Рандстад ( голландское произношение: [ˈrɑntstɑt] ; "Rim City" или "Edge City") - этоагломерацияполумесяцаилидуги вНидерландах, которая включает в себя почти половину населения страны. Расположенная в центрально-западной части, она соединяет и включает в себя четыре крупнейших города Нидерландов (Амстердам,Роттердам,ГаагуиУтрехт), их пригороды и множество городов между ними, которые все росли и сливались друг с другом. Среди прочего, она включает в себя портРоттердама(самый загруженный морской порт в мире за пределамиАзии),порт Амстердама(четвертый по загруженности морской порт в Европе) иаэропорт Амстердама Схипхол(самыйзагруженный аэропорт в Европе по количеству воздушных судов). С населением около 8,4 млн человек[1]это один из крупнейшихстоличных регионоввЕвропе,[b]сопоставимый по численности населения сРейнско-Рурским столичным региономилирайоном залива Сан-Франциско, и занимает площадь около 11 372 км2(4 391 кв. миль).[a]Валовой региональный внутренний продуктРандстадав 2022 году составил 510 млрд евро[4]что делает его вторым по производительности регионом вЕвропейском союзе, уступая толькостоличному региону Парижа. Он охватывает какстоличный регион Амстердама, так истоличный регион Роттердам-Гаага. Он является частью более крупногомегаполисаBlue Banana.
Главные города Рандстада — Алмере , Амстердам , Делфт , Дордрехт , Харлем , Гаага , Лейден , Роттердам , Утрехт и Зутермеер . Другие города включают Алкмар , Альфен-ан - ден -Рейн , Амерсфорт , Амстелвен , Капелле-ан-ден-Эйссел , Гауда , Херхюговард , Хилверсюм , Хофддорп , Хорн , Лелистад , Ньювегейн , Аудеотер , Пурмеренд , Рейсвейк , Шидам , Спейкениссе , Влардинген , Зандам и Зейст .
Хотя название Рандстад часто переводится на английский как «город на краю» или «пограничный город», более точным переводом было бы «город на краю». Голландское название было придумано в 1938 году основателем KLM Альбертом Плесманом , который, пролетая над регионом, использовал его для описания полосы городов на краю большой зеленой сельскохозяйственной зоны ( Зеленое сердце ). [5] Хотя технически это больше похоже на полумесяц (юго-восточный край края значительно менее населен), кольцевая форма, образованная соединением четырех крупных городов региона, привела к использованию названия «Город на краю». [5] [6]
Рандстад обеспечивает около половины или 53% общего ВВП Нидерландов. [4]
.png/1280px-Bubble_map_of_total_population_of_Randstad_(adjusted).png)
В последнее время голландские планировщики начали называть Рандстад Дельтаметропул . [8] На самом деле он состоит из двух крупных городских районов:
Noordvleugel («Северное крыло») с населением около 3,6 млн человек состоит из конурбаций Харлема и Эймёйдена на западе, Амстердама в центре и Алмере , района Гои и Утрехта на востоке. Конурбацию Утрехта (население около миллиона) можно считать частью этого крыла, но ее также можно исключить. Однако культурный центр Noordvleugel в частности сосредоточен в Амстердаме , который как таковой можно считать классической централистической метрополией . Амстердам недавно начал представлять себя как столичный район Амстердама ( Metropoolregio Amsterdam ). Ожидается, что использование терминов Noordvleugel и Randstad станет менее распространенным в результате. [9]
Хотя Утрехт не является центром Нордфлёйгеля, на самом деле он является центром всех Нидерландов. Хотя агломерация Утрехта классифицируется как часть Рандстада, она находится относительно дальше из-за своей долгой истории соперничества с Голландией и Амстердамом в частности. Утрехт гораздо более моноцентричен, чем Амстердам, у которого есть процветающие города-спутники, такие как Харлем и Алмере. Хотя Утрехт функционирует как ворота в Рандстад как для автомобильного, так и для железнодорожного транспорта, он отделен от практически непрерывной урбанизированной зоны в западной Голландии защищенным польдерным ландшафтом Гроен -Харт . Ожидается, что население северного крыла Рандстада будет расти больше, чем в районах Зёйдфлёйгель и Гроен-Харт, при этом рост населения также будет иметь место в течение более длительного периода времени по сравнению с двумя другими районами. [10]
Zuidvleugel («Южное крыло»), с населением около 3,5 миллионов человек, простирается примерно на 60 километров от Дордрехта на юго-востоке до Лейдена на севере. Главные агломерации — это районы Роттердама и Гааги . Фактический центр Zuidvleugel находится между этими двумя крупными городами, недалеко от Делфта . Первые шаги к этому развитию были сделаны со строительством нового скоростного легкорельсового сообщения между Роттердамом и Гаагой : RandstadRail . Также было построено долго откладывавшееся расширение западной автомагистрали А4 с юга Делфта до Роттердама , что создало второе сообщение из Роттердама через Гаагу в Амстердам .
Возможным новым районом может стать Зюйдостфланк, проходящий параллельно автомагистрали А2 (от Амстердама до Эйндховена) и параллельно автомагистрали А12 (от Утрехта до WERV (Вагенинген, Эде, Ренен и Венендал)), поскольку этот регион имеет большой потенциал для укрепления экономики знаний Рандстада. [11]
За последние несколько десятилетий главной темой в Randstad стал конфликт между городами и поселками между ними. Эти города и прилегающая к ним сельская местность, известная как Groene Hart (Зеленое сердце), обычно намного зеленее городов, в них проживает много пассажиров, которые работают в городах, и первые сильно зависят от вторых в плане таких объектов, как больницы и масштабные развлечения. Городам нужно больше места для расширения, но города боятся потерять свою идентичность и автономию.
.jpg/1280px-Lange_Elisabethstraat_Mariaplaats,_3511_Utrecht,_Netherlands_-_panoramio_(23).jpg)
Границы Рандстада никогда официально не были определены. Некоторые считают его частью только четыре самых густонаселенных города Нидерландов (Амстердам, Роттердам, Гаагу и Утрехт), другие говорят, что такие области, как Алкмар (который выдает себя за его часть), [12] [13] [14] Хорн и Лелистад также являются частью этой агломерации.
В публикации «Randstad 2040», выпущенной правительством Нидерландов, показано, что Noordvleugel (регион Амстердама и Утрехта) уже растет параллельно автомагистралям A1, A2 и A4, а также в северной части Северной Голландии (регион Алкмар и Хорн) и Флеволанда (регион Алмере и Лелистад). [15] Также наблюдается тенденция, согласно которой Noordvleugel расширяется параллельно автомагистралям A2 (Амстердам в сторону Эйндховена) и A12 (Утрехт в сторону региона WERV, охватывая города Вагенинген , Эде , Ренен и Венендал ) . Этот регион называется Zuidoostflank (на английском языке: Юго-восточная сторона). [11]
Иногда утверждается, что существует культурное разделение между Рандстадом и остальной частью страны. [16] Это различие обычно проводится в отношении голландской политики и СМИ, которые, по мнению критиков, в основном интересуются делами Рандстада. Обе ветви (правительство и СМИ) имеют свой центр в Рандстаде; соответственно в Гааге и в Хилверсюме . Однако сам Рандстад не представляет собой единую культурную зону. Он не является «местом» проживания или носителем культурной идентичности. По словам покойного влиятельного урбаниста Ника де Бура, Рандстад просто «не существует». [17] Хотя города и ландшафты в Рандстаде имеют некоторые общие черты, существуют также большие различия, возникающие за столетия разностороннего развития. В регионе существуют сильные местные идентичности, особенно в сельской местности.
В политическом отношении Рандстад в целом придерживается правых взглядов и является консервативным , тогда как студенческие города, включая Амстердам, Утрехт, Харлем, Лейден и Делфт, придерживаются более левых взглядов и являются прогрессивными . [18]
В Рандстаде находятся некоторые из самых авторитетных университетов Европы, включая Амстердамский университет , Амстердамский свободный университет , Лейденский университет , Роттердамский университет Эразма , Утрехтский университет и Делфтский технический университет . [19]
.jpg/1280px-Zoetermeerse_Rijweg_(26412048282).jpg)
В Рандстаде имеется крупная инфраструктурная система с множеством железных дорог, автомагистралей, трамваев и метро в разных городах. Можно ездить на велосипеде по достаточно безопасным и приятным маршрутам практически везде, и велосипед является основным видом транспорта. Порт Роттердама и аэропорт Амстердама Схипхол являются крупными международными воротами. В Рандстаде есть несколько небольших портов и аэропортов, таких как порты Эймёйдена, Амстердама и Дордрехта, а также аэропорт Роттердам-Гаага .
В Рандстаде есть несколько автомагистралей, большинство из которых начинаются около Амстердама и Роттердама. Многие (меж)национальные коридоры начинаются в Рандстаде, включая A1, A2, A4, A5, A6, A7, A8, A9, A10, A12, A13, A15, A16, A20, A27 и A28 autosnelwegen , а также различные пригородные маршруты.
Сеть автомагистралей Рандстада несет одни из самых больших объемов трафика в Европе. До 2005 года большинство автомагистралей были не шире четырех или шести полос, но с 2005 года пропускная способность большинства крупных автомагистралей увеличилась до шести или восьми, а на некоторых участках даже до десяти полос. 14-полосное шоссе проектируется около Утрехта. Некоторые твердые обочины используются как полосы для часов пик — транспорту разрешено использовать твердую обочину как третью или четвертую полосу в периоды заторов, когда это указано знаками управления движением. После этих расширений пробки (которые раньше были довольно интенсивными) сократились на 25%. Однако движение на шоссе по-прежнему довольно интенсивное.
Из-за многочисленных препятствий на второстепенных дорогах, таких как односторонние или кольцевые маршруты (часто создаваемые для того, чтобы сделать жилые кварталы более безопасными), большая часть местного транспорта также использует автомагистрали.
Еще одной растущей проблемой является количество грузовиков на расходящихся от Рандстада автомагистралях; поток грузовиков может достигать 20 000 единиц в день, занимая всю правую полосу на некоторых автомагистралях. [ необходима цитата ]
Рандстад является краеугольным камнем голландской железнодорожной сети; большинство междугородних сообщений заканчиваются в одном из ключевых городов Рандстада. Железнодорожная сеть в этом районе густая и интенсивно используется. Вместе со Швейцарскими федеральными железными дорогами (1-е место) и Бельгийскими железными дорогами (3-е место) голландские железные дороги входят в тройку лучших в Европе по пунктуальности. [20] [21] В крупных городах Рандстада есть много железнодорожных станций, а также легкорельсового транспорта, метро и/или трамвайных сетей.
Много усилий тратится на увеличение скорости велосипедного движения в Рандстаде. Кампания Fietsfilevrij [22] существует для поощрения езды на велосипеде как альтернативы ожиданию в пробках на автомагистрали. Были построены велосипедные "супермагистрали" [23] , на которых велосипедисты имеют приоритет для поездок на большие расстояния на высокой скорости. Например, одна из них простирается на 50 км между Амстердамом и Утрехтом.
Обобщение: культура — это kloof tussen de Randstad en de rest van Nederland, «провинция», aan het ontstaan. Люди умирают в двух шагах от земли, завоеванной Зейном Вершиллендом; Он верит в свою разностороннюю идею.
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )