Гали , гали или гале — тип галероподобных судов с архипелага Нусантара . Этот тип судов появился только после 1530-х годов. До появления этого типа судов на архипелаге уже существовало несколько местных галероподобных судов, некоторые с аутригерами . Конструкция гали является результатом влияния средиземноморских методов судостроения на местное судостроение, в частности, привнесенных арабами , персами , турками-османами и португальцами . Эти термины могут также относиться к средиземноморским судам, построенным местными жителями, или местным судам со средиземноморским влиянием. [1]
Слово ghali и его вариации происходят от португальского слова galé , что означает галера. [2] Причина добавления буквы h заключается в том, что в малайских текстах она пишется с использованием письма джави , с начальной буквой ghain (غ), как в ghurab . [1] : 163
На архипелаге есть несколько типов судов, имеющих схожие названия, но описание и конструкция каждого судна не обязательно одинаковы.
В малайском эпосе Хикаят Ханг Туах упоминается малакканская королевская галера ( ghali kenaikan raja ) под названием Mendam Berahi (по-малайски «Подавленная страсть»). Она была 60 газ (180 футов или 54,9 м) [примечание 1] в длину и 6 депа (36 футов или 11 м) в ширину. [3] Она была вооружена 7 мериам (местными пушками). [4] [5] : 180 [6] : 299
Однако Mendam Berahi на самом деле был вымышленным судном, потому что он упоминался только в художественной литературе Hikayat Hang Tuah , и никакие другие малайские рукописи не упоминали о его существовании. [7] [8] Хотя история HHT разворачивается в султанате Малакка (1400–1511), она отражает события, которые произошли в султанате Джохор в 17 веке, а точнее в золотой век Джохора в 1640–1670-х годах. Главный герой, Ханг Туах , является вымышленным персонажем, но история основана на реальной истории адмирала Абд аль-Джамиля ( Тун Абдул Джамиль ) из Джохора. [9] Современные португальские записи указывают, что галеры появились в региональных флотах в конце 1530-х годов, до этого основой малайского флота был ланкаран . Только в 1560-х годах гхали стал более распространенным, в основном его использовали ачехцы , а не малайцы. Само слово «гхали» заимствовано из португальского языка, поэтому существование гхали во времена расцвета султаната Малакка является анахронизмом . [ 1] : 164 [10] : 77, 210–212
Малайцы предпочитают использовать мелкосидящие весельные длинные суда, похожие на галеры, такие как ланкаран , пенджаджап и келулус , для своего военного флота. [примечание 2] Это сильно отличается от яванцев , которые предпочитают дальнобойные, глубокосидящие круглые суда, такие как джонг и малангбанг . Причина этого различия в том, что малайцы управляли своими кораблями в речных водах, защищенных проливных зонах и архипелагах, в то время как яванцы часто действуют в открытом и открытом море. После контакта с иберийцами и яванский, и малайский флоты стали чаще использовать гхураб и гхали. [6] : 270–277, 290–291, 296–301 [1] : 148, 155
В восточной Индонезии тип судна, называемый galé (буквально галера), был адаптирован испанцами и португальцами для использования на Филиппинах и в восточной Индонезии. Судно значительно сужалось спереди и сзади. Длина в 7 или 8 раз больше ширины. У них была палуба, которая удлиняла длину лодки и приводилась в движение длинными веслами. Воины располагались на специальной палубе, а щиты были размещены по всей длине галеры для защиты гребцов и солдат. [13] : 378
Султанат Ачех славится использованием галер, производных от Османской империи . Термин Ачеха для галеры - ghali , который происходит от португальского слова galé , а не от турецкого термина для него ( Kadırga ). [1] : 163 Ачехцы во время осады португальской Малакки в 1568 году использовали 4 большие галеры длиной около 40–50 метров каждая со 190 гребцами в 24 ярусах. Они были вооружены 12 большими камело (по 3 на каждом носовом борту, 4 на корме), 1 василиском (установленным на носу), 12 соколами и 40 вертлюжными орудиями. [1] : 164 К тому времени пушки, огнестрельное оружие и другие военные материалы ежегодно прибывали из Джидды , и турки также отправляли военных экспертов, экспертов по галерам и техников. [14] Средняя ачехская галера во второй половине XVI века была около 50 метров в длину и имела две мачты, которые были оснащены квадратными парусами и топселями , а не латинскими парусами , как у португальских галер. [15] : 106–107 [16] [1] : 165 Она приводилась в движение 24 веслами с каждой стороны, перевозила около 200 человек на борту и была вооружена примерно 20 пушками (2 или 3 больших на носу, а остальные были поворотными пушками ). [1] : 165
В осаде 1575 года Ачех использовал 40 двухмачтовых галер с турецкими капитанами, перевозившими 200–300 солдат турецкого , арабского , деканского и ачехского происхождения. Говорят, что государственные галеры ( ghorab istana ) Ачеха, Дайи и Педира перевозили 10 мериам , 50 лела и 120 чекоронгов (исключая истингара ). Меньшая галера перевозила 5 мериам , 20 лела и 50 чекоронгов . [17] : 165 Западные и местные источники упоминают, что в Ачехе в любое время было 100–120 галер (исключая меньшие фусты и галиоты ), простиравшихся от Дайи (западное побережье) до Педира (восточное побережье). Одна галера, захваченная португальцами в 1629 году во время правления Искандара Муды , очень большая, и, как сообщается, их было всего 47. Она достигала 100 м в длину и 17 м в ширину, имела 3 мачты с квадратными парусами и марселями, приводилась в движение 35 веслами с каждой стороны и могла перевозить 700 человек. Она вооружена 98 орудиями: 18 большими пушками (пять 55-фунтовых на носу, одна 25-фунтовая на корме, остальные были 17- и 18-фунтовыми ), 80 соколами и множеством вертлюжных орудий. Корабль называется « Espanto do Mundo » (ужас вселенной), что, вероятно, является переводом с Cakradonya (Cakra Dunia). Португальцы сообщали, что он был больше всего, когда-либо построенного в христианском мире, и высота его замка могла соперничать с высотой галеонов. [1] : 166
Две голландские гравюры 1598 и 1601 годов изображают галеры из Бантена и Мадуры . Они имели две и одну мачты соответственно. Главное отличие от средиземноморских галер в том, что у этой галеры была приподнятая боевая платформа, называемая « балаи », на которой стоял солдат, что было характерно для военных кораблей этого региона. [18] [1] : 165 Яванские галеры и суда, подобные галерам, строятся по инструкциям турок, живущих в Бантене. [19] : 132 пластина 27 [20] : 373
Султанат Гова середины XVII века имел гале (или гале ) длиной 40 м и шириной 6 м, перевозившие 200–400 человек. Другие гале королевства имели длину от 23 до 35 м. [21] : 160 [22] : 85 [23] Корабли использовались королем Гова для совершения путешествий и морской торговли между островами архипелага, как на западе ( Малакка , Риау , Мемпава , Калимантан ), так и на востоке ( Банда , Тимор , Флорес , Бима , Тернате и Северная Австралия ). [24] [22] : 85
Караенг Матоаджа, правительственный директор Говы и принц Талло , среди прочего, имел девять галер, которые он построил в год завоевания Бутона (1626). Корабли называются гале. Их размеры составляют 20 депах (36,6 м) в длину и 3 депах (5,5 м) в ширину. У них было три руля: два индонезийских руля по обе стороны кормы и европейский осевой руль. Неудивительно, что в Макассаре были галеры в 17 веке. Гова поддерживал дружеские отношения с португальцами с 1528 года. [20] : 371–372
Этим типом судов обычно владеют богатые люди и короли Макассара . Для межостровной торговли макассарские галеи считались самыми мощными судами, и поэтому использовались макассарской и малайской знатью для перевозки специй с Молуккских островов . Использование галеи улучшило морскую торговлю в Гове, а также в других портах Южного Сулавеси с 16 века. [25] [22] : 85