Interstate 73 ( I-73 ) — частично завершённое межштатное шоссе в американском штате Северная Каролина , пересекающее штат с юга Эллербе до Саммерфилда через Эшборо и Гринсборо . После завершения строительства оно продолжится на юг в сторону Миртл-Бич , Южная Каролина , и на север в Прайс , Северная Каролина, на границе Вирджинии и Северной Каролины.
По состоянию на 2024 год [обновлять]I-73 начинается к югу от Эллерба , одновременно с I-74 и шоссе США 220 (US 220), к северу от Эшборо . I-73 и I-74 идут на север через северный округ Ричмонд и в восточный округ Монтгомери . В округе Монтгомери межштатные автомагистрали проходят между восточной границей округа и национальным лесом Юхарри . Автострада входит в округ Рэндольф и проходит к западу от Эшборо. В Рэндлмане I-74 разделяется на северо-запад в направлении Хай-Пойнт и Уинстон-Сейлема . К северу от разветвления I-74 I-73 проходит над озером Рэндлман , водохранилищем, образованным в результате перекрытия реки Дип , и проходит в округ Гилфорд . Въезжая в Гринсборо , она заканчивает свое параллельное движение с US 220, поскольку идет на северо-запад вдоль Greensboro Urban Loop с US 421 после короткой параллели с I-85 . В месте соединения с I-40 , US 421 продолжается на север (или географически на запад) с I-40 до Уинстон-Сейлема, в то время как I-73 продолжается и начинается I-840 . На съезде с бульвара Брайана I-73 отделяется от I-840, последняя продолжается на северо-восток по кольцу. Тем временем I-73 поворачивает на запад, проходя мимо международного аэропорта Пьемонт-Триад и продолжаясь до пересечения с NC 68. Затем дорога возобновляет свое направление на север, протянувшись на восемь миль (13 км), прежде чем снова слиться с US 220 около реки Хо . [3] Затем дорога идет на четыре мили (6,4 км) дальше на север по недавно расширенному участку шоссе US 220 до другой развязки с шоссе NC 68, которая была завершена в декабре 2017 года, но не была обозначена как I-73 до марта 2018 года. [ необходима ссылка ]
В соответствии с Законом об эффективности интермодальных наземных перевозок 1991 года (ISTEA), I-73 была создана как высокоприоритетный коридор с севера на юг от Чарльстона, Южная Каролина , до Детройта , Мичиган . [4] [5]
В Северной Каролине, поскольку несколько автомагистралей США уже были запланированы для улучшения в центральном регионе Пьемонта , I-73 изначально была направлена на прохождение через Рокингем , Эшборо , Хай-Пойнт , Уинстон-Сейлем и Маунт-Эйри . [6] Маршрут через Хай-Пойнт был одобрен в мае 1993 года. [7] Однако в ноябре 1993 года организация под названием Job Link, состоящая из руководителей бизнеса из северной части Северной Каролины и южной части Вирджинии, хотела, чтобы крупная автомагистраль соединяла Роанок с районом Гринсборо . Это могла бы быть I-73, сказала группа, но не обязательно. [8] В апреле 1995 года Джон Уорнер , возглавлявший подкомитет Сената , который должен был выбрать маршрут I-73, объявил о своей поддержке предложения Job Link. Это огорчило чиновников Уинстон-Сейлема, которые рассчитывали на I-73, хотя Гринсборо никогда публично не искал эту дорогу. Однако помощник сенатора США Лоха Фэрклота заявил, что закон 1991 года, разрешающий I-73, требовал, чтобы дорога проходила через Уинстон-Сейлем. Фэрклот обошел это требование, попросив Уорнера назвать шоссе до Уинстон-Сейлема I-74 . [9] В мае Уорнер объявил о планах предложить законопроект, который сделает план двух межштатных автомагистралей официальным. [10]
Когда I-73 пересекла границу между двумя штатами, федеральный закон, разрешающий строительство дороги, требовал, чтобы два штата согласились на то, чтобы их участки соединились. Первоначально обе Каролины выбрали маршрут, идущий на юг от Рокингема. Однако у Северной Каролины было больше денег на дороги, [11] и 10 мая 1995 года Комитет по окружающей среде и общественным работам Сената США одобрил план Северной Каролины по I-73, который должен был пройти на восток к побережью и войти в Южную Каролину в Норт-Миртл-Бич . [12] Позже в том же году должностные лица обоих штатов согласились, что I-73 войдет в Южную Каролину к югу от Рокингема, а другим шоссе будет I-74. Это повысило вероятность того, что I-73 полностью обойдет район Миртл-Бич, поскольку I-74 будет проходить в район Миртл-Бич. [13]
В мае 1997 года был создан первый участок I-73, участок длиной 12,6 мили (20,3 км) от юга Кандора до Улаха . Знаки «Будущая межштатная автомагистраль 73» также были размещены вдоль всего шоссе US 220 , от Рокингема на север до I-40 в Гринсборо и на юг до Кандора. 7 января 2008 года было завершено расширение на 17 миль (27 км) к югу от Кандора до Эллерба ; однако, поскольку Департамент транспорта Северной Каролины (NCDOT) не подал заявку в Федеральное управление автомобильных дорог (FHWA) на добавление сегмента в систему межштатных автомагистралей , знаки вдоль нового участка автомагистрали были указаны как «Будущая I-73», таким образом, не являясь «официальным» дополнением к межштатной автомагистрали в то время. В 2010 году было получено федеральное разрешение на включение этой части в систему межштатных автомагистралей по завершении работ по модернизации шоссе в Эшборо. В середине 2013 года маршруту были присвоены межштатные знаки. [ необходима ссылка ]
Следующим участком, который должен был быть завершён и обозначен как I-73, был 7,5-мильный (12,1 км) юго-западный участок городского кольца Гринсборо , одновременно с I-40 , в феврале 2008 года. Позднее, в сентябре того же года, параллельность была изменена на US 421 (обозначения были исправлены к июлю 2009 года). [14] [15] [16]
Новейшие участки I-73, которые предстоит завершить, — это восьмимильный (13-километровый) участок автострады US 220 в Эшборо, оставшиеся части автострады US 220, обозначенные как Future I-73 в 1997 году, и шестимильный (9,7-километровый) участок от развязки на бульваре Брайан на север до US 220. Участок в Эшборо имел несколько недостатков, которые необходимо было исправить, прежде чем его можно было бы обозначить как межштатную дорогу. Работа на этом участке от US 220 Business (US 220 Bus.)/ NC 134 к югу от Эшборо до US 220 Bus./Vision Drive к северу от Эшборо началась в 2010 году. Работа была завершена в октябре 2012 года. Когда работа была закончена, щиты I-73 (и I-74) заменили щиты Future I-73 (и I-74) вдоль этой части US 220. NCDOT уже достиг соглашения с FHWA о том, что они могут обозначить всю длину автострады US 220 к югу от Гринсборо до Эллерба как I-73 после завершения этого проекта. [ необходима цитата ] 11 июля 2012 года NCDOT окончательно одобрил расширение I-73 от I-85 до Эшборо, которое должно было стать частью его сети. [17] Контракт на замену знаков Future I-73 на щиты I-73 и замену текущих знаков съезда на межштатные стандартные был заключен 11 декабря 2012 года. [18] В феврале 2013 года рабочие бригады начали переоборудовать 70-мильный (110-километровый) участок знаков для I-73, работа была завершена в декабре 2013 года. [19] Таким образом, I-73 обозначена непрерывно от US 220 к северу от Гринсборо до US 220 в Эллербе, в общей сложности 84 мили (135 км). Часть шоссе, завершенного, но в настоящее время не обозначенного как I-73, — это объездная дорога US 74 Rockingham, в общей сложности около 10 миль (16 км), но не может быть обозначена как межштатная, поскольку она не соединена с остальной частью I-73. Таким образом, Северная Каролина завершила в общей сложности 104 мили (167 км) текущей или будущей протяженности I-73. [ необходима ссылка ]
Строительство началось в апреле 2014 года на участке I-73 от NC 68 , недалеко от международного аэропорта Пьемонт-Триад , до US 220 недалеко от реки Хоу. [20] Семь миль этого участка до US 220 в Саммерфилде открылись 19 мая 2017 года, а оставшаяся часть открылась вечером 2 июля 2017 года. Последний завершенный участок I-73 был четырехмильным (6,4 км) участком вдоль расширенного участка US 220 от реки Хо на север до его пересечения с NC 68. Два контракта, один по расширению US 220, проект R-2413C, который начался в мае 2012 года, другой по перестройке пересечения NC 68 в развязку, начатый в сентябре 2015 года, были завершены в декабре 2017 года. Новая южная развязка NC 68 открылась в мае 2017 года. Знаки I-73, включая знак «Конец I-73» за съездом с NC 68, были установлены в марте 2018 года. [ необходима цитата ]
I-73 от границы штата Южная Каролина до развязки US 74 / NC 38 планируется и финансируется Департаментом транспорта Южной Каролины (SCDOT). Экологические исследования были завершены в 2011 году, с маршрутом, который включает развязку на Ghio Road и центры приема на границе штата. Сроки начала строительства на данный момент неизвестны. [21] [22]
Western Rockingham Bypass, от развязки US 74/ US 74 Bus. до US 220 , около Эллерба , имеет все права прохода, приобретенные вдоль предлагаемого маршрута. Строительство на участке длиной 3,724 мили (5,993 км) вдоль US 220 (к югу от Эллерба) началось в марте 2014 года; с контрактной суммой в 49,8 млн долларов (что эквивалентно 63,1 млн долларов в 2023 году [23] ), и было завершено в апреле 2018 года. Строительство остальных участков нового объезда планировалось начать к концу 2017 года; однако в соответствии с перераспределением приоритетов строительных проектов, объявленным в 2014 году, они были сначала исключены из списка проектов, которые должны были начаться до 2024 года [24] , а затем финансирование было возобновлено с датой строительства в 2022 году в середине 2016 года. Однако в январе 2017 года проект, хотя и продолжал финансироваться, был отложен на четыре года из-за низкого балла в определении приоритетов проектов для Программы улучшения транспорта штата Северная Каролина на 2018–2027 годы. [ необходима ссылка ] 9 января 2019 года было объявлено, что Программа улучшения транспорта штата Северная Каролина на 2020–2029 годы включает соединение I-73 с US 74 на шесть лет раньше запланированного срока. [25] Контракт на сумму 146,1 млн долларов (что эквивалентно 172 млн долларов в 2023 году [23] ) был заключен на 7,2 мили (11,6 км) четырехполосной автострады с «существенным завершением» к концу 2023 года. [26] По состоянию на март 2022 года датой завершения был 2024 год. [27]
Самый северный участок, 18 миль (29 км) вдоль US 220 от NC 68 на север до границы с Вирджинией, может быть последним сегментом, завершенным NCDOT, ожидающим, собирается ли Вирджиния взять на себя обязательство построить свой участок I-73 к югу от Роанока, прежде чем будут приняты обязательства по финансированию. Единственным действием, предпринятым на этом участке, была замена существующих знаков Future I-73 Corridor на знаки Future I-73 в 2016 году. [ необходима цитата ] Расширение I-73 до границы со штатом Вирджиния было указано в NCDOT 2024-2033 State Transportation Improvement, хотя оно не полностью профинансировано. [28]
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
Медиа, связанные с Interstate 73 в Северной Каролине на Wikimedia Commons