Международный аэропорт Александрия ( IATA : AEX [2] , ICAO : KAEX , FAA LID : AEX ) — аэропорт общественного пользования, расположенный в четырёх морских милях (5 миль, 7 км) к западу от центрального делового района Александрии , в округе Рапидс, штат Луизиана , США. [1] Аэропортом управляет Управление Англии, также известное как Район экономического и промышленного развития Англии, независимое политическое подразделение штата Луизиана . Хотя международные коммерческие полёты не осуществляются, чартерные рейсы для американских военных по международным направлениям регулярно выполняются с аэродрома, причем эта деятельность включает в себя перевозку американских войск в зарубежные пункты базирования.
Этот аэропорт включен в Национальный план комплексных аэропортовых систем на 2011–2015 годы, который классифицирует его как основной коммерческий аэропорт обслуживания . [3] Согласно записям Федерального управления гражданской авиации , в 2008 календарном году в аэропорту было совершено 142 223 посадки пассажиров (взлётов) , [4] 154 736 посадок в 2009 году и 179 129 в 2010 году. [5]
До 1992 года объект был известен как военно-воздушная база Англии , которая была передовой базой ВВС США , открытой во время Второй мировой войны и использовавшейся во время Холодной войны .
Международный аэропорт Александрия (AEX) берет свое начало в 1939 году, когда он служил аварийной взлетно-посадочной полосой для аэродрома Эслер , который находился примерно в 10 милях к северо-востоку от того, что впоследствии стало международным аэропортом Александрия. Однако накануне Второй мировой войны взлетно-посадочная полоса была передана Министерству обороны и названа Александрийской армейской авиабазой. Авиабаза использовалась для обучения пилотов и экипажей истребителей и бомбардировщиков армейских ВВС. После окончания Второй мировой войны в начале 1946 года база была переведена в режим ожидания и в конечном итоге была передана городу Александрия для использования в качестве муниципального аэропорта. С началом военных действий в Корее база была возобновлена как Александрийская авиабаза в 1950 году.
23 июня 1955 года армейская авиабаза Александрия была переименована в авиабазу Англии в честь подполковника Джона Брука Ингланда, который погиб 17 ноября 1954 года. Джон Инглэнд был командиром 389-й бомбардировочной эскадрильи, размещенной на базе. Инглэнд погиб при попытке приземлиться в густом тумане во Франции. Во время захода на посадку у него закончилось топливо, и он пожертвовал собой, отклонившись от курса и упав на близлежащее поле, где он разбился и погиб.
В конце Холодной войны Министерство обороны США хотело закрыть многие из своих военных баз, включая базу ВВС Англии. Город Александрия опасался, что экономические последствия закрытия аэродрома разрушат экономику, поэтому город Александрия создал Окружной округ экономического и промышленного развития Англии (England Authority), чтобы взять базу под свой контроль с целью создания крупного ресурса воздушного транспорта для региона и штата.
После подачи заявки Управлением Англии и рекомендации FAA Министерство обороны предоставило Управлению Англии все контролируемые и неконтролируемые зоны. В августе 1993 года открылся международный аэропорт Александрии. А в августе 1996 года Международный аэропорт Александрии начал принимать коммерческие пассажирские авиарейсы в Атланту (ATL), Даллас/Форт-Уэрт (DFW), Хьюстон (IAH) и Мемфис (MEM), хотя обслуживание Мемфиса впоследствии было прекращено. Ранее Александрия обслуживалась коммерческими авиарейсами, выполняемыми с аэродрома Эслер (ESF), расположенного недалеко от Пайнвилла, штат Луизиана.
После террористических атак 11 сентября международный аэропорт Александрии сыграл важную роль в перемещении тысяч военнослужащих и миллионов фунтов грузов в поддержку войн в Ираке и Афганистане. Вооруженные силы США, в рамках коммерческой аренды с Управлением Англии, инвестировали около 60 миллионов долларов в аэродромные сооружения, включая перроны для погрузки/разгрузки опасных грузов, военный объект обработки пассажиров, перрон для военных воздушных грузов и замену покрытия взлетно-посадочной полосы 18.
Международный аэропорт Александрии также сыграл важную роль в усилиях по восстановлению после ураганов Катрина и Рита . Аэропорт был назначен Департаментом транспорта Луизианы в качестве зоны подготовки и поддержки при ликвидации последствий стихийных бедствий, а также служил местом расположения командного центра для координации воздушных судов и поставок, а также местом размещения войск и рабочих, которые были задействованы в восстановительных работах.
В феврале 2004 года в аэропорту приземлился Air Force One с президентом Джорджем Бушем-младшим на борту. Этот Boeing 747-200B ( обозначение самолета ВВС США VC-25A ) является одним из крупнейших самолетов, когда-либо посещавших AEX. Президент Билл Клинтон также приземлялся на аэродроме на борту Air Force One во время своего президентства. Однако самым большим самолетом, когда-либо приземлявшимся в аэропорту, по-видимому, является военный реактивный транспортный самолет Lockheed C-5 Galaxy, эксплуатируемый ВВС США .
4 ноября 2010 года Memphis Business Journal сообщил, что Delta Connection , которая осуществляет пассажирские перевозки по кодшеринговому соглашению с Delta Air Lines с региональными самолетами, прекратила обслуживание на маршруте Александрия-Мемфис из-за плохой работы. Ранее этот маршрут обслуживала Northwest Airlink, когда Northwest Airlines управляла стыковочным хабом в Мемфисе. Delta приобрела хаб в Мемфисе, когда ее слияние с Northwest было завершено, и с тех пор объединила многие из бывших маршрутов в Мемфисе в свой более крупный хаб в Атланте. Delta Connection продолжает обслуживать Александрию на прямой основе в Атланту и обратно.
Международный аэропорт Александрии занимает площадь в 3212 акров (1300 га ) на высоте 89 футов (27 м) над уровнем моря . Он имеет две взлетно-посадочные полосы : 14/32 имеет размеры 9352 на 150 футов (2850 x 46 м) с бетонным покрытием; 18/36 имеет размеры 7001 на 150 футов (2134 x 46 м) с асфальтовым и бетонным покрытием. [1]
За 12-месячный период, закончившийся 31 декабря 2022 года, в аэропорту было совершено 30 130 операций по взлёту и посадке воздушных судов, в среднем 82 в день: 51 % — авиация общего назначения , 25 % — военные рейсы , 13 % — аэротакси и 11 % — регулярные коммерческие рейсы . Тогда в этом аэропорту базировалось 55 воздушных судов: 31 одномоторный , 7 многомоторных, 13 реактивных и 4 вертолёта . [1]
Терминал Джеймса Л. Мейера назван в честь первого председателя England Airpark Authority. Джеймс Мейер, уроженец округа Рапидс, умерший в 1998 году, был партнером в александрийской строительной фирме Meyer, Meyer, LaCroix и Hixson и работал над созданием нового аэропорта. Терминал был открыт в 2011 году, на церемонии выступила вдова Мейера Джой Самнер Мейер (1933–2013). [6]
Обе авиакомпании, обслуживающие Александрию, используют самолеты Canadair Regional Jet -700 и -900. Помимо регулярных пассажирских авиаперевозок, аэропорт также обслуживал многочисленные чартеры, выполняемые большими широкофюзеляжными пассажирскими самолетами (примером может служить реактивный лайнер McDonnell Douglas MD-11 ), которые обеспечивали транспортировку военного персонала.
Международный аэропорт Александрия принадлежит Экономическому и промышленному округу развития Англии (England Authority). Сандра Маккуэйн является исполнительным директором England Authority, а Скотт Гаммел — управляющим аэропортом.
В Совет уполномоченных входят десять членов England Authority. Уильям Баррон является председателем Совета уполномоченных. Брэди Боден является заместителем председателя, а Барт Джонс является секретарем/казначеем. В состав Совета также входят Ричард Бушнелл, Деннис Фрейзер, Курман Гейнс, Скотт Линзай, Джо Макферсон и Чарли Уимс.
Международный аэропорт Александрии и Управление Англии реализуют Программу по снижению уровня шума в районе, финансируемую Программой улучшения аэропортов Федерального управления гражданской авиации и Департаментом транспорта Луизианы. Программа снижения уровня шума в районе охватывает жилые и другие чувствительные к шуму здания в районах, окружающих аэропорт. Программа была одобрена FAA 14 августа 2007 года как часть Программы AEX по обеспечению совместимости с шумом в аэропорту. Программа по обеспечению совместимости с шумом определила, что приоритетными зданиями, отвечающими требованиям, должны быть семейные жилые дома, учреждения и общественные объекты.
По состоянию на ноябрь 2010 года, England Authority получил $21 млн от FAA на свою программу снижения шума. Финансирование было использовано на приобретение земель, программы переселения и программы акустической обработки.
Программа снижения уровня шума в районе разделена на две области. Первичная область включает области, которые находятся там, где они подвергаются шуму 70 DNL или больше. Вторичная область включает области, которые находятся в областях, которые подвергаются шуму 65–70 DNL. Пораженные области были обозначены на основе Исследования шума 2010 г. Часть 150.
Для основных районов были одобрены три варианта. Первый — Программа помощи в приобретении и переезде недвижимости. Программа была разработана FAA, чтобы предоставить домовладельцам на добровольной основе возможность продать свою недвижимость и переехать из районов, подверженных воздействию авиационного шума.
Второй вариант — Программа приобретения сервитута авиации. Программа предоставляет заинтересованным домовладельцам единовременный денежный платеж в обмен на предоставление властям Англии подписанного документа сервитута авиации.
Третий вариант — программа акустической обработки. Она предусматривает ряд акустических модификаций для участвующих домов. Программа может включать модификации окон и дверей, изоляцию стен и чердака, а также модификации вентиляции. Все модификации, выполненные в доме в рамках программы, бесплатны для домовладельца.
Недвижимость во вторичной зоне имеет право только на приобретение сервитута в целях обеспечения безопасности полетов и программу акустической обработки.
Надпись на табличке в историческом парке, также известном как Парк наследия Летающего тигра, гласит: «Символ всех летчиков прошлого, настоящего и будущего, Исторический парк базы ВВС Англии является гордым напоминанием о роли ВВС в военной истории нашей страны. Каждый из пяти представленных здесь самолетов доблестно внес вклад в оборону нашей страны. Они висят в имитации полета как постоянное напоминание о мужестве, самоотверженности и жертвенности мужчин и женщин, которые служили своей стране в качестве членов лучших ВВС в мире».
Ниже описаны самолеты в историческом парке, как они видны в парке, слева направо (с запада на восток, по часовой стрелке).
6 сентября 1955 года самолет ВВС США Kaiser-Frazer Fairchild C-119 Flying Boxcar потерпел крушение после взлета из-за отказа двигателя в 3,1 милях к северу от тогдашней авиабазы Александрия-Ингланд. Четверо из шести членов экипажа на борту погибли. [14]
20 апреля 2018 года самолет McDonnell Douglas MD-83 (регистрационный номер N807WA) потерпел крушение правой основной стойки шасси во время захода на посадку. Из-за отказа шасси правое крыло зацепилось за взлетно-посадочную полосу, что привело к возникновению пожара от трения, который был быстро потушен спасателями и пожарными аэропорта. Самолет выполнял рейс от имени иммиграционной и таможенной полиции США и вылетел из международного аэропорта Чикаго-О'Хара . Никто из 101 пассажира на борту не пострадал, но самолет получил значительные повреждения и позже был списан как не подлежащий ремонту. По состоянию на 5 апреля 2024 года он все еще занимает Южную рампу.