В военном деле таран — это техника, используемая в воздушном, морском и наземном бою. Термин произошел от tarning tar (таран) , осадной машины, используемой для разрушения укреплений путем удара по ним силой инерции тарана, и в конечном итоге от male sheep (овца) . Таким образом, в военном деле таран означает поражение цели путем наезда на цель.
Сегодня ручные тараны являются одним из многих инструментов, используемых сотрудниками правоохранительных органов и военными для взлома дверей . [1] Насильственное проникновение преступников осуществлялось с использованием таких методов, как врезание транспортных средств в здания . [2]
_collision.jpg/1280px-USS_Caron_(DD-970)_collision.jpg)
Военно-морские силы в древности обычно использовали таран: «клюв» ( лат . rostrum ) стал важной частью вооружения галер императорского Рима . Древние греки также использовали свои триремы для тарана. В Древнем Китае тараны были в значительной степени неизвестны, так как отсутствие киля и плоская форма носа джонки не способствовали созданию удлиненного подводного шпора.
Первое зафиксированное в наше время применение тарана в бою между крупными военными кораблями произошло во время Гражданской войны в США в битве при Хэмптон-Роудс в марте 1862 года, когда бронированный военный корабль Конфедерации CSS Virginia протаранил фрегат Союза Cumberland , почти сразу же потопив его.
Другое значимое использование морского тарана произошло во время Третьей итальянской войны за независимость (июнь-август 1866 года) в битве при Лиссе между Италией и Австрией . Итальянский броненосец Re d'Italia , поврежденный в корме артиллерийским огнем, не имел функционирующего руля. Лежа беспомощно в воде, он был поражен тремя выстрелами австрийского броненосца Erzherzog Ferdinand Max , флагмана австрийского главнокомандующего адмирала Тегеттхоффа . Австрийский корабль отступил невредимым, в то время как итальянское судно перевернулось и затонуло.
Во время войны на Тихом океане 1879–1884 годов перуанский броненосец «Уаскар» неоднократно таранил чилийский корвет «Эсмеральда» , потопив деревянное судно, работавшее на паровой и ветровой энергии (май 1879 года).
Во время Первой мировой войны (1914-1918) HMS Dreadnought протаранил и потопил немецкую подводную лодку U-29 в 1915 году . [3] Однако это было случайным использованием носа корабля. В 1918 году британский военный корабль HMT Olympic протаранил SM U-103 — подводная лодка получила настолько серьезные повреждения, что ее экипаж был вынужден затопить и покинуть корабль.
Во время Второй мировой войны (1939-1945) военные корабли часто таранили другие суда, хотя это часто было связано с чрезвычайными обстоятельствами, так как атакующему кораблю мог быть нанесен значительный ущерб. Ущерб, который получали легко построенные эсминцы от использования этой тактики, заставил Королевский флот официально запретить эту практику с начала 1943 года, после того как HMS Hesperus провел три месяца в сухом доке после того, как он потопил U-357 в декабре 1942 года, и после того, как HMS Harvester был торпедирован и затонул после повреждения своих винтов во время тарана U-444 в марте 1943 года. USS Buckley протаранил и был протаранен U-66 в мае 1944 года; а HMS Easton протаранил U-458 в 1943 году.
29 января 1943 года новозеландские морские траулеры « Киви» и «Моа» протаранили и потопили японскую подводную лодку I-1 на мелководье в заливе Камимбо, Гуадалканал , во время операции «Ке» . Подводная лодка водоизмещением 2135 тонн была намного больше и имела более мощное вооружение, чем тральщики водоизмещением 607 тонн каждый.
5 ноября 1942 года финская подводная лодка Vetehinen протаранила советскую подводную лодку Щ 305 в Аландском море и потопила ее. Vetehinen находилась на ночном патрулировании в поисках советских подводных лодок. Контакт был обнаружен, и после подтверждения вражеского контакта Vetehinen выпустила торпеду, которая промахнулась — вероятно, из-за запуска со слишком короткого расстояния. Затем Vetehinen открыла огонь из своих палубных орудий и сумела повредить советскую подводную лодку, которая к тому времени начала экстренное погружение. Капитан Vetehinen , решив не дать другой подводной лодке уйти, приказал своей подводной лодке протаранить другое судно, что в конце концов удалось.
Во время противолодочных действий таран был альтернативой, если эсминец находился слишком близко к всплывшей подводной лодке, чтобы ее главные орудия могли стрелять в воду. Известный британский специалист по борьбе с подводными лодками капитан Фредерик Джон Уокер использовал эту тактику с декабря 1941 года до конца Второй мировой войны.
Британский эсминец HMS Campbeltown (ранее USS Buchanan , поставляемый по ленд-лизу ) был замаскирован под немецкий эсминец с целью протаранить ворота сухого дока «Нормандия» в Сен-Назере 28 марта 1942 года. Целью этой акции было помешать немецкому линкору « Тирпиц » когда-либо использовать док «Нормандия» . (Это был единственный док на оккупированном вермахтом Атлантическом побережье, способный отремонтировать такое большое судно.) Операция прошла успешно, и на следующий день в носовой части корабля взорвалась большая взрывчатка замедленного действия , выведя док из строя на пять лет.
2 августа 1943 года, возвращаясь с ночной миссии по подкреплению « Токийского экспресса » на Соломоновых островах , японский эсминец Amagiri заметил торпедные катера ВМС США на расстоянии около 1000 ярдов. Вместо того чтобы открыть огонь и выдать свою позицию, капитан эсминца, лейтенант-коммандер Кохей Ханами, развернулся на перехват и приблизился в темноте на скорости 30 узлов. Более медленный и менее маневренный японский эсминец протаранил и раздавил PT-109 , которым командовал лейтенант Джон Ф. Кеннеди . [4]
Лейтенант-коммандер Жерар Рупе , капитан эсминца класса G HMS Glowworm , посмертно получил Крест Виктории за таран немецкого тяжелого крейсера Admiral Hipper в 1940 году после ближнего боя в плохую погоду у побережья Норвегии. Недавние заявления предполагают, что Admiral Hipper на самом деле пытался таранить Glowworm и что два корабля просто столкнулись. [ необходима цитата ]
Во время так называемых тресковых войн 1958-1976 годов между Британией и Исландией невооруженные британские рыболовные траулеры столкнулись с противодействием судов береговой охраны Исландии и переоборудованных траулеров. Помимо судов береговой охраны Королевского флота , Британия отправила большие океанские буксиры и фрегаты для защиты своих подданных, и многочисленные инциденты с таранами произошли с обеими сторонами, иногда с очень серьезными последствиями. Весь флот исландских военно-морских траулеров и по меньшей мере 15 фрегатов Королевского флота получили повреждения только в третьем конфликте (1975-1976).
В 1988 году советский легкий фрегат класса «Мирка II» (FFL 824) и фрегат класса «Буревестник» «Беззаветный» (FFG 811) легко протаранили два американских военных корабля (эсминец «Кэрон» и крейсер «Йорктаун» ) в спорных советских территориальных водах в Черном море, недалеко от порта Форос . Ни один из вовлеченных кораблей не получил значительных повреждений.
30 марта 2020 года венесуэльский патрульный катер Naiguatá протаранил круизный лайнер RCGS Resolute , не сумев повредить его залпом. Naiguatá был сильно поврежден от удара об укрепленный корпус Resolute , построенный для разрушения льда, и вскоре затонул.
Таран в воздушном бою — это последняя отчаянная тактика, которая использовалась, когда все остальное не сработало. Пилот, совершающий таран, мог использовать весь свой самолет в качестве тарана или попытаться уничтожить управление противника, используя пропеллер или крыло, чтобы врезаться в хвост или крыло противника. Таран имел место, когда у пилота заканчивались боеприпасы, но он все еще стремился уничтожить врага, или когда его самолет уже был поврежден настолько, что его уже нельзя было спасти. Большинство таранов происходило, когда самолет нападающего был экономически, стратегически или тактически менее ценным, чем самолет противника, например, когда пилоты управляли устаревшими самолетами против превосходящих или одномоторные самолеты против многомоторных бомбардировщиков. Защитники таранили чаще, чем захватчики.
Атака тарана не считалась самоубийственной в том же смысле, что и атаки камикадзе — у таранящего летчика был шанс выжить, хотя это было очень рискованно. Иногда сам таранящий самолет мог выжить, чтобы совершить контролируемую посадку, хотя большинство из них были потеряны из-за боевых повреждений или катапультирования летчика. Таран использовался в воздушной войне в первой половине 20-го века, как в мировых войнах , так и в межвоенный период. В эпоху реактивных самолетов, по мере увеличения скоростей воздушного боя, таран случался гораздо реже — вероятность успешного выполнения (и выживания) таранной атаки приближалась к нулю.
Во время Второй мировой войны был зарегистрирован по крайней мере один случай тарана танком противника. В 1944 году ирландский гвардейский «Шерман» протаранил « Тигр II» во время операции «Гудвуд» . [5]
В древних и средневековых конфликтах попытки прорыва укрепления во время осады обычно предпринимались путем многократного обстрела участка стены или ворот тараном — разновидностью осадной машины .
ФБР описывает «атаки с использованием транспортных средств, использующих модифицированные или немодифицированные транспортные средства, против толпы, зданий и других транспортных средств». [6] Такие атаки часто совершаются террористами-одиночками . [7] Примерами таранных атак как актов терроризма являются атаки 11 сентября , атака с использованием трактора в Иерусалиме в 2014 году , атака с использованием внедорожника UNC в 2006 году , атака с использованием бульдозера в Иерусалиме в 2008 году и автомобильная атака в Иерусалиме в 2008 году .
Преступники иногда прибегают к тарану, чтобы врываться в магазины и воровать деньги или товары.
{{cite book}}: CS1 maint: дата и год ( ссылка ){{cite book}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )