Аэропорт Гротон-Нью-Лондон ( IATA : GON , ICAO : KGON , FAA LID : GON ) — государственный аэропорт общественного пользования , расположенный в трёх морских милях (6 км ) к юго-востоку от центрального делового района Гротона , города в Нью-Лондоне . Округ , Коннектикут , США . [1] Он включен в Национальный план интегрированных аэропортовых систем Федерального управления гражданской авиации (FAA) на 2017–2021 годы, в котором он отнесен к категории региональных объектов авиации общего назначения . [2] Он обслуживает юго-восточный регион Коннектикута, включая прибрежные районы Гротон, Нью-Лондон и Мистик .
В аэропорту не было регулярных рейсов с 2004 года, когда компания US Air прекратила рейсы в аэропорт. Несмотря на эту потерю, CTDOT/CAA продолжают эксплуатировать Гротон-Нью-Лондон в соответствии со стандартами коммерческих аэропортов, стремясь сохранить аэропорт открытым и готовым к возможному возобновлению коммерческих пассажирских перевозок. [3]
Аэропорт Гротон-Нью-Лондон использовался несколькими президентами, выступавшими на открытии близлежащей Академии береговой охраны США .
Аэропорт Гротон-Нью-Лондон был основан как первый аэропорт штата Коннектикут в 1929 году. Первоначально называвшийся аэропортом Трамбалл в честь губернатора Джонатана Трамбалла , аэропорт был передан Воздушному корпусу армии США в августе 1941 года в качестве тренировочной базы Первой группы ВВС . хотя взлетно-посадочные полосы все еще были покрыты травой. В 1942 году армия построила базу и взлетно-посадочные полосы с твердым покрытием и обозначила аэропорт как армейский аэродром Гротон . В течение всего 1943 года в полевых условиях тренировались в общей сложности 10 эскадрилий истребительных групп P-47 «Тандерболт» , причем последнее подразделение отправилось в боевые действия за границу в январе 1944 года.
В январе 1944 года ВВС США передали аэродром ВМС США . Ввод Гротона в качестве военно-морского аэродрома произошел 1 февраля 1944 года в качестве вспомогательного аэродрома Квонсет-Пойнт . Первоначально в Гротоне размещались различные отдельные эскадрильи. Позже на базе формировались целые ЦАГ из трёх-четырёх эскадрилий. В число CAG, прикрепленных сюда во время войны, входили CAG 83, 10, 92, 152 и 4 с их F6F , F4U , SB2C и TBM . CASU 28, находившийся на борту для поддержки CAG, эксплуатировал один OS2U Kingfisher , один J4F Widgeon , 12 SNJ и один NH Howard. Станции был назначен один самолет - GH Howard.
В марте 1944 года личный состав станции насчитывал 87 офицеров и 678 рядовых, с казармами на 114 офицеров и 1091 солдат. Пиковое количество самолетов достигло 114 в марте 1945 года. Гротон имел три бетонные взлетно-посадочные полосы: две длиной 4000 футов и одну длиной 5000 футов. В июле 1946 года ВМС вернули аэропорт штату Коннектикут .
В 1980 году название аэропорта было изменено на Гротон-Нью-Лондон. Сегодня аэропорт является одним из двух государственных аэропортов, обслуживающих коммерческие авиаперевозчики. Средства, необходимые для эксплуатации аэропорта Гротон-Нью-Лондон, поступают из Транспортного фонда штата Коннектикут. Аналогично, доходы, полученные от аэропорта, возвращаются в Транспортный фонд.
Аэропорт интегрирован в транспортный план штата, а также в план национальной системы аэропортов. В 1999 году в аэропорту Гротон-Нью-Лондон было совершено 80 319 полетов самолетов, включая военные рейсы, авиацию общего назначения и коммерческие рейсы. Последний раз здание терминала ремонтировалось в 1997 году: была установлена новая крыша, система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, соответствующее требованиям ADA, новое ковровое покрытие и другие улучшения. [3] Терминал в основном представляет собой одноэтажную конструкцию, на втором этаже которой расположены офисы. На территории терминала расположен ресторан с полным спектром услуг, а также внутри имеется много помещений для коммерческого использования.
Аэропорт Гротон-Нью-Лондон занимает площадь 489 акров (198 га ) на высоте 9,1 фута (2,8 м) над средним уровнем моря . Он имеет две взлетно-посадочные полосы с асфальтовым покрытием : 5/23 размером 5000 на 150 футов (1524 х 46 м) и 15/33 размером 4000 на 100 футов (1219 х 30 м). [1] EMAS установлена на обоих концах взлетно-посадочной полосы 5/23.
За 12-месячный период, закончившийся 31 декабря 2009 года, в аэропорту было 38 582 рейса самолетов, в среднем 105 в день: 87% авиации общего назначения , 10% военных и 4% воздушного такси . На тот момент в этом аэропорту базировалось 30 самолетов: 63% одномоторных , 17% многомоторных, 10% реактивных , 3% вертолетных и 7% военных . [1]
Коннектикутское крыло составной эскадрильи гражданского воздушного патруля реки Темзы (NER-CT-075) действует за пределами аэропорта. [4]
Гротон-Нью-Лондон был домом для 1109-й группы технического обслуживания авиации театра военных действий Национальной гвардии Коннектикута (сокращенно «TASMG») с 1 августа 1979 года, когда местонахождение группы было изменено на аэропорт, когда он был преобразован и переименован из «Отряда 1 1109-го полка». Транспортная компания» в отряд 1 Классификационно-ремонтного депо армейской авиации Гротон, Коннектикут. В марте 2012 года отряд был реорганизован и переименован в 1109-ю авиационную группу Национальной гвардии Коннектикута . [ нужна цитата ]
На протяжении многих лет аэропорт обслуживали, как правило, не более одной авиакомпании, в том числе Pan Am Clipper Connection , NewAir, Allegheny Airlines , Piedmont и Pilgrim Airlines . Регулярные коммерческие пассажирские перевозки ограничивались небольшими турбовинтовыми самолетами, такими как de Havilland Dash 8 и Beechcraft 1900 , с рейсами в Бостон, Нью-Йорк, Филадельфию или Вашингтон, округ Колумбия. После расширения аэропорта TF Green в 1996 году и популярности Southwest Airlines аэропорт Гротон перестал быть прибыльным направлением. US Airways Express , последний регулярный перевозчик, обслуживающий аэропорт, прекратил предоставление услуг GON– PHL в 2004 году. Чартерные перевозки доступны через местного оператора фиксированной базы.
Columbia Air Services (с 1983 года) и Lanmar Aviation (с 2003 года) были двумя операторами фиксированной базы, обслуживающими аэропорт. В 2012 году, столкнувшись со снижением спроса на услуги, они предложили объединить свои предприятия в Гротоне в совместное предприятие под названием Mystic Jet Center. В январе 2013 года Антимонопольный отдел Министерства юстиции США объявил, что не будет препятствовать слиянию, сославшись на достаточную конкуренцию со стороны близлежащих аэропортов. [5] [6]
В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.
