stringtranslate.com

Автомагистраль М-2 (Пакистан)

Шаблон: Прикреплена автомагистраль KML/M-2 (Пакистан).
KML не из Викиданных

Автомагистраль М-2 или автомагистраль Лахор-Исламабад ( урду : لاہور-اسلام آباد موٹروے ) — автомагистраль с севера на юг в Пакистане , соединяющая Равалпинди / Исламабад с Лахором , и первая автомагистраль, построенная в Южной Азии. [1] Длина трассы М-2 составляет 375 км, она полностью расположена в Пенджабе . В конечном итоге она превратилась в автомагистраль М-1 , которая заканчивается в Пешаваре . M-2 пересекает перекресток M-4 (на Фейсалабад ) в Пинди Бхаттиане и M-3 (на Мултан ) в Дера Сайтан Вала. Автомагистраль также является частью Азиатской автомагистрали AH1 . Автомагистраль была построена во время правления премьер-министра Наваза Шарифа и стоила более рупий.  60 миллиардов долларов США (что эквивалентно 2,7 миллиардам долларов США в 2022 году) и была открыта в ноябре 1997 года. Это одна из самых дорогих автомагистралей в Азии , а также один из самых высоких мостов с колоннами в Азии на участке соляного хребта Хевра. [2]

По обеим сторонам автомагистрали есть десять зон обслуживания и отдыха, где есть заправочные станции, автомойки и авторемонтные мастерские, а также рестораны быстрого питания, такие как KFC , McDonald's и Gloria Jean's Coffees , среди других. [3]

В 2016 году вся автомагистраль была отремонтирована — работы растянулись на несколько месяцев. На каждой развязке были установлены новые пункты взимания платы за проезд. Они подлежат оплате с использованием новой системы M-tag, которая была введена в декабре 2021 года. [4]

История

М-2 был задуман премьер-министром Навазом Шарифом во время его первого срока (1990–1993 гг.). Контракт был заключен с Daewoo Group из Южной Кореи 30 декабря 1991 года на сумму рупий. 23,686 миллиардов на основе проектирования и строительства. Первоначальный контракт предусматривал строительство четырехполосного объекта.

Daewoo предоставила кредит поставщику в размере 379 миллионов долларов, покрывающий 40% стоимости строительства. Сумма кредита в конечном итоге вырастет до 702 миллионов долларов. Остальные 60% стоимости будет оплачено правительством. [5]

Автомагистраль была открыта 26 ноября 1997 года, во время второго срока Шарифа. [6] В конце 2006 года была произведена модернизация участка М-2, проходящего через Соляной хребет , из-за увеличения количества жалоб водителей. Модернизации включали улучшенную разметку дорог и увеличенный размер дорожных знаков для облегчения видимости. [7] В 2016 году на автомагистрали М-2 было обновлено покрытие , чтобы сделать движение более плавным и безопасным.

Маршрут

Автомагистраль, проходящая через Соляной хребет.

Автомагистраль М-2 начинается к западу от Лахора , на перекрестке Токар Ниаз Байг с автомагистралью N-5 (национальное шоссе № 5). Пересекая реку Рави , он расходится с автомагистралью N-5 (также известной как GT или Grand Trunk Road) и направляется на запад в сторону Шейхупуры . После развязки Шейхупура развязка Ханка Догран находится на расстоянии 36 км от развязки Шейхупура . Достигнув Пинди Бхаттиана, он пересекает развязку М-4 и поворачивает на северо-запад. Он продолжается до Каллар-Кахара, где входит в Соляные хребты . Миновав Соляной хребет, М-2 поворачивает на север и заканчивается к западу от Равалпинди на пересечении Исламабадской дороги и М-1 . Затем она в конечном итоге превратилась в автомагистраль М-1, связывающую Исламабад и Равалпинди с Пешаваром .

Весь участок М-2 состоит из шести полос движения, вдоль маршрута имеется несколько зон отдыха с туалетами и столовыми.

Развязки

Заправочные станции и зоны обслуживания

Зона обслуживания Каллар Кахар на М-2

Заправочные станции доступны только в 5 местах на каждой стороне дороги (север и юг). Эти места называются зонами обслуживания (или قیام و طعام).

Эти зоны обслуживания находятся по обе стороны дороги, поскольку переход изнутри автомагистрали невозможен. При движении из Лахора в Исламабад зоны обслуживания называются северными сторонами (в направлении на север), тогда как при возвращении в Лахор зоны обслуживания называются южными сторонами (в направлении южной стороны). Например, северная зона обслуживания Сухеки — это когда путешественник едет из Лахора в Исламабад, а южная зона обслуживания Сухеки — при движении в сторону Лахора. Среднее расстояние между любыми двумя зонами обслуживания составляет 60–80 км.

Зоны отдыха

Помимо зон обслуживания для пассажиров, FWO выдало лицензии на зоны отдыха с некоторыми базовыми услугами. Зоны отдыха находятся в ведении частных инвесторов под контролем Frontier Works Organization (FWO). Bake & Bite управляет этими зонами отдыха. Кроме того, Зоны отдыха содержат следующие услуги/удобства с каждой стороны локации:

Галерея

Смотрите также

Рекомендации

  1. ↑ Малик, Ахмад Рашид (3 сентября 2008 г.). M2- Автомагистраль Пакистано-японские отношения: преемственность и изменения в экономических отношениях и интересах безопасности. Рутледж. ISBN 978-1-134-04196-1.
  2. ^ "Автомагистраль Лахор-Исламабад" . 70 лет влияния: SMEC . Проверено 6 января 2022 г.
  3. ↑ PAF проводит операции истребителей с автомагистрали, веб-сайт ВВС Пакистана, опубликовано 2 апреля 2010 г., проверено 10 октября 2021 г.
  4. ^ «Незарегистрированные транспортные средства стоят в очереди после обязательного выставления М-тега на автомагистрали» . Новости Дуни . Проверено 6 января 2022 г.
  5. ^ Стоимость автомагистрали превышает 60 миллиардов рупий Dawn (газета), опубликовано 4 декабря 2002 г., дата обращения 10 октября 2021 г.
  6. ^ «26 ноября 1997 г.: В Пакистане открывается новая автомагистраль» . www.gulfnews.com . Проверено 6 января 2022 г.
  7. ↑ Алистер Скраттон (16 декабря 2009 г.). «Государство-неудачник? Попробуйте пакистанскую автомагистраль М2» . Заря (газета) . Архивировано из оригинала 25 февраля 2010 года . Проверено 10 октября 2021 г.
Викискладе есть медиафайлы, связанные с автомагистралью М2 (Пакистан) .

Внешние ссылки