Аэропорт Сент-Катаринс/Ниагара ( IATA : YCM , ICAO : CYSN ) — региональный аэропорт , расположенный в городе Ниагара-он-те-Лейк , Онтарио , Канада . Он классифицируется как аэропорт въезда NAV CANADA и обслуживается Канадским агентством пограничной службы на основе вызова с моста Квинстон-Льюистон . Офицеры CBSA в этом аэропорту в настоящее время могут обслуживать только самолеты гражданской авиации с количеством пассажиров не более 15. [2]
В 1929 году объекты были описаны SCFC в одной из своих публикаций следующим образом:
Аэропорт округа Ниагара, созданный и управляемый ремонтной службой Хейни в Сент-Катаринс, занимает площадь около 100 акров и расположен непосредственно к югу от самой оживленной провинциальной автомагистрали Канады № 8 , в трех милях к востоку от Сент-Катаринс и рядом с большим судоходным каналом Уэлленд. .
Несмотря на то, что на подготовку ушло всего три месяца, его высота составляет 2400 футов. взлетно-посадочные полосы во всех направлениях, кроме востока и запада, где из-за расположения поля по отношению к Ниагарскому откосу прямой восточный и западный ветер практически невозможен. Подготовлен временный участок длиной 1200 футов.
Был построен ангар для легких самолетов, установлена гидроэлектростанция и телефон, а также удобно расположены станции по заправке бензина и масла.
Порт имеет шоссе длиной 1200 футов с подъездом на 300 футов и гостиницу Airport Inn на этом подъезде. Отличные столовые, буфет, туристическая хижина и танцевальные услуги всегда доступны в гостинице, а автобусы ходят с удобными интервалами во все точки от Буффало до Торонто .
Расположен рядом с Веллендским Шип-каналом, в одной миле от главной линии CNR [ Канадской национальной железной дороги], в трех четвертях мили от линий электропередачи Квинстонской гидроэлектростанции и в самом центре трех крупнейших прилегающих населенных пунктов полуострова ( Сент-Катаринс, Мерриттон и Торольд ), он предлагает авиационной промышленности все, что можно пожелать, и, находясь всего в одной миле от получасового радиального сообщения, которое обслуживает все населенные пункты по обе стороны реки Ниагара , он предлагает легкий доступ к воздушным трассам Канады. и США .
Благодаря гранту города Сент-Катаринс, покрывающему аренду клуба, Аэроклуб Сент-Катаринс может проводить Gratia с поля в течение пяти лет. Дистрибьюторы компании Aeronautical Services Ltd. компании Curtiss Reid в округах Линкольн , Уэлленд и Вентворт также сделали его своей штаб-квартирой. [5]
Мертон А. Сеймур, президент Летного клуба Сент-Катаринс (SCFC), сыграл важную роль в формировании Канадской ассоциации аэроклубов. В 1939 году он отправился в Оттаву, чтобы встретиться с министром национальной обороны Яном Алистером Маккензи , пытаясь добиться от правительства поддержки авиационной подготовки через существующие аэроклубы.
С началом Второй мировой войны многие аэроклубы, в том числе SCFC, столкнулись с тем, что их ресурсы были истощены до предела. Это произошло из-за того, что новые члены надеялись получить квалификацию в попытке автоматически пройти квалификацию в Королевские ВВС Канады.
Сеймур выступал за размещение начальной школы летной подготовки (EFTS) на острове Сент-Катаринс в рамках Плана авиационной подготовки Британского Содружества . Эта цель была реализована 12 августа 1940 года, когда штаб Королевских ВВС Канады объявил о создании EFTS № 9 , который будет располагаться в Сент-Катаринс. Школа должна была открыться 15 марта 1941 года, и первоначальный набор в нее составил 24 ученика. Вскоре после этого из Оттавы был получен приказ, в котором сообщалось, что новой датой открытия будет 15 октября 1940 года и что школа должна будет принять 28 учеников. Менеджером Летной школы был Фред Сэмюэл Паттисон (ранее партнер Haney's Garage) [6]
Одной из проблем, с которыми столкнулся SCFC, были мягкие условия месторождения. Чтобы противостоять этому, в мае 1941 года началось строительство новых взлетно-посадочных полос, что помогло обеспечить постоянство аэропорта Сент-Катаринс.
ЭФТС № 9 была официально расформирована 14 января 1944 года. На момент закрытия школы она приняла 2468 курсантов-пилотов. Из них программу окончили 1848 человек. Общее эфирное время школы составило 134 011 часов. [5]
После расформирования EFTS № 9 аэропорт стал домом для летной эскадрильи № 4 беспроводной школы RCAF . Эта часть находилась на аэродроме до 15 августа 1945 года. [7]
Аэропорт в основном обслуживает самолеты гражданской авиации (GA), но нередко можно увидеть зафрахтованные самолеты ( турбовинтовые и бизнес-джеты ), доставляющие пассажиров в ожидающие лимузины для поездки на курорт-казино Niagara Fallsview или другие местные достопримечательности. В прошлом аэропорт также принимал самолеты, доставляющие срочные заказы на близлежащие заводы General Motors .
Аэропорт является базой Гражданской воздушно-спасательной службы (CARES) Ниагары, [8] Подразделения № 11 Гражданской воздушной поисково-спасательной ассоциации Онтарио [9] (CASARA). CARES Niagara — благотворительная организация, которая способствует обеспечению авиационной безопасности и предоставляет гражданские добровольные поисково-спасательные услуги (SAR) в качестве поддержки канадским вооруженным силам.
Также нередко можно увидеть поисково-спасательные самолеты Королевских ВВС Канады на дозаправке на трапе во время поисково-спасательных или учебных миссий в регионе.
Центр планерного спорта Южного Онтарио (SOGC) Королевских канадских авиационных кадетов использует аэропорт для весенних и осенних ознакомительных полетов кадетов.
