены асбестовыми. [16] После ее возвращения в Великобританию в том же году ее радар Type 79Z был заменен системой Type 281 , а артиллерийский радар Type 285 был установлен на одном из главных директоров по управлению огнем . [14] Дополнительные члены экипажа, обслуживающий персонал и средства, необходимые для поддержки этих самолетов, оружия и датчиков, увеличили ее состав до 1326 человек. [7]
Во время переоборудования 1943 года полетная палуба была модифицирована, чтобы увеличить ее полезную длину до 740 футов (225,6 м), и, вероятно, в это время были добавлены «аутригеры». Это были U-образные балки, которые простирались от борта полетной палубы, в которые помещались хвостовые колеса самолетов. Самолеты отодвигались назад до тех пор, пока основные колеса не оказывались около края полетной палубы, чтобы позволить хранить больше самолетов на палубе. Двойные установки Oerlikon заменили большинство одиночных установок. Другие двойные установки были добавлены, так что к маю у нее было в общей сложности восемнадцать двойных и две одиночных установки. Радар Type 281 был заменен модернизированным Type 281M, и был добавлен одноантенный Type 79M. Артиллерийские радары Type 282 были добавлены для каждого из директоров «пом-пом» , а остальные главные директора были оснащены радарами Type 285. Над мостиком был установлен радар целеуказания Тип 272. [14] Эти изменения увеличили вместимость самолета до 57 [17] и привели к увеличению экипажа до 1831 человека. [7]
Год спустя, в ходе подготовки к службе против японцев в Тихом океане, одна восьмиствольная установка «пом-пом» правого борта, прямо позади острова, была заменена двумя 40-мм зенитными орудиями Bofors . [18] Были добавлены еще две сдвоенные установки Oerlikon, а ее котлы были перетрублены. [18] В это время ее экипаж составлял 1997 офицеров и рядовых. [7] К 1945 году накопленный износ, а также недиагностированные ударные повреждения машин Illustrious вызвали сильные вибрации в ее центральном гребном валу на высоких скоростях. Чтобы решить эту проблему, гребной винт был снят, а вал был зафиксирован на месте в феврале; эти радикальные меры позволили уменьшить, но не устранить вибрации и снизить скорость корабля примерно до 24 узлов (44 км/ч; 28 миль/ч). [17]
Illustrious был сильно поврежден под водой бомбой в апреле 1945 года и был отправлен домой для ремонта в следующем месяце. Он начал постоянный ремонт в июне, который должен был продлиться четыре месяца. RN планировало оснастить его как флагманский корабль, снять его кормовые 4,5-дюймовые орудия в обмен на увеличенное размещение и заменить некоторые из его Oerlikon одинарными двухфунтовыми зенитными орудиями, но окончание войны в августе заставило RN пересмотреть свои потребности. В сентябре было решено, что Illustrious станет испытательным и учебным авианосцем для Флота метрополии, и его ремонт был заменен на длительный ремонт, который продолжался до июня 1946 года. Его экипаж был резко сокращен из-за смены роли, и он сохранил свои кормовые 4,5-дюймовые орудия. Его легкое зенитное вооружение теперь состояло из шести восьмиствольных установок «пом-пом», восемнадцати одиночных Oerlikon и семнадцати одиночных и двух спаренных установок Bofors. Полетная палуба была расширена вперед, что увеличило ее общую длину до 748 футов 6 дюймов (228,1 м). Директор высокого угла на вершине острова был заменен американским радаром направления истребителей SM-1 , была добавлена система целеуказания Type 293M, а Type 281M был заменен прототипом радара раннего предупреждения Type 960. [18] Общая сумма изменений с момента ее ввода в эксплуатацию увеличила ее полное водоизмещение на 2520 длинных тонн (2560 т). [19] В 1947 году она несла пять 8-ствольных «пом-помов», 17 «Бофорсов» и 16 «Эрликонов». [18] На ее центральном валу был установлен пятилопастной винт, хотя увеличивающийся износ ее внешних валов позже частично свел на нет снижение вибрации. Во время испытаний в 1948 году, после очередного ремонта, он достиг максимальной скорости 29 узлов (54 км/ч; 33 мили/ч) от 110 680 л.с. (82 530 кВт). Два года спустя он сделал 29,2 узла от 111 450 л.с. (83 110 кВт). [9] В какой-то момент после 1948 года легкое зенитное вооружение корабля было сокращено до двух спаренных и девятнадцати одиночных 40-мм орудий и шести «Эрликонов». [18]
Illustrious , четвертый корабль с таким названием, [20] был заказан в рамках Военно-морской программы 1936 года у Vickers-Armstrongs [21] 13 апреля 1937 года. [22] Строительство было отложено из-за медленных поставок броневых листов, поскольку промышленность была парализована отсутствием заказов за последние 15 лет в результате Вашингтонского военно-морского договора . В результате этого броню ее полетной палубы пришлось заказать у Vítkovice Mining and Iron Corporation в Чехословакии . [22] Она была заложена на их верфи Барроу-ин-Фернесс две недели спустя под верфевым номером 732 и спущена на воду 5 апреля 1939 года. Ее окрестила леди Хендерсон, жена недавно ушедшего в отставку Третьего морского лорда. [23] Затем «Илластриес » отбуксировали в док Бакклю для достройки , и 29 января 1940 года капитан Денис Бойд был назначен его командиром. [24] Он был введен в эксплуатацию 16 апреля 1940 года, и, за исключением вооружения, его строительство обошлось в 2 295 000 фунтов стерлингов. [25]
Пока Illustrious готовился к приемочным испытаниям 24 апреля, буксир Poolgarth перевернулся , в результате чего погибли три члена экипажа. [26] Авианосец провел предварительные летные испытания в заливе Ферт-оф-Клайд с шестью торпедоносцами Fairey Swordfish , которые были подняты на борт ранее. В начале июня он загрузил личный состав из 806-й , 815-й и 819-й эскадрилий на королевской верфи в Девонпорте ; 806-я эскадрилья была оснащена пикирующими бомбардировщиками Blackburn Skua и истребителями Fairey Fulmar , а последние две эскадрильи были оснащены Swordfish. Он начал подготовку у Плимута , но немецкое завоевание Франции сделало это слишком рискованным, и Illustrious отплыл на Бермуды в конце месяца, чтобы продолжить подготовку. Это было завершено к 23 июля, когда он прибыл в Клайд и поднял свой самолет. На следующий день корабль был пришвартован в Клайдсайде для незначительного ремонта; 15 августа он прибыл в Скапа-Флоу и стал флагманским кораблём контр -адмирала Ламли Листера . [27] Его эскадрильи вернулись на борт, и 22 августа он отплыл в Средиземное море с 15 самолётами Fulmars и 18 самолётами Swordfish на борту. [28]
После дозаправки в Гибралтаре Illustrious и линкор Valiant были сопровождены в Средиземное море Force H в рамках операции Hats , в ходе которой ее Fulmars сбили пять итальянских бомбардировщиков , а ее зенитные орудия сбили еще два. Теперь в сопровождении основной части Средиземноморского флота восемь ее Swordfish вместе с некоторыми с авианосца Eagle атаковали итальянскую базу гидросамолетов на Родосе утром 3 сентября. [29] Через несколько дней после итальянского вторжения в Египет Illustrious вылетел с 15 Swordfish в лунную ночь 16/17 сентября, чтобы атаковать порт Бенгази . Самолеты из 819-й эскадрильи заложили шесть мин у входа в гавань, в то время как самолеты из 815-й эскадрильи потопили эсминец Borea и два грузовых судна общим водоизмещением 10 192 брт (GRT). Эсминец Aquilone позже подорвался на одной из мин и затонул. Во время обратного рейса в Александрию итальянская подводная лодка Corallo совершила неудачную атаку на британские корабли. [30] Во время сопровождения конвоя на Мальту 29 сентября Fulmars авианосца пресекли атаки итальянских высотных бомбардировщиков и торпедоносцев, сбив один и потеряв один истребитель. Возвращаясь из другой миссии по сопровождению конвоя, Swordfish с Illustrious и Eagle атаковали итальянский аэродром на острове Лерос вечером 13/14 октября. [29]
По прибытии в Средиземное море Листер предложил нанести авиаудар с авианосца по итальянскому флоту на его базе в Таранто , как это планировал Королевский флот со времен Абиссинского кризиса 1935 года, и адмирал Эндрю Каннингем , командующий Средиземноморским флотом, одобрил эту идею 22 сентября 1940 года. Первоначально атака с участием обоих имеющихся авианосцев была запланирована на 21 октября, годовщину Трафальгарского сражения, но пожар в ангаре на борту Illustrious 18 октября вынудил отложить ее до 11 ноября, когда наступила следующая благоприятная фаза луны. [31] Пожар уничтожил три Swordfish и серьезно повредил два других, но их заменили самолеты с Eagle , чьи загрязненные топливные баки не позволили ему принять участие в атаке. [32]
Ремонт был завершён до конца месяца, и она сопровождала конвой в Грецию, во время которого её Fulmars сбили один следящий за ней гидросамолёт CANT Z.506 B. [33] Она отплыла из Александрии 6 ноября в сопровождении линкоров Warspite , Malaya и Valiant , двух лёгких крейсеров и 13 эсминцев, чтобы обеспечить воздушное прикрытие другого конвоя на Мальту. [34] В это время её авиагруппа была усилена несколькими самолётами Gloster Sea Gladiator, дополняющими истребители 806-й эскадрильи, а также торпедоносцами из 813-й и 824-й эскадрилий . [35] Бывшие самолёты перевозились «...в качестве постоянного палубного парка...» [36] [Примечание 2] , и они сбили гидросамолет CANT Z.501 два дня спустя. Позже в тот же день семь средних бомбардировщиков Savoia-Marchetti SM.79 были перехвачены тремя Fulmars, которые заявили, что сбили один бомбардировщик и повредили другой. На самом деле они серьезно повредили три итальянских самолета. Z.501, искавший флот, был сбит 10 ноября Fulmar, а еще один — 11-го. Позже в тот же день была перехвачена группа из девяти SM.79, и Fulmars заявили, что повредили один из бомбардировщиков, хотя на самом деле он не вернулся на базу. [37] Еще три Fulmars были подняты на борт с Ark Royal несколькими днями ранее, когда оба авианосца находились недалеко от Мальты; это увеличило численность [36] до 15 Fulmars, 24 Swordfish и двух-четырех Sea Gladiator. [35] Три самолета Swordfish потерпели крушение вскоре после взлета 10 и 11 ноября, вероятно, из-за загрязнения топлива, и члены экипажа по техническому обслуживанию провели весь день, усердно осушая все топливные баки и заполняя их чистым бензином. В результате для атаки осталось только 21 самолет. [32]
Теперь, усиленный подкреплениями из Великобритании, Средиземноморский флот выделил Illustrious , четыре крейсера и четыре эсминца в точку в 170 милях (270 км) к юго-востоку от Таранто. Первая волна из дюжины самолетов, все, что корабль мог выпустить одновременно, взлетела к 20:40, а вторая волна из девяти — к 21:34. [38] Шесть самолетов в каждом авиаударе были вооружены торпедами, а остальные — бомбами или сигнальными ракетами, или и тем, и другим, чтобы дополнить трехчетвертную луну. Королевские военно-воздушные силы (RAF) разместили летающую лодку Short Sunderland у гавани для поиска любого движения в порт или из порта, и это было обнаружено в 17:55 акустическими локаторами и еще раз в 20:40, что предупредило защитников. Шум приближающегося первого авиаудара послышался в 22:25, и вскоре после этого открыли огонь зенитные орудия, защищавшие порт, а также орудия на кораблях в гавани. Торпедоносцы первой волны нанесли один удар по линкору Conte di Cavour и два по недавно достроенному линкору Littorio, в то время как два сбрасывателя осветительных ракет бомбили нефтехранилище, не добившись особого эффекта. Четыре самолета, загруженных бомбами, подожгли один ангар на базе гидросамолетов и поразили эсминец Libeccio одной бомбой, которая не взорвалась. Эсминец Fulmine [39] или Conte di Cavour [ 40] сбил самолет, который выпустил торпеду в последний корабль, но оставшиеся самолеты вернулись на Illustrious [41] .
Один торпедоносец второй волны был вынужден вернуться, когда его внешний топливный бак большой дальности отвалился, но другие снова поразили Littorio , а Duilio был поражен один раз, когда они атаковали, начиная с 23:55. Два сбрасывателя сигнальных ракет также бомбили нефтехранилище с минимальным эффектом, и одна бомба пробила корпус тяжелого крейсера Trento , не взорвавшись. Один торпедоносец был сбит, но другой самолет вернулся. Последующий авиаудар был запланирован на следующую ночь на основе пессимистических оценок экипажей, но он был отменен из-за плохой погоды. Разведывательные фотографии, сделанные Королевскими ВВС, показали три линкора с затопленными палубами и окруженными лужами нефти. Два авиаудара изменили баланс сил в Средиземном море, сделав Conte di Cavour недоступным до конца войны и серьезно повредив Littorio и Duilio . [42]
По пути в Александрию Fulmars корабля вступили в бой с четырьмя CANT Z.506B, заявив, что три были сбиты, а четвертый поврежден, хотя итальянские записи указывают на потерю только двух самолетов 12 ноября. [43] Две недели спустя 15 Swordfish атаковали итальянские позиции на Леросе, [44] потеряв один Swordfish. Два дня спустя, находясь у Мальты, шесть истребителей авианосца вступили в бой с таким же количеством истребителей -бипланов Fiat CR.42 Falco , сбив один и повредив два других. Один Fulmar был легко поврежден во время боя. [45] В ночь с 16 на 17 декабря 11 Swordfish бомбили Родос и остров Стампалия , но без особого эффекта. [46] Четыре дня спустя самолеты Illustrious атаковали два конвоя около островов Керкенна и потопили два торговых судна общим водоизмещением 7437 брт. [47] Утром 22 декабря 13 Swordfish атаковали гавань Триполи , вызвав пожары и несколько раз ударив по складам. [48] Корабль вернулся в Александрию через два дня. [49]
7 января 1941 года Illustrious отправился в плавание для обеспечения прикрытия с воздуха конвоев в Пирей , Грецию и Мальту в рамках операции Excess . Для этой операции его истребители были усилены отрядом из трех Fulmars из 805-й эскадрильи . Утром 10 января его Swordfish атаковал итальянский конвой без существенного эффекта. Позже тем утром три из пяти Fulmars из боевого воздушного патруля (CAP) вступили в бой с тремя SM.79 на малой высоте, заявив, что один из них был сбит. Один Fulmar был поврежден и был вынужден вернуться на авианосец, в то время как два других исчерпали свои боеприпасы и топливо во время боя и приземлились на аэродроме Хал-Фар на Мальте. Оставшаяся пара вступила в бой с парой торпедоносцев SM.79, повредив один настолько сильно, что он разбился при приземлении. У них было мало боеприпасов, и они были вне позиции, поскольку они преследовали итальянские самолеты на расстоянии более 50 миль (80 км) от Illustrious . Авианосец выпустил четыре замены в 12:35, как раз когда 24–36 пикирующих бомбардировщиков Junkers Ju 87 Stuka из первой группы/крыла пикирующих бомбардировщиков 1 (I. Gruppe / Sturzkampfgeschwader (StG) 1 ) и второй группы/крыла пикирующих бомбардировщиков 2 (II. Gruppe/ StG 2 ) начали свою атаку под командованием Пауля-Вернера Хеццеля . [50] Другая пара пыталась взлететь, когда первая 250- или 500-килограммовая (550 или 1100 фунтов) бомба ударила прямо перед кормовым подъемником, уничтожив Fulmar, двигатель которого не запустился и взорвался высоко в шахте подъемника; другие самолеты взлетели и вступили в бой со Stukas, когда они выходили из пикирования. [51]
В ходе этой атаки корабль получил еще пять попаданий, одно из которых пробило небронированный кормовой подъемник и взорвалась под ним, уничтожив его и окружающую конструкцию. Одна бомба попала и уничтожила правую переднюю установку «пом-пом», ближайшую к острову, в то время как другая прошла через переднюю левостороннюю установку «пом-пом» и не взорвалась, хотя и вызвала пожар. Одна бомба пробила внешний край передней палубы левого борта и взорвалась примерно в 10 футах (3,0 м) над водой, пронзив прилегающую конструкцию корпуса отверстиями, которые вызвали затопление некоторых отсеков и вызвали пожар. Самым разрушительным попаданием стала большая бомба, которая пробила броню палубы впереди кормового подъемника и взорвалась в 10 футах над палубой ангара. Взрыв вызвал сильный пожар, уничтожил заднюю систему пожаротушения, согнул передний подъемник, как обруч, и разорвал противопожарные занавесы на смертоносные осколки. Он также пробил дыру в ангарной палубе, повредив области тремя палубами ниже. Stukas также едва не промахнулись мимо Illustrious двумя бомбами, что вызвало незначительные повреждения и затопление. Многочисленные попадания в кормовую часть авианосца вывели из строя рулевое устройство, хотя его вскоре починили. [52] [53]
Еще одна атака 13 Ju 87 в 13:20 снова поразила корабль в кормовой подъемный колодец, что снова вывело его из строя рулевое управление и снизило его скорость до 15 узлов (28 км/ч; 17 миль/ч). Эта атака была перехвачена шестью Fulmars корабля, которые перевооружились и заправились на берегу после того, как сбросили бомбы, но только два пикирующих бомбардировщика были повреждены, прежде чем у Fulmars закончились боеприпасы. Авианосец, управляемый только с помощью своих двигателей, был атакован еще несколько раз, прежде чем он вошел в волнорез Гранд - Харбор в 21:04, все еще пылая. В результате атак погибло 126 офицеров и матросов и 91 был ранен. Девять Swordfish и пять Fulmars были уничтожены во время атаки. Еще один Swordfish, пилотируемый лейтенантом Чарльзом Лэмбом , пытался приземлиться, когда начали падать бомбы, и был вынужден совершить вынужденную посадку , когда у него закончилось топливо; экипаж был спасен эсминцем Juno . Британские истребители заявили, что сбили пять Ju 87, а зенитный огонь флота забрал еще три. Немецкие записи показывают потерю трех Stukas, еще один был вынужден совершить аварийную посадку. [52] [53]
Пока ее рулевое управление ремонтировалось на Мальте, 16 января Illustrious снова подвергся бомбардировке 17 средними бомбардировщиками Junkers Ju 88 и 44 Stukas. Пилоты 806-й эскадрильи утверждали, что сбили два из первых и, возможно, повредили еще пару, но 500-килограммовая бомба пробила ее полетную палубу за задним подъемником и взорвалась в дневной каюте капитана; несколько других бомб едва не попали в корабль, но нанесли лишь незначительные повреждения. Два дня спустя один из трех Fulmar, перехвативших налет авиации Оси на мальтийские аэродромы, был сбит, и никто не выжил. Только один Fulmar был исправен 19 января, когда авианосец подвергся нескольким атакам и был сбит. Illustrious не был поражен во время этих атак, но несколько раз был близок к поражению, и возникшие в результате ударные волны от их взрывов сместили достаточно обшивки корпуса, чтобы вызвать немедленный крен в 5 градусов , треснули чугунные основания ее левой турбины и повредили другие механизмы. [53] [54] Военно-морской историк Дж. Д. Браун отметил, что «нет сомнений в том, что бронированная палуба спасла ее от разрушения; ни один другой авианосец не выдержал ничего подобного и не выжил». [55]
Без самолетов на борту, он отплыл в Александрию 23 января в сопровождении четырех эсминцев для временного ремонта, который продолжался до 10 марта. Бойд был повышен до контр-адмирала 18 февраля и сменил Листера в качестве контр-адмирала авианосцев. Он передал свой флаг Formidable , когда он прибыл в Александрию 10 марта, как раз перед тем, как Illustrious отплыл в Порт-Саид , чтобы начать свой транзит через Суэцкий канал . Немцы заложили мины в канале ранее. Очистка от мин и потопленных ими кораблей была медленным процессом, и Illustrious не достиг Суэцкого залива до 20 марта. Затем корабль отплыл в Дурбан , Южная Африка , чтобы оценить степень его подводных повреждений в сухом доке. Он прибыл в Дурбан 4 апреля и оставался там в течение двух недель. В конечном итоге корабль прибыл на верфь Норфолкского военно-морского флота в Соединенных Штатах 12 мая для постоянного ремонта. [56]
Некоторые важные изменения были внесены в ее летную палубу, включая установку нового кормового подъемника и модификацию катапульты для использования самолетами американского производства. Ее легкое зенитное вооружение также было усилено во время ремонта. [57] Капитан лорд Луис Маунтбеттен сменил ее исполняющего обязанности капитана 12 августа, хотя он не прибыл на ее борт до 28 августа. Его почти сразу же отправили в турне с лекциями, чтобы повлиять на американское общественное мнение, пока он не был отозван домой в октябре и заменен капитаном А. Г. Тэлботом 1 октября. [58] Работа была завершена в ноябре, и Illustrious отбыл 25 октября для испытаний у Ямайки и загрузки дюжины Swordfish из 810-й и 829-й эскадрилий . Она вернулась в Норфолк 9 декабря, чтобы встретиться с Formidable , который также был отремонтирован там, и авианосцы отплыли домой через три дня. В ночь с 15 на 16 декабря Illustrious столкнулся с Formidable в умеренном шторме. Ни один из кораблей не получил серьезных повреждений, но Illustrious пришлось снизить скорость, чтобы укрепить подпружиненные переборки в носовой части и провести временный ремонт передней полетной палубы. Он прибыл в Гринок 21 декабря, и постоянный ремонт проводился с 30 декабря по конец февраля 1942 года на верфи Cammell Laird в Биркенхеде . [59] Во время подготовки своей авиагруппы в марте, усиленной истребителями Grumman Martlet (британское название F4F Wildcat) из 881-й и 882-й эскадрилий , он провел испытания «крючкового» истребителя Supermarine Spitfire , прототипа Seafire . [60]
Завоевание Британской Малайи и Голландской Ост-Индии в начале 1942 года открыло двери для японского продвижения в Индийский океан. Остров Мадагаскар, контролируемый французами Виши , находился по обе стороны линии связи между Индией и Великобританией, и британцы были обеспокоены тем, что французы присоединятся к оккупации острова, как они это сделали с японской оккупацией Французского Индокитая в 1940 году. Чтобы предотвратить это, потребовалось упреждающее вторжение в Диего-Суарес, запланированное на май 1942 года. Illustrious пришлось сократить свои работы 19 марта, чтобы подготовиться к присоединению к Восточному флоту в Индийском океане и принять участие в атаке. Она отплыла четыре дня спустя, взяв на борт двадцать один Swordfish, девять Martlet II из 881-й эскадрильи и шесть Martlet I из 882-й эскадрильи [61] и два истребителя Fulmar [62] перед сопровождением конвоя с войсками, перевозившего часть людей, выделенных для атаки. 2 апреля в ангаре вспыхнул пожар, в результате которого было уничтожено 11 самолетов и погиб один член экипажа, но не было нанесено серьезного ущерба кораблю. Ремонт был произведен во Фритауне , Сьерра-Леоне , где ее уничтоженные самолеты были заменены и усилены двенадцатью дополнительными истребителями Martlet II с HMS Archer , в то время как два самолета Martlet I были, в свою очередь, переданы Archer , в результате чего общее количество самолетов Illustrious достигло 47. [ 63 ] После своего пребывания во Фритауне Illustrious проследовал в Дурбан; во время плавания ее команда также установила радар ASV на заменяющий Swordfish. Один Martlet I был оснащен складными крыльями. [61]
Самолеты Illustrious получили задание атаковать французские военно-морские подразделения и судоходство, а также защищать флот вторжения, в то время как ее единокровная сестра Indomitable обеспечивала воздушную поддержку наземных войск. Для операции авиагруппа авианосца насчитывала 25 Martlets, 1 ночной истребитель Fulmar и 21 Swordfish, и, следовательно, была вынуждена иметь постоянный палубный парк из 5 Martlets и одного Swordfish. [63] Перед рассветом 5 мая она спустила на воду 18 Swordfish вместе с 8 Martlets. Первое звено из 6 Swordfish, несущих торпеды, безуспешно атаковало авизо D'Entrecasteaux , но потопило вооруженный торговый крейсер MS Bougainville. Второе звено, несущее глубинные бомбы , потопило подводную лодку Bévéziers , в то время как третье звено сбрасывало листовки над защитниками, прежде чем атаковать артиллерийскую батарею и D'Entrecasteaux . Один самолет третьего звена был вынужден совершить аварийную посадку, а его экипаж был захвачен французами. Позже в тот же день D'Entrecasteaux попытался выйти в море, но его успешно разбомбил Swordfish 829-й эскадрильи, и он намеренно сел на мель, чтобы не затонуть. Три других Swordfish завершили его уничтожение. На следующее утро Martlets из 881-й эскадрильи перехватили три разведывательных бомбардировщика Potez 63.11 , сбив два и заставив другой отступить, в то время как Swordfish сбросили муляжи парашютистов в качестве отвлекающего маневра. Один патрулирующий Swordfish потопил подводную лодку Le Héros , а другой засек корабли, бомбардирующие французскую оборону. Утром 7 мая Martlets из 881-й эскадрильи перехватили три истребителя Morane-Saulnier MS406 во время разведывательной миссии. Все три были сбиты, один Martlet был потерян. В дополнение к другим перечисленным потерям, Fulmar 882-й эскадрильи был сбит при оказании наземной поддержки. [64] [65] Самолеты Illustrious совершили 209 боевых вылетов и потерпели шесть аварий при посадке на палубу, в том числе четыре из-за Martlets. [66]
Затем он был официально назначен в Восточный флот и после короткого ремонта в Дурбане отправился в Коломбо , Цейлон , и стал флагманом контр-адмиралов авианосцев Восточного флота Дениса Бойда, своего бывшего капитана. [67] В начале августа корабль участвовал в операции Stab , ложном вторжении на Андаманские острова , чтобы отвлечь японцев, когда американцы начинали кампанию за Гуадалканал в южной части Тихого океана. [68] Капитан Роберт Канлифф сменил Тэлботта 22 августа. [1] 10 сентября авианосец прикрывал высадку десанта, которая открыла операции Stream, Line и Jane, оккупацию оставшейся части Мадагаскара и высадку в Таматаве восемь дней спустя, но существенного сопротивления не было встречено, и его самолеты не понадобились. Для этой операции на борту у нее было шесть самолетов «Фулмар» из 806-й эскадрильи, 23 самолета «Мартлет» из 881-й эскадрильи и 18 самолетов «Суордфиш» из 810-й и 829-й эскадрилий. [69]
.jpg/1280px-Fairey_Firefly_taking_off_from_HMS_Illustrious_(IWM_A_14671).jpg)
После прощального визита командующего Восточным флотом адмирала сэра Джеймса Сомервилля 12 января 1943 года, Illustrious отплыл домой на следующий день. 31 января она вылетела из своего самолета в Гибралтар и продолжила путь в Клайд, куда прибыла пять дней спустя. Она провела палубные испытания для прототипов истребителей Blackburn Firebrand и Fairey Firefly , а также пикирующего бомбардировщика-торпедоносца Fairey Barracuda с 8 по 10 февраля. 26 февраля она начала переоборудование в Биркенхеде, которое продолжалось до 7 июня, в течение которого ее полетная палуба была расширена, были установлены новые радары , ее легкое зенитное вооружение было усилено, и два новых провода-аэростат были установлены позади заднего подъемника, что увеличило ее эффективную площадь посадки. Проводя свои испытания после переоборудования, она также провела летные испытания для Martlet V и Barracuda. Оба этапа испытаний были завершены к 18 июля, и к тому времени « Илластриес» присоединился к Флоту метрополии. [70]
26 июля она вышла в Норвежское море в рамках операции Governor вместе с линкором Anson , американским линкором Alabama и легким авианосцем Unicorn , пытаясь обмануть немцев, заставив их думать, что Сицилия не была единственной целью вторжения союзников. 810-я эскадрилья была единственным подразделением, сохраненным из ее предыдущей авиагруппы, и она была перевооружена Barracudas во время ее переоборудования. Ее истребительный состав был увеличен 878-й и 890-й эскадрильями , каждая из которых имела по 10 Martlet V, и 894-й эскадрильей с 10 Seafire IIC. У этих последних самолетов не было складных крыльев, и они не могли поместиться на подъемниках. Британские корабли были замечены летающими лодками Blohm & Voss BV 138 , и 890-я эскадрилья сбила два из них, прежде чем флот вернулся в Скапа-Флоу 29 июля. В конце месяца она перешла в Гринок и отплыла 5 августа, чтобы обеспечить воздушное прикрытие для океанского лайнера RMS Queen Mary , который перевозил премьер-министра Уинстона Черчилля на Квебекскую конференцию . Как только конвой оказался вне зоны действия немецких самолетов, Illustrious покинул конвой и вернулся в Гринок 8 августа. [71]
Вместе с Unicorn она отплыла в Средиземное море 13 августа, чтобы подготовиться к высадке в Салерно (операция Avalanche), достигнув Мальты неделю спустя. В это время ее авиагруппа была усилена еще четырьмя Martlets для 878-й и 890-й эскадрилий. Она была назначена в Force H для операции, которая была призвана защитить десантные силы от атак итальянского флота и обеспечить воздушное прикрытие для авианосцев, поддерживающих десантные силы. Итальянцы не предприняли никаких попыток атаковать силы союзников, и самое примечательное, что сделал любой из ее самолетов, было то, что один из Martlets 890-й эскадрильи сопровождал сдающийся итальянский самолет на Сицилию. Перед тем, как Illustrious отправился на Мальту, она перебросила шесть Seafires на Unicorn , чтобы заменить некоторые из самолетов последнего, разбитых в результате аварий при посадке на палубу. Четыре из них затем вылетели на берег, чтобы проводить операции, пока они не присоединились к Illustrious 14 сентября на Мальте. [72]
Затем она вернулась в Британию 18 октября для быстрого ремонта в Биркенхеде, который включал дальнейшие улучшения полетной палубы и усиление ее легкого зенитного вооружения. Она погрузила Barracudas 810 и 847 эскадрилий No. 21 Naval Torpedo-Bomber Reconnaissance Wing 27 ноября, прежде чем начать свою работу три дня спустя. No. 15 Naval Fighter Wing с Vought Corsairs 1830 и 1833 эскадрилий все еще тренировались на берегу и поднялись на борт до того, как работа была закончена 27 декабря. [73]
_and_carrier_1944.jpeg/1280px-HMS_Unicorn_(I72)_and_carrier_1944.jpeg)
Illustrious покинул Великобританию 30 декабря и прибыл в Тринкомали , Цейлон, 28 января 1944 года. Он провел большую часть следующих нескольких месяцев, тренируясь, хотя и участвовал в нескольких вылазках с Восточным флотом, ища японские военные корабли в Бенгальском заливе и у побережья Суматры . Флот покинул Тринкомали 21 марта, чтобы встретиться с американским авианосцем Saratoga в рамках подготовки к совместным операциям против японских объектов в Голландской Ост-Индии и на Андаманских островах. Первой операцией, проведенной обоими авианосцами, был авиаудар по небольшой военно-морской базе в Сабанг на северной оконечности Суматры ( операция Cockpit ). Воздушная группа авианосца состояла из 21 Barracuda и 28 Corsair для операции; Illustrious запустил 17 первых в сопровождении 13 последних утром 19 апреля. Американские бомбардировщики атаковали судоходство в гавани, в то время как британские самолеты атаковали береговые сооружения. Нефтехранилища были уничтожены, а портовые сооружения серьезно повреждены «Барракудами». Воздушного сопротивления не было, и истребители заявили, что уничтожили 24 самолета на земле. Все британские самолеты благополучно вернулись, хотя один американский истребитель был вынужден совершить вынужденную посадку во время возвращения домой. [74]
Saratoga получила приказ отправиться домой на ремонт к 19 мая, и Сомервилл хотел провести еще одну атаку, когда она покидала Индийский океан. Он выбрал военно-морскую базу и нефтеперерабатывающий завод в Сурабае , Ява ( операция Transom ), а расстояние от недавно переименованной базы Восточно-Индийского флота на Цейлоне требовало дозаправки в заливе Эксмут на западном побережье Австралии перед атакой. Необходимость атаковать с юга, по всей ширине Явы, означала, что цель находилась вне досягаемости Barracuda, и 810-я и 847-я эскадрильи были заменены 18 Grumman Avengers из 832-й и 845-й эскадрилий для выполнения задания. Рано утром 17 мая корабль поднял в воздух все 18 Avengers в сопровождении 16 Corsairs. Один Avenger разбился при взлете, а американский Avenger был сбит над целью; Только одно небольшое судно было потоплено, а нефтеперерабатывающему заводу был нанесен небольшой ущерб. Саратога и ее эскорт отделились после повторной дозаправки в заливе Эксмут, а Восточно-Индийский флот вернулся в Тринкомали 27 мая, где снова высадилось крыло № 21. [75]
10 июня Illustrious и эскортный авианосец Atheling вышли в море, чтобы имитировать еще один авиаудар по Сабангу в качестве отвлекающего маневра, пока американцы атаковали аэродромы на Марианских островах и готовились к вторжению на остров Сайпан . Для запланированной атаки на Порт-Блэр на Андаманских островах в середине июня ее авиагруппа была усилена 14 Corsairs из 1837 Squadron ; шесть Barracuda из 21-го крыла TBR были приземлены, чтобы освободить место для дополнительных истребителей. 21 июня корабль выпустил 15 Barracuda и 23 Corsair по аэродрому и гавани Порт-Блэр. Два Barracuda были вынуждены вернуться из-за неполадок двигателя до начала атаки, а еще один был сбит над целью. Кроме того, один Corsair был вынужден совершить вынужденную посадку; пилота спас эсминец. Плохая погода снизила точность «Барракуд», и был нанесен небольшой ущерб, за исключением нескольких самолетов, уничтоженных на земле, и нескольких небольших судов, затопленных в гавани. При более чем 50 самолетах в воздухе в какой-то момент британцы поняли, что авария на одной палубе может привести к потере всех самолетов в воздухе, поскольку не было другого авианосца, доступного для посадки на борт. Авианосец и его эскорт вернулись в Тринкомали 23 июня, где 847-я эскадрилья была объединена в 810-ю эскадрилью неделю спустя. [76]
Ее однотипные корабли, Indomitable и Victorious, прибыли в конце июня, хотя только пилоты последнего были готовы к бою. Капитан Чарльз Лэмб был назначен новым капитаном Illustrious 21 мая, но он не мог присоединиться к своему новому кораблю до 9 июля. Сомервилл решил снова атаковать Сабанг ( операция Crimson ), хотя корабли Восточно-Индийского флота будут бомбардировать порт, в то время как истребители с Illustrious и Victorious будут их обнаруживать и защищать флот. Поскольку Barracudas были нужны только для противолодочного патрулирования, первый погрузил только девять, в то время как последний корабль снял все свои Barracudas. Ранним утром 25 июля Illustrious запустил 22 Corsairs для CAP и для наблюдения за корабельной артиллерией и фотографирования для оценки ущерба после атаки. Бомбардировка была очень эффективной, потопив два небольших грузовых судна и серьезно повредив нефтехранилище и портовые сооружения. Один «Корсар» был сбит японской зениткой, хотя пилот был спасен после приводнения. Когда флот отступал, CAP « Илластриуса » перехватил и сбил истребитель «Накадзима» Ki-43 ( кодовое название «Оскар» ) и средний бомбардировщик «Мицубиси» Ki-21 «Салли» во время разведывательных миссий. Позже в тот же день «Корсары» перехватили 10 «Ки-43» и сбили два из них, отгоняя остальных. После прибытия в Тринкомали эскадрилья 1837 была переведена в « Викториус» . [77]
30 июля она отплыла в Дурбан, чтобы начать ремонт, который продолжался с 15 августа по 10 октября, и вернулась в Тринкомали 1 ноября. 810-я эскадрилья и ее «Барракуды» были переведены с корабля на следующий день и позже были заменены «Эвенджерами» 854-й эскадрильи . В течение следующих шести недель она выполняла интенсивный режим полетов в рамках подготовки к следующим операциям против японцев вместе с другими авианосцами флота. 22 ноября она была назначена в недавно сформированный Британский Тихоокеанский флот (BPF) под командованием адмирала сэра Брюса Фрейзера . [78] Она была назначена в 1-ю авианосную эскадрилью (1-ю ACS) под командованием контр-адмирала сэра Филипа Виана , когда он прибыл в Коломбо на борту авианосца Indefatigable . Неделю спустя Illustrious и Indomitable вылетели для атаки на нефтеперерабатывающий завод в Пангкалан-Брандане , Суматра ( операция Outflank ); авиагруппа первого теперь состояла из 36 Corsair из 1830 и 1833 эскадрилий и 21 Avenger из 857-й эскадрильи. Когда самолеты приблизились к цели утром 20 декабря, она была скрыта облаками, поэтому они отклонились к второстепенной цели — порту в Белаван -Дели. Он был частично скрыт облаками и сильными шквалами , поэтому атакующие самолеты добились лишь умеренного успеха, подожгли некоторые строения и уничтожили несколько самолетов на земле. [79]
16 января 1945 года BPF отплыл на свою основную базу в Тихом океане, Сидней , Австралия. По пути авианосцы 1-го ACS атаковали Палембанг 24 и 29 января ( операция «Меридиан» ). К этому времени авиагруппа Illustrious состояла из 32 «Корсаров» и 21 «Эвенджера», и она внесла 12 своих «Эвенджеров» и 16 «Корсаров» в первую атаку, которая уничтожила большую часть нефтехранилищ и сократила выпуск продукции НПЗ вдвое на три месяца. Пять дней спустя BPF атаковал другой НПЗ, и корабль запустил 12 «Эвенджеров» и 12 «Корсаров». Атака была очень успешной, но с большими потерями; между двумя воздушными операциями ее эскадрильи потеряли пять «Корсаров» из-за вражеских зенитных орудий или истребителей и один из-за механической проблемы на взлете, а также три «Эвенджера» из-за действий противника. Ее Corsairs заявили о четырех сбитых вражеских самолетах, как и один пилот Avenger, который заявил о победе над истребителем Nakajima Ki-44 "Tojo". Огневая дисциплина флота была плохой, когда он был атакован семью японскими бомбардировщиками вскоре после того, как ударные самолеты начали приземляться. Все нападавшие были сбиты, но два снаряда, выпущенные либо Indomitable , либо линкором King George V, поразили Illustrious , убив 12 и ранив 21 человека. [80]
Она прибыла 10 февраля, и ремонт начался, когда она вошла в док капитана Кука на верфи Гарден-Айленд на следующий день, задолго до того, как она была официально открыта герцогом Глостером , генерал-губернатором Австралии 24 марта. [81] К этому времени проблемы с вибрацией ее центрального гребного вала, который так и не был должным образом отремонтирован после того, как она подверглась бомбардировке на Мальте, были настолько серьезными, что винт был снят, а вал зафиксирован на месте, что снизило ее максимальную скорость до 24 узлов. [9] 6 марта она отплыла на передовую базу BPF на острове Манус , и после ее прибытия через неделю Illustrious и ее сестры Indomitable и Victorious , а также авианосец Indefatigable , провели совместные учения перед отплытием на Улити 18 марта. BPF присоединился к американскому Пятому флоту два дня спустя под обозначением Task Force 57 (TF 57) для участия в предварительных операциях по вторжению на Окинаву (операция «Айсберг»). Британская роль во время операции заключалась в нейтрализации аэродромов на островах Сакисима , между Окинавой и Формозой , начиная с 26 марта. Теперь ее авиагруппа состояла из 36 самолетов Corsair, 16 самолетов Avenger и двух летающих лодок Supermarine Walrus для спасательных работ. [82]
С 26 марта по 9 апреля BPF атаковал аэродромы с каждым двухдневным периодом летных операций, за которым следовали два или три дня, необходимые для пополнения запасов топлива, боеприпасов и других припасов. Хотя точные сведения о действиях эскадрилий авианосца недоступны, известно, что командир 854-й эскадрильи был вынужден бросить свой Avenger утром 27 марта, потеряв обоих членов экипажа; в конечном итоге он был спасен тем же вечером американской подводной лодкой. Днем 6 апреля четыре самолета- камикадзе избежали обнаружения и перехвата CAP, а один, пикирующий бомбардировщик Yokosuka D4Y 3 "Judy", атаковал Illustrious в крутом пике. Легким зенитным орудиям удалось отсечь его левое крыло, так что он промахнулся мимо корабля, хотя его правое крыло разбило обтекатель Type 272, установленный на передней части мостика. Когда 1000-килограммовая (2200 фунтов) бомба, которую он нёс, взорвалась в воде всего в 50 футах (15,2 м) от борта корабля, образовавшаяся ударная волна серьёзно повредила два Corsair, припаркованных на палубе, и сильно встряхнула корабль. Первоначальная оценка ущерба заключалась в том, что был причинён небольшой вред, хотя вибрации усилились, но это было неверно, поскольку повреждения конструкции корпуса и обшивки оказались обширными. Вице-адмирал сэр Бернард Роулингс , командующий оперативной группой 57, приказал недавно прибывшему Formidable присоединиться к оперативной группе, чтобы заменить Illustrious 8 апреля. Тем временем он продолжал проводить операции с остальной частью флота. 12 и 13 апреля BPF сменил цели на аэродромы в северной части Формозы, а его сестричка присоединилась к оперативной группе 14 апреля. С начала операции её самолёты совершили 234 наступательных и 209 оборонительных вылетов, заявив, что сбили по меньшей мере два самолёта. Ее собственные потери составили два «Эвенджера» и три «Корсара», потерянных в бою, а также один «Эвенджер» и шесть «Корсаров» по небоевым причинам. [83]
Прибытие Formidable позволило Роулингсу приказать Illustrious отправиться на передовую базу в заливе Сан-Педро на Филиппинах для более тщательного осмотра. Он прибыл 16 апреля, и обследование водолазами показало, что часть его внешней обшивки была расколота, а некоторые поперечные шпангоуты треснули. Имеющиеся там сооружения могли обеспечить только экстренный ремонт, достаточный для того, чтобы позволить ему добраться до более крупной верфи в Сиднее. Оперативная группа 57 прибыла в залив Сан-Педро 23 апреля для более тщательного периода пополнения, и Illustrious передал самолеты, запчасти, припасы и недавно прибывших пилотов другим авианосцам перед отплытием в Сидней 3 мая. Он прибыл 14 мая и отбыл 10 дней спустя, направляясь в Росайт для постоянного ремонта. 854-я эскадрилья была высажена во время пребывания в Сиднее, но авианосец оставил свои две эскадрильи Corsair до прибытия в Великобританию 27 июня. [84]
31 июля капитан У. Д. Стивенс сменил Лэмба. Окончание войны несколько недель спустя означало, что больше не было никакой срочности в переоборудовании Illustrious вовремя для участия во вторжении на Японские острова , и Адмиралтейство решило, что он станет учебным и испытательным авианосцем Флота метрополии. Его катапульта была модернизирована для приема более тяжелых самолетов, ее полетная палуба была дополнительно улучшена, а ее радиолокационный комплекс был модернизирован. Она начала свои испытания после переоборудования 24 июня 1946 года и летные испытания в следующем месяце. Она сменила Triumph в качестве испытательного авианосца в августе и провела испытания на Firefly FR.4, Firebrand TF.4, de Havilland Sea Mosquitoes и de Havilland Sea Vampires в течение следующих нескольких месяцев. Капитан Ральф Эдвардс сменил Стивенса 7 января 1947 года. [85]
1 февраля она присоединилась к другим кораблям Флота метрополии, когда они встретились с линкором Vanguard , который служил королевской яхтой для сопровождения короля Георга VI , когда он отправился в первый королевский тур по Южной Африке. В течение следующих нескольких месяцев она проводила тренировочные посадки на палубу для пилотов Avenger и Seafire, прежде чем начать короткий ремонт 2 апреля. После завершения тура 12 мая она отплыла в шотландские воды для дополнительных тренировочных посадок на палубу с эсминцем Rocket в качестве ее самолета-охранника . 18 июля она встретилась с Флотом метрополии, чтобы принять участие в маневрах, прежде чем Георг VI проведет смотр флота 22–23 июля. Король и королева осмотрели Illustrious и его команду, как и премьер-министр Клемент Эттли и его жена. После этого она была открыта для посещений публикой, прежде чем вернуться в Портсмут . По пути она служила центральным элементом учений по обороне конвоя, поскольку Королевские ВВС успешно «атаковали» конвой. После летнего отпуска для своего экипажа она возобновила испытания по посадке на палубу в сентябре и октябре, [86] включая начальные испытания прототипа реактивного истребителя Supermarine Attacker в последнем месяце. [87] В ноябре правительство ускорило демобилизацию некоторых национальных военнослужащих , и почти 2000 мужчин, служивших в Средиземном море, получили право на освобождение. Их пришлось заменить мужчинами из Великобритании, поэтому Illustrious переправил замену на Мальту, отплыв 21 ноября и вернувшись 11 декабря в Портсмут. [88]
Она была переоборудована и модернизирована с января по август 1948 года. Капитан Джон Хьюз-Халлетт сменил Эдвардса 14 июня. Корабль был повторно введен в эксплуатацию в начале сентября. Во время стоянки на якоре в гавани Портленда 17 октября одна из ее лодок затонула в 50 ярдах (46 м) от корабля в штормовую погоду; 29 человек погибли. [89] Illustrious возобновил свои обязанности в начале 1949 года и провел испытания и обучение для Avengers, Fireflies, Gloster Meteors , de Havilland Sea Hornets , Vampires и Seafires. 10 июня Хьюз-Халлетт был заменен капитаном Эриком Клиффордом . Во время сильного шторма в конце октября корабль оказал помощь небольшому прибрежному пароходу SS Yewpark, у которого отказало питание. Погода была слишком плохой для Illustrious , чтобы спасти команду парохода, но он откачал мазут за борт, чтобы успокоить море, пока 27 октября не прибыл буксир, чтобы спасти судно. 2 мая 1950 года он прибыл в Биркенхед, чтобы отметить спуск на воду нового авианосца Ark Royal на следующий день с первым лордом Адмиралтейства Джорджем Холлом, 1-м виконтом Холлом на борту . Hawker Sea Fury разбился при посадке 15 мая, в результате чего погибли пилот и два члена палубной команды. Прототип турбовинтового противолодочного самолета Fairey Gannet совершил свою первую посадку на борт авианосца 16 июня. Это событие также стало первой посадкой турбовинтового самолета на борт авианосца. [90]
_1950.jpg/1280px-Supermarine_510_landing_on_HMS_Illustrious_(R87)_1950.jpg)
Капитан SH Carlill принял командование 24 июня, и Illustrious возобновил обучение по посадке на палубу. 8 и 9 ноября исследовательский самолет Supermarine 510 совершил первую в истории посадку самолета со стреловидным крылом на борту авианосца. Этот самолет был одним из предков истребителя Supermarine Swift . Месяц спустя корабль начал четырехмесячный ремонт и принял первую посадку на авианосец de Havilland Sea Venom 9 июля 1951 года. Позже в том же месяце он принимал Sea Furies из 802-й и Fireflies из 814-й эскадрилий для учений Winged Fleet. Капитан CT Jellicoe сменил Carlill 27 августа, и корабль переправил 10 Fireflies из 814-й эскадрильи на Мальту, начиная с 1 октября. Он обменял их на Firebrands для обратного рейса. 3 ноября он начал загрузку 39-й пехотной бригады 3- й пехотной дивизии в ответ на беспорядки на Кипре, вспыхнувшие после того, как Египет аннулировал англо-египетский договор 1936 года . Он отплыл два дня спустя и прибыл в Фамагусту 11 ноября. Он вернулся в Портсмут 19 ноября и начал загрузку 45-го полевого полка, Королевской артиллерии, 1-го батальона, Колдстримского гвардейского полка и Бедфордширского и Хартфордширского полка два дня спустя. Illustrious отплыл 23 ноября и прибыл в Фамагусту 29 ноября. Он вернулся в Портсмут 7 декабря и не покидал гавань до 30 января 1952 года, когда он возобновил свою обычную роль учебного судна. [91]
После краткого ремонта в начале 1952 года она приняла участие в учениях Castanets у побережья Шотландии в июне и приняла 22 000 посетителей во время Дней ВМФ на Королевской верфи в Девонпорте в августе. 1 сентября она приняла эскадрилью № 4 и эскадрилью № 860 Королевской службы морской авиации Нидерландов (RNNAS) для обучения, а также 824-ю эскадрилью. В общей сложности три эскадрильи имели 20 Fireflies и 8 Sea Furies, когда они участвовали в крупных учениях НАТО Main Brace позднее в том же месяце. 26 сентября Jellicoe сменил капитан RD Watson, а Illustrious возобновил обучение до 9 декабря, когда ее экипажу был предоставлен отпуск, и корабль начал ремонт. Затем она вышла в море 24 апреля 1953 года для испытаний и не возобновляла обучение пилотов до следующего месяца. Она воссоединилась с четырьмя другими авианосцами, которые служили в BPF впервые после войны для коронационного смотра флота королевы Елизаветы II 15 июня в Спитхеде . На следующий день Fireflies из 4-й эскадрильи, RNNAS и 824-й эскадрильи приземлились на борту для дополнительных тренировок по посадке на палубу. В сентябре она участвовала в учениях Mariner с тремя британскими эскадрильями Fireflies и Sea Furies и голландской эскадрильей Avengers. Корабль возобновил летные тренировки у северного побережья Шотландии в октябре в течение двух недель, но большую часть оставшейся части года он провел на испытаниях новой системы посадки на зеркало , которая автоматизировала процесс посадки самолетов на борт. Illustrious начал свой последний период технического обслуживания в Королевской верфи Девонпорта 10 декабря. Капитан KA Short сменил Уотсона 28 декабря. Ремонт был завершен к концу января 1954 года, и он вернулся к своей обычной роли. К апрелю судно совершило 1051 посадку на палубу и прошло 4037 морских миль (7477 км; 4646 миль). 20–22 марта оно совершило свой первый за много лет визит в иностранный порт — Гавр , Франция, где на борт поднялось 13 000 человек. После очередного раунда полетов 19 июня оно посетило Тронхейм , Норвегия. За 12 дней учений в сентябре оно совершило 950 дневных и ночных посадок и 210 посадок вертолетов. Оно совершило свои последние посадки 3 декабря и прибыло в Девонпорт четыре дня спустя, чтобы начать вывод из эксплуатации . Illustrious был выплачен в конце февраля 1955 года, и его отбуксировали в Гарелох и поместили в резерв . Он был продан 3 ноября 1956 года и разобран в начале 1957 года. [92]
_1944.jpg/1280px-Avenger_being_armed_on_HMS_Illustrious_(87)_1944.jpg)
{{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )