stringtranslate.com

Британская промышленная архитектура

Ар-деко и «объездной модерн»: здание Гувера , спроектированное Уоллисом, Гилбертом и партнерами на главной дороге А40 в Перивейле , Лондон, 1932–1935 гг., на протяжении многих лет вызывало различные отклики. [1]

Британская промышленная архитектура создавалась, в основном, с 1700 года, для размещения различных отраслей промышленности в Великобритании, где в этот период произошла промышленная революция . И новые промышленные технологии, и промышленная архитектура вскоре распространились по всему миру. Таким образом, архитектура сохранившихся промышленных зданий записывает часть истории современного мира.

Некоторые отрасли промышленности были сразу же узнаваемы по функциональным формам их зданий, как, например, стеклянные конусы и бутылочные печи гончарных мастерских. Транспортная отрасль поддерживалась сначала ростом сети каналов , затем сети железных дорог , что способствовало появлению таких знаковых сооружений, как акведук Понткисиллте и виадук Рибблхед .

Новые материалы, доступные в больших количествах благодаря недавно развитым отраслям промышленности, позволили создавать новые типы конструкций, включая железобетон и сталь. Промышленные архитекторы свободно исследовали различные стили для своих зданий, от египетского возрождения до средневекового замка , от английского загородного дома до венецианской готики . Другие стремились произвести впечатление масштабом, например, высокими дымоходами, как на индийской мельнице в Дарвене . Некоторые напрямую восхваляли современность, как в случае с «героическим» [2] Power House в Чизике , дополненным статуями «Электричества» и «Передвижения». В 20 веке длинные белые штаб-квартиры компаний «By-pass modern», такие как здание Hoover в стиле ар-деко, были заметно размещены рядом с основными дорогами из Лондона.

Промышленная революция

Ранние работы

Примерно с 1700 года Авраам Дарби I сделал Коулбрукдейл центром промышленной революции , производя товары из чугуна , от кастрюль и выше. Его потомок Авраам Дарби III изготовил и собрал секции Железного моста через ущелье Коулбрукдейл. Печи Бедлама компании были изображены на картине Филиппа де Лютербурга 1801 года « Ночной Коулбрукдейл» . Железный мост оказал влияние на инженеров и архитекторов по всему миру и был первым из многих крупных чугунных сооружений. Ущелье теперь является объектом Всемирного наследия . [3] [4]

Рост

С 1700 года экономика Великобритании преобразилась благодаря индустриализации, росту торговли и многочисленным открытиям и изобретениям, что сделало ее первой страной, которая сделала этот шаг. Рабочее население быстро росло, особенно на севере Англии. Промышленная революция принесла крупномасштабную выплавку железа с использованием кокса, пудлингование железа , паровые двигатели и машинное производство текстиля. Работа была организована на фабриках, которые использовали несколько процессов на одном месте. Некоторые отрасли, такие как сталелитейное производство в Шеффилде и текстильное производство в Ланкашире , оставили после себя значительные сохранившиеся здания; другие, такие как горнодобывающая промышленность и промышленная химия, оставили скудные остатки. Сельскохозяйственная переработка использовала кукурузные мельницы, солодовни , пивоварни и кожевенные заводы ; они были технически продвинуты, но не создавали много крупных зданий, поскольку промышленность была равномерно распределена по стране, хотя многоэтажные кукурузные мельницы появились около 1800 года, поскольку война подняла цены на зерно. [5] Murrays' Mills , Manchester, были открыты в 1798 году, образовав самый длинный ряд мельниц в мире; хлопчатобумажные фабрики были удобно размещены на канале Рочдейл , что обеспечивало доступ к промышленной транспортной сети XVIII века . [6]

Транспортная сеть

Промышленный рост сопровождался и поддерживался быстрым развитием общенациональной сети каналов, способных перевозить тяжелые грузы всех видов. [8] Каналы были прорыты для того, чтобы соединить производителей с их потребителями, например, Гламорганширский канал 1794 года , связавший валлийский металлургический завод в Мертир-Тидвиле с гаванью в Кардиффе . Это подстегнуло быструю индустриализацию долин Южного Уэльса . [9] Инженер Томас Телфорд провел несколько крупных работ по каналу, включая акведук Понткисиллте высотой 126 футов (38 м) между 1795 и 1805 годами , который позволил каналу Лланголлен пересечь реку Ди в Уэльсе , и Каледонский канал между 1803 и 1822 годами , соединяющий цепь пресноводных озер по всей Шотландии с огромной Лестницей Нептуна , серией из восьми больших шлюзов, каждый длиной 180 футов (55 м) и шириной 40 футов (12 м), которые вместе позволяют баржам подниматься на высоту 64 фута (20 м). [10]

Судостроение

Верфь Чатема на реке Медуэй в графстве Кент строила и оснащала корабли Королевского флота со времен Генриха VIII на протяжении более 400 лет, используя самые передовые технологии для своих кораблей и промышленных зданий. [11] [12]

Крытый слип № 3 в Chatham Dockyard обеспечивает крышу над судостроительным стапелем, позволяя древесине строящегося судна оставаться сухой и прочной, в отличие от традиционного наружного строительства. Его деревянные фермы крыши были построены в 1838 году. [11] [14] Крытый слип № 7, построенный в 1852 году, является одной из самых ранних металлических ферменных крыш. [11]

Функциональный дизайн

Некоторые отрасли промышленности имели легко узнаваемые архитектурные элементы, сформированные функциями, которые они выполняли, например, стеклянные конусы стекольных заводов , бутылочные печи, такие как на Стаффордширском гончарном заводе [15] или на Королевском фарфоровом заводе в Вустере [16], сужающиеся крыши хмельных хозяйств , где сушили хмель из хмелевых садов Кента [17] и похожие на пагоды вентиляторы на заводах по производству шотландского виски . [18]

Мастерская мира

В середине 19 века Британия стала, по выражению Бенджамина Дизраэли 1838 года, «мастерской мира». [5] [19] Производство во многих отраслях промышленности быстро росло, чему способствовало развитие эффективной системы распределения в новой железнодорожной сети. Это позволило отраслям промышленности сосредоточить производство на расстоянии от источников сырья, особенно угля. Это приводило в действие паровые двигатели для фабрик всех типов, например, освободив хлопчатобумажные фабрики от необходимости находиться рядом с быстрой рекой и позволив чугунолитейным заводам и доменным печам значительно увеличиться в размерах. [5]

Создан, чтобы впечатлять

Богатство, созданное новыми отраслями промышленности, позволило владельцам фабрик строить так, чтобы впечатлять. Хлопковый магнат Эклз Шоррок поручил Эрнесту Бейтсу создать эффектный дизайн для своей индийской фабрики в Дарвене , Ланкашир, с итальянской колокольней высотой 300 футов (91 м) . Она была построена из красного, белого и черного кирпича, увенчана карнизами из камня, декоративной урной на каждом углу и богато украшенным гребнем, состоящим из более чем 300 кусков чугуна. [20] [21]

Соборы прогресса

Британские железные дороги, первые в мире, преобразили как обычную жизнь, так и промышленность с помощью беспрецедентно быстрого транспорта. Железные дороги продемонстрировали свою важность архитектурой, которая одновременно отсылала к прошлому и прославляла будущее. [22] Французский поэт Теофиль Готье описал новые железнодорожные станции как «соборы нового человечества». [23] [a] Железнодорожная станция Ньюкасла , несмотря на свои изогнутые платформы, получила полностью крытую крышу в 1850 году, самую раннюю из сохранившихся в стране. Железнодорожная станция Бристоль Темпл Мидс имеет фасад, похожий на собор, с готическими арками и остроконечной башней, в то время как старая станция 1841 года имела крышу с молотковыми балками , которая, как говорят, была смоделирована по образцу бревен Вестминстерского зала . [22] Инженер Great Western Railway Изамбард Кингдом Брюнель действительно описал станцию ​​как «собор железного коня». [26] Железнодорожный вокзал Паддингтон был спроектирован Брюнелем, вдохновленным Хрустальным дворцом Джозефа Пакстона и Мюнхенским главным вокзалом . [27]

Эксперименты со стилями

Промышленные архитекторы свободно экспериментировали с неиндустриальными стилями. Одним из самых ранних был египетский стиль, возникший в ответ на завоевание Наполеоном Египта, сопровождавшееся научной экспедицией. Джозеф Бономи спроектировал офисы льнокомбината Temple Works в Холбеке, Лидс, по образцу комплекса Mammisi храма Дендера , в 1836–1840 годах. [28]

В Сток-Ньюингтоне машинное отделение Metropolitan Water Board было построено так, чтобы напоминать средневековый замок , с башнями и зубцами. [29] Насосная станция в Райхоупе , Сандерленд , была построена в 1869 году, в более или менее якобинском стиле с изогнутыми голландскими фронтонами и восьмиугольной кирпичной трубой. Архитектурный историк Хьюберт Прагнелл называет ее «собором поршней и латуни, помещенных в прекрасную оболочку викторианской кирпичной кладки, на которую не жалели средств». [30]

Фабрика Bliss Tweed в Чиппинг-Нортоне была спроектирована в 1872 году Джорджем Вудхаусом, архитектором фабрик из Ланкашира. Она построена из местного известняка и, несмотря на свои 5 этажей, грандиозно [31] смоделирована так, чтобы напоминать английский загородный дом типа Чарльза Барри , с добавлением доминирующей дымовой трубы, «изысканного эстетического решения функционального требования». [32] Дымоход и изогнутая лестничная башня смещены от центра здания, в то время как углы украшены балюстрадами и увенчаны урнами. [31] Ковровая фабрика Templeton в Глазго была названа «самым замечательным образцом полихромной кирпичной кладки в Британии». [33] Она была построена в 1892 году Уильямом Лейпером для James Templeton and Son для ткачества ковров Axminster . Она была создана в венецианской готике по образцу Дворца дожей в Венеции. [34]

Знаменитые сооружения

Некоторые промышленные сооружения сами по себе стали достопримечательностями. Виадук Рибблхед несет железную дорогу Сеттл–Карлайл через долину Риббл в Северном Йоркшире . Он был построен железной дорогой Мидленда по проекту Джона Сиднея Кроссли и открылся в 1876 году. Облицованный известняком и с почти полукруглыми арками из красного кирпича, он имеет длину 440 ярдов (400 м) и высоту 104 фута (32 м). Теперь это восхитительное [35] сооружение, внесенное в список II категории *. [36] Газ для отопления жилых помещений, вырабатываемый из угля, хранился в огромных цилиндрических газгольдерах , их железные каркасы в настоящее время сохранились в некоторых местах по всей стране как памятники давно исчезнувшей промышленности (например, газгольдеры Бромли-бай-Боу или Овал ). [37]

Двигаясь к современности

Power House, Chiswick — электростанция, спроектированная Уильямом Кертисом Грином и Дж. Клифтоном Робинсоном в 1901 году для London United Electrical Tramway Company . Архитектурный историк Николаус Певзнер описывает её как «монументальную свободную барочную композицию из кирпича и камня» [2] из «ранней, героической эпохи электростанций» [2] с огромными каменными клиньями . Над входом находится пара больших каменных фигур: одна представляет «Электричество», её нога на земном шаре, а рука испускает молнии ротором генератора ; другая представляет «Передвижение», её нога на электрическом трамвае , а рука на крылатом колесе. [2]

Печатная фабрика обоев Arthur Sanderson & Sons в Чизике , имеющая категорию II*, была спроектирована архитектором - модернистом Чарльзом Войси в 1902 году, это было его единственное промышленное здание. Она облицована белым глазурованным кирпичом, а синие стаффордширские кирпичи образуют горизонтальные полосы; цоколь, дверные и оконные проемы и отделка выполнены из портлендского камня . Она считается «важным зданием фабрики искусств и ремесел ». [39] Она выходит на более традиционную фабрику Sandersons 1893 года из красного кирпича через узкую улицу. [39] [40] Модернистские здания станций лондонского метрополитена Чарльза Холдена свободно сочетали цилиндры с плоскими плоскостями. Примером может служить его «футуристическая» [41] станция метро Arnos Grove 1933 года , которая имеет ярко освещенный круглый кассовый зал из кирпича с плоской бетонной крышей. [42] [41]

Новые типы строительства

Наряду с новыми стилями архитектуры появились новые типы строительства. Автомобильный завод Уильяма Т. Уокера 1903–1904 Clément-Talbot [b] на Barlby Road, Ladbroke Grove , имел традиционный вид офисного входа в стиле Уильяма и Мэри, построенный из красного кирпича с каменными пилястрами, карнизом, семейным гербом Talbot и Porte-cochère . Впечатляющий фасад открывал доступ к сводчатому вестибюлю с мраморным полом, который использовался как автомобильный выставочный зал, в то время как главное здание завода за ним представляло собой раннюю железобетонную конструкцию. [43] [44] [45] Доступность новых материалов, таких как сталь и бетон, в промышленных количествах позволила реализовать радикально новые проекты, такие как мост Tees Transporter Bridge . Он имеет бетонные фундаменты, залитые в шахтах, вырытых с помощью кессонов , до коренной породы намного ниже отметки прилива; конструкция моста сделана из стали с гранитными опорами. [46] [47]

Между войнами, 1914-1945 гг.

"Обходной современный"

Концепция «фабрики дневного света» с длинными гладкими зданиями и привлекательными зелеными окрестностями была завезена из Америки, начиная с парка Траффорд . Они часто имели большие окна и располагались вдоль крупных дорог, таких как Great West Road в Брентфорде , Западный Лондон, что принесло им название «объездных современных» фабрик. Известным примером является здание Гувера Wallis, Gilbert and Partners 1932–1935 годов в стиле ар-деко ; в то время его высмеивали за «его откровенно коммерческий характер», но теперь оно включено в список Grade II. [5] Историк архитектуры Хьюберт Прагнелл описывает его как «собор модернизма» и «икону дизайна 1930-х годов». [1]

Ар-деко Египетский

Отличительным зданием межвоенного периода является сигаретная фабрика Carreras , построенная в 1926–1928 годах на участке в центре города в Морнингтон-Кресент , Камден . Она была спроектирована архитекторами ME Collins , OH Collins и AG Porri в сочетании стилей ар-деко и египетского возрождения. Фабрика имеет фасад длиной 550 футов (170 м) под непрерывным карнизом с линиями каннелюр, окрашенными в красный и синий цвета. Ее конструкция современная, пионер предварительно напряженного бетона , но она украшена так, чтобы напоминать о славе Древнего Египта после открытия гробницы Тутанхамона в 1922 году. Компания выбрала черную кошку, основанную на египетском боге-кошке Бастет , в качестве символа своего бренда и разместила пару больших кошачьих чучел рядом с входной лестницей, а также меньшие кошачьи колечки на здании. [48]

Современный

Послевоенный

После Второй мировой войны архитекторы создали впечатляющие промышленные здания в различных стилях модерна или постмодернизма. Одним из таких является исследовательская станция Grade II* British Gas Engineering в Киллингворте , которая была построена в 1967 году по проекту Райдера и Йейтса. Historic England называет ее « тур де форс послевоенной архитектуры с намеренными ссылками на континентальные примеры в преобразовании элементов обслуживания в скульптурные формы». [5] Aztec West от CZWG в бизнес-парке Bristol West использует горизонтальные полосы кирпичной кладки, прерываемые высокими узкими окнами и белыми бетонными скосами, чтобы создать эффект пилястр, а его симметричные вогнутые фасады зданий — отголосок стиля ар-деко. [49]

21 век

Партнерство архитектуры и инженерии можно увидеть в здании Терминала 5 аэропорта Хитроу , открытом в 2008 году. Его длина составляет 1299 футов (396 м), ширина — 577 футов (176 м), а высота — 130 футов (40 м), что делает его крупнейшим отдельно стоящим зданием в Великобритании. Крыша поддерживается открытыми шарнирными фермами. Архитекторами выступили Richard Rogers Partnership при содействии авиационных архитекторов Pascall+Watson , а инженерами — Arup для надземных работ и Mott MacDonald для подконструкций. [50] [51]

Примечания

  1. ↑ Готье заявил: «Ces cathédrales de l'humanité nouvelle sont les points de rencontre des Nations, le center où tout сходятся, le noyau de gigantesques étoiles aux rayons defer s'étirant jusqu'au bout de la terre» (Эти соборы Новое человечество — это место встречи наций, центр, где все сходится, ядро гигантские звезды с железными лучами, тянущимися до краев земли). [24] Футурист Филиппо Томмазо Маринетти назвал их «cathédrales de notre temps» (соборы нашего времени). [25] Также обратите внимание на «Собор железного коня» Брюнеля. [26]
  2. ^ В настоящее время офисное здание называется Sunbeam Studios; название напоминает о том, как в 1938 году фабрику приобрела компания Rootes, которая переименовала ее в Sunbeam-Talbot.

Ссылки

  1. ^ ab Pragnell 2021, стр. 227.
  2. ^ abcde Cherry & Pevsner 1991, с. 405.
  3. ^ Прагнелл 2021, стр. 13–15.
  4. ^ "Список всемирного наследия: Ущелье Айронбридж". ЮНЕСКО . Получено 10 декабря 2019 г.
  5. ^ abcde Историческая Англия 2011, стр. 2–6.
  6. ^ ab Pragnell 2021, стр. 62–63.
  7. ^ Историческая Англия . "The Corn Mill (1346427)". Список национального наследия Англии . Получено 4 декабря 2011 г.
  8. ^ Прагнелл 2021, стр. 153–156.
  9. ↑ Томас 1992, стр. 22.
  10. ^ Прагнелл 2021, стр. 166–167.
  11. ^ abc Guidebook . Chatham Historic Dockyard Trust. 2010. С. 1–12.
  12. ^ Прагнелл 2021, стр. 115–123.
  13. ^ "Chatham Dockyard". Королевские музеи Гринвича . Получено 25 ноября 2020 г.
  14. ^ Историческая Англия . "Номер 3 Slip Cover (1378591)". Список национального наследия Англии . Получено 7 сентября 2021 г.
  15. ^ Пирсон 2016, стр. 128–130.
  16. ^ Пирсон 2016, стр. 129–130.
  17. ^ Прагнелл 2021, стр. 202–203.
  18. ^ Пирсон 2016, стр. 94–95.
  19. ^ «Мастерская мира». Encyclopedia.com, из Оксфордского словаря фраз и басен . Получено 7 сентября 2021 г.
  20. ^ ab Pearson 2016, стр. 32.
  21. ^ Прагнелл 2021, стр. 78.
  22. ^ ab Pragnell 2021, стр. 173–179.
  23. ^ Parissien 1997, стр. 7.
  24. ^ Валлес-Блед, Мэйте (2012). Шабо: фовизм и экспрессионизм, 1900–1914. Сет, Франция: Музей Поля Валери, Editions Fil du Temps. п. 35. ISBN 978-2-91829-824-3.
  25. ^ Уден, Теофиль (2016). Любительский словарь архитектуры. Площадь редакторов. ISBN 978-2-25925-263-8.
  26. ^ abc Nugent, Thomas. "Glasgow Central railway station :: Shared Description". Geograph.org.uk . Получено 4 сентября 2021 г. .
  27. ↑ Джексон 1984, стр. 396.
  28. ^ ab "Оценка заповедной зоны Холбек" (PDF) . leeds.gov.uk . стр. 3 . Получено 3 августа 2020 г. .
  29. ^ ab Historic England . "Engine House Of Metropolitan Water Board (1226755)". Список национального наследия Англии . Получено 27 августа 2021 г.
  30. ^ Прагнелл 2021, стр. 144–145.
  31. ^ ab Pragnell 2021, стр. 78, 82.
  32. ^ ab Историческая Англия . "Bliss Tweed Mill (Grade II*) (1198094)". Список национального наследия Англии . Получено 23 августа 2021 г.
  33. ^ Прагнелл 2021, стр. 107.
  34. ^ История (11 октября 2015 г.). «Templeton on the Green, венецианский шедевр Глазго». Glasgow Living . Архивировано из оригинала 22 января 2019 г. Получено 16 марта 2017 г.
  35. ^ "Ribblehead Viaduct". Yorkshire Dales.org.uk . Получено 30 августа 2021 г. .
  36. ^ Историческая Англия . "Железнодорожный виадук Батти Мосс (уровень II*, запланированный) (1132228)". Список национального наследия Англии . Получено 20 августа 2013 г.
  37. ^ Прагнелл 2021, стр. 49–53.
  38. ^ "Газгольдер № 4 и Газгольдер № 5, за исключением резервуаров и снарядов, станция газохранилища Temple, Strathcona Drive, Глазго". Британские перечисленные здания . Получено 26 августа 2021 г.
  39. ^ ab "Voysey House, Hounslow". British Listed Buildings. Архивировано из оригинала 21 октября 2013 года . Получено 9 октября 2013 года .
  40. ^ Прагнелл 2021, стр. 236–238.
  41. ^ abc Pragnell 2021, стр. 184, 220.
  42. ^ Историческая Англия . «Подробности из базы данных перечисленных зданий (1358981)». Список национального наследия Англии . Получено 5 октября 2015 г.
  43. ^ Пирсон 2016, стр. 21.
  44. ^ "Sunbeam". Sunbeam Studios . Получено 3 сентября 2021 г.
  45. ^ Прагнелл 2021, стр. 242–243.
  46. ^ Историческая Англия . "Дом лебедки, прилегающие перила, стена, ворота и опоры ворот, C.40M к юго-западу от моста Транспортер (1139847)". Список национального наследия Англии . Получено 18 октября 2014 г.
  47. ^ Историческая Англия . «Опоры, перила и ворота у входа на мост Транспортер (1139846)». Список национального наследия Англии . Получено 18 октября 2014 г.
  48. ^ Прагнелл 2021, стр. 232–234.
  49. ^ Прагнелл 2021, стр. 238–239.
  50. ^ Хейлс-Даттон, Брюс (2007). «Хитроу смотрит вперед». Аэропорты мира (сентябрь–октябрь 2007 г.): 28–33.
  51. ^ "Терминал 5 Хитроу". Библиотека AJ Buildings . Получено 7 сентября 2021 г.

Источники