stringtranslate.com

Мексиканские ВВС

Военно -воздушные силы Мексики ( FAM ; исп . Fuerza Aérea Mexicana ) — подразделение воздушных служб мексиканских вооружённых сил . Они являются компонентом мексиканской армии и, как таковые, контролируются Секретариатом национальной обороны ( SEDENA ). Целью FAM является защита целостности, независимости и суверенитета Мексики. Их вспомогательные задачи включают внутреннюю безопасность, помощь в общественных работах и ​​управление стихийными бедствиями. С 2023 года их командующим является Бертин Эрнандес Меркадо. [1]

История

Мексиканская революция

Самолет Curtiss Sonora использовался для наблюдения и бомбардировки. Мексика, 1913 год.

Создание мексиканских военно-воздушных сил было возглавлено пятью мексиканскими пионерами полетов, отправленными в Нью-Йорк президентом Франсиско Мадеро для освоения летного дела: Хуан Пабло и Эдуардо Альдасоро, Альберто и Густаво Салинас и Орасио Руис . Они вернулись в Мексику в 1913 году не только как пионеры, но и как учителя для следующего поколения пилотов.

Официальным предшественником Военно-воздушных сил была вспомогательная воздушная милицейская эскадрилья армии ( Escuadrilla Aérea de la Milicia Auxiliar del Ejército ), созданная во время Мексиканской революции в апреле 1913 года военным министром и генералом ВМС Мануэлем Мондрагоном, который уполномочил пилотов Мигеля Лебриху и Хуана Гильермо Вильясану  [исп] провести испытания бомбовых целей на Кампо-де-Бальбуэна, первом аэропорту в Мексике, ныне расположенном в Хардин-Бальбуэна в Мехико . [2]

Военно-воздушные силы выполняли исключительно разведывательные миссии до 10 мая 1913 года, когда Дидье Массон и Хоакин Бауче Алькальд сбросили 15 килограммов динамита на лодки мятежников. Хотя атака не нанесла никакого ущерба внизу, это первый известный случай бомбардировки с воздуха на море. Массон также выполнял сброс листовок , что также считается первым в истории. [3]

5 февраля 1915 года лидер Конституционалистской армии Венустиано Карранса основал Военную авиацию ( Arma de Aviación Militar ), которая впоследствии стала нынешними военно-воздушными силами. Ее первым командующим стал лейтенант Альберто Салинас Карранса. [4]

Другие восстания

Генерал О'Нил стоит рядом с президентом Обрегоном

Когда ас Первой мировой войны полковник США Ральф О'Нил был нанят, чтобы возглавить реструктуризацию мексиканских ВВС в 1920 году, он доложил генералу Плутарко Элиасу Кальесу , что большую часть имеющихся самолетов необходимо заменить. До августа 1920 года весь флот состоял из 13 отечественных прототипов смешанной конструкции двигателя. Они были функциональны, но плохо оборудованы для боя, 4 из них были разведывательными монопланами. 5 других находились в ремонте, а более 20 в TNCA были устаревшими или разбитыми без возможности восстановления. Первоначально отделение состояло из 27 пилотов, 17 из которых были курсантами. В ожидании нового «шефа» было закуплено 13 французских ночных бомбардировщиков Farman F.50 . Командир О'Нил вскоре приобрел 35 британских самолетов Avro 504K и Avro 504 J, которые позже будут производиться в Мексике под названием Avro Anáhuac . [5] О'Нил был первым, кто ввел термин «Fuerza Aérea Mexicana» (FAM), назвав организацию таковой. Следующим шагом стало формирование секретных истребительных, бомбардировочных, наблюдательных и разведывательных эскадрилий, а также децентрализация подразделений ВВС по всей стране на стратегических базах. Затем О'Нил приступил к работе со своими соинструкторами немцем Фрицем Билером и французом Джо Бен Лиевром, используя первый интерком, известный как «Gosport System», изобретенный Робертом Смитом-Барри , для того, чтобы отдавать команды в воздухе. О'Нил не только внедрил новую боевую стратегию, но и совершил множество решающих миссий.

С 1923 по 1929 год Мексика была охвачена волной жестоких территориальных, религиозных и военных вооруженных восстаний, что потребовало от новых ВВС быстрой поддержки везде, где федеральная армия их запросила. Эти конфликты разрешались в основном путем напористого использования одного лишь превосходства в воздухе.

7 декабря 1923 года бывший президент Адольфо де ла Уэрта начал военный переворот ( delahuertista rebellion ) против правительства президента Альваро Обрегона . Ситуация была крайне критической, потому что вместе с де ла Уэртой восстало около 60% армии, включая различных высокопоставленных генералов по всей стране. Перевес сил был в пользу федеральных сил, когда Соединенные Штаты согласились предоставить мексиканскому правительству флот новых самолетов de Havilland DH-4B, оснащенных двигателем Liberty, вооруженных пулеметами Lewis и Vickers и способных нести бомбы. Военный переворот был подавлен к февралю 1924 года.

В 1925 году из-за нехватки самолетов, вызванной Первой мировой войной, в Мексике были созданы Национальные авиационные мастерские ( TNCA ) для проектирования и строительства собственных самолетов и авиадвигателей.

Эмилио Карранса .

Территориальная война была войной индейцев Сонора Яки , которые силой потребовали выполнения предыдущих территориальных договоров. Конфликт продолжался с 1926 по 1927 год и закончился с введением нового договора.

Когда президент Плутарко Элиас Кальес настоял на создании «Мексиканской апостольской католической церкви», независимой от Рима, это развязало широкомасштабную религиозную войну, известную как война Кристеро . Эта длительная гражданская война длилась с 1926 по 1929 год.

В мае 1927 года, в то время как генерал Обрегон, казалось, стремился навязать президентство генералу Кальесу, генерал Арнульфо Р. Гомес начал военный переворот против Обрегона и Кальеса. Его командные пункты находились в городах Пуэбла и Веракрус , куда он привел около 200 федеральных дезертиров, боеприпасы и оружие. Военно-воздушные силы сыграли ключевую роль в их поражении.

Затем, 3 марта 1929 года, произошел серьезный военный переворот, возглавляемый генералом Хосе Гонсало Эскобаром и поддержанный другими генералами. В эти дни оставшиеся самолеты ВВС состояли из изношенных и сбитых истребителей Bristol F.2 , Bristol Boarhound , de Havilland DH-4B и Douglas O-2 C, силы, которая не подходила для победы над властью Эскобара. [6] [7] В этом контексте мексиканское правительство убедило правительство США содействовать миру к югу от своей границы и быстро предоставить двенадцать новых OU-2M Corsair с двигателем Wasp мощностью 400 л. с., девять Douglas O-2 M, четыре Stearman C3 B и шесть Waco Taper Wings . Всего через две недели после подачи запроса правительство США согласилось, и несколько мексиканских пилотов отправились в Браунсвилл, Техас , и Нью-Йорк, чтобы забрать новые самолеты. Ключевая победа была одержана в конце марта 1929 года в битве при Хименесе , штат Чиуауа , где после нескольких дней воздушных налетов Эскобар был разгромлен генералом Кальесом, взяв в плен около 6000 человек. [8] Это восстание было довольно серьезным, поскольку восстала треть чиновников и почти 30 000 солдат; за два месяца было убито более 2000 человек.

В мае 1938 года губернатор Сан-Луис-Потоси генерал Сатурнино Седильо объявил себя мятежником, и президент Ласаро Карденас отправился туда, чтобы лично возглавить кампанию против восстания. Военно-воздушные силы организовали смешанный флот из 17 самолетов, в том числе несколько новых V-99M Corsair , которые напористо атаковали противника, когда его замечали. Седильо быстро понял, что у него нет шансов на открытом пространстве против военно-воздушных сил, и побежал в горы Уастека, где его люди рассеялись, бросив его. [9]

С приближением краха Испанской республики в 1939 году мексиканское правительство приняло поставку военных самолетов, предназначенных для республики, тем самым пополнив свой арсенал.

Вторая мировая война

Мексиканский P-47D Thunderbolt над Филиппинами (1945)

Escuadrón 201 , истребительная эскадрилья P-47D Fuerza Aérea Expedicionaria Mexicana (мексиканские экспедиционные воздушные силы), участвовала в войне на Тихом океане против Японской империи во время Второй мировой войны. Она состояла из 25 самолетов и имела 300 летчиков и вспомогательного персонала. 201-я эскадрилья выполнила 96 боевых вылетов над Филиппинами ( битва за Лусон ) и Формозой ( Тайвань ). Это единственное подразделение мексиканских вооруженных сил, когда-либо принимавшее участие в боевых действиях за рубежом. [10]

Эпоха холодной войны

Первым реактивным самолетом, эксплуатируемым мексиканскими ВВС, был дозвуковой de Havilland Vampire Mk.I. Мексика получила 17 Vampire в конце 1960 и начале 1961 года. Этот самолет получил прозвище «Летающий авокадо » от мексиканских летных экипажей из-за яйцевидной формы фюзеляжа и темно-зеленого ночного камуфляжа, принятого его первыми подразделениями. Vampire не пользовались популярностью у мексиканских летчиков-истребителей из-за отсутствия катапультируемых кресел. FAM окончательно сняла их с вооружения в 1970 году.

Первоначально мексиканские «Вампиры» были дополнены 15 дозвуковыми истребителями Lockheed T-33 Shooting Star, полученными также в конце 1961 года. Благодаря более современной конструкции, системе катапультирования кресел и нескольким другим характеристикам, T-33 понравился большинству пилотов FAM и стал очень успешным в качестве патрульного и перехватывающего самолета. В семидесятые и начале восьмидесятых годов FAM закупила еще 20 или более T-33 для замены самолетов, потерянных в результате аварий, и для увеличения размера флота после снятия «Вампиров».

В 1982 году FAM получила 12 самолетов Northrop F-5E/F Tiger II (10 F-5E и 2 F-5F). F-5 дал Мексике первую сверхзвуковую платформу и привел к формированию Air Squadron 401. С 1980-х годов F-5 стал основным мексиканским истребителем, в то время как оставшиеся в эксплуатации T-33 использовались для дозвуковой поддержки и легких атак. [11]

В 1983 году один F-5E был потерян в результате несчастного случая, произошедшего во время учений по стрельбе в штате Чиуауа .

конфликт в Чьяпасе

Т-33 А мексиканских ВВС на выставке в Санта-Люсии

1 января 1994 года, в день вступления в силу Североамериканского соглашения о свободной торговле (НАФТА), сотни партизан из ранее неизвестной Сапатистской армии национального освобождения (EZLN) заняли несколько городов и поселков в южном штате Чьяпас .

FAM был мобилизован для поддержки подразделений армии, отправив почти все доступные вертолеты на территорию операций. В число задействованных подразделений вошли недавно сформированные 214-я и 215-я эскадрильи специальных операций, оснащенные смесью штурмовых вертолетов Bell 212 и разведывательных вертолетов MD.530F . До 40 вертолетов были развернуты для поддержки первоначального развертывания 10 000 наземных войск.

Самолеты Bell 212 оснащались в двух конфигурациях: для огневой поддержки — сдвоенные 7,62-мм пулеметные установки MAG и установленные в рубке универсальные пулеметы; или в качестве огневого вертолета — с 70-мм ракетными установками LAU-32 , сдвоенным пулеметным комплексом MAG и установленными в рубке универсальными пулеметами MAG.

Pumas , Bell 205 , 206 и 212 из 209-го полка также были развернуты, однако вертолетные активы FAM были скудны, и мексиканской армии приходилось полагаться на вертолеты почти всех других правительственных агентств для общих задач поддержки. Почти все пригодные для полетов самолеты из Национальной прокуратуры ( PGR ) также были развернуты, включая Bell 206 и 212, а также недавно приобретенные ВМС Ми-8MTV-1 . В конечном итоге армия развернула около 70 000 наземных войск, и поддержка с воздуха оказалась недостаточной; поэтому было принято решение значительно расширить вертолетный парк FAM.

К декабрю 1994 года FAM закупила дополнительно 12 вооруженных MD.530MG «Defender» и четыре вертолета UH-60L Blackhawk , [12] которые она объединила в 216-ю эскадрилью специальных операций. Это подразделение было авангардом операции «Arco Iris» (Радуга) по возвращению нескольких городов, попавших под контроль повстанцев в январе 1994 года. Новые военизированные Defender были вооружены пулеметами M2AC и 70-мм ракетными установками LAU-68A . Три дополнительных подразделения были заказаны в 1996 году и доставлены в качестве замены устаревшим в марте 1998 года. Black Hawk имели серийные номера 1191–1194 и используются для специальных операций.

Хотя в середине 1990-х годов FAM получила 18 избыточных Bell 206 от Генеральной прокуратуры (PGR), главная потребность, определенная Высшим командованием FAM, заключалась в новом парке транспортных вертолетов, которые позволили бы ей оказывать поддержку армии с адекватными возможностями воздушных перевозок. [13]

Недавнее время

Истребитель ВВС Мексики F-5 Tiger II пролетает вблизи вулкана Попокатепетль

После более чем 30 ежегодных военных парадных полетов без инцидентов, F-5E столкнулся в воздухе с тремя Lockheed T-33 во время авиационного военного парада 16 сентября 1995 года . [14] Все самолеты были потеряны, и в общей сложности погибло 10 человек. С тех пор, по соображениям безопасности, военные парады в Мексике стали менее многочисленными.

В 2004 году мексиканские ВВС зафиксировали наблюдение НЛО над южным Кампече . [15]

В 2007 году, после более чем 45 лет службы, были сняты с вооружения последние действующие самолеты Т-33. В 2012 году сверхзвуковые истребители F-5 отметили 30-летие службы в ВВС Мексики. [11] [16] Из-за высоких эксплуатационных расходов, нехватки запчастей и крайнего возраста самолетов ВВС Мексики сняли с вооружения все, кроме трех F-5, в конце 2017 года. [17] В начале 2019 года ВВС Мексики получили отремонтированные двигатели для своих истребителей F-5 в рамках усилий по возвращению небольшого количества самолетов в рабочее состояние. [18] В начале 2023 года начались реставрационные работы на планерах F-5 с намерением иметь в общей сложности не менее девяти F-5 в активной эксплуатации.

Из-за продолжающейся войны с наркотиками в Мексике все большее значение уделяется приобретению воздушных платформ наблюдения, БПЛА, легких штурмовиков, вертолетов и быстроходных транспортных средств. [19]

21 февраля 2021 года самолет Learjet 45XR, принадлежащий ВВС Мексики, потерпел крушение при взлете из аэропорта Эль-Ленсеро в Веракрусе , в результате чего погибли все шесть человек, находившиеся на борту. [20]

Территориальная организация

Регионы ВВС

Регионы ВВС ( исп . Región Aérea ) — это воздушные пространства над одной или несколькими смежными зонами или федеральными образованиями. В каждом воздушном регионе ВВС обеспечивают безопасность и оборону, а также решают вопросы внутренней безопасности в координации с другими вооружёнными силами или любым федеральным учреждением. Каждый воздушный регион состоит из штаб-квартиры, баз ВВС, станций ВВС и других организаций. Военно-воздушные силы делят территорию страны на четыре региона: северо-западный ( Мехикали , Нижняя Калифорния ), северо-восточный ( Чиуауа , Чиуауа ), центральный ( Мехико ) и юго-восточный ( Тустла-Гутьеррес , Чьяпас ); каждым регионом командует генерал. [21] Региональные штабы отвечают за 18 авиабаз по всей стране:

Регионы ВВС Мексики

Базы ВВС

Базы ВВС, также называемые военными авиабазами ( исп . Base Aérea Militar ) (BAM), являются оперативными и административными единицами, подчиненными воздушным регионам, отвечающими за технические и административные аспекты, а также за координацию воздушных операций в пределах воздушных регионов. Они включают в себя летные подразделения и сервисные организации, контролирующие воздушное пространство, назначенное командованием ВВС. Основной целью авиабаз является проведение и поддержка военных воздушных операций, обеспечение безопасности и обороны назначенного воздушного пространства и содействие внутренней безопасности в соответствии с директивами Зоны, воздушного региона, командования ВВС и Министерства обороны. Мексиканские ВВС включают в себя 18 авиабаз, каждая из которых связана с определенным воздушным регионом в стране. Компоненты авиабаз включают штаб-квартиру, летные подразделения, технические службы ВВС и технические и административные службы. [22]

Базы ВВС

Станции ВВС, также называемые военными авиабазами ( исп . Estación Aérea Militar ) (EAM), являются командно-контрольными подразделениями, подчиненными воздушным регионам, предназначенными для поддержки военных воздушных операций. Обычно расположенные на объектах гражданских аэропортов, эти станции служат для руководства, координации и предоставления логистической поддержки военным воздушным операциям, происходящим в пределах, от или до их установки. Эти станции исключительно интегрированы с обслуживающими организациями, обслуживая требования военных воздушных операций и решая их собственные жизненные и оперативные потребности. Они могут иметь назначенные экипажи и самолеты для поддержки или транзита, над которыми они осуществляют технический, административный и дисциплинарный контроль в течение всего срока их пребывания. [22]

Карта объектов ВВС Мексики

Организация

Ранги

Звания в ВВС такие же, как и в армии Мексики, за исключением генералов. Военно-воздушные силы Мексики возглавляет национальный командующий, подчиняющийся министру национальной обороны. Вторым по значимости является начальник штаба ВВС, который руководит заместителем начальника оперативного отдела и заместителем начальника управления. [26]

Офицерские звания
Другие звания

Отбор и обучение пилотов

FAM предлагает высшее образование, среднее образование, техническую подготовку, тактическую подготовку и специализированную техническую подготовку в своих различных кампусах:

Военно-воздушная академия

Фасад Военно-воздушной академии

С момента открытия Национальной школы авиации в 1915 году она меняла названия на протяжении многих лет, пока, наконец, в 1959 году она не присоединилась к военной школе метеорологии, механики и авиационных специалистов, образовав ведущий кампус в военном авиационном образовании: «El Colegio del Aire» (Академия ВВС), которая с 9 сентября 1959 года руководит формированием офицеров ВВС. [28] Академия ВВС является полностью академическим учреждением ВВС Мексики и включает в себя четыре школы: «Военная авиационная школа», «Военная школа технического обслуживания и снабжения», «Военная школа специалистов ВВС» и «Военная школа специалистов ВВС». [29]

Военная авиационная школа (ЕМА)

Прием в ВВС осуществляется через механизм военного набора, который проводится каждый год в Министерстве обороны. В настоящее время FAM предлагает обучение на уровне высшего образования, в частности, на уровне военного летчика, которое длится 4 года на базе Военно-воздушной академии, расположенной на Военной авиабазе № 5 в Сапопане, штат Халиско. [30]

Предметы, преподаваемые в ходе обучения пилотов, включают: тактику видов авиации, тактику общей авиации, метеорологию , аэронавигацию , управление воздушным движением , радиосвязь и культуру в целом, а также около 250 часов полетов. В течение первого года обучение является теоретическим. В течение второго года для обучения полетам используются самолеты Beechcraft Bonanza . В течение третьего года курсанты обучаются на самолете Aermacchi SF260EU для высшего пилотажа, а затем на Pilatus PC-7 для продвинутой тактики полета, включая бой. На каждом из этих этапов курсанты обучаются воздушной акробатике , тактическому полету по приборам, правилам визуального полета (VFR), радиооперациям и другим дисциплинам, сложность которых возрастает по мере прохождения обучения курсантов. [31] Первая женщина-летчик, получившая диплом пилота в истории FAM, Андреа Крус, стала курсантом Военной авиационной школы в 2007 году.

Военно-воздушная школа специалистов (ЕМЕФА)

Военная школа специалистов ВВС предлагает комплексную стипендию на три года для подготовки офицеров-метеорологов и управления полетами, получая в выпускном классе лейтенанта. Его обязанности заключаются в предоставлении метеорологической информации и управлении военными или гражданскими самолетами. [32]

Школа специалистов ВВС (ЕМЕФА)

Военная школа специалистов ВВС — это военное учебное заведение, миссия которого — подготовка сержантов по обслуживанию второй авиации, линиям снабжения, радиоэлектронной авиации и военной авиации. Школа расположена на военной базе Сент-Люсия. [33]

Военная школа технического обслуживания и снабжения (ЭММА)

В этой школе офицеры готовятся в качестве специалистов по техническому обслуживанию авиации, специалистов по авиационной электронике , вооружению и воздушным линиям снабжения. [34]

Набор персонала

Для поступления в любой из кампусов ВВС SEDENA организует конкурсный вступительный экзамен, который проводится каждый год. Требования следующие:

Для того, чтобы быть принятым в любую школу Академии ВВС Мексики, упомянутую выше, абитуриент должен также выполнить следующие тесты: физический, медицинский, культурный и по авиационной психологии. В некоторых случаях может также потребоваться психологический аэромедицинский экзамен 2-го уровня. [35]

Самолеты

Eurocopter EC225 в международном аэропорту Мехико
Bell 412EP мексиканских ВВС
Мексиканская авиация C-130

Текущий инвентарь

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab «Камбиос в Седене: заместитель секретаря Defensa 'estrena'; Fuerza Aérea tenrá nuevo comandante». ElFinanciero.com.mx (на испанском языке). 4 сентября 2023 г. . Проверено 4 сентября 2023 г.
  2. ^ Насьональ, Секретарь обороны. «Военная авиация в Мексиканской революции». gob.mx (на испанском языке) . Проверено 11 марта 2023 г.
  3. ^ Хагедорн, Дэн (2008). Конкистадоры неба: история авиации в Латинской Америке. Смитсоновский национальный музей авиации и космонавтики. ISBN 978-0-8130-3249-8.
  4. ^ "Los Orígenes". Sedena.gob.mx. Архивировано из оригинала 26 апреля 2012 года . Получено 2012-10-05 .
  5. ^ "Post-WWII Highlights in Latin American Aviation History". Smithsonian Center for Education and Museum Studies . Архивировано из оригинала 3 июля 2008 г. Получено 11 марта 2008 г.
  6. ^ Давила Корнехо, Гектор (10 мая 2003 г.). "The Azcarate Corsair". Латиноамериканское авиационное историческое общество . Получено 22 марта 2009 г.[ мертвая ссылка ]
  7. ^ Давила Корнехо, Гектор. «Los Corsarios Mexicanos» (на испанском языке). Латиноамериканская информационная аэронавигационная система. Архивировано из оригинала 26 марта 2009 года . Проверено 22 марта 2009 г.
  8. Внешние ссылки на битву при Хименесе, Чиуауа, в 1929 году:[1] Архивировано 17 ноября 2007 года, на Wayback Machine , "Historia - Chihuahua". Архивировано из оригинала 27 мая 2007 года . Получено 11 марта 2008 года ., "Journal of Big Bend Studies, Volume XIV". Архивировано из оригинала 30 октября 2007 г. Получено 11 марта 2008 г.
  9. ↑ Журнал Time . 6 июня 1938 г.
  10. ^ Клемен, Л. "201-я мексиканская истребительная эскадрилья". Нидерландская Ост-Индия 1941–1942 . Архивировано из оригинала 26 июля 2011 г. Получено 28 мая 2011 г.
  11. ↑ ab Vega, Аврора (29 сентября 2012 г.). «Resguardan aviones F5 el cielo mexicano» (на испанском языке). Excelsior En Linea. Архивировано из оригинала 8 августа 2014 года . Проверено 4 августа 2014 г.
  12. The Anarchives (28 декабря 1995 г.). «Краткое изложение военного участия США в Чьяпасе, Мексика». Гиперархив A-Infos. Архивировано из оригинала 8 июня 2011 г. Получено 5 октября 2012 г.
  13. ^ Гевара, Иниго (13 апреля 2005 г.). "Aztec Rotors - Helicopters of Mexican Air Force". База данных Центральной и Латинской Америки . ACIG. Архивировано из оригинала 22 июня 2009 г. Получено 20 мая 2009 г.
  14. Visión Mx (15 сентября 2014 г.), «Accidente de la Fuerza Aerea Mexicana Desfile 16 de Septimbre de 1995», YouTube , заархивировано из оригинала 19 февраля 2020 г. , получено 9 октября 2019 г.
  15. ^ "Мексиканские пилоты ВВС снимают "НЛО"". Новости CBS . 12 мая 2004 г.
  16. Адриан, Хасмин (4 июля 2012 г.). «Эскадрилья 401 истребителя F5 Northrop мексиканских ВВС отмечает 30-летие». Demotix . Архивировано из оригинала 25 ноября 2014 г. . Получено 20 июля 2014 г. .
  17. Рауль Родригес Кортес (16 сентября 2016 г.). «Эль último vuelo de los F-5». Эль Универсал . Архивировано из оригинала 6 мая 2017 года.
  18. Мариано Гарсия (12 февраля 2019 г.). «Доступны три мотора для ремонта мексиканского тигра II». Infodefensa.com . Архивировано из оригинала 8 марта 2019 года . Проверено 8 марта 2019 г.
  19. ^ Jordi Díez; Ian Nicholls (январь 2006 г.). «Мексиканские вооруженные силы в переходный период» (PDF) . Strategic Studies Institute . Архивировано из оригинала (PDF) 3 октября 2008 г. . Получено 25 апреля 2008 г. .
  20. ^ "Самолет ВВС Мексики разбился возле аэропорта, погибли 6 человек". 21 февраля 2021 г.
  21. ^ "Regiones Aéreas. Секретарь национальной обороны" .
  22. ^ ab "Воздушные базы. Секретарь национальной обороны" .
  23. ^ "Refuerzan la flota aérea de Sedena" . Noroeste.com.mx. Архивировано из оригинала 5 октября 2011 года . Проверено 5 октября 2012 г.
  24. ^ "Ruag entrega tres de los seis Motores a reparar de los Tiger II mexicanos" .
  25. SIPSE, Grupo (12 ноября 2016 г.). «Аэронавес дель Эскадрон 201 наблюдает за литоралями Косумеля». SIPSE.com . Архивировано из оригинала 13 ноября 2016 года . Проверено 8 марта 2019 г.
  26. ^ "Комиссия национальной обороны / Сенадо Республики". 2 мая 2007 г. Архивировано из оригинала 2 мая 2007 г.
  27. ^ ab Secretary of National Defense (27 июня 2019 г.). "Manual gráfico para el uso de Uniformes, Divisas y Equipo del Ejército y FAM" [Графическое руководство по использованию униформы, значков и оборудования армии и военно-воздушных сил] (PDF) (на испанском языке) . Получено 22 мая 2021 г.
  28. ^ Дуглас, Лоуренс; Хансен, Тейлор (2006). «Los orígenes de la Fuerza Aérea Mexicana 1913–1915» (на испанском языке). Автономный университет штата Мехико. Архивировано из оригинала (PDF) 25 марта 2009 г. Проверено 22 марта 2009 г.
  29. ^ "Adiestramiento y Capacitación" (на испанском языке). Секретарь национальной обороны. 2009. Архивировано из оригинала 22 марта 2009 года . Проверено 22 марта 2009 г.
  30. ^ "FAMV Fuerza Aerea Mexicana Virtual". www.famvirtual.org . Архивировано из оригинала 9 января 2016 г. Получено 27 февраля 2013 г.
  31. ^ "Escuela Militar de Aviación" (на испанском языке). Секретарь национальной обороны. Март 2009 г. Архивировано из оригинала 2 апреля 2009 г. Проверено 22 марта 2009 г.
  32. ^ "Escuela Militar de Especialistas de la Fuerza Aerea" (на испанском языке). Секретарь национальной обороны. 2009. Архивировано из оригинала 10 марта 2009 года . Проверено 22 марта 2009 г.
  33. ^ "Escuela Militar de Tropas Especialistas de la Fuerza Aerea" (на испанском языке). Секретарь национальной обороны. 2009. Архивировано из оригинала 31 марта 2009 года . Проверено 22 марта 2009 г.
  34. ^ "Escuela Militar de Mantenimiento y Abastecimiento" (на испанском языке). Секретарь национальной обороны. 2009. Архивировано из оригинала 25 марта 2009 года . Проверено 22 марта 2009 г.
  35. ^ «Admisión 2009 a Planteles Militares» (на испанском языке). Секретарь национальной обороны. 2009. Архивировано из оригинала 19 марта 2009 года . Проверено 22 марта 2009 г.
  36. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz Хойл, Крейг (2023). "Военно-воздушные силы мира 2024". FlightGlobal . Получено 7 марта 2024 г. .
  37. Гарибиан, Пабло (24 августа 2010 г.). «Мексика покупает дроны и может использовать их для поиска марихуаны». Рейтер .

Библиография

Внешние ссылки