Международный аэропорт Бейрута имени Рафика Харири ( араб . مطار رفيق الحريري الدولي بيروت , фр . Aéroport international de Beyrouth - Rafic Hariri , ранее известный как Международный аэропорт Бейрута ) ( ИАТА : BEY , ИКАО : OLBA ) — единственный действующий коммерческий аэропорт в Ливане . Он расположен в южных пригородах Бейрута , Ливан , в 9 километрах (5,6 миль) от центра города . Аэропорт является хабом для национального перевозчика Ливана Middle East Airlines (MEA) и был хабом для ливанского грузового перевозчика TMA Cargo и Wings of Lebanon до их краха.
Аэропорт был назван в честь бывшего премьер-министра Ливана Рафика Харири в 2005 году после его убийства в начале того же года.
Это главный порт въезда в страну наряду с портом Бейрута . Аэропорт управляется и эксплуатируется Генеральным директоратом гражданской авиации (DGCA), который действует в составе Министерства общественных работ и транспорта . DGCA также отвечает за управление воздушным движением (УВД) в аэропорту, а также за контроль воздушного пространства Ливана. Обязанности DGCA включают техническое обслуживание и общий уход, начиная от уборки терминала и заканчивая очисткой взлетно-посадочных полос.
Предполагается, что аэропорт использовался «Хезболлой» для хранения большого количества иранского оружия.
_-_1947.png/1280px-Bir_Hassan_Airfield_(Beirut_Airport)_-_1947.png)
Аэропорт открылся 23 апреля 1954 года, заменив гораздо меньший аэродром Бир-Хассан, который находился немного севернее. На момент открытия терминал был очень современным и имел прекрасную террасу для наблюдателей с кафе. В то время аэропорт состоял из двух асфальтовых взлетно-посадочных полос. Взлетно-посадочная полоса 18/36 на высоте 3250 метров (10 663 фута) использовалась в основном для посадок с 18-го конца, а взлетно-посадочная полоса 03/21 на высоте 3180 метров (10 433 фута) использовалась в основном для взлетов с 21-го конца и саамского конца. [2] [3]
Аэропорт вырос и стал ведущим хабом на Ближнем Востоке благодаря ограниченной конкуренции со стороны соседей, а также быстрому и устойчивому росту четырех авиакомпаний страны на тот момент: Middle East Airlines (MEA), Air Liban , Trans Mediterranean Airways (TMA) и Lebanese International Airways (LIA), а также многочисленных других иностранных авиакомпаний. [2] [4]
В ответ на нападение на рейс 253 авиакомпании El Al двумя днями ранее в Афинах , в ночь на 28 декабря 1968 года, израильские коммандос совершили внезапное нападение на аэропорт и уничтожили 14 гражданских самолетов, эксплуатируемых ливанскими авиаперевозчиками Middle East Airlines ( к тому времени Air Liban объединилась с MEA), Trans Mediterranean Airways и Lebanese International Airways. Это нанесло серьезный урон ливанской авиационной промышленности. Middle East Airlines удалось быстро восстановиться, но Lebanese International Airways обанкротилась, а ее сотрудники были переведены в MEA. [5]
Аэропорт утратил статус одного из главных хабов Ближнего Востока с началом 15-летней гражданской войны в Ливане в апреле 1975 года и потерял практически все свои авиаперевозки, за исключением двух ливанских перевозчиков, Middle East Airlines и Trans Mediterranean Airways. Обе авиакомпании продолжали работать, за исключением определенных периодов времени, когда сам аэропорт был полностью закрыт. Несмотря на конфликт, терминал был отремонтирован в 1977 году, но был сильно поврежден пятью годами позже израильскими обстрелами во время израильского вторжения в Ливан в 1982 году. Аэропорт стал местом бомбардировки казарм в Бейруте в 1983 году , в результате которой погибло 241 американский военнослужащий. Взлетно-посадочные полосы аэропорта были отремонтированы в 1982 и 1984 годах. [6] [2]
К тому времени, когда война наконец закончилась в 1990 году, аэропорту нужно было запустить масштабную программу реконструкции. Десятилетняя программа реконструкции была запущена в 1994 году, которая включала строительство еще одного терминала, двух взлетно-посадочных полос, пожарной станции, электростанции, терминала гражданской авиации и подземного гаража . Многие сооружения, такие как здание радара, были восстановлены. [7]
В 1998 году была завершена первая фаза нового терминала. Он был расположен непосредственно рядом с восточной частью старого терминала и состоит из выходов 1–12. После его открытия старый терминал был снесен, и началось строительство западной половины, которое было завершено в 2000 году, однако он не был открыт до 2002 года. Он состоит из выходов 13–23. Новый терминал может обслуживать 6 миллионов пассажиров в год и, как ожидается, будет расширен до 16 миллионов пассажиров к 2035 году. [7]
На раннем этапе было решено, что первоначальных взлетно-посадочных полос больше недостаточно. Была построена новая взлетно-посадочная полоса 17/35, выступающая под углом в море, длиной 3395 метров (11 138 футов). Этот выступ в сторону моря был построен для того, чтобы переместить посадочный трафик подальше от города в попытке повысить безопасность и снизить шум самолетов . Новая взлетно-посадочная полоса была построена параллельно старой 03/21 длиной 3800 метров (12 467 футов), что сделало ее самой длинной взлетно-посадочной полосой в аэропорту. Старая 03/21 была преобразована в рулежную дорожку для доступа к новой взлетно-посадочной полосе 03/21. В отличие от старых взлетно-посадочных полос, две новые взлетно-посадочные полосы были построены из бетона и оснащены более совершенными системами освещения и системами посадки по приборам . В 2004 году полоса 17/35 была переименована в 16/34, а полоса 18/36 была переименована в 17/35 после проведения более точных измерений направления движения. Несмотря на то, что полоса 17/35 была фактически заменена и примыкает к новой полосе 16/34, она по-прежнему открыта, хотя и используется редко.
17 июня 2005 года был наконец открыт терминал General Aviation. Он расположен в северо-западном углу аэропорта. Все операторы фиксированной базы и поставщики VIP-чартеров перенесли свои операции в этот современный терминал.
13 июля 2006 года примерно в 6:00 утра по местному времени все три взлетно-посадочные полосы аэропорта получили значительные повреждения от ракетных ударов, направленных на него израильскими ВВС в рамках Ливанской войны 2006 года . Израильские ВВС заявили, что аэропорт является военной целью, поскольку Хезболла получала там поставки оружия. [8] Взлетно-посадочные полосы были выведены из эксплуатации, и правительство Ливана заявило, что аэропорт закрыт до дальнейшего уведомления. [9]
Вскоре после этого MEA использовала одну из длинных рулежных дорожек аэропорта для эвакуации пяти своих самолетов (четырех Airbus A321 и одного Airbus A330 ).
Аэропорт вновь открылся для коммерческих рейсов 17 августа 2006 года с прибытием рейса Middle East Airlines (MEA) около 1:10 по местному времени из Аммана , за которым последовал рейс Royal Jordanian также из Аммана. [10] Это стало первым прибытием коммерческого рейса в международный аэропорт Бейрута с момента закрытия аэропорта почти пять недель назад. Все взлетно-посадочные полосы и рулежные дорожки в аэропорту были успешно отремонтированы, и аэропорт работает так же, как и до начала боевых действий. [11]
7 сентября 2006 года Израиль прекратил 8-недельную воздушную блокаду Ливана. Первым самолетом, приземлившимся в аэропорту после окончания блокады, был рейс Middle East Airlines в 18:06 по местному времени. [12] Вскоре после этого в аэропорту приземлился рейс Kuwait Airways . В течение следующих нескольких дней больше авиакомпаний возобновили полеты в аэропорт. [13]
6 июня 2007 года президент США Джордж Буш-младший внес поправки в запрет на воздушное сообщение с Ливаном, введенный после захвата рейса TWA 847 в 1985 году , чтобы разрешить полеты правительству США. В пресс-релизе, выпущенном Белым домом, говорилось, что «запрет на транспортные услуги в Ливан... настоящим дополнительно изменяется, чтобы разрешить американским авиаперевозчикам, работающим по контракту с правительством Соединенных Штатов, заниматься зарубежными воздушными перевозками в Ливан и из Ливана пассажиров, включая граждан США и не граждан США, и их сопровождающего багажа; товаров гуманитарного назначения; и любых других грузов или материалов». [14]
В 2008 году правительство Ливана обнаружило, что Иран и Хезболла спрятали сеть скрытых камер в терминалах и уволили сотрудника службы безопасности аэропорта (Вафика Шукейра), который был связан с Хезболлой. [15] После увольнений боевики Хезболлы нарушили деятельность аэропорта, а вооруженные бойцы от имени организации вышли на улицы Бейрута, вступая в столкновения со сторонниками правительства. [16] В результате соглашений между Хезболлой и правительством Ливана Хезболла вывела свои силы с улиц Бейрута. Впоследствии Хезболла усилила свой контроль над аэропортом и обеспечила увеличение числа сотрудников из шиитской общины. Международная организация гражданской авиации (ИКАО) отметила участие Хезболлы как центральный пункт в низком рейтинге безопасности перевозок в аэропорту и поставила его на один уровень со странами третьего мира. [17]
29 марта 2018 года Emirates выполнила одноразовый рейс Airbus A380 в Бейрут. Это был испытательный полет, чтобы проверить, как аэропорт обрабатывает самолет. Самолет припарковался у ворот 1, которые способны обслуживать Airbus A380. Это был первый раз, когда A380 приземлился в Ливане. [18]
1 июня 2019 года аэропорт запустил новые отремонтированные и расширенные терминалы отправления и прибытия. Новые таможенные стойки были установлены как для терминалов отправления, так и для терминалов прибытия. Аэропорт собирается повысить уровень безопасности за счет использования нового оборудования, переместить большинство контрольно-пропускных пунктов, установить улучшенную систему обработки багажа и открыть систему ускоренного прохождения для пассажиров бизнес- и первого классов к концу лета. [19]
4 августа 2020 года в Бейруте прогремел мощный взрыв , в результате которого здания терминалов аэропорта получили умеренные повреждения. [20] Двери и окна были разрушены, а потолочные плитки сорвало ударной волной, оборвав электрические провода. Несмотря на повреждения, полеты в аэропорт возобновились после взрыва.
В марте 2023 года было объявлено, что аэропорт будет расширен вторым терминалом, которым будет управлять ведущая ирландская аэропортовая компания. По словам министра транспорта, Терминал 2 принесет инвестиции на сумму 122 миллиона долларов и будет обслуживать 3,5 миллиона пассажиров в год. [21]
В июне 2024 года в отчете The Telegraph было раскрыто, что Хезболла использует международный аэропорт Бейрута имени Рафика Харири для хранения большого количества иранского оружия. В отчете утверждается, что оружие перевозится из Ирана и хранится в скрытых местах в комплексе аэропорта. Это вызвало серьезные опасения по поводу безопасности и привело к призывам усилить мониторинг и проверку грузов, проходящих через аэропорт. Международные наблюдатели призвали к немедленным действиям по устранению потенциальных рисков, связанных с этим развитием событий. [22] [23]
Ливанское правительство опровергло эти заявления и пригласило журналистов и иностранных послов осмотреть объекты аэропорта. Однако журналистам запретили входить в центр воздушных грузов во время тура, разрешив доступ только дипломатам. [24]
Терминал состоит из двух крыльев: восточного и западного, которые соединены вместе главным терминалом, образуя U-образное здание, в котором каждое крыло параллельно другому, а главный терминал соединяет крылья. Современный терминал состоит из 23 выходов, 19 из которых имеют телетрапы , два из которых являются двойными телетрапами для больших самолетов, а два — автобусными выходами, которые были выведены из эксплуатации. Курение запрещено почти во всех зонах внутри терминала, за несколькими исключениями (см. раздел «Восточное и западное крыло» ниже).
Главный терминал включает в себя большую часть беспошлинной торговли, некоторые другие магазины, рестораны и залы ожидания. Главный терминал имеет четыре уровня: [25]
В каждом крыле есть свои выходы на посадку, а также два кафе (в одном из которых есть зона для курения), газетный киоск, туристический магазин и небольшие зоны беспошлинной торговли в каждом крыле. Восточное крыло, открывшееся в 1998 году, имеет выходы 1–12, а Западное крыло, открывшееся в 2002 году, имеет выходы 13–23. Выходы 2 и 3 представляют собой двойные выходы для больших самолетов. Выходы 4 и 22 представляют собой выходы на посадку автобусов, однако они почти никогда не используются. Единственный способ перейти из одного крыла в другое — через главный терминал.
В аэропорту также есть банки, почта, массажные кресла, молитвенные комнаты и туристический информационный центр. Аэропорт был первым в регионе, кто предложил услуги беспроводного интернета 5G, доступные бесплатно в течение 2 часов. [26]
Пассажирское использование и движение самолетов увеличивались каждый год с 1990 года, за исключением 2006 года, когда наблюдалось резкое снижение обоих показателей. Общий объем грузов имел тенденцию к росту с 1990 года, но также испытал значительное снижение в 2006 году. [39]
В аэропорту имеется трехуровневая парковка общей вместимостью 2350 автомобилей. [46]
Общественного транспорта до аэропорта нет, за исключением такси. Однако они, как правило, дороже обычных такси.
Автобусный маршрут LCC 1 доставляет пассажиров от кольцевой развязки аэропорта , которая находится в одном километре от терминала, до улицы Садат в Хамре , тогда как маршрут 5 ведет на автобусную станцию Charles Helou. Автобусы OCFTC номер семь и десять также останавливаются на кольцевой развязке аэропорта по пути в центр Бейрута.
Услуги аэропорта, как и многое другое в Ливане, часто разделены и делегированы на основе религиозной принадлежности. Помимо шиитской партии Хезболла , [ сомнительно – обсудить ] другие группы, включая суннитов и маронитов, имеют свои собственные феоды в сфере предоставления услуг аэропортом. [47] [48]
В аэропорту работают два оператора наземного обслуживания : Middle East Airlines Ground Handling (MEAG) и Lebanese Air Transport (LAT).
Middle East Airlines Ground Handling (MEAG) — дочерняя компания национального перевозчика MEA, полностью принадлежащая ему. Она предоставляет услуги наземного обслуживания для национального перевозчика MEA, а также для большинства перевозчиков, обслуживающих аэропорт, включая грузовых. MEAG обслуживает около 80% трафика в аэропорту. [ необходима цитата ]
Lebanese Air Transport (LAT) — небольшой оператор наземного обслуживания, который выполняет операции по наземному обслуживанию для ряда авиакомпаний, обслуживающих аэропорт. LAT специализируется на обслуживании чартерных рейсов, но имеет контракты с рядом регулярных перевозчиков, таких как British Airways .
В аэропорту базируются четыре оператора стационарной авиаперевозки (FBO) частных самолетов.
Недавно MEAG запустила собственные услуги FBO с открытием нового терминала авиации общего назначения под названием Cedar Jet Centre, который теперь считается ведущим FBO аэропорта. Еще одним ведущим FBO является Aircraft Support & Services, которая специализируется на услугах оператора с фиксированной базой для частных и представительских самолетов. Кроме того, они эксплуатируют два представительских самолета, которые можно арендовать в различных местах. JR Executive эксплуатирует парк небольших винтовых самолетов, которые можно арендовать или взять в аренду. [ нужна цитата ] У них также есть летная школа, и они проводят техническое обслуживание легких самолетов, предлагая услуги оператора с фиксированной базой. Cirrus Middle East, член немецкой группы Cirrus, объединилась с Universal Weather and Aviation для создания оператора с фиксированной базой и чартерного сервиса VIP, который был запущен 15 октября 2012 года. [ нужна цитата ] Первоначально компания будет называться Universal/Cirrus Middle East, но в конечном итоге станет Universal Aviation Beirut. Они стремятся стать одним из ведущих FBO на Ближнем Востоке и будут обслуживать такие большие самолеты, как Boeing 747 .
LAT предлагает ограниченные услуги оператора фиксированной базы для частных и представительских самолетов. Executive Aircraft Services предлагает услуги чартера самолетов, услуги наземного обслуживания, управление самолетами, а также приобретение и продажу самолетов.
Аэропорт является базой MidEast Aircraft Services Company (MASCO), поставщика услуг по техническому обслуживанию самолетов, специализирующегося на техническом обслуживании самолетов Airbus, в частности серий A320 и A330 . Это дочерняя компания, полностью принадлежащая национальному перевозчику MEA. MASCO имеет одобрение EASA 145 и, как следствие, может обслуживать любые самолеты, зарегистрированные в Европе.
Штаб-квартира и учебный центр Middle East Airlines находятся в аэропорту Бейрута. [49]
...по словам
Лины Аль Хатиб
, главы программы по Ближнему Востоку и Северной Африке в аналитическом центре по международным делам
Chatham House
. "Эта практика усилилась с войной в Сирии и с тем, что союзник Ирана Хезболла ужесточил свой косвенный контроль над международным аэропортом Бейрута. Этот косвенный контроль обусловлен тем, что ключевые сотрудники аппарата безопасности аэропорта являются членами Хезболлы или лояльны к этой группировке", - сказала она
The National
.
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
