stringtranslate.com

HMS Гермес (R12)

Гермес в 1962 году

HMS Hermes — обычный британский авианосец , последний из класса «Кентавр» .

Гермес находился на вооружении Королевского флота с 1959 по 1984 год и служил флагманом британских войск во время Фолклендской войны 1982 года .

После продажи Индии в 1986 году судно было повторно введено в эксплуатацию и оставалось на вооружении ВМС Индии под названием INS  Viraat до 2017 года.

Строительство и модификации

Корабль был заложен компанией Vickers-Armstrong в Барроу-ин-Фернесс во время Второй мировой войны как HMS Elephant . Строительство было приостановлено в 1945 году, но работы возобновились в 1952 году по расчистке стапеля , и 16 февраля 1953 года корпус был спущен на воду. Судно оставалось незавершенным до 1957 года; затем он поступил на вооружение 18 ноября 1959 года как HMS Hermes после обширных модификаций, которые включали установку массивного трехмерного радара Type 984 с «прожектором» , полностью наклоненной палубы с подъемником на краю палубы и паровых катапульт. С этими изменениями он больше напоминал реконструированный авианосец «Викториус» , чем три других корабля этого класса.

Первоначально Hermes эксплуатировал самолеты Supermarine Scimitar , de Havilland Sea Vixen и Fairey Gannet , а также вертолеты Westland Whirlwind .

Расходы

Стоимость строительства «Гермеса» составила 18 миллионов фунтов стерлингов [2] , еще 1 миллион фунтов стерлингов на электронное оборудование [2] и еще 10 миллионов фунтов стерлингов на самолеты в 1959 году. [2]

Операции

16 ноября 1962 года «Гермес» совершал рейс у побережья Пембрукшира в Уэльсе, когда один из ее вертолетов перевозил двух членов парламента , лорда Уиндлшема и члена парламента от Лафборо Джона Кронина , возвращавшихся с авианосца, который они посетили, в RNAS. Броуди разбился у мыса Сент-Дэвидс . В то время как Кронин и экипаж вертолета из двух человек были спасены другим вертолетом Гермеса , лорд Виндлшем и офицер Королевских ВВС, перевозившийся в качестве пассажира, погибли. [3] [4]

Ядерная роль в кубинском ракетном кризисе 1962 года

Во время кубинского ракетного кризиса в 1962 году самолетам Sea Vixen FAW1 компании Hermes было поручено бомбить Севастополь на Крымском полуострове Советского Союза ядерными бомбами Red Beard . Наблюдатель эскадрильи Sea Vixen описал свой опыт следующим образом: «Раньше мы наносили наземные удары, и у нас был ядерный потенциал. Во время Карибского кризиса 1962 года я был в ядерной команде нашей эскадрильи. Три дня мы находились в состоянии повышенной готовности, не на тренировке, а по-настоящему. Я вспотел, потому что моей целью был Севастополь в Крыму» .

Предлагаемая эксплуатация F-4 Phantom

F-4B «Фантом» ВМС США проводил « прикосновение и движение » на «Гермесе» в 1963 году. Хотя Адмиралтейство первоначально заявляло, что «Гермес» будет модернизирован для использования «Фантома», этот план оказался неработоспособным из-за небольших размеров корабля.

Джон Хэй , гражданский лорд Адмиралтейства , заявил в парламенте 2 марта 1964 года, что «Фантомы будут эксплуатироваться с «Гермеса», «Орла» и нового авианосца, когда он будет построен... Наша текущая информация и совет заключаются в том, что самолет должен иметь возможность эксплуатироваться с «Гермеса» после того, как он пройдет модернизацию». [6] Это выглядело оптимистично, поскольку большинство источников считали, что Victorious был самым маленьким авианосцем, находившимся в то время в эксплуатации, с которого реально могли работать модифицированные версии RN F-4K Phantom. Британские двигатели Rolls-Royce Spey , заменяющие американские General Electric J79, были политической необходимостью, учитывая отмену проекта сверхзвукового британского самолета Hawker Siddeley P.1154 V/STOL. Прогнозируемая превосходная топливная экономичность двигателей Spey была омрачена более крупным размером двигателя и его негибкостью. У меньшего «Гермеса» максимальная масса при взлете составит 25 тонн, а не 28 тонн при полете с орла . [7] Поскольку этот меньший вес при запуске с «Гермеса» будет достигнут за счет меньшего количества топлива, продолжительность боевого воздушного патрулирования будет на 25–50 процентов меньше, чем с «Орла» ; с 2–2,5 часов до 1–1,5 часов [8] и лишь частично компенсируется дозаправкой в ​​воздухе. Считалось оптимистично, что Hermes сможет заменить свои Vixens на Phantom с двигателями Spey в соотношении один к одному, [9] то есть 11–12 на 7–8 ударных самолетов Blackburn Buccaneer . Хотя «Фантомы», построенные для RN, были модифицированы аналогично Vought F-8 Crusaders для ВМС Франции – с улучшением замедления при приземлении – эти модификации оказались не совсем успешными. Кабина экипажа «Гермеса » была слишком короткой, ее тормозное устройство, а также ее катапульты не были достаточно мощными, чтобы поднять или запустить F-4K, хотя они были немного легче, экономичнее и эффективнее, чем их аналоги ВМС США . ] . Испытания «Фантома», проведенные на «Гермесе» в 1969–1970 годах, доказали это, хотя, по мнению тогдашнего министра обороны Дениса Хили , авианосец мог эксплуатировать самые современные самолеты, но в слишком небольшом количестве, чтобы быть эффективным. Хотя очевидно, что утверждения Макнамары о том, что F-4 небезопасен для использования на авианосцах класса USN Essex или 31 000-тонных авианосцах, были справедливо отвергнуты Джоном Хэем в 1964 году. [10]Понятно, что «Гермес» не был жизнеспособной заменой CVA02, но программа была политически и финансово невозможна. [ нужна цитата ]

Исследование вмешательства против Индонезии

Вторая страница рассекреченного документа Королевских ВВС «Действительность плана Королевского военно-морского флота по использованию палубных ударных самолетов для нейтрализации индонезийских воздушно-ударных сил»

В исследовании вмешательства (IWP/65) против Индонезии , проведенном в 1965 году, Королевский флот предположил, что два авианосца, CVA-01 и Hermes , действующие в 400 морских милях от южного побережья Явы , будут иметь 31 пирата (24 для CVA-01 и 7 для Hermes ) и 24 «Фантома» (12 для CVA-01 и 12 для Hermes ) для борьбы с индонезийскими ВВС середины 1970-х годов, оснащенных 20 бомбардировщиками Ту-16 «Баджер» и 20 бомбардировщиками Як-28 «Брюэр» , дислоцированными на шести аэродромах. [11]

Предлагаемый перевод в Австралию

Обзор 1966 года показал, что «Гермес» не соответствует оперативным потребностям, и он был предложен Королевскому военно-морскому флоту Австралии (RAN) в качестве замены HMAS Melbourne . В 1968 году «Гермес» принял участие в совместных учениях с РАН, в ходе которых авианосец посетили старшие офицеры РАН и официальные лица правительства Австралии, а РАН « Дуглас A-4G Skyhawks» и Grumman S-2 Trackers отрабатывали посадку на более крупный авианосец. [12] Предложение было отклонено из-за эксплуатационных расходов и затрат на рабочую силу.

Предлагаемый международный флот

«Гермес» служил одним из четырех ударных авианосцев Королевского флота, главным образом в Индийском океане и, наконец, в Средиземном море , пока не был выведен из эксплуатации в 1970 году. Он мог видеть действия против египтян, когда Египет закрыл Тиранский пролив для израильских судов в мае 1967 года, когда Великобритания и США рассматривали возможность создания международного флота, чтобы в случае необходимости открыть проливы силой, [13] но Великобритания отступила. Согласно меморандуму о беседе от 25 мая 1967 года между госсекретарем США Дином Раском и государственным министром иностранных дел Великобритании Джорджем Томсоном, «Британцы считали, что авианосец [Гермес] в Красном море будет легкой добычей». если Насер разозлится». [14]

Авианосец коммандос/противолодочной обороны/STOVL

Гермес в море в марте 1982 года.

Когда в середине 1960-х годов было принято решение о поэтапном отказе от операций с авианосцами с неподвижным крылом, « Гермес » должен был стать «авианосцем коммандос» для операций Королевской морской пехоты (аналогично по концепции LHA ВМС США). Таким образом, «Гермес» был пришвартован в доке номер 10 на верфи Девонпорта в период с 1971 по 1973 год, подвергаясь переоборудованию, в ходе которого были удалены ее тормозные тросы, паровые катапульты и трехмерный радар. Были добавлены десантные суда и причалы для 800 военнослужащих, а ее авиакрыло стало примерно 20 вертолетами Westland Sea King . К 1976 году, когда угроза со стороны советских подводных лодок стала очевидной и под давлением НАТО , «Гермес» был подвергнут дальнейшему мягкому преобразованию в противолодочный авианосец для патрулирования Северной Атлантики. Гермес претерпел еще одну модернизацию, и новые возможности были добавлены, когда он был переоборудован в Портсмуте с 1980 по июнь 1981 года, во время которого были включены трамплин 12 ° и средства для эксплуатации BAe Sea Harrier . [16]

После ремонта в состав авиакрыла вошли:

Фолклендская война

Гермес должен был быть выведен из эксплуатации в 1982 году после Обзора обороны 1981 года (который значительно уменьшил бы Королевский флот) британским правительством, но когда разразилась Фолклендская война , он стал флагманом британских войск и отправился в плавание. Южная Атлантика всего через три дня после вторжения Аргентины на Фолклендские острова . Она отплыла на Фолклендские острова с авиагруппой из 12 штурмовиков Sea Harrier FRS1 ВВС Королевского флота и 18 вертолетов Sea King. Через несколько недель после отплытия было отправлено больше самолетов или перевезено на других кораблях, чтобы восполнить некоторые потери и пополнить оперативную группу. Авиагруппа Гермеса выросла до 16 Sea Harrier, 10 Hawker Siddeley Harrier GR3 Королевских ВВС и 10 Sea Kings (после того, как часть вертолетов была рассредоточена по другим кораблям), а также отряда Специальной воздушной службы (SAS) и Королевские морские пехотинцы . Поскольку он был крупнейшим авианосцем RN, его считали слишком ценным, чтобы рисковать вблизи Фолклендских островов из-за возможности атак аргентинских ВВС. Таким образом, ее «Харриеры» действовали на пределе своего радиуса действия, но очень успешно сдерживали вражеские самолеты.

Авиационная группа в разгар Фолклендского конфликта:

После Фолклендской войны

После возвращения домой после Фолклендского конфликта «Гермес» провел столь необходимый четырехмесячный ремонт силовой установки и электрических систем, а также тщательную очистку и перекраску. Когда это было завершено в ноябре 1982 года, она зашла в магазины и выполнила тренировочные упражнения. Затем она приняла участие в учениях НАТО в Северной Атлантике и Средиземном море в качестве авианосца-десантника. Осенью 1983 года она приняла участие в своих последних учениях Ocean Safari , где вернулась к роли ударного авианосца, взяв на борт 12 Sea Harrier, 10 RAF Harrier GR.3 и 10 Sea Kings. После этих учений она заехала в Девонпорт для незначительного ремонта, а затем в резерв в Портсмуте.

В 1983 году, когда предложенная продажа авианосца « Инвинсибл» Королевскому военно-морскому флоту Австралии была отменена после Фолклендской войны, было сделано предложение о продаже « Гермеса» и эскадрильи «Си Харриеров» Австралии. Однако новое правительство Хоука решило не покупать замену HMAS Melbourne . [17]

«Гермес» служил в Королевском флоте до 12 апреля 1984 года. В этот день он вошел в Портсмут с сокращенным экипажем, своим ходом, в последний раз управляя «Белым прапорщиком» в качестве морского корабля.

Вираат

В апреле 1986 года «Гермес» был отбуксирован с верфи Портсмута на верфь Девонпорта для переоборудования, реактивации и продажи Индии , повторного ввода в эксплуатацию и выхода в море под названием INS Viraat в 1987 году .

Снято из Торпойнта в Корнуолле. INS Viraat в последний раз покидает верфь Девонпорта, отправляясь в долгое путешествие в Индию для службы в ВМС Индии.
INS Viraat пришвартовалась в военно-морских доках Мумбаи после окончательного вывода из эксплуатации

Дополнить

Типичный состав самолетов в конце 1960-х годов состоял из 12 Sea Vixen FAW2, 7 Buccaneer S2, 4 Gannet AEW3, 1 Gannet COD4, 5 Wessex HAS3 и 1 Wessex HAS1. Гермес был повторно введен в эксплуатацию в качестве авианосца коммандос в 1973 году, в качестве противолодочного авианосца в 1976 году (на борту было около 20 вертолетов Sea King и Wessex), а затем в качестве авианосца V / STOL в 1981 году. Первоначальный комплект самолетов Hermes - V / STOL. Авианосец имел пять «Харриеров» и 12 вертолетов «Си Кинг», хотя в общей сложности он мог перевозить до 37 самолетов.

Попытки сохранения

После ее вывода из состава ВМС Индии в 2017 году была запущена краудфандинговая кампания по сохранению «Гермеса» как музейного экспоната. [19] Целью кампании было собрать 100 000 фунтов стерлингов, но удалось собрать только 9 303 фунта стерлингов, прежде чем она была признана неудачной. [20]

1 ноября 2018 года кабинет Махараштры одобрил преобразование Вирата в первый в Индии пришвартованный морской музей и центр морских приключений. Он будет расположен недалеко от Нивати , район Синдхудург . [21] [22] 1 июля 2019 года государственный министр обороны Индии сообщил индийскому парламенту, что решение об отказе от Вираата было принято из-за неполучения какого-либо финансово самостоятельного предложения. [23]

В настоящее время корабль сдается на слом на верфи в Аланге, Индия. По состоянию на декабрь 2020 года около пяти процентов корабля уже исчезло. Характерная взлетная рампа, используемая на прыжковых самолетах Harrier, была удалена. [24] 10 февраля 2021 года Верховный суд Индии постановил приостановить демонтаж после ходатайства частной фирмы о превращении корабля в музей, [25] но 12 апреля 2021 года он отклонил ходатайство, заявив, что было уже слишком поздно, поскольку 40% корабля было разобрано. [26]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ После почти 30 лет работы в ВМС Индии авианосец INS Viraat выведен из эксплуатации, Z News, 6 марта 2017 г., заархивировано из оригинала 8 марта 2017 г. , получено 2 июня 2017 г.
  2. ^ abc Hansard, HC Deb, 7 марта 1960 г., том 619, ccc153–4, дебаты по оценкам военно-морского флота на 1960–61 гг. Архивировано 7 июня 2023 г. в Wayback Machine , выступление Джона Рэнкина .
  3. ^ «Плохой месяц для воздушного мира: пятеро погибли в «Кентавре»: шестеро погибли в авиакатастрофах» . Новости ВМФ . Декабрь 1962 г. с. 1. Архивировано из оригинала 20 октября 2021 года . Проверено 20 октября 2018 г.
  4. ^ К. Ян Орр-Юинг , гражданский лорд Адмиралтейства (20 ноября 1962 г.). «Королевский флот (несчастные случаи)». Парламентские дебаты (Хансард) . Том. 667. Палата общин. полковник 1016–1017 . Проверено 20 октября 2018 г.Архивировано 20 октября 2018 года в Wayback Machine.
  5. ↑ Бонд, Стив (22 октября 2021 г.). Мальчики из Fleet Air Arms, том второй . 4 Rainham Close London SW11 6SS: Издательство Grub Street. п. 194. ИСБН 978-1-911667-17-9.{{cite book}}: Обслуживание CS1: дата и год ( ссылка ) Обслуживание CS1: местоположение ( ссылка )
  6. ^ Джон Хэй (2 марта 1964 г.), «Голосуй за цифры», Парламентские дебаты (Hansard) , том. 690, cc916–1087, заархивировано из оригинала 24 ноября 2023 г. , получено 21 сентября 2023 г.
  7. ^ Н. Фрейдман. Истребители над флотом. Военно-морская противовоздушная оборона формирует бипланы в годы холодной войны . Сифорт. Ручка и меч (2016) Барнсли, с. 340.
  8. ^ Н. Фрейдман Истребители над флотом . Сифорт (2016), стр. 339–341.
  9. ^ Фридман. Истребители над флотом . Сифорт (2016), стр. 240–241.
  10. ^ Дебаты по оценкам защиты HC, 64-5
  11. ^ «Действительность плана Королевского военно-морского флота по использованию авианосных ударных самолетов для нейтрализации индонезийских авиаударных сил» . Национальный архив . 1965 год . Проверено 7 января 2024 г.
  12. ^ Хоббс, командир Дэвид (октябрь 2007 г.). «HMAS Мельбурн (II) – 25 лет спустя». Военно-морской флот . 69 (4): 5–9. ISSN  1322-6231.
  13. ^ Международные отношения Соединенных Штатов, 1964–1968 гг. Том XIX, Арабо-израильский кризис и война, 1967 г., Документ 72, Меморандум для записи. Архивировано 1 ноября 2016 г. в Wayback Machine , от 26 мая 1967 г.
  14. ↑ Джадд, Томас М. (25 мая 1967 г.). «Меморандум беседы». Международные отношения Соединенных Штатов, 1964–1968, Том XIX, Арабо-израильский кризис и война, 1967 . Проверено 31 декабря 2023 г.
  15. ↑ Уолтон, Алекс К. (30 декабря 1999 г.). «Авианосцы Королевского флота. Часть 3». Страница Алекса в Королевском военно-морском флоте . Архивировано из оригинала 11 октября 2012 года . Проверено 31 декабря 2023 г.
  16. ^ Хоббс, Дэвид (2015). Британский авианосный ударный флот: после 1945 года . Издательство Сифорт . стр. 469–472. ISBN 978-1612519999.
  17. ^ "Морской Харриер внизу" . harrier.org.uk. Архивировано из оригинала 12 декабря 2010 года . Проверено 27 мая 2008 г.
  18. ^ «Один моряк погиб, трое ранены в результате пожара на индийском авианосце» . 7 марта 2016 года. Архивировано из оригинала 9 марта 2016 года . Проверено 9 марта 2016 г.
  19. ^ «Сделана новая заявка на спасение бывшего флагмана Фолклендских островов» . 17 августа 2017 года. Архивировано из оригинала 21 августа 2017 года . Проверено 21 августа 2017 г.
  20. ^ "Репатриация HMS Hermes" . Архивировано из оригинала 18 декабря 2017 года . Проверено 19 декабря 2017 г.
  21. ↑ Джайн, Бхавика (2 ноября 2018 г.). «INS Viraat превратят в морской музей». Времена Индии . ТНН. Архивировано из оригинала 22 апреля 2019 года . Проверено 2 ноября 2018 г.
  22. ^ «INS Viraat получит вторую жизнь как морской музей» . Азиатский век . Нью-Дели. 2 ноября 2018 г. Архивировано из оригинала 3 ноября 2018 г. Проверено 2 ноября 2018 г.
  23. ^ «Наконец-то авианосец Вираат будет сдан на слом» . Индус . 1 июля 2019 года. Архивировано из оригинала 11 декабря 2019 года . Проверено 29 сентября 2019 г.
  24. ^ "Старейший в мире военный корабль HMS Hermes выводится из эксплуатации в Индии" . 15 декабря 2020 года. Архивировано из оригинала 18 декабря 2020 года . Проверено 18 декабря 2020 г.
  25. ^ "СК продолжает демонтаж списанного авианосца INS Viraat" . Индостан Таймс . 10 февраля 2021 года. Архивировано из оригинала 11 февраля 2021 года . Проверено 11 февраля 2021 г.
  26. ↑ INS Viraat на 40% разобрана, ее невозможно превратить в музей, сообщает SC. Архивировано 13 апреля 2023 г. в Wayback Machine Times of India, 12 апреля 2021 г.

Рекомендации

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с HMS Hermes (R12) .