stringtranslate.com

Авиакрыло авианосца

Различные самолеты из второго авиакрыла авианосца летят в строю над авианосцем USS  Abraham Lincoln .

Авиакрыло авианосца (сокращенно CVW ) — это оперативная военно-морская авиационная организация, состоящая из нескольких эскадрилий и отрядов различных типов самолетов с фиксированным крылом и винтокрылых машин . [1] Организованные, оснащенные и обученные для проведения современных операций ВМС США с авианосцев , различные эскадрильи в авиакрыле имеют разные, но взаимодополняющие (а иногда и перекрывающиеся) миссии и обеспечивают большую часть ударной мощи и возможностей радиоэлектронной борьбы авианосной боевой группы (CVBG). Хотя термин CVBG все еще используется другими странами, CVBG в американском языке теперь известна как авианосная ударная группа (CSG).

До 1963 года авиакрылья авианосцев были известны как авиагруппы авианосцев (CVG). Воздушные крылья авианосцев — это то, что ВВС США называют «составными» крыльями, и их не следует путать с авиакрыльями типа ВМС США (например, ударным истребительным крылом Atlantic ), которые в основном являются административными и учебными командами, состоящими из эскадрилий одного и того же типа палубных самолетов, когда они не развернуты. Эквивалентной командной организацией Корпуса морской пехоты США для CVW является Группа морской авиации (MAG). Однако MAG базируются на берегу (с возможностью морского базирования) и могут содержать любую комбинацию авиационных эскадрилий и подразделений авиационной поддержки . Воздушные крылья авианосцев тесно интегрируются с назначенными им авианосцами, образуя «команду авианосца/авиакрыла», которая тренируется и развертывается вместе. В настоящее время существует девять авиакрыльев авианосцев ВМС США; Четыре командира крыла и их штабы базируются на военно-морской авиабазе Oceana , штат Вирджиния, четыре — на военно-морской авиабазе Lemoore , штат Калифорния, и один — на авиабазе Marine Corps Air Station Iwakuni , Япония. Эскадрильи, составляющие каждое крыло, базируются на различных базах в США со своими командирами крыльев соответствующего типа , за исключением тех эскадрилий, которые приписаны к базирующемуся в Японии авиакрылу, которые базируются на военно-морской авиабазе Iwakuni (эскадрильи с фиксированным крылом) и военно-морской авиабазе Atsugi , Япония (вертолеты).

В дополнение к эскадрильям, которые базируются на NAS Oceana и NAS Lemoore с персоналом крыла, воздушные крылья, базирующиеся в CONUS, также имеют эскадрильи, базирующиеся на NAS Whidbey Island , Вашингтон; NAS Point Mugu , NAS North Island и MCAS Miramar в Калифорнии; NAS Jacksonville , Флорида; MCAS Beaufort , Южная Каролина; MCAS Cherry Point , Северная Каролина; и NS Norfolk /Chambers Field, Вирджиния. Эти воздушные крылья время от времени переназначаются на другие авианосцы в зависимости от графиков технического обслуживания авианосцев. Современное воздушное крыло состоит примерно из 1500 человек личного состава и 74–78 самолетов.

Происхождение

Система визуальной идентификации 1945 года.

Первые авианосные группы (как их тогда называли) были активированы в 1937 году. С июля 1937 года до середины 1942 года авианосные группы были постоянно закреплены за своим головным авианосцем и идентифицированы по нему, а эскадрильи групп нумеровались в соответствии с бортовым номером авианосца. Например, авиагруппа Enterprise , закрепленная за USS  Enterprise  (CV-6) , имела номер «6»: Fighting Squadron (VF) 6 , Bombing Squadron (VB) 6 и т. д. [2] С 1942 года началось численное обозначение авианосных групп, первой из которых стала авианосная группа Carrier Air Group 9 (CVG-9), созданная 1 марта 1942 года. [3] Некоторое время им присваивались уникальные номера в соответствии с бортовым номером назначенного им авианосца (например, авиагруппа Saratoga стала CVG-3). [4] Эта схема нумерации также была вскоре отменена, поскольку авиагруппы авианосцев (теперь сокращенно CVG) часто перемещались с авианосца на авианосец. В этот момент авиагруппы авианосцев просто сохраняли свои нумерационные обозначения независимо от назначенного авианосца.

Первая официальная система идентификации авиагруппы ( визуальная система идентификации для военно-морских самолетов ) была создана в январе 1945 года. Она состояла из геометрических символов, которые идентифицировали головной авианосец, а не авиагруппу. Поскольку авианосцев было слишком много, а символы было трудно запомнить или описать по радио, в июле 1945 года была введена система из одной или двух букв. Однако буквы по-прежнему идентифицировали авианосец, а не авиагруппу авианосца. Известны следующие обозначения: [5]

VBF-88 Goodyear FG-1D Corsair с буквенным кодом, введенным в июле 1945 года.

Известно, что на Shangri-La ее Lightning Bolt на летной палубе спереди и сзади был заменен на идентификационную букву авиагруппы "Z", поскольку на фотографиях победы авианосца можно увидеть небольшую оставшуюся Lightning Bolt, нарисованную на палубе под буквой Z. Из-за продолжающихся боевых действий и окончания войны в конце 1945 года использовалась смесь идентификационных кодов. Начиная с конца 1946 года буквы идентифицировали авиагруппу авианосца, а не сам авианосец. Использование отдельных букв было прекращено в 1957 году. [6]

15 ноября 1946 года, чтобы исправить результаты демобилизации, из-за которой номера эскадрилий были нарушены, были внесены радикальные изменения в обозначения авиачастей. [3] Авианосные группы четырех типов были обозначены в соответствии с назначенным им кораблем: CVBG — боевой авианосец, CVG — ударный авианосец, CVLG — легкий авианосец и CVEG — эскортный авианосец. Два года спустя, 1 сентября 1948 года, все авианосные группы стали называться CVG независимо от их принадлежности к авианосцу.

20 декабря 1963 года авианосные группы были переименованы в крылья, а аббревиатура CVG стала CVW. [3] Запасные авиагруппы, созданные в 1958 году, 1 апреля 1963 года стали авиагруппами боевой готовности. Часто известные под короткими названиями RAG и CRAG в соответствующие периоды, их обозначение повсюду было RCVG. Когда группы стали крыльями, CRAG стал CRAW, а RCVG стал RCVW.

С 1960 по 1974 год ВМС США также эксплуатировали авианосные противолодочные авиагруппы (CVSG) . Обычно они состояли из двух противолодочных эскадрилий с фиксированным крылом (VS), вертолетной противолодочной эскадрильи (HS) и двух меньших эскадрилий или отрядов эскадрилий из 3–4 самолетов для дальнего радиолокационного обнаружения (VAW) и самообороны (VA, VMA, VSF, VF). [7]

Командир авиагруппы/авиакрыла авианосца

Первоначально и во время Второй мировой войны командир авиагруппы (известный как «CAG») был самым старшим офицером отправленных эскадрилий и должен был лично руководить всеми крупными ударными операциями, координируя атаки истребителей, бомбардировщиков и торпедоносцев авианосца в бою. CAG был начальником отдела корабля, подчиняющимся командиру авианосца.

В 1963 году, когда авианосные группы были переименованы в крылья, командующий сохранил прежнее название «CAG», которое сохраняется и по сей день.

После Второй мировой войны и до 1983 года CAG обычно были летчиками пост-командования эскадрильи в звании командира. Хотя CAG командовал авиакрылом, он выполнял функции начальника отдела, подчиняясь командиру авианосца после посадки крыла. CAG обычно повышался до капитана после своей командировки и впоследствии командовал судном поддержки с большой осадкой, затем авианосцем в качестве старшего капитана. В 1983 году министр ВМС Джон Леман повысил должность CAG до капитанской должности и наравне с командиром авианосца во время посадки, оба офицера подчинялись непосредственно командиру боевой группы авианосца . В течение этого переходного периода некоторые авиакрылья находились под командованием командиров, другие — капитанов; эти новые капитанские CAG были названы «супер CAG», пока все авиакрылья не перешли на другую должность. [8] Позже была создана должность заместителя CAG (DCAG), которую занимали младшие капитаны, помогавшие CAG, пока они в конечном итоге не «поднимались», чтобы заменить уходящего CAG. Эта система действует и по сей день.

Современное авиакрыло авианосца имеет небольшой командный состав, состоящий из 16–20 офицеров и примерно 20 рядовых. Его возглавляет CAG, который является капитаном ВМС с авиационным обозначением как Naval Aviator или Naval Flight Officer . В десятилетие 2000-х годов ВМС и Корпус морской пехоты «перекрестно опыляли» авиакрылья авианосца и группы морской авиации , назначая полковника корпуса морской пехоты командиром одного авиакрыла авианосца, а капитана ВМС — командиром одной группы морской авиации. Эта практика прекратилась до конца десятилетия.

Вторым по должности является заместитель командира (DCAG), также капитан-авиатор ВМС или NFO, который «поднимается» на должность CAG примерно через 18 месяцев. Также в штате есть офицер по операциям (обычно командир), несколько специалистов по ведению боевых действий (обычно лейтенант-коммандеры или лейтенанты), два офицера связи крыла , офицер разведки, офицер по вооружению и офицер по техническому обслуживанию. Персонал воздушного крыла часто дополняется персоналом эскадрильи, например, офицерами разведки эскадрильи. CAG подчиняется контр- адмиралу на должности командира авианосной ударной группы и равен командиру авианосца, а также командиру эскадрильи эсминцев ( DESRON ) и командиру прикрепленного крейсера с управляемыми ракетами. CAG выступает в качестве командующего ударной боевой группой ударной группы, отвечая за все наступательные ударные операции (включая ракеты «Томагавк» ). CAG обычно имеют квалификацию для управления как минимум двумя типами самолетов из инвентаря авиакрыла авианосца.

Состав авиагруппы/крыла авианосца

Вторая мировая война

Авиагруппа авианосцев над линкорами в 1940 году.

Типичный состав авиагруппы на борту авианосцев типа «Йорктаун» в начале Второй мировой войны состоял примерно из 72 самолетов:

В ходе войны на Тихом океане состав авиагрупп резко изменился. Разведывательные эскадрильи были расформированы к началу 1943 года, а количество истребителей постоянно увеличивалось. Обычно в 1943 году авианосец класса «Эссекс» перевозил 36 истребителей, 36 бомбардировщиков и 18 торпедоносцев. [9]

К концу Второй мировой войны типичная авиагруппа Эссекса насчитывала более 100 самолетов, в том числе:

Корея и холодная война (1950–1953)

CVG-9 на борту USS  Philippine Sea , 1953 год.

Авиагруппы авианосцев обычно состояли из четырех истребительных эскадрилий с 58 самолетами и ударной эскадрильи из 14 самолетов.

Новым в составе воздушных крыльев в период холодной войны после Кореи и непосредственно перед Вьетнамом стали специализированные эскадрильи или отряды самолетов для нанесения тяжелых ударов/ядерного удара (VAH), фоторазведки (VAP/VFP, RVAH), дальнего радиолокационного обнаружения (VAW), всепогодных средних ударных самолетов (VA), усовершенствованных двухместных истребителей (VF), средств радиоэлектронной борьбы (VAQ), а также спасательных и прикрывающих самолеты вертолетов (HU).

Вьетнам (1964–1973) и холодная война (1959–1973)

Во время войны во Вьетнаме авиакрылья авианосцев обычно состояли примерно из 70 самолетов, включая две истребительные эскадрильи и три ударные эскадрильи, а также специальные эскадрильи и отряды (VAW, VAQ, RVAH или VFP, VQ, HC или HS). [11]

CVG-15 на борту USS  Coral Sea , 1963 год.

В 1965 году типичное авиакрыло авианосца состояло из:

К концу войны во Вьетнаме в 1973 году типичное авиакрыло состояло примерно из 90 самолетов:

Противолодочная авиагруппа (ПАГ) на борту противолодочных авианосцев (ПАК) класса «Эссекс » имела в своем составе до пяти эскадрилий и двух отрядов:

С 1969 по 1977 год ряд авиакрыльев авианосцев были расформированы в ходе послевоенного сокращения численности войск во Вьетнаме: 10-е авиакрыло 20 ноября 1969 года, [12] 12-е авиакрыло готовности 1 июня 1970 года, 4-е авиакрыло готовности 1 июля 1970 года, [13] 16-е авиакрыло 30 июня 1971 года, 21-е авиакрыло 12 декабря 1975 года и 19-е авиакрыло 30 июня 1977 года вместе со всеми противолодочными авиагруппами, которые были расформированы к 1974 году.

Холодная война (1974–1990) и вторжение в Гренаду в 1983 году

CVW-1 над авианосцем USS  America в 1983 году.

В середине 1970-х годов ВМС вывели из эксплуатации свои противолодочные авианосцы (CVS), а ударные авианосцы (CVA) были переименованы в CV. Эскадрильи VS и HS бывших противолодочных авиагрупп присоединились к авиакрыльям авианосцев, а эскадрильи HS, в дополнение к своей противолодочной роли, взяли на себя функции поиска и спасания (SAR) и охраны самолетов, ранее выполнявшиеся отрядами HC. К началу 1980-х годов типичные авиакрылья заменяли F-4 Phantom II на Grumman F-14 Tomcat на авианосцах класса Forrestal, Kitty Hawk, Enterprise и Nimitz и на F/A-18 Hornet на авианосцах класса Midway. LTV A-7 Corsair II также заменялись на F/A-18, в то время как заправщики Grumman KA-6D Intruder и бомбардировщики A-6E с воздушными дозаправочными контейнерами заменили A-3 в качестве заправщиков. EA-6B Prowler в значительной степени заменили EA-3 в миссии VAQ, хотя отряды EA-3 из эскадрилий воздушной разведки флота (VQ) продолжали служить до конца 1980-х годов в качестве самолетов РТР , пока не были заменены Lockheed ES-3A Shadow в палубной миссии VQ. Североамериканский RA-5C Vigilante также был снят с вооружения в январе 1980 года, его заменили F-14 Tomcats с тактическими воздушными разведывательными контейнерами (TARPS). Типичное авиакрыло авианосца этого периода состояло из следующих.

1 марта 1984 года было создано Carrier Air Wing 13. [14] В период с 1 октября 1985 года по 30 сентября 1989 года крыло совершило три развертывания на борту Coral Sea. Новое Carrier Air Wing 10 было создано 1 ноября 1986 года на восемнадцать месяцев, но затем было расформировано в марте 1988 года. [3]

Война в Персидском заливе 1991 года и период после Холодной войны (1992–2000)

CVW-17 на борту USS  Saratoga в 1992 году.

Война в Персидском заливе ознаменовала собой самое концентрированное использование авиакрыльев авианосцев со времен Второй мировой войны. Все F-4 были сняты с вооружения, а A-7E в основном были заменены на F/A-18 Hornets .

С 1991 по 1995 год несколько самолетов типа/модели/серии (T/M/S) были постепенно выведены из активного инвентаря (например, регулярный флот и резерв морской авиации), включая RF-8G Crusader, A-7E Corsair II, ES-3A Shadow, SH-3H Sea King и A-6E и KA-6D Intruder. Хотя некоторые из этих выводов из эксплуатации были вызваны устареванием (RF-8G) или заменой более новыми самолетами (A-7E были заменены на F/A-18), другие были обусловлены строго послевоенными бюджетными мерами «мирного дивиденда» со стороны некоторых министров обороны и Конгресса США (например, A-6 Intruder), при этом самолеты, у которых еще оставался полезный остаточный ресурс, были преждевременно отправлены на пенсию. Другие самолеты T/M/S столкнулись с существенным сокращением числа действующих эскадрилий (например, F-14 Tomcat, E-2 Hawkeye) по аналогичным бюджетным причинам. В тот же период были расформированы ещё три авиакрыла авианосцев: 1 января 1991 года — 13-е авиакрыло Атлантического флота , [16] а затем 1 апреля 1992 года — 6-е авиакрыло и 31 марта 1995 года — 15-е авиакрыло Тихоокеанского флота. Кроме того, 31 декабря 1994 года было расформировано 30-е резервное авиакрыло Военно-морского резерва США (CVWR-30).

В море на борту авианосца USS  George Washington  (CVN 73) , 21 ноября 2003 г. Наблюдатель за безопасностью на палубе, помощник боцмана 3-го класса Харрисон Брукс готовится к запуску истребителя F-14B Tomcat , приписанного к седьмому авиакрылу авианосца (CVW-7), с одной из четырех паровых катапульт на палубе корабля.

В 1992 году началась программа под названием CV Integration с эскадрильями EA-6B и F-18 Корпуса морской пехоты, пополняющими Carrier Airwings из-за нехватки самолетов EA-6B и F-18 в инвентаре. В 1996 году последняя эскадрилья EA-6B Корпуса морской пехоты завершила свою CV Integration на борту USS America , который совершал свой последний круиз. Эскадрильи F-18 Корпуса морской пехоты продолжали пополнять авиакрылья ВМС как на Восточном, так и на Западном побережье. [17]

Война в Ираке 2003 г.

CVW-5 на борту авианосца «  Джордж Вашингтон» , 2008 год.

К 2003 году самолеты A-6 были сняты с вооружения, а их функции заправщиков взяли на себя самолеты S-3, самолеты ES-3 были сняты с вооружения, а старые F-14 постепенно заменялись самолетами FA-18 E/F Super Hornet.

Текущее авиакрыло авианосца

Самолеты авиакрыла Carrier Air Wing Five в 2007 году.

К 2008 году S-3B Vikings были сняты с вооружения, а эскадрильи VS расформированы, эскадрильи HS начали переход с противолодочных вертолетов SH-60F на новые вертолеты поддержки специальных операций, боевого поиска и спасения и логистической поддержки MH-60S и были переименованы в эскадрильи вертолетов морского боя (HSC). Другой новый вертолет ВМС в то время, MH-60R, объединил и улучшил возможности противолодочной и противонадводной борьбы старого SH-60F и старого вертолета SH-60B, базирующегося на надводном корабле, легкой многоцелевой системы воздушного базирования (LAMPS), и оснастил новую эскадрилью вертолетов на авианосце, названную эскадрильей вертолетов морского удара (HSM). Эскадрильи HSM в конечном итоге заменили эскадрильи VS и HS в качестве противолодочной и противонадводной эскадрильи авиакрыла авианосца, а роль заправщиков VS взяли на себя эскадрильи Super Hornet авиакрыла. К началу 2010-х годов эскадрильи VAQ начали переход с EA-6B на новый EA-18G Growler.

Сегодняшний состав авиакрыла разработан таким образом, чтобы обеспечить широкую ударную мощь в сотнях миль от позиции авианосца, обеспечивая при этом оборону в глубине боевой группы посредством раннего оповещения и обнаружения воздушных, надводных и подводных целей. Текущий состав авиакрыла авианосца ВМС США состоит из:

Активные авианосные воздушные крылья и идентификация

Воздушные крылья Атлантического флота имеют «A» в качестве первой буквы идентификации их хвостового кода , в то время как у Тихоокеанского флота они имеют «N». За «A» или «N» следует буква, которая однозначно идентифицирует воздушное крыло (например, самолет CVW-1, часть Атлантического флота, имеет хвостовой код «AB»). [19] [20]

"AG" на хвосте указывает на то, что это самолет Атлантического флота CVW-7 . Присвоенный корабль также указан под хвостом.

CVW-17 был переведен из Атлантического флота (с бортовым кодом AA) в Тихоокеанский флот (с бортовым кодом NA) в 2012 году и был переназначен на USS  Carl Vinson . [21] USS Enterprise был выведен из эксплуатации в декабре 2012 года, а CVW-1 был переназначен на USS Theodore Roosevelt в 2013 году [22] до тех пор, пока USS Theodore Roosevelt не сменил порт приписки в Сан-Диего в 2015 году, после чего CVW-17 перешел на нее.

С прекращением деятельности CVWR-30 в 1994 году единственным оставшимся резервным авиакрылом ВМС США было Carrier Air Wing Reserve Twenty (CVWR-20). 1 апреля 2007 года CVWR-20 был переименован в Tactical Support Wing (TSW):

Смотрите также

Примечания

  1. ^ ОГНЕВАЯ МОЩЬ: ОРУЖИЕ, КОТОРОЕ ИСПОЛЬЗУЮТ ПРОФЕССИОНАЛЫ, И КАК. АВИАЦИОННОЕ КРЫЛО КОРАБЛЯ, №9 Orbis Publishing 1990
  2. ^ Суонборо, стр. 38
  3. ^ abcd Рой А. Гроссник (ред.), Военно-морская авиация США 1910–1995, Приложение 15, доступ получен в мае 2012 г.
  4. ^ Swanborough/Bowers, стр. 35
  5. ^ Грир, стр. 33
  6. ^ Swanborough/Bowers, стр. 37
  7. ^ Терзибашич, Люфтваффе , с. 16
  8. ^ Фалтум, Эндрю (2014). Суперавианосцы: классы Forrestal и Kitty Hawk . Naval Institute Press. стр. 146.
  9. ^ Терзибашич, Flugzeugtraeger , стр. 31.
  10. ↑ Джон Робертс, авианосец Intrepid
  11. ↑ Terzibaschitsch, Flugzeugtraeger , стр. 146. См. также Джеймс Л. Холлоуэй III , «Авианосцы на войне: личная ретроспектива Кореи, Вьетнама и советской конфронтации».
  12. ↑ Первоначальная CVG 10 во время войны была создана 16 апреля 1942 года и расформирована 16 ноября 1945 года. CVG-10 была создана 1 мая 1952 года. CVG-10 была переименована в CVW-10 20 декабря 1963 года. CVW 10 совершила одно развертывание на борту USS  Shangri-La в Средиземном море и три развертывания у берегов Вьетнама на борту USS  Intrepid .
  13. ↑ CVG-4 Создан 1 сентября 1950 г.; Стал RCVG-4 в апреле 1958 г.; Стал RCVW-4 20 декабря 1963 г.; расформирован 1 июля 1970 г. Рой А. Гроссник (ред.), United States Naval Aviation 1910–1995, Приложение 15, доступ получен в мае 2012 г.
  14. ^ "CVW-13 Carrier Air Wing 13 CARAIRWING THIRTEN - ВМС США".
  15. ^ Рид, Дэвид (1993). Бортовой журнал осень 1993: обзор 20-й годовщины S-3 Viking (PDF) .
  16. ↑ VFA-136 впервые был развернут в сентябре 1987 года вместе с CVW-13 на борту USS  Coral Sea .
  17. ^ SECNAV Дата сообщения: сентябрь 1991 г.
  18. ↑ South, Todd (3 марта 2021 г.). «Корпус морской пехоты завершает финальное развертывание авианосца с F/A-18 Hornet». Marine Corps Times . sightline media group . Получено 29 января 2023 г. .
  19. ^ "Архивная копия" (PDF) . www.history.navy.mil . Архивировано из оригинала (PDF) 11 июня 2001 г. . Получено 15 января 2022 г. .{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
  20. ↑ «От нуля до полной скорости»: 5-е авиакрыло авианосца «Джордж Вашингтон» завершает квалификацию авианосца, номер истории: NNS150524-12, специалист по массовым коммуникациям 2-го класса Паоло Байяс, дата публикации: 24 мая 2015 г.
  21. ^ "Fleet Forces Commander to be Naval Component for US NORTHCOM" (PDF) . Документы . ВМС США . 19 июня 2012 г. Архивировано из оригинала (PDF) 25 февраля 2013 г. . Получено 8 октября 2013 г. . OPNAVNOTE 5400 Ser DNS-33/12U102092 от 19 июня 2012 г.
  22. ↑ Специалист по массовым коммуникациям 3-го класса Брайан Г. Рейнольдс, ВМС США (15 августа 2012 г.). «CVW-1 проводит смену командования в воздухе». NNS120815-04 . Служба по связям с общественностью авианосной ударной группы Enterprise Carrier Strike Group . Получено 16 августа 2012 г.{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )

Ссылки

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки