Межштатная автомагистраль 35W ( I-35W [a] ), межштатная автомагистраль , представляет собой западную половину автомагистрали I-35 , где она разделяется и обслуживает столичный район Даллас-Форт-Уэрт . I-35 разделяется на два ответвления, I-35W и I-35E , в Хиллсборо . I-35W бежит на север на протяжении 85,2 миль (137,1 км), неся собственную последовательность номеров выходов. Он проходит через Форт-Уэрт , а затем снова соединяется с I-35E, чтобы реформировать I-35 в Дентоне . Это более прямой маршрут для скоростного движения на дальние расстояния, как указано на знаках на I-35, ведущих на развилки I-35W/I-35E. В 1970-е годы на I-35 существовали рекламные щиты, призывающие путешественников выбирать более быстрый и короткий маршрут I-35W.
В первые годы существования системы автомагистралей между штатами разветвления межштатных дорог с суффиксами направления, такими как N, S, E и W, были обычным явлением по всей стране. На каждой другой межштатной автомагистрали по всей стране эти суффиксы направления были постепенно отменены путем изменения суффиксных номеров маршрутов с обозначением номера кольцевого или ответвительного маршрута (например, I-270 в Мэриленде , который когда-то был I-70S) или, в некоторых случаях, были присвоен другой номер маршрута (например, I-76 , который когда-то был I-80S). В случае с автомагистралью I-35 в районе Даллас – Форт-Уэрт, поскольку ни одна из веток явно не является основным маршрутом и обе ветки возвращаются на единую межштатную автомагистраль за пределами городов Даллас и Форт-Уэрт, представители Американской ассоциации государственных шоссейных дорог и транспорта Официальные лица (AASHTO) разрешили суффиксам E и W в Техасе остаться и в наши дни. I-35 также разделяется на I-35E и I-35W в Миннеаполисе – Сент-Поле, Миннесота , по тем же причинам, что и I-35 в районе Далласа – Форт-Уэрта.
I-35 разделяется на две отдельные автомагистрали между штатами к северу от Хиллсборо, штат Техас . Маршруты разветвляются на северо-запад и северо-восток: I-35W идет по северо-западному маршруту, а I-35E направляется на северо-восток в сторону Далласа . I-35W движется на северо-запад мимо аэропорта Хиллсборо через холмистые фермы и ранчо. Затем он пересекается с шоссе США 67 (США 67, Ист-Хендерсон-стрит) на западной стороне Альварадо . Он продолжается на северо-запад до южной окраины Форт-Уэрта . На пересечении с шоссе штата 174 (SH 174, северо-восточный бульвар Уилшир) маршрут поворачивает на север в Большой Форт-Уэрт, проходя к западу от аэропорта Форт-Уэрт-Спинкс . Дальше на север дорога доходит до пятиуровневой развязки с I-20 . Маршрут продолжается на север, достигая центра Форт-Уэрта. Здесь он достигает пересечений с I-30 , US 287 и US 377 / SH 121 (Ист-Белкнап-стрит). I-35W движется на север от центра города одновременно с шоссе US 287, затем пересекает I-820 к востоку от международного аэропорта Форт-Уэрт Мичем . К северу от этого перекрестка автомагистраль US 287 разделяется на северо-запад вместе с южной конечной станцией US 81 . Затем I-35W постепенно смещается на северо-восток, минуя аэропорт Форт-Уэрт Альянс и автодром Техаса . Он достигает своей северной точки слияния на юго-западной стороне Дентона , снова сливаясь с I-35E, чтобы преобразовать I-35, которая продолжается на север. Как и на развилке I-35 в Миннеаполисе-Сент-Поле , штат Миннесота, I-35W использует свои собственные номера выездов и контрольные столбы, в то время как I-35E продолжает те, что проходят вдоль I-35 между городом Ларедо и границей штата Оклахома .
На момент своего первого обозначения I-35W и I-35E были единственными автомагистралями с суффиксами в Техасе . Впоследствии получили обозначения I-69W , I-69E и I-69C .
В мае 2014 года началось строительство двухполосных скоростных полос от развязки US 287/SH 280 до North Tarrant Parkway. В августе 2018 года строительство было завершено.
Утром 11 февраля 2021 года в Форт-Уэрте из-за холодной и гололедной погоды произошло скопление 133 автомобилей. В результате столкновения, одного из самых страшных в американской истории, шесть человек погибли и еще 95 получили ранения. Авария произошла к северу от центра Форт-Уэрта и охватила 0,5 мили (0,80 км) между SH 183 (Северо-восточная 28-я улица) и Нортсайд-Драйв. [3] Возвышенность этого участка шоссе усугубила столкновение, поскольку надземные дороги могут подвергаться воздействию ледяного воздуха сверху и снизу, что увеличивает вероятность образования льда на проезжей части. [4] Перед столкновением в этом районе 36 часов шел ледяной дождь, и рабочие предварительно обработали проезжую часть рассолом, но это не предотвратило катастрофу. [5]
