Аэропорт Альта ( норв . Alta lufthavn ; сев.-саам . Álttá girdihámman ; квен . Alattion lentohamina ; ИАТА : ALF , ИКАО : ENAT ) — международный аэропорт в городе Альта в коммуне Альта в губернии Финнмарк , Норвегия . Аэропорт расположен в Эльвебаккене , в 4 км (2,5 мили) к востоку от центра города. Он имеет одну взлетно-посадочную полосу длиной 2253 метра (7392 фута) под номером 11/29, которая находится на южном берегу Альта-фьорда . Аэропорт Альта принадлежит и управляется государственной компанией Avinor и обслужил 368 393 пассажира в 2014 году, что делает его самым загруженным аэропортом в Финнмарке .
Widerøe Ground Handling является агентом по обслуживанию в аэропорту, а аэропорт обслуживается авиакомпаниями Widerøe , Scandinavian Airlines (SAS) и Norwegian . Widerøe обслуживает город Тромсё и несколько региональных аэропортов в Финнмарке, таких как аэропорт Вадсё , аэропорт Ботсфьорд , аэропорт Хаммерфест и аэропорт Киркенес , обслуживая маршруты крупных авиакомпаний.
Он служит базой для двух самолетов Beechcraft King Air от Babcock Scandinavian AirAmbulance и Helitrans AS. Существует ограниченное количество международных чартерных рейсов и частных самолетов, особенно в сезон ловли лосося в реке Альта.
Первым аэропортом в этом районе был военный аэродром, построенный Люфтваффе в 1943 году, но во время Второй мировой войны он был поврежден и не подлежал восстановлению . Гражданский аэропорт открылся 4 мая 1963 года. Сначала SAS предоставляла услуги другим основным аэропортам на севере и в Осло, но в 1970-х годах в Финнмарке открылось несколько региональных аэропортов, и Widerøe выполняла стыковочные рейсы в них. Региональное значение аэропорта Альта возросло в 1990 году, когда он стал хабом для недавно созданной авиакомпании SAS Commuter . Norwegian начала летать в Альту в 2003 году, а в 2009 году было открыто новое здание терминала.
Первый аэропорт в Альте был построен Вермахтом во время немецкой оккупации Норвегии . Альта была центральной частью немецкой военной деятельности во время Второй мировой войны, в результате чего в Эльвебаккене в 1943 году была построена взлетно-посадочная полоса. [3] Аэропорт был поврежден без возможности восстановления во время операции Nordlicht — вывода немецких войск из Финнмарка в 1944 году. В 1945 году Королевские норвежские военно-воздушные силы использовали маршрут гидросамолетов вдоль побережья Северной Норвегии, который включал остановку в Альте. Однако следующим летом маршрут не был возобновлен. [4] Муниципалитет начал лоббировать военно-воздушные силы и гражданские авиационные власти с целью создания маршрута авиалиний в Альту. В частности, они утверждали, что и водный аэродром в Букте, и аэродром в Альтагорде/Эльвебаккене должны быть включены в национальные планы будущих аэропортов. Район в Альтагордслетте был освобожден военными в 1946 году и отведен под использование в качестве аэропорта. [5]
Однако в течение более десяти лет аэродром не двигался с места. Вместо этого был модернизирован водный аэродром в Букте. Первоначально пассажиров доставляли к самолету на лодке, но через несколько лет был построен плавучий док . Услуги предоставлялись только в течение пяти летних месяцев, с мая по сентябрь. В остальное время года в Альте не было авиасообщения; [5] время в пути до Осло тогда составляло шесть дней, в основном на корабле. [6] В 1954 году маршрут перешел к Видероэ , который купил самолет de Havilland Canada DHC-3 Otter для обслуживания маршрута из Тромсё через Альту в Хаммерфест , Киркенес и Вадсё . В Тромсё маршруты соединились с гидросамолетным обслуживанием Norwegian Air Lines в Осло. [7] В 1957 году в Букте было 2000 пассажиров в год, [8] а летний маршрут стал выполняться ежедневно, начиная с 1960 года. [5]
Местные политики снова начали обсуждать планы аэродрома в середине 1950-х годов, и аэропорт для Альты был включен в национальный план аэропорта, запущенный в 1956 году. Муниципалитет начал подготовительные работы, которые включали экспроприацию необходимой площади. В то время планы предусматривали две взлетно-посадочные полосы, длиной 1000 и 800 метров (3300 и 2600 футов) соответственно. К 1958 году муниципалитет также построил водопроводные и канализационные трубы к месту расположения аэропорта и потратил 60 000 норвежских крон на подготовительные работы и покупку земли. [5] Центральные власти в то же время искали наиболее подходящее место для аэропорта для западного Финнмарка и рассматривали аэропорт Лаксельв, Банак в муниципалитете Порсангер , к тому времени закрытую военную авиабазу. [9]
Расположение в Эльвебаккене было несколько спорным в Альте, особенно потому, что аэропорт располагался бы так близко к центру города, что потенциально вызывало бы шумовое загрязнение . Альтернатива в Соккельме рассматривалась, но была отвергнута, поскольку окружающие горы мешали хорошим условиям посадки. Решение о строительстве аэропорта Альты было принято в 1961 году, после чего последовала дополнительная экспроприация земли. Строительство велось одновременно с строительством аэропорта Банак и Киркенеса, Хёйбуктмоен , что в совокупности дало бы Финнмарку три основных аэропорта. [9]
Строительство началось в феврале 1962 года и обошлось в 3,2 миллиона норвежских крон. [9] Взлетно-посадочная полоса была завершена к осени того же года, но другие части строительства были отложены. К концу апреля 1963 года в аэропорту не хватало противопожарного оборудования, а наземный персонал все еще не получил достаточной подготовки. Тем не менее, проблемы были решены, что позволило аэропорту открыться по расписанию 4 мая 1963 года. Аэропорты Лаксельва и Киркенеса также открылись в тот же день, [8] а аэропорт Тромсё открылся в следующем году. [10] Несколько важных объектов отсутствовали в аэропорту Альта, когда он открылся; диспетчерская вышка и пассажирский терминал были достроены только в 1964 году, поэтому сначала в качестве терминала использовался ангар. [8]
Сначала рейсы выполняла Scandinavian Airlines System (SAS). Вначале авиакомпания использовала 56-местный самолет Convair CV-440 Metropolitan , который выполнял рейсы на юг в Осло и на запад в Лаксельв и Киркенес, а также в Тромсё, начиная с 1964 года. Общая схема маршрутов многоэтапных рейсов из Осло в Финнмарк сохранялась до 1990 года. 7 апреля 1969 года SAS ввела в эксплуатацию 85-местный реактивный лайнер Douglas DC-9-21 на рейсе в Альту; последний Metropolitan вылетел 1 апреля 1970 года. [6] Пять региональных аэропортов открылись 1 августа 1974 года: Сёркьосен , Хаммерфест , Мехамн , Берлевог и Вадсё , все они были связаны с Альтой и другими основными аэропортами компанией Widerøe с помощью самолетов de Havilland Canada DHC-6 Twin Otters . Аэропорт Хоннингсвог открылся 1 июля 1977 года. [11] Трафик SAS увеличивался в течение 1970-х годов, в результате чего SAS постепенно увеличивала частоту своих услуг, а позже также использовала более крупные DC-9. McDonnell Douglas MD-80 впервые поднялся в воздух по маршруту Альта 11 июля 1986 года. [6]
SAS Commuter была основана в 1988 году и начала работу в Северной Норвегии в мае 1990 года, сделав Альту своим центральным хабом для Финнмарка. Это повлекло за собой изменение операций таким образом, что все рейсы DC-9 из Альты в Осло выполнялись без остановок. Наоборот, все рейсы в аэропорты Северной Норвегии выполнялись на меньших самолетах Fokker 50. Таким образом, SAS смогла сократить расходы, прекратив эксплуатацию местных маршрутов на DC-9/MD-80 и увеличив количество рейсов. Это изменение сделало Альту единственным аэропортом в Финнмарке с прямыми рейсами в Осло. [12] С 1989 по 1990 год количество ежегодных рейсов в Альте возросло с 7 711 до 10 035. [13]
Активность в аэропорту Альта достигла пика в последующие годы. SAS обслуживала Альту до десяти ежедневных рейсов; в часы пик в аэропорту одновременно находилось шесть самолетов, включая два из Видероэ. [6] С 1992 года SAS возобновила прямые рейсы из Киркенеса в Осло, а самолеты в восточном Финнмарке снова начали летать в Киркенес. [14] Таким образом, SAS постепенно отказалась от парадигмы хаба. [6] Рейсы в Альту постепенно сокращались, достигнув минимума в 4935 движений (посадок и взлетов) в 2000 году. [13] В 1999 году открылся туннель Нордкап , соединивший Хоннингсвог и Нордкапп с материком. Это сократило время в пути до Альты, и люди из Нордкаппа стали больше использовать Альту для дальних рейсов за счет аэропорта Хоннингсвог. [15]
SAS купила Braathens в 2001 году, в результате чего последняя взяла на себя обслуживание рейсов в Осло, начиная с 1 апреля 2002 года. [16] Все услуги SAS Commuter в Северной Норвегии были переданы Widerøe в октябре 2002 года. [17] Norwegian Air Shuttle начала выполнять рейсы из Осло в Альту 19 августа 2003 года, изначально с тремя ежедневными рейсами. [18] SAS и Braathens объединились в 2004 году, образовав SAS Braathens ; [19] авиакомпания изменила свое название обратно на Scandinavian Airlines в 2007 году. [20]
Планы по расширению терминала площадью 1670 квадратных метров (18 000 квадратных футов) были впервые сформулированы Управлением гражданских аэропортов в 1990-х годах. Модернизация была отдана приоритету в плане 2000 года, но вскоре была отложена в пользу модернизации аэропортов Киркенес и Свальбард, Лонгйир . К 2005 году Управление гражданской авиации объявило, что стоянки самолетов в Альте находятся слишком близко к взлетно-посадочной полосе и что аэропорт потеряет свою сертификацию в 2008 году, если он не будет модернизирован. [21] Еще одной проблемой была нехватка пропускной способности, поскольку аэропорт мог обслуживать только 150 пассажиров одновременно через два выхода. [22]
В феврале 2007 года компания Avinor решила построить новый пассажирский терминал и башню за 300 миллионов норвежских крон. Новый терминал имел площадь 5000 квадратных метров (54 000 квадратных футов) и располагался между старым терминалом и портовыми сооружениями. Он включал улучшенные средства контроля безопасности и позволял оказывать международные услуги. [22] Новый терминал был введен в эксплуатацию 23 октября 2009 года и был официально открыт 25 сентября. [23]
Аэропорт расположен в Эльвебаккене и Альтагорде, на южном берегу Альтафьорда и в устье реки Альтаэльва , [5], что примерно в 4 километрах (2,5 мили) к востоку от Боссекопа , в городе Альта. [24] Управляемый государственной компанией Avinor, он имеет одну взлетно-посадочную полосу длиной 2253 метра (7392 фута), выровненную по линии 11–29 (примерно с востока на запад), без рулежной дорожки . Одно направление оборудовано системой посадки по приборам категории I. [1] Здание терминала имеет площадь 5000 квадратных метров (54 000 квадратных футов) и может обслуживать международные рейсы. [22] В 2013 году в аэропорту было 368 393 пассажира, 11 707 движений самолетов (посадок и взлетов) и 330 тонн груза, что делает его самым загруженным аэропортом в Финнмарке. [2]
Автобусное сообщение с аэропортом осуществляет компания Boreal Transport , поездка до центра города занимает десять минут. В аэропорту также доступны такси и прокат автомобилей. [24] В аэропорту имеется 520 мест для долгосрочной парковки. [25] Из Альты в Хаммерфест ходят как автобусы, так и скоростные паромы; [26] время в пути до Хаммерфеста составляет два часа. [27]
Аэропорт Альта обслуживается тремя регулярными и двумя чартерными авиакомпаниями, предоставляющими услуги по одиннадцати направлениям, включая два за рубежом. [28] Scandinavian Airlines и Norwegian Air Shuttle обслуживают аэропорт, используя самолеты Boeing 737 , [29] каждая из которых осуществляет рейсы в Осло . [28] Widerøe осуществляет региональные перевозки в Финнмарке по контракту с Министерством транспорта и коммуникаций . Тем не менее, есть семь (три прямых) ежедневных рейсов в Тромсё. Widerøe использует самолеты de Havilland Canada Dash 8 на своих рейсах, используя как 39-, так и 50-местные самолеты Dash 8 в Тромсё, и только 39-местные самолеты Dash 8 на рейсах в региональные аэропорты Финнмарка. [30]
Зона обслуживания аэропорта Альта включает муниципалитеты Каутокейно , Лоппа и Квенанген . Зона обслуживания частично включает муниципалитет Хаммерфест (137 километров или 85 миль по дороге). Муниципалитет Хаммерфест обслуживается аэропортом Хаммерфест как местным аэропортом, но региональный аэропорт не предоставляет прямых рейсов в Осло, а цены на билеты в Тромсё выше. [26] В 2007 году, по оценкам, 81 000 пассажирских рейсов в аэропорту Альта были созданы людьми, живущими в Хаммерфесте и Квалсунде. [26] Также поездки в другие части западного Финнмарка в аэропорт Альта часто совершаются через Альту, например, из района вокруг аэропорта Хоннингсвог, Валан . [15] Перевал в Сенналандет иногда закрывается во время снежных бурь. [31] Если это произойдет, альтернативный маршрут займет от пяти до шести часов (363 км), поэтому прогноз погоды следует проверить за 6–8 часов.
Предложение консалтинговой компании, заказанное Министерством транспорта и коммуникаций в 2011 году, предполагало, что начиная с 2013 года субсидируемые маршруты в Финнмарке должны следовать по прибрежному маршруту, оставив маршруты до Киркенеса и административного центра округа Вадсё единственными субсидируемыми маршрутами, оставшимися в Альте. [36] Существуют предложения построить новый аэропорт для Хаммерфеста в Грётнесе, с взлетно-посадочной полосой длиной 1999 или 1199 метров (6558 или 3934 фута). Если будет выбран первый вариант, Хаммерфест сможет обслуживать прямые рейсы в Осло. Это значительно сократит зону охвата Альты как основного аэропорта и может привести к сокращению рейсов в Осло. [37] Норвежское правительство решило не строить аэропорт Хаммерфест-Грётнес, а вместо этого улучшить дорогу Альта-Хаммерфест, строительство которой началось в 2015 году. [38] Также в период 2010–2019 годов будут улучшены дороги в направлении Каутокейно и Тромсё.
Медиа, связанные с аэропортом Альта на Wikimedia Commons
