stringtranslate.com

Британский клуб автогонщиков

Здание клуба в Сильверстоуне в 2008 году.

Британский клуб автогонщиков ( BRDC ) — это эксклюзивный клуб, в который могут входить только по приглашению гонщики , добившиеся успехов на высших уровнях автоспорта в течение ряда сезонов. За исключением исключительных обстоятельств, члены должны быть рождены в Соединенном Королевстве или Содружестве Содружества . BRDC владеет и управляет трассой Сильверстоун [1] в Соединенном Королевстве.

Первые дни

Клуб был основан в апреле 1928 года доктором Дж. Дадли Бенджафилдом , одним из неофициальной группы британских автогонщиков, известной как « Bentley Boys ». BRDC начинался в первую очередь как клуб общения Бенджафилда и его коллег-водителей, [2] но к моменту его открытия 25 его членов разработали для клуба ряд целей:

В 1929 году BRDC стал заниматься продвижением и организацией гоночных мероприятий. Его первым мероприятием стала гонка BRDC на 500 миль в Бруклендсе 12 октября того же года, гонку выиграл Bentley 4½ литра без наддува, принадлежащий и управляемый дилером Bentley Джеком Барклаем и победителем Ле-Мана ФК Клементом . [3] Мероприятие имело такой успех, что мероприятие 1930 года, запланированное на 4 октября, получило международный статус. [4] Граф Марч и SCH Дэвис сразу выиграли соревнование в Austin Seven . [5]

С июня 1935 года BRDC издавал ежемесячный журнал «Скорость» . Последний выпуск состоялся в апреле 1939 года, после чего он был включен в состав своего конкурента Motor Sport .

Вторая мировая война и ее последствия

Среди членов, которые погибли или были убиты во время Второй мировой войны, были: [6] Сесил Кимбер (вице-президент), граф Коттенхэм , А.В. Эбблуайт, [7] Хью П. МакКоннелл, [8] Т.Э. Роуз Ричардс, [9] ] Дж. П. Уэйкфилд, [10] Э. К. Рэйсон, [11] Г. Л. Бейкер, [12] Джон Карр, Перси Маклюр, [13] AFP Fane, [14] BPW Twist, [15] RO Shuttleworth , CS Staniland, [16] NG Уилсон, [10] HE Symons, [17] RP Hichens , JA Driskell, [18] и Лайонел Мартин .

После войны клуб открыл «Фонд Ле-Мана» в пользу Автомобильного клуба de l'Ouest , собрав в общей сложности 358 фунтов стерлингов и 11 шиллингов для помощи в восстановлении объектов на трассе Ле-Ман. «Необходимо помнить, что эти объекты были почти полностью разрушены во время войны, в основном в результате бомбардировок союзников». [19]

Статус членства

В современную эпоху статус полноправного членства предоставляется только тем, кто, как считается, добился успеха на международном уровне в течение ряда сезонов. Полное членство предоставляется каждому чемпиону мира Формулы-1 из Великобритании или Содружества. Ассоциированный статус присваивается тем, кто внес значительный вклад в автоспорт. Почетное членство может быть присуждено в особых случаях, например, в случае выдающегося чемпиона мира, который иначе не может претендовать на это звание. Членство открыто только для водителей из Великобритании или Содружества, однако ирландские водители, родившиеся в Ирландском Свободном Государстве или Ирландской Республике до 1950 года, будут считаться клубом британцами и иметь право на членство. Это правило позволило Эдди Джордану присоединиться к клубу. [20] После приглашения вступить потенциальные члены должны быть предложены и поддержаны существующими членами, а затем, в свою очередь, одобрены существующими членами, советом директоров и президентом BRDC.

Первоначально членство в BRDC было ограничено опытными и успешными водителями-мужчинами и только по приглашению. Когда победитель Ле-Мана Джон Дафф присоединился к клубу в 1935 году, его предложили и поддержали существующие члены. [21] Однако Джеймс Робертсон Джастис был членом клуба, [22] с ограниченным послужным списком.

В 1946 году право на участие описывалось следующим образом: «Указывается, что обычно членство ограничивается джентльменами, которые участвовали в открытых автогонках или заняли первое, второе или третье место на собрании Бруклендского клуба автомобильных гонок . Каждый кандидат должен быть предложен одним и поддержан другим членом клуба, обоим из которых он известен лично». [23]

Женщины избирались почетными членами Клуба с 1928 года (когда была введена в должность Джилл Скотт [24] ), однако только в 1994 году они смогли стать полноправными членами. Как следствие, в 1962 году Мэри Уиллер была основана Британский клуб женщин-автогонщиков . [25]

Продвижение гонок и владение трассой

В послевоенное время BRDC расширил свою деятельность, взяв на себя аренду Сильверстоуна у RAC в 1952 году. В 1966 году клуб сформировал дочернюю компанию Silverstone Circuits Limited , ответственную за развитие Гран-при Великобритании и – после покупки в 1971 году – сама схема. Помимо Гран-при, другие известные мероприятия, организованные BRDC в Сильверстоуне, включали Международный трофей BRDC .

В последние годы Сильверстоун и Гран-при Великобритании стали постоянным спорным вопросом между правлением BRDC и руководством Формулы-1 Берни Экклстоуна , из-за разногласий по поводу связанных с этим затрат и состояния инфраструктуры трассы. [26]

Также в компетенции клуба:

Поддержка молодых водителей

Поддержка и развитие молодых британских гонщиков стали важной частью существования BRDC, не в последнюю очередь благодаря участию в ежегодной премии McLaren Autosport BRDC Award, призванной чествовать и продвигать молодого гонщика из британского чемпионата, который, по мнению судей, показывает наибольший талант и потенциал. Среди программ продвижения и развития BRDC - чемпионат по картингу «Звезды завтрашнего дня» . BRDC также предоставляет финансовую поддержку избранным молодым британским гонщикам, участвующим в юниорских гонках.

В 2008 году BRDC объявил о создании программы SuperStars, призванной консультировать и оказывать финансовую поддержку наиболее перспективным молодым водителям Великобритании. Чемпион BTCC 1992 года Тим Харви был назначен директором программы. Нынешний директор — Энди Мейрик . [27]

Суперзвезды BRDC 2022 года

Значимые люди

В недавнем прошлом пост президента клуба занимали бывшие чемпионы мира Формулы-1 сэр Джеки Стюарт и Дэймон Хилл . По состоянию на июль 2019 года бывший гонщик Формулы-1 Дэвид Култхард является президентом BRDC, сменив Пэдди Хопкирка . [28]

Нынешним председателем клуба является Питер Дигби с 2022 года. Эту должность в последнее время занимали бывший автогонщик Стюарт Ролт (с 2005 по 2008 год и с 2010 по 2012 год) и Роберт Брукс, председатель аукционов Bonhams , с 2008 по 2010 год.

Президенты БРДЦ

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Британский клуб автогонщиков". www.brdc.co.uk.​ Проверено 1 августа 2018 г.
  2. ↑ История BRDC. Архивировано 2 декабря 2006 г. в Wayback Machine.
  3. ^ Motor Sport , ноябрь 1929 г., стр. 28, см. также фотографии на развороте в центре, реклама, стр. 6.
  4. ^ Автоспорт , январь 1930 г., стр. 23.
  5. ^ Автоспорт , ноябрь 1930 г., страницы 4, 6–7.
  6. ^ Автоспорт , декабрь 1945 г., стр. 247.
  7. ^ Автоспорт , январь 1940 г., страница 14: Некролог.
  8. ^ Автоспорт , март 1943 г., стр. 58: Некролог.
  9. ^ Автоспорт , ноябрь 1940 г., стр. 214: Некролог.
  10. ^ ab Motor Sport , июнь 1942 г., стр. 125: Некролог.
  11. ^ Автоспорт , декабрь 1939 г., стр. 315: Некролог.
  12. ^ Motor Sport , сентябрь 1942 г., стр. 193: «Прискорбно узнать, что Г.Л. Бейкер, который очень часто соревновался в Бруклендсе на соревнованиях на открытом воздухе со спортивной Минервой , а также с Грэмом Пейджем , недавно скончался». Фотографии Минервы см.: Майкл Седжвик, « Ранние автомобили, удовольствия и сокровища» , стр. 93, Вайденфельд и Николсон, перепечатано в 1967 году. Джеффри Л. Бейкер также участвовал в гонках на скорость в Льюисе . См.: Джереми Вуд, «Скорость на холмах: скоростные испытания в Льюисе, 1924–39» , страницы 27–31, 36, 43; Книги JWFA, 2005, ISBN 0-9522766-1-5 . 
  13. ^ Автоспорт , февраль 1945 г., страница 35: Некролог.
  14. ^ Автоспорт , сентябрь 1942 г., страницы 189–190: Некролог. См. также: Национальный скоростной подъем на холм Грейт-Ауклум .
  15. ^ Автоспорт , январь 1942 г., страница 16: Некролог.
  16. ^ Автоспорт , август 1942 г., стр. 166-177: Некролог. См. также: Список аварий и происшествий с участием военной авиации (1940–1944) .
  17. ^ Motor Sport , июль 1940 г., страница iii: Некролог.
  18. ^ Motor Sport , сентябрь 1937 г., стр. 382: «Дж. А. Дрискелл, который очень рано начал свою автомобильную карьеру в Новой Зеландии и который, помимо своей более известной деятельности с Ford V8, «Dynacharged» Ford Eight, BNC и раллийными автомобилями, выиграл один из первых гонщиков в Новой Зеландии, построил Driskell-Special для испытательных работ в этой стране и управлял DFP на «200» 1923 года.
  19. ^ Автоспорт , июнь 1946 г., стр. 121; См. также: Motor Sport , июль 1946 г., стр. 147; Автоспорт , сентябрь 1946 г., стр. 201.
  20. ^ Джордан, Эдди (2011). «10». Независимый человек: Автобиография . Хачетт Великобритания. ISBN 978-1409105558.
  21. ↑ Отмечено на заседании генерального комитета Клуба, состоявшемся 28 января 1935 года. Его предложил LG Callingham и поддержал HD Parker.
  22. ↑ Автоспорт , 29 марта 1957 г.
  23. ^ Автоспорт , декабрь 1946 г., стр. 288.
  24. ^ Уильямс, Джин (2014). Современная история женского спорта, часть первая: спортивные женщины, 1850–1960. Тейлор и Фрэнсис. стр. 180–181. ISBN 9781317746669.
  25. ^ «Женщины-гонщики стремятся к вершине» . «Дейли телеграф» . 19 апреля 2012 г.
  26. ↑ Sportsbusiness.com. Архивировано 20 декабря 2006 г. в Wayback Machine.
  27. ^ "Британский клуб автогонщиков". www.brdc.co.uk.​ Проверено 23 января 2022 г.
  28. ^ "Реакция британского врача общей практики" . Репортаж о Формуле 1 на канале 4 . 14 июля 2019. На 1 минуте. 4 канал.

Внешние ссылки